Clicky

donderdag 12 februari 2026 - 09:40 uur
Home Blog Pagina 219

Verwachte bezuiniging op brandweer, Kamer bezorgd

Transport Online
-
0
Verwachte bezuiniging op brandweer, Kamer bezorgd

DEN HAAG – Een verwachte bezuiniging op rampenbestrijding, waaronder op de brandweer, leidt woensdag tot zorgen onder oppositie en coalitie in de Tweede Kamer. De veiligheidsregio’s stuurden hierover vrijdag een alarmerende brief aan het kabinet. SP en GroenLinks-PvdA vragen direct om extra geld, terwijl coalitiepartijen VVD en PVV meer willen weten over de gevolgen van een kleiner budget.

De veiligheidsregio’s waar de brandweer onder valt, zouden vanaf 2026 ruim 80 miljoen euro extra te besteden hebben, maar door een bezuiniging die de coalitie in de formatieperiode heeft bepaald, wordt daarvan ongeveer 28 miljoen euro weer teruggedraaid. Ook het budget van gemeenten krimpt naar verwachting en dat leidt volgens de veiligheidsregio’s tot een extra korting van 5 procent.

“Een bezuiniging van 5 procent extra per veiligheidsregio leidt naar verwachting tot het saneren van ongeveer honderd vrijwillige posten en 2000 tot 2500 vrijwilligers in Nederland”, staat in de brief die de veiligheidsregio’s aan het kabinet stuurden. “Nu bezuinigen betekent het afbreken van structuren en capaciteiten die we morgen nodig hebben.”

‘Dreigende situatie’

“Dit raakt ieders veiligheid”, zegt SP-Kamerlid Michiel van Nispen. “Eenmaal wegbezuinigd, dan komt het waarschijnlijk nooit meer terug.” Songül Mutluer (GroenLinks-PvdA) ziet in de hele Kamer oog voor het belang van de brandweer, en vindt dat daar financiële verplichtingen bij horen. “Boter bij de vis.”

Max Aardema (PVV) spreekt van een “dreigende situatie”, maar hij wil eerst meer duidelijkheid van het kabinet over de consequenties. Dat geldt ook voor VVD-Kamerlid Ingrid Michon, die erop wijst dat de Kamer het kabinet heeft gevraagd om het effect van de bezuiniging van 28 miljoen in kaart te brengen en alternatieven te zoeken. In een brief reageerde het kabinet nog niet concreet op dat verzoek, en daar is Michon “vrij teleurgesteld” over.

Personeel FNV schort acties op, gaat om tafel met bondsbestuur

Transport Online
-
0
Personeel FNV schort acties op, gaat om tafel met bondsbestuur

UTRECHT – FNV Personeel schort de acties bij de vakbond om de ontstane bestuurscrisis op. De interne bond, die de belangen van FNV-medewerkers behartigt, gaat het gesprek met het vakbondsbestuur aan. Het FNV-bestuur heeft daarvoor een uitnodiging gestuurd, waarin “de zorgen over sociale veiligheid” worden erkend, aldus FNV Personeel.

De interne bond maakt zich zorgen over de sociale veiligheid bij FNV. Daarom werd twee weken geleden een ultimatum naar het bestuur gestuurd, waarin het uitstellen van de verkiezingen en het terugtreden van het huidige bestuur werd geëist. Gebeurde dat niet, dan zouden stakingen volgen. Na een staking op maandag, maakte FNV dinsdag bekend de verkiezingen voor een nieuwe voorzitter op te schorten.

“Actievoeren loont”, zegt bestuurder Judith Westhoek van FNV Personeel. Volgens haar biedt de uitnodiging van het FNV-bestuur aanknopingspunten. “Of dat voldoende is, zullen we met elkaar moeten ondervinden. We waarderen dat het bestuur de zorgen van onze collega’s en leden erkent. Medewerkers moeten zich veilig voelen op hun werkplek.”

Grensoverschrijdend gedrag

Het voorlopig opschorten van de acties toont volgens Westhoek aan dat er vertrouwen is in de dialoog. “Maar het is geen blanco cheque. Wij verwachten van het bestuur dat woorden worden omgezet in daden en dat de stem van de medewerkers serieus wordt meegenomen in de veranderingen die nodig zijn.”

De zorgen van FNV Personeel ontstonden onder meer na beschuldigingen van grensoverschrijdend gedrag aan het adres van vicevoorzitter Zakaria Boufangacha. Hij wilde zich verkiesbaar stellen voor het voorzitterschap. Volgens FNV Personeel waren die beschuldigingen vals en bedoeld om de verkiezingen te manipuleren.

RTE: Mediahuis klaagt X in Ierland aan om nepadvertenties

Transport Online
-
0
RTE: Mediahuis klaagt X in Ierland aan om nepadvertenties

DUBLIN – De Ierse tak van uitgever Mediahuis heeft X aangeklaagd, meldt de Ierse omroep RTE. Op het socialemediaplatform zouden advertenties en gesponsorde berichten zijn gepubliceerd met nepartikelen in de stijl van zijn dagblad Irish Independent. Mediahuis is in Nederland onder meer bekend van De Telegraaf, NRC en Privé en radiozenders Radio Veronica, SLAM! en 100% NL.

Met de gang naar de rechter wil Mediahuis Ireland volgens RTE X dwingen de berichten te verwijderen en voorkomen dat ze opnieuw op het socialemediaplatform komen. Ook wil de uitgever een schadevergoeding en voorkomen dat X inbreuk maakt op auteursrechten en handelsmerken.

Mediahuis Ireland stelt tegenover RTE zich “gedwongen” te voelen naar de rechter te stappen omdat X meerdere keren zou hebben geweigerd om “passende maatregelen te nemen tegen de publicatie en promotie van nepadvertenties door gebruikers van het platform”. De reclames zijn “schadelijk voor het publiek” en maken volgens de uitgever misbruik van de reputatie en de bekendheid van Irish Independent.

X heeft nog niet gereageerd. Op de website van X staat dat adverteerders op het socialemediaplatform zelf verantwoordelijk zijn voor hun reclame-uitingen.

Boete van 20.000 euro voor dodelijk arbeidsongeval bij installatie zonnepanelen

Transport Online
-
0
Boete van 20.000 euro voor dodelijk arbeidsongeval bij installatie zonnepanelen

LEIDERDORP – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft een bedrijf uit Leiderdorp dat zonnepanelen installeert een stafbeschikking in de vorm van een boete van 20.000 euro opgelegd. Tijdens werkzaamheden is in 2023 een werknemer na een val om het leven gekomen. Het bedrijf heeft onvoldoende maatregelen getroffen om het ongeval te voorkomen en daarmee de regels uit de Arbeidsomstandighedenwet overtreden.

In oktober 2023 was een 60-jarige medewerker van het installatiebedrijf bezig met het plaatsen en installeren van zonnepanelen op een hellend dak van een woning in Oosterwijk. De medewerker is daarbij van het dak gevallen en aan zijn verwondingen overleden. Onderzoek van de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) wijst uit dat bij het uitvoeren van de werkzaamheden de vereiste veiligheidsvoorschriften niet werden nageleefd. Zo was er onder meer geen valbeveiliging geplaatst en was de medewerker onvoldoende gezekerd. Het bedrijf had er volgens de wet zorg voor moeten dragen dat er voldoende maatregelen waren getroffen om te voorkomen dat de medewerker kon vallen.

Het OM vindt een strafbeschikking van 20.000 euro in deze zaak een passende straf. Het bedrijf heeft haar aansprakelijkheid voor deze gedragingen aanvaard en de werkzaamheden op het gebied van installeren van zonnepanelen gestaakt.

Meer algemeen constateert het OM dat bij het installeren van zonnepanelen de veiligheid niet altijd centraal staat. Er doen zich regelmatig ongevallen voor bij het plaatsen van zonnepanelen, waarbij slachtoffers ernstig lichamelijk letsel oplopen of zelfs komen te overlijden. Werkgevers zijn echter op grond van de Arbeidsomstandighedenwet verplicht om de veiligheid en gezondheid van hun werknemers te waarborgen. Zij dienen in dit kader beleid te voeren, maar moeten er ook op toezien dat dit beleid ook daadwerkelijk in de praktijk wordt gebracht.

Het OM wil in dit kader benadrukken dat het van groot belang is dat er preventieve maatregelen worden genomen ter voorkoming van dit soort ongelukken. Het plaatsen van collectieve valbeveiliging, zoals RSS-randbeveiligingssystemen en steigers, en het correcte gebruik van persoonlijke valbeveiliging zijn daarbij cruciaal.

NAM mag olie blijven winnen uit olieveld onder Rotterdam

Transport Online
-
0
NAM mag olie blijven winnen uit olieveld onder Rotterdam

ROTTERDAM – De Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) mag tot 2035 olie blijven winnen uit het olieveld dat onder Rotterdam ligt. Volgens de Raad van State mocht het kabinet in 2022 toestemming geven voor het zogeheten winningsplan van de NAM, waarin het bedrijf vroeg om verlenging van de oliewinning.

Onder meer het college van burgemeester en wethouders van Rotterdam, enkele inwoners en een scheepswerf vochten het besluit van het kabinet aan. Zij vinden onder meer dat er te weinig rekening wordt gehouden met de gevolgen van bodemdaling door de oliewinning. Ook zeggen ze dat het winnen van olie niet strookt met de landelijke klimaatambities.

Volgens de Raad van State is voldoende duidelijk dat de verwachte bodemdaling gering is en dat deze geleidelijk en gelijkmatig plaatsvindt, en naar verwachting niet leidt tot schade aan panden. Bovendien wijst de Raad van State erop dat fossiele brandstoffen nu nog een “essentiële rol in de Nederlandse energievoorziening” spelen.

De NAM wint sinds 1984 aardolie uit het olieveld. Het bedrijf wilde tot 2050 boren naar olie, het kabinet besloot toestemming te geven tot en met 2035.

Slechte naleving regels door 79 procent bedrijven dat met explosievenhonden werkt

Transport Online
-
0
Slechte naleving regels door 79 procent bedrijven dat met explosievenhonden werkt

DEN HAAG – In de laatste twee kwartalen van 2024 heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gecontroleerd bij veertien Explosive Detection Dogs (EDD) bedrijven. Dit zijn bedrijven die honden trainen en begeleiden om explosieven op te sporen bij bijvoorbeeld evenementen of in luchtvracht. In totaal constateerde de ILT bij elf van de veertien (79 procent) van de geïnspecteerde EDD-bedrijven tekortkomingen.

Zoals het niet hebben van de juiste vergunningen en onveilige opslag van explosieven. Om de directe veiligheidsrisico’s te beperken, sommeerde de ILT deze bedrijven om de explosieven direct op te slaan op de daartoe aangewezen locaties. De betreffende omgevingsdiensten zijn (als toezichthouder voor de opslag van explosieven) hierover geïnformeerd door de inspectie. Drie van de veertien (21 procent) van de EDD-bedrijven voldeden aan wet- en regelgeving.

Erkenningen en vergunningen

Bedrijven die met explosieven werken, moeten zich houden aan de Wet explosieven civiel gebruik (Wecg). Zo moeten zowel de bedrijven als het personeel dat kan beschikken over de explosieven en/of ermee werkt, een Wecg-erkenning hebben. Deze erkenning wordt afgegeven door de Korpschef Politietaken. Voor het transport van explosieven is een overbrengingsvergunning nodig van de gemeente die de eindbestemming is van het transport. Voor de opslag van de verschillende soorten explosieve stoffen moet gebruik worden gemaakt van een locatie waarvoor de omgevingsdienst (OD) een vergunning heeft verleend.

71 procent geen overbrengingsvergunning

Tien van de veertien (71 procent) van de gecontroleerde EDD-bedrijven bezaten niet de vereiste overbrengingsvergunning. Zonder overbrengingsvergunning kunnen er onveilige situaties ontstaan, omdat overheidsdiensten dan niet weten dat er explosieven onderweg zijn naar een bepaalde locatie. Bovendien kunnen deze locaties niet van tevoren worden getoetst op geschiktheid voor aanwezigheid en opslag van explosieven. Dit kan een direct gevaar opleveren voor de omgeving. Het vervoer van explosieven naar bijvoorbeeld een trainingslocatie mag pas weer als de EDD-bedrijven beschikken over een overbrengingsvergunning. Na de waarschuwing van de ILT beschikken bijna alle bedrijven inmiddels over een overbrengingsvergunning. De inspectie heeft daarnaast enkele gemeenten benaderd om hen te informeren over het belang en de noodzaak van deze vergunning.

64 procent geen omgevingsvergunning

De OD van de gemeente waar het EDD-bedrijf is gevestigd, bepaalt of een (potentiële) opslaglocatie aan de eisen voldoet. Nadat de OD de omgevingsvergunning voor de explosievenopslag verleent, mag het bedrijf de explosieven alleen op deze vergunde locatie opslaan. Opslag zonder vergunning betekent dat explosieven mogelijk op een onveilige plek worden opgeslagen en ook dat overheidsdiensten niet op de hoogte zijn van de opslag. De ILT constateerde dat negen van de veertien (64 procent) EDD-bedrijven geen omgevingsvergunning hadden.

Bij zes van de negen bovengenoemde bedrijven werden de explosieven niet opgeslagen op een vergunde locatie. De explosieven lagen in een kantoorruimte waar mensen werkten of in de bedrijfsauto die na werktijd in een woonwijk werd geparkeerd. Daarnaast bleek bij drie van de negen EDD-bedrijven de overeenkomst voor opslag door een externe partij alleen op papier te bestaan. Ook hier werden de explosieven opgeslagen in de bedrijfsauto of woning van de hondengeleider.

Deze bedrijven zijn door de ILT gesommeerd om de explosieven direct op te slaan op de vergunde locatie. De ILT houdt de komende tijd de vinger aan de pols bij deze negen EDD-bedrijven. De inspectie heeft de betreffende overheidsdiensten hierover geïnformeerd. Bij een hercontrole door de inspectie bleek dat alle explosieven inderdaad inmiddels waren opgeslagen op vergunde (externe) opslaglocaties.

14 procent geen Wecg-erkenning voor personeel

De explosieven hondengeleiders trainen de honden met explosieve stoffen en moeten daarom een bewijs van erkenning hebben om met (bepaalde) explosieven te mogen werken. Bij twee van de veertien EDD-bedrijven (14 procent) bleek niet iedereen de vereiste Wecg-erkenning te hebben. De bedrijven kregen hiervoor een waarschuwing en moesten binnen drie maanden ervoor zorgen dat al het personeel de erkenning had. De erkenningen bij deze twee EDD-bedrijven zijn inmiddels op orde.

Toezicht op naleving Wecg

Het naleven van de Wecg is essentieel voor de veiligheid van en controle op explosieven. Er gelden eisen voor het vervaardigen, in de handel brengen, gebruiken, opslaan en overbrengen van explosieven. Als bedrijven zich niet aan de wet- en regelgeving houden, kan dit maatschappelijke veiligheidsrisico’s met zich meebrengen. De ILT ziet toe op naleving van de Wecg. In haar toezicht werkt de inspectie nauw samen met ketenpartners zoals politie en omgevingsdiensten.

Geen ‘Green Lanes’ voor vrachtverkeer bij grenscontroles

Transport Online
-
0
Geen ‘Green Lanes’ voor vrachtverkeer bij grenscontroles

DEN HAAG – Uit antwoorden van minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat op Kamervragen van het lid Grinwis (ChristenUnie) blijkt dat er geen speciale ‘Green Lanes’ komen voor vrachtverkeer bij de aangekondigde grenscontroles met België en Duitsland. De minister benadrukt dat de controles risicogestuurd worden uitgevoerd om de hinder voor vrachtverkeer zoveel mogelijk te beperken, maar uitzonderingen voor transporteurs worden niet gemaakt.

Flexibele en risicogestuurde controles

De grenscontroles zullen niet systematisch plaatsvinden, maar worden risicogestuurd en steekproefsgewijs uitgevoerd op basis van informatieanalyses door de Koninklijke Marechaussee (KMar). Dit betekent dat de controle-intensiteit en locaties kunnen variëren. Op luchthavens worden controles specifiek gericht op risicovluchten met mogelijke irreguliere migratie of grensoverschrijdende criminaliteit, aldus Madlener.

Vertragingen en logistieke impact

Hoewel het kabinet aangeeft wachttijden te willen beperken, erkent het dat er verwerkingstijden kunnen ontstaan, met name voor voertuigen met veel passagiers zoals bussen. De impact op vrachtverkeer wordt volgens de minister beperkt gehouden, mede door de ervaringen die Nederland heeft opgedaan met de Duitse grenscontroles. Tot nu toe blijken de wachttijden beperkt te blijven, maar transportbedrijven moeten rekening houden met mogelijke vertragingen.

Geen ‘Green Lanes’ voor vrachtverkeer

In tegenstelling tot eerdere oproepen uit de sector, heeft het kabinet besloten geen speciale ‘Green Lanes’ in te richten om vrachtverkeer sneller te laten passeren. Dit zou de effectiviteit en doelmatigheid van de controles ondermijnen. De overheid zegt echter maatregelen te nemen om wachttijden voor vrachtwagens zo veel mogelijk te beperken.

Gebruik van verzorgingsplaatsen voor controles

Voor de uitvoering van de controles zullen bestaande verzorgingsplaatsen langs de snelwegen worden ingezet. Dit kan in beperkte mate invloed hebben op de beschikbaarheid van parkeerplaatsen voor vrachtwagens. De overheid verwacht echter dat de impact gering zal blijven.

Kosten en verantwoordelijkheid

De kosten van de grenscontroles lopen inmiddels op, mede door extra maatregelen van Rijkswaterstaat om het verkeer in goede banen te leiden. Tot nu toe zijn de kosten voor de Nederlandse staat opgelopen tot circa 1,5 miljoen euro, en deze zullen verder stijgen zolang de controles voortduren. Het kabinet is in overleg met Duitsland over de verdeling van de kosten.

Verkeersveiligheid en risico’s

De herinvoering van grenscontroles brengt verkeersveiligheidsrisico’s met zich mee. In Duitsland zijn recent twee dodelijke ongelukken gemeld als gevolg van stilstaand verkeer door grenscontroles. De Nederlandse overheid wil dergelijke situaties voorkomen door goede verkeersmaatregelen en waarschuwingsborden te plaatsen. Desondanks blijft langzaam rijdend en stilstaand verkeer een bekend risico op snelwegen, benadrukt Madlener.

Aanpak van illegale migratie via vrachtverkeer

Wanneer illegale migranten in een vrachtwagen worden aangetroffen, wordt per geval onderzocht of de chauffeur of het transportbedrijf strafrechtelijk betrokken is. Afhankelijk van de omstandigheden kunnen sancties worden opgelegd.

Transportbedrijven doen er goed aan zich bewust te zijn van de mogelijke gevolgen van de grenscontroles en zich voor te bereiden op eventuele vertragingen. De situatie blijft dynamisch en kan afhankelijk van de evaluaties en risicoanalyses in de komende maanden veranderen.

Omzet Nederlandse industrie licht gestegen in vierde kwartaal 2024

Transport Online
-
0
Omzet Nederlandse industrie licht gestegen in vierde kwartaal 2024

DEN HAAG – De omzet van de Nederlandse industrie was in het vierde kwartaal van 2024 0,1 procent hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder, bij gelijk gebleven prijzen. Dit blijkt uit de nieuwste cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Binnenlandse stijging, buitenlandse daling

De binnenlandse industriële omzet steeg met 0,6 procent, terwijl de buitenlandse omzet juist met 0,2 procent daalde. Dit wijst op een stabiele maar bescheiden groei binnen de Nederlandse markt, terwijl de vraag vanuit het buitenland iets afnam.

Voedingsmiddelenindustrie grootste stijger, transportmiddelensector in de min

De grootste omzetgroei werd geregistreerd in de voedings- en genotmiddelenindustrie, die met 9,3 procent toenam ten opzichte van het vierde kwartaal van 2023. Ook de papier- en grafische industrie groeide aanzienlijk met een stijging van 8,8 procent.

De transportmiddelenindustrie kende daarentegen de grootste daling van 11,9 procent. Vooral de auto- en aanhangwagenindustrie werd hard getroffen, met een omzetdaling van 23,2 procent. De overige transportmiddelenindustrie groeide juist met 9,1 procent. Ook de raffinaderijen en chemische industrie zagen een forse daling van 10,5 procent, waarbij de aardolie-industrie met 20 procent het zwaarst werd getroffen.

Meer faillissementen in de industrie

Het aantal faillissementen in de industrie nam fors toe. In het vierde kwartaal van 2024 werden 104 faillissementen uitgesproken, 50 meer dan in dezelfde periode een jaar eerder en 23 meer dan in het voorgaande kwartaal. In totaal werden in 2024 351 faillissementen genoteerd, het hoogste aantal sinds 2016.

Winstgevendheid onder druk, personeelstekort blijft knelpunt

Voor het twaalfde kwartaal op rij rapporteerden meer ondernemers een verslechtering van de winstgevendheid dan een verbetering. Per saldo gaf 3,4 procent van de ondernemers aan dat de winstgevendheid in het vierde kwartaal van 2024 is gedaald.

Ondanks deze uitdagingen blijft het tekort aan arbeidskrachten de grootste belemmering voor ondernemers in de industrie. Ongeveer 34 procent van de ondernemers gaf aan geen belemmeringen te ondervinden in hun bedrijfsvoering.

EU-ambassadeurs akkoord over nieuwe sancties tegen Rusland

Transport Online
-
0
EU-ambassadeurs akkoord over nieuwe sancties tegen Rusland

BRUSSEL – Ambassadeurs van de EU-landen hebben een akkoord bereikt over een nieuw sanctiepakket voor Rusland.

De nieuwe sancties richten zich onder meer op Ruslands zogeheten schaduwvloot, schepen die worden gebruikt om oliesancties te omzeilen. Ook wordt de import van aluminium uit het land verboden.

De schepen in Ruslands schaduwvloot exporteren, in sommige gevallen onverzekerd, olie vanuit Rusland. Daarbij omzeilen zij het olieprijsplafond, een maximale prijs per vat waarvoor het land olie mag exporteren. De nieuwe sancties zijn van toepassing op de eigenaren en exploitanten van deze schepen, inclusief kapiteins.

Het is het zestiende pakket dat de EU heeft gepresenteerd. Verder is het niet langer toegestaan bepaalde producten en chemicaliën naar Rusland te exporteren. Daarnaast plaatst de EU tientallen nieuwe personen op de sanctielijst, van wie banktegoeden bevroren worden en voor wie een inreisverbod voor de EU gaat gelden.

Nederlandse staalexport naar de VS stijgt met 27 procent

Transport Online
-
0
Nederlandse staalexport naar de VS stijgt met 27 procent

DEN HAAG – In de eerste drie kwartalen van 2024 is de exportwaarde van Nederlands staal naar de Verenigde Staten met 27 procent gestegen ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Daarmee is de VS de derde grootste exportbestemming voor Nederlands staal geworden, met een aandeel van 9 procent. In totaal exporteerde Nederland voor 0,7 miljard euro aan staal naar de VS, zo meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Stijgende export en belangrijkste afnemers

Nederland exporteerde in de eerste drie kwartalen van 2024 voor 7,4 miljard euro aan staal, waarbij vooral gewalste, platte producten van ijzer en staal populair waren. Voor de VS bestaat zelfs 91 procent van de geëxporteerde staalproducten uit deze categorie. De grootste afnemers van Nederlands staal blijven Duitsland (1,92 miljard euro) en België (1,03 miljard euro), gevolgd door de VS (0,66 miljard euro), Frankrijk (0,65 miljard euro) en het Verenigd Koninkrijk (0,49 miljard euro).

Nederland als twaalfde staalleverancier aan de VS

Op mondiaal niveau blijft Nederland een bescheiden speler in de Amerikaanse staalimport. In 2024 importeerde de VS voor 50 miljard dollar aan ijzer- en staalproducten, waarvan 0,9 miljard dollar uit Nederland kwam. Hiermee had Nederland een aandeel van 1,9 procent en stond het op de twaalfde plaats van grootste staalleveranciers aan de VS. De belangrijkste leveranciers waren Canada (18 procent), Mexico (12 procent) en China (11 procent).

Impact van eerdere sancties en herstel in export

Na de invoering van Amerikaanse sancties op staalimport in 2018 daalde de Nederlandse uitvoer naar de VS fors. In 2020 was deze 29 procent lager dan in 2018. De exportwaarde van gesanctioneerde producten herstelde zich echter en bereikte in 2022 een piek van 935 miljoen euro, 50 procent hoger dan in 2018. Dit was mede te danken aan een stijging van de gemiddelde staalprijzen met 67 procent. Sinds 2022 wordt de staalexport naar de VS gereguleerd via een tariefvrij quotum voor de eerste 3,3 miljoen ton staal uit de EU.

Nederlandse staal belangrijk voor Amerikaanse industrie

Ondanks het relatief bescheiden aandeel in de Amerikaanse staalimport blijft Nederlands staal gewild voor hoogwaardige toepassingen. In de VS wordt het onder meer gebruikt voor verpakkingsmaterialen, hefkranen en graafmachines. De exportontwikkeling laat zien dat de vraag naar Nederlands staal in de VS zich de afgelopen jaren heeft hersteld en stabiel blijft.

Van der Most Transport breidt wagenpark uit met zuinige en veilige Volvo FH460 I-Save AERO trucks

Transport Online
-
0
Van der Most Transport breidt wagenpark uit met zuinige en veilige Volvo FH460 I-Save AERO trucks

ROTTERDAM – Van der Most Transport B.V. uit Rotterdam heeft onlangs de eerste twee Volvo FH460 I-Save AERO trekkers in gebruik genomen. Deze voertuigen, geleverd door Volvo Group Truck Center Rotterdam, maken deel uit van een grotere serie en zijn voorzien van de nieuwste technologische snufjes op het gebied van brandstofbesparing en veiligheid.

De nieuwe trucks beschikken onder andere over een AERO-uitvoering, een Airflow-pakket, een Camera Monitor System inclusief dodehoekcamera, Orlaco Corner Eye, Volvo Dynamic Steering met stability-assist en het complete Safety-pakket.

Foto: Volvo Trucks, Sander Voogt | LinkedIn

Dankzij deze innovaties wordt niet alleen het brandstofverbruik verlaagd, maar wordt ook de verkeersveiligheid aanzienlijk verbeterd.

Van der Most Transport: een toonaangevend familiebedrijf

Foto: Volvo Trucks, Sander Voogt | LinkedIn

Van der Most Transport B.V. is sinds 1991 gespecialiseerd in het wegvervoer van deep-sea zeecontainers. Dagelijks vervoeren de ervaren chauffeurs containers vanuit de havens in Rotterdam en Antwerpen naar bestemmingen in de Benelux en West-Europa.

Het bedrijf beschikt over een modern en goed onderhouden wagenpark met 120 vrachtwagens en 150 containerchassis.

Van der Most Transport staat bekend om haar lange termijn relaties met klanten, medewerkers en leveranciers. Veilig werken en risicobeheersing staan centraal binnen het bedrijf, waarbij er veel aandacht is voor detail en een heldere visie op de toekomst. Met de toevoeging van de nieuwe Volvo FH460 I-Save AERO trucks zet Van der Most Transport een volgende stap in duurzaam en veilig transport.

Zorgen over dalende aanmeldingen bij zorgopleidingen in mbo

Transport Online
-
0
Zorgen over dalende aanmeldingen bij zorgopleidingen in mbo

WOERDEN – Mbo-opleidingen voor verpleegkundigen en verzorgenden krijgen minder aanmeldingen. Volgens de MBO Raad begonnen vorig jaar nog maar 4110 studenten aan een opleiding tot verzorgende, bijna de helft minder dan vijf jaar eerder. Bij de opleiding tot verpleegkundige daalde de instroom in dezelfde periode met 14 procent naar 7260 in 2024. Voorzitter Adnan Tekin van de MBO Raad vindt de trend zorgwekkend.

“We zien dat de tekorten in de zorg oplopen, terwijl de instroom in de opleidingen terugloopt. Dit vraagt om actie. Werkgevers, scholen en de overheid moeten samen zorgen voor betere arbeidsvoorwaarden, aantrekkelijke loopbaanperspectieven en voldoende stageplekken”, stelt Tekin.

De MBO Raad noemt vooral stages een knelpunt en vreest dat het aantal stageplaatsen verder zal afnemen als het kabinet het plan doorzet om het Stagefonds Zorg weg te bezuinigen. Dat fonds geeft subsidies aan zorginstellingen die stageplaatsen creëren. “Deze bezuiniging moet van tafel. Goede stagebegeleiding en voldoende plekken zijn cruciaal om studenten gemotiveerd te houden en succesvol hun opleiding te laten afronden”, vindt de voorzitter van de raad.

Oplossingen

“Alarmerende cijfers” noemt voorzitter Bianca Buurman van Verpleegkundigen & Verzorgenden Nederland (V&VN) het. “Als er nu niets gebeurt, krijgen onze ouders straks geen zorg thuis of in het verpleeghuis.” Ook V&VN kijkt naar de politiek voor oplossingen. De organisatie denkt bijvoorbeeld aan het afschaffen van collegegeld, een ‘instroombonus’, garanties op stages en banen of campagnes om de interesse in zorgopleidingen te verhogen. Bezuinigen op het stagefonds is voor de beroepsorganisatie “onbegrijpelijk gezien de huidige arbeidsmarkt”.

Ook opleidingen zelf kunnen iets doen. V&VN noemt de hbo-opleiding verpleegkunde in Amsterdam als succesverhaal. Die opleiding wist meer eerstejaarsstudenten te trekken met een gerichte campagne op sociale media.

In de maatschappij zelf is ook een mentaliteitsverandering nodig, volgens Buurman. Ze werpt de vraag op of mensen het belangrijker vinden dat een onlinebestelling de volgende dag in huis is, “of dat je nog thuiswonende vader van 85 morgen uit bed wordt geholpen”.

Verkoop EV’s daalt in EU maar stijgt wereldwijd

Transport Online
-
0
Verkoop EV’s daalt in EU maar stijgt wereldwijd

‘S-HERTOGENBOSCH – Na de daling in 2024 zakt de verkoop van elektrische voertuigen (EV’s) in de EU dit jaar verder in, zo verwacht kredietverzekeraar Allianz Trade. Wereldwijd laat de EV-verkoop juist een stijgende trend zien. De kredietverzekeraar reikt een tien-stappenplan aan om de EV-verkoop in Europa en de eigen auto-industrie op te krikken. Een van de adviezen: kom snel met goedkope, kleine modellen.

In Duitsland bedroeg de daling van het aantal verkochte EV’s vorig jaar maar liefst -27 procent. Nederland onderscheidt zich in Europa. Uit gegevens van de BOVAG en RAI blijkt dat in ons land het marktaandeel van EV’s juist toenam met +3,7 procent. In China bedroeg de verkoopstijging maar liefst +40 procent, zo stelt de kredietverzekeraar.

Rol overheid

Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux van Allianz Trade: “De cijfers van de EV-verkoop worden sterk gekleurd door wel of geen overheidssubsidies voor elektrisch rijden. De verkoopstijging van +40 procent in China is grotendeels te danken aan overheidssteun. In de periode 2009-2023 heeft China 231 Miljard USD in EV’s geïnvesteerd. Terwijl de daling van bijna 30 procent in Duitsland juist komt door de afbouw van de subsidie. Daarnaast hebben de Duitse autofabrikanten natuurlijk nagelaten tijdig te reageren door juist de massa te bedienen met kleine en middelgrote EV’s tegen een aanvaardbare prijs. Ze hebben de boot gemist en nu moeten ze ook nog zien te dealen met de aangekondigde importtarieven van Trump.”

De Amerikaanse situatie voor EV’s is volgens Geeroms -op de korte termijn- ook precair. “De EV-verkoop stijgt er. Niet grandioos. 2024 laat een beperkte stijging zien van +2 procent. Maar onder Trump kan dat zomaar omslaan naar een daling. In staten als Texas en Wyoming moeten consumenten nu al een boeteheffing betalen als ze een EV kopen.”

EV’s: te duur

Geeroms noemt nog meer factoren waarom de opmars van EV’s in Europa stokt. Zoals de laadinfrastructuur. “Voor kopers van EV’s zijn laadfaciliteiten cruciaal. In Nederland is de laadpaaldichtheid per vierkante kilometer het grootst van de EU. Momenteel zijn er 800.000 laadpunten in de EU terwijl er volgens onze projectie voor een gezonde dekking in 2030 tussen de 3 en 9 miljoen laadpunten nodig zijn. En verder is de prijs natuurlijk een heet hangijzer. In de EU vinden consumenten de prijs te hoog, zo blijkt uit ons onderzoek. In Nederland bijvoorbeeld vindt 73 procent EV’s te duur.”

“Rijdende trein”

De hapering van de EV-verkoop in Europa is tijdelijk, volgens Geeroms. “Elektrisch rijden heeft de toekomst. Dat is niet meer tegen te houden. Kijk naar de totale elektrificatie die gaande is. Door technologische vernieuwing en steeds strengere emissieregels zullen de ontwikkelingen op EV-gebied alleen maar sneller gaan. Het is zaak dat Europa op deze rijdende trein weet te springen. De Europese auto-industrie heeft tot nu toe de slag compleet gemist. China ligt mijlenver voor. Toch zijn er wel degelijk nog kansen om aan te haken. Maar dan is er nu wel actie nodig. Zowel in de industrie als bij de overheid.” Daarbij komt dat autofabrikanten vanaf 1 januari 2025 per geproduceerde wagen in de EU die teveel CO2 uitstoot, beboet worden. Voor Volkswagen wordt een provisionele boete van 7,4 miljard euro verwacht bij ongewijzigd beleid.

Voorbeelden

Geeroms noemt diverse maatregelen die nodig zijn om de auto-industrie weer gezond te maken. “Neem de accu. Die bepaalt 40 procent van de kostprijs van een elektrische auto. De Europese auto-industrie behelpt zich nog met dure NMC (nikkel-mangaan-kobalt) batterijen, terwijl Chinese fabrikanten massaal inzetten op LFP (lithium-ijzer-fosfaat) batterijen. Die zijn veel goedkoper en veel minder afhankelijk van schaarse grondstoffen. Om dit bij te benen zijn forse technologische investeringen nodig.” Momenteel zijn de 6 van de ’s werelds grootste batterijproducenten Chinees en de overige zijn tevens Aziatisch.
Een ander voorbeeld dat Geeroms noemt zijn de vele tientallen modellen aan nieuwe auto’s die de Europese autofabrikanten jaarlijks op de markt blijven brengen. “Ze concurreren elkaar niet alleen dood, ook ontbreekt de focus. Kom samen met een paar betaalbare kleine modellen, daar zit de markt op te wachten.”

Ook heeft Geeroms kritiek op de Europese politiek. “De steun die wordt gegeven is te versnipperd en veel te onzeker. Introduceer een stringent handelsbeleid. Denk aan strenge importheffingen op goedkope, door de staat gesubsidieerde Chinese EV’s. Stimuleer de eigen industrie. Investeer in de batterijproductieketen en laadinfrastructuur. Wij denken dat hiervoor minimaal €200 tot 300 miljard nodig is. Het Europese beleid moet een stabiele en consistente EV-stimulans bieden. Denk bijvoorbeeld aan een inruilpremie voor EV’s onder €45.000 en een uitbreiding van de verplichting tot emissievrije bedrijfswagens.”

Tien aanbevelingen

Het rapport van Allianz Trade schetst een tien-stappenplan voor Europa om de concurrentiepositie van de Europese auto-industrie te herstellen:

Vijf aanbevelingen voor de auto-industrie:

  1. Reductie van het aantal modellen: Beperk het aanbod tot vijf of zes modellen, waarvan de helft hybride of elektrisch. Verminder het grote aantal extra modellen (benzine/diesel) dat de verkoopprijzen opdrijft en zorg voor een strakke pijplijn van nieuwe modellen.
  2. Verdieping van verticale integratie en investeringen in laadoplossingen: Investeer in op maat gemaakte laadoplossingen.
  3. Hogere kapitaaluitgaven in technologie
  4. Verkenning van nieuwe markten: meer aandacht voor opkomende markten zoals India, Vietnam, Indonesië en Zuid-Amerika, waar autobezit laag is en de internationale concurrentie nog zwak.
  5. Versterking van samenwerking: Stimuleer samenwerking binnen en buiten de sector door middel van joint ventures en collectieve projecten om schaalvoordelen te creëren

Vijf aanbevelingen voor beleidsmakers:

  1. Tarieven op auto’s met lage Europese sourcing: Implementeer een tarief van 40-50 procent op auto’s waarvan de componenten en productiekosten (exclusief batterij) een Europese sourcing ratio hebben die lager is dan 75 procent.
  2. Stimulering van samenwerking en nieuwe joint ventures
  3. Inruilpremie voor elektrische voertuigen: Allokeer een inruilpremie van 15 procent op de aankoop van elektrische voertuigen onder de EUR 45.000 voor consumenten, op voorwaarde van een Europese sourcing ratio van 75 procent.
  4. Investeringen in laadinfrastructuur: Investeer tussen EUR 200-300 miljard in laadinfrastructuur om de groei van het EV-wagenpark te ondersteunen.
  5. Financiering van onderzoek en ontwikkeling: Besteed 5 procent van het EU Horizon-programma aan voor projecten gericht op batterijen, autonome rijtechnologie, AI-gestuurde software en recycling.

157 orka’s gestrand in Australische eilandstaat Tasmanië

Transport Online
-
0
157 orka’s gestrand in Australische eilandstaat Tasmanië

HOBART – In de Australische eilandstaat Tasmanië zijn 157 orka’s gestrand. Ongeveer 136 van de dieren, die tot de dolfijnfamilie behoren, leven volgens lokale autoriteiten nog.

Zeebiologen, dierenartsen en vrijwilligers proberen de orka’s in leven te houden, in de hoop dat ze kunnen terugkeren naar diepere wateren.

Het is de eerste stranding van deze omvang in Tasmanië in vijftig jaar, volgens de Tasmania Parks and Wildlife Service (PWS). Door de ontoegankelijke ligging van het strand is het vrijwel onmogelijk om op tijd aan de benodigde speciale uitrusting te komen, zeggen experts.

Het is onduidelijk waarom de dieren zijn aangespoeld. In Australië en Nieuw-Zeeland komen regelmatig massale strandingen voor, waarbij vaak grienden betrokken zijn.

Onderzoek: AI steeds bekender, maar vertrouwen erin blijft laag

Transport Online
-
0
Onderzoek: AI steeds bekender, maar vertrouwen erin blijft laag

DEN HAAG – Steeds meer Nederlanders zijn bekend met algoritmes en kunstmatige intelligentie (AI), maar het vertrouwen in deze technologie blijft laag. Dat komt naar voren uit onderzoek van advies- en accountantskantoor KPMG onder ruim duizend Nederlanders.

De bekendheid van de begrippen algoritmes en AI laat volgens de onderzoekers al sinds 2019 een stijgende lijn zien. In het nieuwe onderzoek gaf 84 procent van de ondervraagden aan hier bekend mee te zijn. “Deze toename is zichtbaar over de volle breedte van de Nederlandse samenleving. Opleidingsniveau of leeftijd hebben hier dus steeds minder invloed op.”

Bekendheid wil niet zeggen dat de meeste Nederlanders zelf ook gebruikmaken van AI. Slechts 35 procent van de respondenten gaf aan zelf weleens wat te doen met bijvoorbeeld een chatbot als ChatGPT. “Hier zien we echter wel grote verschillen. Van de jongeren gebruikt ongeveer de helft generatieve AI. Datzelfde geldt ook voor de groep hbo- tot wo-opgeleiden.”

Onzekerheid

Verder liet 17 procent weten dat hun vertrouwen in deze technologie het afgelopen jaar is toegenomen. Een jaar terug was dat nog 7 procent. Ondanks deze toename blijft dit vertrouwen volgens KPMG nog wel vrij laag. Op een schaal van 1 tot 10 was het vertrouwenscijfer gemiddeld een 5,3.

Die lage score zou onder meer komen door onzekerheid over de impact. Mensen zouden zich bijvoorbeeld afvragen wat de opkomst van AI voor hun werk betekent. Ook is de indruk van KPMG dat incidenten en door AI gemaakte fouten meespelen. De onderzoekers vroegen ook naar het vertrouwen in het gebruik van algoritmes en AI in verschillende sectoren. Daarbij scoorden zorginstellingen en de politie het hoogst en verzekeraars en banken het laagst.

Wet- en regelgeving

De deskundigen bij KPMG denken dat het vertrouwen zou kunnen toenemen als er goede wet- en regelgeving is. “Zeker nu AI door steeds meer organisaties wordt ingezet, neemt het belang hiervan toe. Hier ligt een taak voor Europa, dat met de EU AI Act een belangrijke eerste stap heeft gezet.”

De Europese AI Act wordt gefaseerd ingevoerd. Brussel schepte daarin duidelijkheid voor AI-ontwikkelaars waaraan zij moeten voldoen als zij hun producten op de Europese markt willen aanbieden. Ook zijn gebruikers van AI aan regels gebonden om risico’s te beperken.

Volvo Trucks marktleider in heavy duty-segment vrachtwagens in Europa

Transport Online
-
0
Volvo Trucks marktleider in heavy duty-segment vrachtwagens in Europa

Voor het eerst in de geschiedenis is Volvo Trucks Europees marktleider in het heavy duty-segment vrachtwagens. In 2024 werden er in Europa 56.331 trucks van Volvo met een GVW van 16 ton en zwaarder geregistreerd en is een marktaandeel behaald van 17,9 procent.

Volvo Trucks leidt over 2024 in Europa de markt in de verkoop van vrachtwagens van 16 ton en zwaarder, met een marktaandeel van 17,9 procent. De landen met de meeste geregistreerde Volvo-trucks gedurende het jaar waren het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Polen en Spanje. In Nederland werd binnen het zware segment een marktaandeel van 22,8 procent behaald.

“We zijn erg trots om de marktleider in Europa te zijn. Dit is een duidelijk bewijs dat onze klanten de brandstofefficiëntie, veiligheid en uptime van onze vrachtwagens waarderen en dat we een zeer aantrekkelijk productaanbod hebben”, zegt Roger Alm, President Volvo Trucks.

“Onze nieuwe Volvo FH Aero, die begin 2024 is geïntroduceerd, is gewoonweg geweldig. Dit truckmodel is beschikbaar met elektrische, (Bio-)LNG- en dieselmotoren en zijn snel erg populair geworden”, vervolgt Roger Alm. “Transportbedrijven kiezen voor Volvo omdat onze efficiënte producten en diensten hen helpen hun bedrijf te laten groeien en de CO2-uitstoot te verminderen. Ik wil onze klanten hartelijk bedanken voor hun vertrouwen in ons tot nu toe, en ook onze dealers, leveranciers en collega’s binnen de Volvo Group voor deze prestatie.”

Marktaandeel gegroeid in 25 landen

Wereldwijd is in 2024 het marktaandeel van Volvo Trucks in 25 landen gegroeid. In Brazilië werd Volvo voor het derde jaar op rij marktleider in het heavy duty-segment met een marktaandeel van 23,7 procent. Het vlaggenschip, de Volvo FH, was het meest verkochte truckmodel van alle merken in Brazilië in 2024. In Australië was het marktaandeel van Volvo 18,2 procent. In Noord-Amerika had Volvo Trucks een marktaandeel van 10,5 procent (10,2 procent in 2023).

“We zijn sterker dan ooit, mede dankzij ons in 2024 volledig vernieuwde wereldwijde productportfolio. In Noord-Amerika, waar we ons bedrijf aanzienlijk willen laten groeien, hebben we een volledig nieuw platform gelanceerd dat de basis zal vormen voor een reeks nieuwe modellen in de komende jaren. De eerste op het platform was de geheel nieuwe Volvo VNL, die tot tien procent betere brandstofefficiëntie kan leveren in vergelijking met de vorige generatie”, zegt Roger Alm.

Met ‘Europa’ wordt de Europese Unie inclusief het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen en Zwitserland bedoeld (EU30) en met ‘Noord-Amerika’ in dit geval de VS en Canada.

Philips ontvangt meer orders, maar Chinese markt blijft onzeker

Transport Online
-
0
Philips ontvangt meer orders, maar Chinese markt blijft onzeker

AMSTERDAM – Philips heeft voor het eerst in drie jaar meer orders ontvangen, komt naar voren uit de jaarresultaten van het bedrijf. Toch blijft het concern last houden van de zwakke vraag uit China, zowel naar zijn consumentenproducten als naar zijn medische technologie. De verkoop in deze voor Philips belangrijke markt liep flink achteruit.

De orderontvangst steeg vorig jaar met 1 procent. Philips dankte dit voornamelijk aan het laatste kwartaal van vorig jaar, waarin het Nederlandse concern 2 procent meer orders binnenkreeg. In die periode profiteerde Philips van zijn activiteiten in onder meer Noord-Amerika. De bestellingen uit China liepen tegelijkertijd terug, wat de groei drukte. Philips verwacht dat de marktomstandigheden daar onzeker blijven, staat in een toelichting op de jaarresultaten.

De omzet daalde vorig jaar met 1 procent tot ruim 18 miljard euro. Onder de streep resteerde een verlies van 698 miljoen euro, tegenover een negatief resultaat van 463 miljoen euro een jaar eerder. Het zwaartepunt lag eind 2024. In de laatste drie maanden van vorig jaar boekte Philips een verlies van 333 miljoen euro, terwijl het bedrijf een jaar eerder nog 38 miljoen euro winst maakte. Dat lagere resultaat is volgens Philips onder andere het gevolg van hogere belastinguitgaven.

Philips verlaagde na het derde kwartaal al de omzetverwachtingen voor 2024. Het bedrijf ging toen uit van een groei tussen 0,5 en 1,5 procent. Aanleiding was de afgenomen vraag uit China. In dat land gelden strengere eisen aan medische technologie, waarmee het probeert corruptie tegen te gaan. Maar ook het vertrouwen van consumenten en bedrijven is laag.

Voor het huidige jaar verwacht Philips dat de vergelijkbare omzet, dus exclusief wisselkoersen, overnames en desinvesteringen, zal stijgen met 1 tot 3 procent. Daarbij houdt het bedrijf opnieuw rekening met een dalende verkoop in China. Het zwaartepunt zal naar verwachting aan het einde van het jaar liggen; in het eerste kwartaal van dit jaar denkt Philips een terugloop in de verkoop te zien, opnieuw vanwege de Chinese markt.

Philips trof vorig jaar een schikking in verband met de problemen met zijn slaapapneuapparaten in de Verenigde Staten. Het totaalbedrag van de schikkingen bedraagt 1,1 miljard dollar. De uitbetaling hiervan wordt verwacht in de eerste helft van dit jaar.

Uitgebreide transportcontrole in Amsterdam levert tal van overtredingen op

Transport Online
-
0
Uitgebreide transportcontrole in Amsterdam levert tal van overtredingen op

AMSTERDAM – In een grootschalige transportcontrole dinsdag bij De Heining in Amsterdam heeft de politie samen met diverse veiligheidspartners tal van overtredingen vastgesteld. De controle, die werd uitgevoerd door onder andere de Verkeerspolitie Eenheid Amsterdam, de Milieupolitie, de Koninklijke Marechaussee, de Douane en de Belastingdienst, had als doel de verkeersveiligheid, milieuregels en naleving van wet- en regelgeving te controleren.

Resultaten van de controle

Tijdens de controle zijn in totaal 16 vrachtwagens, 17 bestelbusjes en 1 taxi onder de loep genomen. Hierbij werden verschillende overtredingen geconstateerd, waaronder:

  • Overbelading van 29 procent op de voorste as (boete nog te bepalen door Officier van Justitie)
  • Scherpe delen aan het voertuig (€310 boete)
  • Onjuist dragen van de gordel (€190 boete)
  • Niet goed afgedekte lading (€500 boete)
  • Kenteken niet conform de eisen (€190 boete)
  • Geen NIWO-vergunning (ongeveer €4.500 boete)
  • Olielekkage (overtreding van de Wet milieubeheer)
  • WOK-status (Wachten op keuren)
  • Versleten of beschadigde banden (€280 boete)
  • Defecte richtingaanwijzers (€120 boete)

Daarnaast werd door het Team Milieu nader onderzoek gedaan naar enkele voertuigen wegens mogelijke overtredingen van artikel 9 & 8.5 van de Wegenverkeerswet. De Koninklijke Marechaussee controleerde bovendien de verblijfstatus van een Ghanese chauffeur.

Belastingdienst int ruim 50.000 euro

De Belastingdienst zette ANPR (Automatic Number-Plate Recognition) in en signaleerde maar liefst 49 hits. Dit resulteerde in de inbeslagname van één voertuig en de inning van in totaal €51.215 aan openstaande schulden.

Bewustwording en naleving van de regels

Volgens de politie was de controle succesvol en leverde het waardevolle inzichten op. Hoewel er verschillende overtredingen werden geconstateerd, bleek bij veruit de meeste chauffeurs alles in orde te zijn. De politie benadrukt dat dergelijke controles niet alleen bedoeld zijn om overtredingen op te sporen, maar ook om transporteurs bewust te maken van de gevaren van ondermijning in de transportsector.

Luchtvaart VS wil af van strenge regels voor zorg rolstoelers

Transport Online
-
0
Luchtvaart VS wil af van strenge regels voor zorg rolstoelers

WASHINGTON – Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen willen af van de strengere normen die de regering-Biden heeft gesteld voor de zorg en behandeling van passagiers met een handicap. Het gaat om regelgeving die vooral gericht is op het verbeteren van de zorg voor rolstoelgebruikers.

American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines en United Airlines hebben zich dinsdag bij de belangenorganisatie Airlines for America gevoegd om de rechter te vragen de regel ongeldig te verklaren. Ze stelden in een rechtszaak dat het ministerie van Vervoer zijn bevoegdheden heeft misbruikt en verkeerde beslissingen nam.

De regel bevat onder meer nieuwe opleidingsvereisten voor luchtvaartpersoneel dat werkt met gehandicapte reizigers en hogere boetes voor verkeerde omgang met mobiliteitshulpmiddelen, zoals rolstoelen.

De stap komt op een moment dat de Amerikaanse president Donald Trump zich richt op het afschaffen van programma’s voor diversiteit, gelijkheid en inclusie (DEI) in zowel het bedrijfsleven als overheidsinstellingen.

Sluis Lith gestremd na aanvaring schip

Transport Online
-
0
Sluis Lith gestremd na aanvaring schip

LITH – In de middag van 18 februari 2025 heeft een binnenvaartschip de deuren van de grote sluiskolk in Lith geraakt. De deuren van de sluis zijn hierdoor ernstig beschadigd, meldt Rijkswaterstaat.

Op dit moment ligt het schip nog opgesloten in de kolk. Omdat er nog niet bekend is hoe groot de schade aan de deuren is, wordt er geen risico genomen en blijft het schip nog in de kolk liggen.

Vandaag, woensdag 19 februari, wordt de schade goed bekeken en zal beoordeeld worden of de deuren kunnen worden hersteld.

Schepen kunnen omvaren via Weurt. De kleine sluiskolk bij Lith is wel open, die is toegankelijk voor schepen tot 113,50 meter lang en 7,10 meter hoog.

Trump zegt zekerder te zijn over beëindigen oorlog Oekraïne

Transport Online
-
0
Trump zegt zekerder te zijn over beëindigen oorlog Oekraïne

PALM BEACH – De Amerikaanse president Donald Trump zegt dat hij “zekerder” is over het kunnen beëindigen van de oorlog in Oekraïne, na een overleg tussen Amerikaanse en Russische delegaties dinsdag in Saudi-Arabië. Dat was het eerste topoverleg tussen de twee landen in jaren.

Er werden volgens Trump “erg goede” gesprekken gevoerd. Hij zei ook “erg teleurgesteld” te zijn in Oekraïne. “Ik hoor dat ze van streek zijn omdat ze geen stoel hadden, maar ze hebben drie jaar lang een stoel gehad en ook lange tijd daarvoor”, zei hij. De president reageerde in Mar-a-Lago op een vraag van verslaggevers over wat hij zou zeggen tegen Oekraïners die zich “verraden” voelen door het Amerikaans-Russische overleg in Saudi-Arabië.

Trump verklaarde dat de oorlog “al lang geleden” gestopt had kunnen worden en dat Rusland Oekraïne nooit was binnengevallen als hij nog president was geweest. Trump haalde voor de zoveelste keer uit naar zijn voorganger Joe Biden. Volgens hem is Oekraïne onder de regering-Biden “weggevaagd” en “lijken steden op de Gazastrook”, die grotendeels in puin ligt door Israëlische aanvallen.

Rusland wil dat er snel nieuwe verkiezingen in Oekraïne plaatsvinden. Die hadden eigenlijk vorig jaar moeten plaatsvinden, maar zijn wegens de oorlog uitgesteld. “Zouden de mensen niet moeten zeggen dat het al lang geleden is dat ze een verkiezing hadden?”, zei Trump toen hem naar het onderwerp werd gevraagd. “Dat is niet alleen een ding van Rusland, maar komt ook van mij en veel andere landen”, zei hij. Ook verklaarde Trump dat Zelensky’s populariteit was afgenomen. De president vroeg zich ook hardop af waar het Amerikaanse geld voor Oekraïne naartoe is gegaan.

Trump zei ook dat hij deze maand de Russische president Vladimir Poetin verwacht te ontmoeten. Er zijn nog geen details bekend over dit overleg. De Amerikaanse president zei eerder dat de bijeenkomst kon plaatsvinden in Saudi-Arabië.

Wilders: geen militairen naar Oekraïne, andere bijdrage kan wel

Transport Online
-
0
Wilders: geen militairen naar Oekraïne, andere bijdrage kan wel

DEN HAAG – De PVV blijft vasthouden aan haar standpunt dat na een vredesregeling geen Nederlandse militairen gaan deelnemen aan een troepenmacht in Oekraïne. “Dat gaan we niet doen.” Maar een andere bijdrage om zo’n missie te steunen met geld of materieel sluit PVV-leider Geert Wilders niet uit.

Hij wilde niet zeggen of hij het kabinet laat vallen als het kabinet toch wil deelnemen aan zo’n troepenmacht. Ook extra geld voor Oekraïne is voor hem geen taboe meer, maakte Wilders duidelijk in een debat over de situatie in Oekraïne. De afgelopen tijd keerde de PVV-leider zich hiertegen.

Volgens Dilan Yeşilgöz (VVD) neemt de PVV-voorman geen verantwoordelijkheid als hij een Nederlandse militaire bijdrage categorisch blijft uitsluiten. “In mijn boekje is het gewoon zwartrijden. Zorgen dat anderen wel betalen, maar zelf een free ride willen. Dat vind ik echt ontzettend teleurstellend van een partij die zegt te staan voor de veiligheid van Nederlanders.”

Wilders: vrede belangrijker

Wilders vindt dat mannen uit Oekraïne die hier verblijven, eerst maar eens terug moeten gaan naar Oekraïne.

“Voor de PVV is het belangrijk dat er vrede komt”, zei Wilders. Hij vindt wel dat de EU en Oekraïne straks aan de onderhandelingstafel moeten zitten. Ook moeten zij kunnen instemmen met een vredesakkoord.

Aanval NAVO-land

Wilders heeft geen zorgen dat Rusland na een mogelijke vrede een NAVO-land gaat aanvallen. De Russen zullen volgens hem “niet zo dom zijn”. “Dan hebben ze de hele NAVO op hun dak.”

MOB-voorzitter Vollenbroek noemt stikstofplan LTO gebakken lucht

Transport Online
-
0
MOB-voorzitter Vollenbroek noemt stikstofplan LTO gebakken lucht

DEN HAAG – Landbouworganisatie LTO verkoopt “gebakken lucht”, reageert voorzitter Johan Vollenbroek van milieuorganisatie MOB op voorstellen van LTO voor het stikstofbeleid. “Ik dacht dat ze met iets serieus zouden komen, maar dit is echt bagger”, vindt Vollenbroek. “Ik vraag me af waarom Houthoff dit soort onzin durft uit te braken”, becommentarieert hij het advocatenkantoor dat LTO van juridisch advies voorzag.

De bedoeling van LTO was om een “gedegen juridische basis” te leggen om Nederland “van het stikstofslot” te halen. Daartoe zou onder meer de kritische depositiewaarde (KDW), de hoeveelheid stikstof die gebieden aankunnen, uit de wet moeten.

“Daarmee los je ecologische problemen helemaal niet op”, zegt Vollenbroek. “Dat is als iemand die obesitas heeft en een weegschaal koopt die slechts de helft van het gewicht aangeeft. Veel natuurgebieden hebben te maken met twee keer zoveel stikstofdepositie als ze kunnen verwerken. Die situatie is nu nog slechter dan in 2019”, verwijst hij naar het jaar waarin de Raad van State de stikstofregels ongeldig verklaarde. Die waren te vrijblijvend en daarmee in strijd met het Europees recht.

Kritiek

Eind vorig jaar kwam daar nog een kritische uitspraak bovenop, die het schuiven met stikstofruimte aan banden legde. “Dat moeten we zeker maar terugdraaien? Dat kan helemaal niet”, zegt Vollenbroek, die met MOB veel zaken over stikstof won. “Laat LTO nu eens echt met plannen voor emissiereducties komen.” Dat laatste gaat nog gebeuren, heeft LTO aangekondigd. Wanneer de organisatie met plannen voor minder uitstoot komt, is echter nog niet bekend.

Ook andere natuurorganisaties zijn kritisch. Natuurmonumenten stelt vast dat LTO op zoek is naar een juridische uitweg. “Net als dit kabinet lijkt te doen en vele kabinetten voor hen. Precies dat heeft ons in de huidige crisis gebracht”, reageert Natuurmonumenten. De organisatie benadrukt dat Nederland “alleen met een daadwerkelijk lagere stikstofuitstoot weer van het stikstofslot komt”. Natuur & Milieu ziet in het plan een onhoudbaar “geitenpaadje” en stelt: “LTO creëert met dit voorstel een nieuwe groep gedupeerde boeren door met volstrekt onhoudbare juridische voorstellen te komen.”

Rechtszaak Greenpeace

Greenpeace, dat eind januari nog op veel punten gelijk kreeg van de rechter in een zaak tegen de Staat over stikstof en natuurbescherming, wil nog niet reageren. De milieuorganisatie gaat de LTO-plannen eerst bestuderen.

Lensink Expeditie waarschuwt collega-transporteurs voor AC Truck & Handel GmbH

Transport Online
-
0
Lensink Expeditie waarschuwt collega-transporteurs voor AC Truck & Handel GmbH

SALZGITTER – Transportondernemer André Lensink van Lensink Expeditie slaat alarm over oplichting door AC Truck & Handel GmbH, voorheen bekend als AC Logistik GmbH. Na maandenlang wachten op betaling van facturen waarschuwt hij collega-transporteurs om geen zaken te doen met dit bedrijf.

Opgelicht door AC Logistik GmbH

In augustus 2024 accepteerde Lensink Expeditie twee transportopdrachten van AC Logistik uit Salzgitter via vracht uitwisselingsplatform Timocom. De ritten werden uitgevoerd, facturen opgemaakt en verzonden. “En toen begon het lange wachten,” aldus Lensink. Ondanks talloze telefoontjes en e-mails bleef betaling uit. Eind september werd voor het eerst contact gezocht met het bedrijf, maar zonder resultaat. Inmiddels zijn er meer dan vijftig pogingen ondernomen om het geld te innen maar zonder succes.

Nieuwe naam, dezelfde praktijken

Begin 2025 bleek dat AC Logistik GmbH niet langer bestond. Het bedrijf was getransformeerd in AC Truck & Handel GmbH, met hetzelfde adres en dezelfde leidinggevenden. Ook Timocom werd hierover geïnformeerd, maar ondanks de vele klachten is het bedrijf opnieuw toegelaten tot het transportplatform.
Lensink Expeditie is vastberaden zijn geld alsnog te ontvangen, maar wil ondertussen andere transporteurs waarschuwen: “Doe geen zaken met AC Truck & Handel GmbH en AC Truck & Trailer uit Salzgitter!”

Reactie van Timocom

Timocom reageerde op vragen van Transport Online over de toelating van AC Truck & Handel GmbH en gaf aan dat situaties zoals deze vaak vertraagd zichtbaar worden in de transportsector, vanwege lange betalingstermijnen. Aangezien transacties zelfstandig en op eigen verantwoordelijkheid tussen partijen worden afgesloten, is Timocom afhankelijk van meldingen van gebruikers. Zodra er concrete aanwijzingen van misstanden zijn, worden deze onderzocht en worden er maatregelen genomen ter bescherming van klanten. Timocom gaf echter geen specifieke details over het toegangsbeleid van individuele bedrijven of lopende procedures.

Op de vraag welke maatregelen worden genomen om transportbedrijven te beschermen tegen dergelijke praktijken, liet Timocom weten dat alle bedrijven een streng toelatingsproces doorlopen voordat ze worden goedgekeurd. Daarnaast is er een aparte afdeling die de kwaliteit van het platform bewaakt en concrete meldingen van klanten direct onderzoekt. Met een eigen softwareprogramma voor fraudedetectie en -preventie wordt continu gewerkt aan het bestrijden van misleidende aanbiedingen op de vrachtenbeurs.

Timocom wees verder op de Business Partner Check en de beoordelingsfunctie, waarmee gebruikers inzicht krijgen in de ervaringen van anderen met een bepaald bedrijf. Op die manier kunnen transporteurs beter inschatten met wie ze zaken doen.

Dubieuze betalingsmethoden

Volgens Lensink werkt AC Logistik GmbH op een manier die betalingen structureel vertraagt. Na lossing moeten afleverbewijzen direct per e-mail worden verzonden. Vervolgens moeten de factuur en afleverbewijzen per post worden opgestuurd, wat zorgt voor extra vertraging. Ondertussen rekent het bedrijf wél direct af met hun opdrachtgever, terwijl transporteurs minimaal 60 dagen – en in sommige gevallen meer dan zes maanden – op hun geld moeten wachten. Daarnaast is het bedrijf zeer moeilijk bereikbaar; de telefoon wordt zelden opgenomen en op e-mails wordt niet gereageerd.

Meerdere transporteurs gedupeerd

Lensink Expeditie is niet de enige gedupeerde. Een controle van AC Truck & Handel op Google toont een reeks slechte reviews, waarin ook andere vervoerders melding maken van niet-betaalde facturen.

Pleidooi voor strengere controle

Hoewel Lensink Expeditie benadrukt dat Timocom een betrouwbaar platform is, vindt hij dat er strenger toezicht moet komen op de toelating van bedrijven. “Timocom heeft meerdere klachten ontvangen over AC Logistik GmbH. Desondanks konden ze onder een andere naam, met dezelfde mensen en op hetzelfde adres, opnieuw toetreden tot het platform. Dit moet beter gecontroleerd worden.”

Timocom erkent dat ondanks de preventieve maatregelen, er nog steeds individuele gevallen van misbruik kunnen optreden. Daarom wordt voortdurend gewerkt aan het verbeteren van detectie- en preventiesystemen. Transportbedrijven worden geadviseerd om eigen maatregelen te nemen, zoals kredietlimieten en het controleren van de kredietwaardigheid van potentiële zakenpartners.

Lensink Expeditie zal blijven strijden voor zijn betaling, maar adviseert collega-transporteurs dringend om geen zaken te doen met AC Logistik GmbH en Truck & Handel GmbH uit Salzgitter.

De redactie heeft ook AC Truck & Handel om een reactie gevraagd maar daar is vooralsnog niet op gereageerd.

UPDATE: Op 3 maart 2025 laat André Lenselink weten alsnog beide facturen betaald te hebben gekregen.

Nijmegenaar veroordeeld voor mishandeling kinderen

Transport Online
-
0
Nijmegenaar veroordeeld voor mishandeling kinderen

ARNHEM – De rechtbank veroordeelt een 50-jarige man uit Nijmegen voor het mishandelen van drie van zijn kinderen. Hij krijgt de maximale taakstraf van 240 uur opgelegd en een voorwaardelijke gevangenisstraf van 6 maanden. Daarbij moet de man zich houden aan een contact- en locatieverbod.

De man mishandelde drie van zijn dochters structureel over een periode van ruim 10 jaar. Vanaf het moment dat zij ongeveer 7 à 8 jaar oud waren, begonnen de mishandelingen. Om de kleinste dingen kon de man erg boos worden. Hij begon dan te schreeuwen en sloeg zijn kinderen met de vlakke hand of met voorwerpen, zoals een riem of een oplader. Hij veroorzaakte hiermee veel pijn en leed bij zijn kinderen. Hij creëerde voor hen een onveilige situatie op een plek waar zij zich juist veilig en geborgen hadden moeten kunnen voelen.

De man ontkende de mishandelingen stellig. Daarmee erkende hij het leed van zijn kinderen niet en nam hij geen enkele verantwoordelijkheid voor zijn handelen. Integendeel, hij deed de verklaringen van zijn kinderen af als verzinsels.

Eén van zijn dochters, die zo moedig was om melding te maken van de mishandelingen en de onveilige thuissituatie, wordt door haar vader volledig ten onrechte weggezet als een kind dat een zondebok zoekt voor zogenaamd slechte schoolprestaties. Dit maakt voor de rechtbank duidelijk dat de man niet in staat dan wel onwillig is zijn eigen handelen, en het schadelijke effect daarvan op de kinderen, onder ogen te zien.

De man gaf aan terug te willen keren naar de woning en weer onderdeel uit te willen maken van het gezin. Met zo min mogelijk bemoeienis van hulpverlenende instanties. De rechtbank vindt dit zeer zorgelijk, kijkend naar de onveilige situatie die er ruim tien jaar was voor alle kinderen in het gezin en het gebrek aan inzicht van de man in het eigen handelen en de gevolgen daarvan.

De rechtbank vindt het dan ook zeer onwenselijk dat de man direct en zonder toezicht of begeleiding terugkeert naar zijn gezin. De thuiswonende kinderen moeten tegen zijn geweld en de onveilige situatie worden beschermd.

De rechtbank ziet hierin aanleiding om ter voorkoming van herhaling als maatregel aan de man een contact- en locatieverbod op te leggen. Het contactverbod gaat om zijn thuiswonende kinderen. Het locatieverbod geldt voor de directe omgeving van de woning van het gezin. Deze maatregel geldt voor twee jaar.

Daarbij legt de rechtbank aan de man de maximale taakstraf van 240 uur op. Deze straf is hoger dan door de officier van justitie geëist, omdat een lagere taakstraf onvoldoende recht doet aan de ernst van de bewezenverklaarde feiten. Ook krijgt de man een voorwaardelijke gevangenisstraf van 6 maanden opgelegd. Deze voorwaardelijke celstraf is een stok achter de deur om hem ervan te weerhouden opnieuw de fout in te gaan.

Jumbo krijgt strafbeschikking van €50.000 na dodelijk ongeval bij distributiecentrum Woerden

Transport Online
-
0
Jumbo krijgt strafbeschikking van €50.000 na dodelijk ongeval bij distributiecentrum Woerden

WOERDEN – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft supermarktketen Jumbo een boete van €50.000 opgelegd na een dodelijk ongeval op het distributiecentrum in Woerden. Op 20 oktober 2021 kwam een medewerker om het leven toen hij werd aangereden door een achteruitrijdende vrachtwagen van Jumbo.

Onveilige werkomgeving oorzaak van het ongeval

Uit een strafrechtelijk onderzoek van de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) blijkt dat de rookplek, die Jumbo had ingericht, onveilig was. Deze bevond zich naast de laaddoks, waarbij het hekwerk onvoldoende afscheiding bood tussen de rookplek en het vrachtverkeer. Daarnaast bleek de achteruitrijsignalering van de vrachtwagen uitgeschakeld, waardoor het slachtoffer niet werd gewaarschuwd voor het achteruitrijdende voertuig.

Het OM concludeert dat Jumbo tekort is geschoten in haar verplichting om een veilige werkomgeving te bieden, en daarmee artikel 32 van de Arbo-wet heeft overtreden.

Jumbo treft extra veiligheidsmaatregelen

Na het ongeval heeft Jumbo diverse veiligheidsmaatregelen doorgevoerd om soortgelijke incidenten in de toekomst te voorkomen. Op basis van een beoordeling door een veiligheidskundige is de rookplek verplaatst en veiliger gemaakt. Daarnaast zijn alle vrachtwagens uitgerust met een achteruitrijsignalering, die bij elke herstart automatisch wordt geactiveerd.

Gezien deze verbeteringen heeft het OM besloten Jumbo niet voor de rechter te dagvaarden, maar de zaak af te doen met een strafbeschikking van €50.000.

Jumbo neemt verantwoordelijkheid richting nabestaanden

Jumbo heeft tijdens het onderzoek volledig meegewerkt en heeft contact onderhouden met de nabestaanden. Naast de boete heeft het bedrijf een financiële bijdrage toegezegd aan de nabestaanden. Zij willen dit geld doneren aan een nog op te richten stichting voor ontwikkelingshulp, ter nagedachtenis aan het slachtoffer.

Met deze maatregelen hoopt Jumbo verdere ongelukken te voorkomen en de veiligheid op haar distributieterreinen te waarborgen.

Northvolt verkoopt Poolse industriële divisie, Scania bevestigt overname

Transport Online
-
0
Northvolt verkoopt Poolse industriële divisie, Scania bevestigt overname

STOCKHOLM – Northvolt heeft een koopovereenkomst getekend voor de verkoop van zijn Northvolt Systems Industrial-divisie in Polen aan een onbekende industriële groep. De batterijproducent heeft niet openbaar gemaakt wie de koper is, maar Scania heeft tegenover persbureau Reuters bevestigd dat zij de overname op zich nemen.

Batterijsystemen voor zware industrie en off-highway segmenten

Northvolt Systems Industrial werd in 2018 opgericht en richt zich op de ontwikkeling en productie van batterijsystemen voor zware industriële toepassingen en voertuigen buiten de openbare weg. Het bedrijf heeft ongeveer 300 werknemers, verdeeld over een prototyping-faciliteit in Stockholm, Zweden, en een productielocatie in Gdańsk, Polen.

De divisie levert batterijmodules en -systemen aan diverse sectoren, waaronder materiaalverwerking, bouwmachines, mijnbouw, landbouw en gemeentelijke diensten. Vanuit de fabriek in Gdańsk worden al seriematige leveringen gedaan aan klanten zoals Epiroc, Konecranes en Dynell.

Voortzetting van activiteiten en uitvoering van contracten

Zowel Northvolt als de koper benadrukken dat de transactie zo wordt ingericht dat de overdracht van assets, medewerkers en contracten soepel verloopt. Hierdoor blijven de activiteiten van Northvolt Systems Industrial na de overname doorlopen en zullen alle reeds gecontracteerde orders voor 2025 volgens planning worden uitgevoerd.

Deze verkoop is een direct gevolg van een strategische herziening bij Northvolt, waarbij de focus wordt verlegd naar de kernactiviteiten van het bedrijf: de grootschalige productie van batterijcellen.

Volgens Matthias Arleth, Chief Operating Officer van Northvolt, was de beslissing om afscheid te nemen van de industriële divisie geen gemakkelijke: “Het is niet eenvoudig om afscheid te nemen van onze collega’s bij Systems Industrial, die in korte tijd een sterk bedrijf hebben opgebouwd. Maar deze transactie is een belangrijke stap in onze strategie om de focus te leggen op onze kernactiviteiten. Stap voor stap werken we aan een duurzame en stabiele basis voor ons toekomstige succes.”

Ook Elin Åkerström, Vice President van Northvolt Systems Industrial, ziet de overname als een kans voor verdere groei: “We zijn blij met deze overeenkomst, die een mooie toekomst verzekert voor onze medewerkers, technologie en producten. We hebben een team van ervaren experts opgebouwd, geavanceerde prototypes ontwikkeld en een toonaangevend productportfolio in serieproductie gebracht. Met meer dan 3.300 verkochte Voltpack Core-producten en ruim 10 miljoen bedrijfsuren voor individuele batterijpacks kijken we uit naar verdere groei onder de nieuwe eigenaar.”

Overname onder voorbehoud van goedkeuringen

De transactie is nog onderhevig aan regelgevende goedkeuringen en de afronding van bindende contracten. Zodra deze zijn verkregen, zal Northvolt Systems Industrial verdergaan onder de nieuwe eigenaar.

EU-besluit over meer begrotingsvrijheid defensie-uitgaven in mei

Transport Online
-
0
EU-besluit over meer begrotingsvrijheid defensie-uitgaven in mei

BRUSSEL – De EU-ministers van Financiën nemen waarschijnlijk in mei een besluit over de mogelijkheid voor lidstaten om defensie-uitgaven buiten de strenge Europese begrotingsregels te houden. Met deze ontsnappingsclausule kunnen lidstaten investeren in “nieuw materieel zoals tanks, vliegtuigen en munitie”, zonder dat ze daarvoor door de Europese Commissie worden bestraft, zei de Poolse minister van Financiën Andrzej Domanski na de maandelijkse vergadering van EU-ministers van Financiën. Minister Eelco Heinen (Financiën) is daartegen.

“Het openbreken van regels heeft geen enkele zin”, zei Heinen na afloop van de vergadering in Brussel tegen RTL Z. “Schuld is schuld en je zult dat uiteindelijk terug moeten betalen. Dus wat je op de korte termijn denkt te winnen, daar heb je op de lange termijn alleen maar last van.” Nederland vindt eerst dat alle EU-lidstaten 2 procent van hun bruto binnenlands product (bbp) aan defensie moeten gaan besteden en dat daarna moet worden gekeken wat extra nodig is.

Polen, momenteel EU-voorzitter, is sterk voorstander en heeft een voorstel voor ruimere regels bij de Europese Commissie neergelegd. “Het resultaat moet zijn dat onze defensiecapaciteiten en onze veiligheid er gevoelig op vooruit zullen gaan”, zei Domanski.

Voorbereidende gesprekken vredesakkoord

Ook Eurocommissaris Valdis Dombrovskis (Economie) wil de begrotingsregels versoepelen. “Om Rusland te stoppen moet Europa dringend zijn eigen veiligheid en defensie ondersteunen en wij moeten Oekraïne blijven helpen. Wij zullen dat ook in de toekomst blijven doen en daarom moeten we nu actie ondernemen”, zei de Eurocommissaris na afloop van de vergadering. Gezien de ontwikkelingen van de afgelopen dagen “mogen we geen tijd verliezen”, zei ook Domanski.

De Verenigde Staten en Rusland zijn deze week begonnen met voorbereidende gesprekken om tot een vredesakkoord tussen Rusland en Oekraïne te komen, nadat de Amerikaanse president Donald Trump en de Russische president Vladimir Poetin daar een week eerder met elkaar over hadden gesproken. De VS hebben gezegd dat de EU veel meer moet investeren in zijn eigen veiligheid, en in die van Oekraïne.

Continental schrapt nog eens 3000 banen

Transport Online
-
0
Continental schrapt nog eens 3000 banen

HANNOVER – De Duitse toeleverancier voor de auto-industrie Continental schrapt tot en met 2026 nog eens 3000 banen.

Een jaar geleden kondigde het concern al aan om ruim 7000 arbeidsplaatsen op te heffen, maar dat zou niet genoeg zijn om de doelen voor kostenbesparingen te halen.

De banen gaan verloren bij de afdelingen voor onderzoek en ontwikkeling, waar nu nog ongeveer 31.000 mensen werken. Continental wil dat aantal met een tiende verlagen.

In Duitsland gaan bij de nieuwe reorganisatie 1450 banen verloren. Continental hoopt ontslagen zo veel mogelijk te voorkomen, bijvoorbeeld door vertrekkende werknemers niet te vervangen.

Bestaanszekerheid buschauffeurs grote steden bedreigd door forse bezuinigingen

Transport Online
-
0
Bestaanszekerheid buschauffeurs grote steden bedreigd door forse bezuinigingen

UTRECHT – Op dinsdag 18 februari wordt er door vervoerders, reizigers en de FNV een petitie aangeboden tegen de geplande bezuinigingen van 110 miljoen euro aan de voorzitter van de Kamercommissie Infrastructuur en Waterstaat. Twee dagen later, op donderdag 20 februari, komt de commissie samen voor een debat over de plannen. FNV Stadsvervoer heeft aangekondigd dat er dan zo’n 60 tot 80 chauffeurs aanwezig zullen zijn om het debat nauwlettend te volgen.

De bezuinigingen bedreigen de bestaanszekerheid van duizenden buschauffeurs in de grote steden. De FNV maakt zich grote zorgen over de gevolgen voor de werkdruk, de veiligheid van de reizigers en de kwaliteit van het openbaar vervoer. De vakbond is duidelijk: deze bezuinigingen kunnen niet doorgaan.

Buschauffeurs in de kou

Eric Vermeulen, bestuurder van FNV Stadsvervoer, stelt: “Het is onacceptabel dat de overheid de buschauffeurs in de kou laat staan. Deze bezuinigingen raken niet alleen onze leden, maar ook de reizigers die afhankelijk zijn van betrouwbaar en veilig openbaar vervoer.”

Petitie

De petitie, die mede namens de vervoerders en reizigers wordt overhandigd, is een krachtig signaal richting de politiek dat de bezuinigingen onacceptabel zijn. FNV Stadsvervoer roept de Kamercommissie op om deze plannen te heroverwegen en met een oplossing te komen die zorgt voor werkbare omstandigheden voor de buschauffeurs en goed openbaar vervoer voor de reizigers.

Acties

Vermeulen benadrukt verder: “Wij zullen niet zomaar accepteren dat de regering de rekening van de bezuinigingen neerlegt bij de mensen die het werk moeten doen. Als dit besluit er doorheen komt, zullen we niet schromen om actie te ondernemen.”

FNV blijft zich inzetten voor een eerlijke behandeling van buschauffeurs en zal alle benodigde stappen zetten om te voorkomen dat deze bezuinigingen doorgevoerd worden.

Kamer: hou zzp’ers op het spoor aan regels over werktijden

Transport Online
-
0
Kamer: hou zzp’ers op het spoor aan regels over werktijden

DEN HAAG – Regels over werktijden moeten ook gelden voor zelfstandige ondernemers die aan het spoor werken, vindt de Tweede Kamer. Een meerderheid steunde een motie van PVV-Kamerlid Hidde Heutink die het kabinet vroeg om de normen uit de Arbeidstijdenwet voor iedereen te laten gelden, inclusief zzp’ers.

In de Arbeidstijdenwet staat bijvoorbeeld dat iemand die langer dan 5,5 uur werkt recht heeft op een pauze, en dat een nachtdienst maximaal 12 uur mag duren. Volgens de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) hielden de mensen die twee jaar geleden aan het spoor werkten bij Voorschoten zich niet aan deze wet. Een trein botste daar op een kraan die het spoor overstak, met een dodelijk slachtoffer tot gevolg.

Vorige week in een debat over het ongeluk en het OVV-rapport begonnen meerdere Kamerleden over nachtelijk spoorwerk door zzp’ers. Olger van Dijk (NSC): “Het kan toch niet zo zijn dat zzp’ers aan de lopende band te veel uren maken en dat daardoor extra risico’s in de uitvoering ontstaan?”

Staatssecretarissen Jurgen Nobel (Participatie, VVD) en Chris Jansen (Openbaar Vervoer, PVV) zijn niet van plan de wet aan te passen, schreven ze bij voorbaat in een reactie op de motie. Dat voor zzp’ers geen wettelijke rusttijden gelden, “past bij de eigen verantwoordelijkheid” die ze als zelfstandige ondernemers hebben.

Als zzp’ers onder de Arbeidstijdenwet zouden vallen, zou dat henzelf en hun opdrachtgevers meer gedoe opleveren, verwacht het kabinet. “Dit is niet alleen onwenselijk, maar ook niet passend.” Zelfstandigen zijn bovendien al verplicht om zich veilig te gedragen, en mogen daardoor niet eindeloos doorwerken.

Grote brand bij restaurant De Bauers in Soest vermoedelijk aangestoken

Transport Online
-
0
Grote brand bij restaurant De Bauers in Soest vermoedelijk aangestoken

SOEST – De politie vermoedt dat de grote brand aan de Burgemeester Grothestraat in Soest is aangestoken.

De brand woedde maandagochtend vroeg bij restaurant De Bauers. Zeventien omliggende woningen moesten worden ontruimd.

Behalve brandstichting houdt de politie rekening “met alle mogelijke scenario’s, die we momenteel verder onderzoeken”. Mensen die meer informatie of camerabeelden hebben, kunnen zich melden bij de politie.

Witte Huis: Elon Musk heeft geen beslissingsbevoegdheid

Transport Online
-
0
Witte Huis: Elon Musk heeft geen beslissingsbevoegdheid

WASHINGTON – Elon Musk is geen officiële werknemer van het Department of Government Efficiency (DOGE) en heeft “geen formele autoriteit om overheidsbeslissingen te nemen”, staat in een gerechtelijk document dat is ingediend door het Witte Huis in een rechtszaak.

De rijkste man ter wereld wordt algemeen gezien als het hoofd van DOGE, het nieuwe overheidsorgaan dat door president Donald Trump is opgericht om de overheidsuitgaven drastisch te verminderen, onder andere door duizenden banen te schrappen.

Volgens het document dat maandag is ingediend door een ambtenaar binnen het Witte Huis, Joshua Fisher, is Musk “een werknemer van het Witte Huis” als “een speciale overheidsmedewerker” en een “senior adviseur van de president”. Daarmee heeft hij “geen feitelijke of formele autoriteit om zelf overheidsbeslissingen te nemen”, maar kan hij “alleen adviseren en de richtlijnen van de president doorgeven”, aldus Fisher. “Hij is geen werknemer van de U.S. DOGE Service”.

Het document werd ingediend in een zaak die tegen Musk was aangespannen door veertien Amerikaanse staten. De staten willen Musks invloed op de federale overheid tot een halt brengen.

Zeelandbrug volgend jaar twee maanden afgesloten voor reparatie scheuren

Transport Online
-
0
Zeelandbrug volgend jaar twee maanden afgesloten voor reparatie scheuren

HEINKENSZAND – De ruim 5 kilometer lange Zeelandbrug gaat volgend najaar maximaal acht weken dicht voor noodzakelijk onderhoud. Beweegbare delen van de brug, die de Zeeuwse eilanden Noord-Beveland en Schouwen-Duiveland verbindt, moeten gerenoveerd worden omdat er scheuren in het staal zitten. “We moeten uiterlijk in 2026 de boel aanpakken, zodat we voor de toekomst de veiligheid kunnen garanderen. We kunnen het niet langer uitstellen”, aldus gedeputeerde Harry van der Maas (infrastructuur en mobiliteit, SGP).

De in 1965 geopende Zeelandbrug, eigendom van de provincie, is de belangrijkste verkeersader door het midden van Zeeland over de N256. Per dag rijden er ongeveer 15.000 voertuigen overheen. De brug kan open om schepen door te laten.

In 2015 en 2016 zijn beginnende scheuren in het stalen dek van dit beweegbare stuk al gerepareerd, maar nu is volgens Van der Maas een grote renovatie noodzakelijk. “De beweegbare delen worden eruit gehaald, aangepakt en opnieuw geplaatst. Dat betekent dat niemand over de brug kan. Deze werkzaamheden hebben ook effect op het scheepvaartverkeer.”

Twee omleidingsroutes

In het jaar 2000 ging de brug ook dicht voor renovatie van de bewegende delen. “Door de leeftijd van de brug, ‘vermoeiing’ van het materiaal en toename van het aantal zware voertuigen, is scheurvorming ontstaan”, aldus Van der Maas. De provincie grijpt de sluiting aan om meteen de hele weg opnieuw te asfalteren. “De brug kan er daarna weer dertig jaar tegenaan”, aldus de gedeputeerde, die zegt niet te weten hoeveel het hele project kost.

Het is de bedoeling dat de renovatie van de Zeelandbrug in het tweede deel van 2026 wordt uitgevoerd. De provincie stelt omleidingsroutes in via de N57 (de ‘dammenroute’ over de Deltawerken) en de A4. Voor scholieren, die veelal het fietspad van de Zeelandbrug gebruiken, komt er mogelijk een pont om de oversteek te maken.

Zomervakantie

De werkzaamheden uitvoeren in de zomervakantie is volgens Van der Maas niet mogelijk. “Voor scholieren zou dat handiger zijn. Maar we hebben meerdere belangen te dienen.” Eén buis van de Westerscheldetunnel, tussen Zeeuws-Vlaanderen en Zuid-Beveland, gaat volgend jaar ook vier maanden dicht om betonschade te repareren. “Dan kun je niet gelijk de Zeelandbrug aanpakken, we moeten rekening houden met de totale bereikbaarheid van Zeeland”, aldus Van der Maas.

Werkgevers bezorgd omdat loonstijging boven 4 procent blijft

Transport Online
-
0
Werkgevers bezorgd omdat loonstijging boven 4 procent blijft

DEN HAAG – De gemiddelde loonstijging in nieuwe cao’s blijft boven de 4 procent liggen. Werkgeversvereniging AWVN, de belangrijkste arbeidsvoorwaardenadviseur van Nederlandse werkgevers, zegt zeer bezorgd te zijn over de aanhoudende hoge gemiddelden.

“De loonafspraken zijn inmiddels veel hoger dan de inflatie, het koopkrachtverlies van een paar jaar geleden is voor vrijwel alle werknemers meer dan goedgemaakt”, stelt de organisatie in een nieuwe update over het cao-overleg. “Het huidige niveau van verhogingen gaat ten koste van de concurrentiekracht van Nederlandse bedrijven en zal de economie verzwakken.”

In de vorige maand afgesproken cao’s kwamen de loonafspraken uit op gemiddeld 4,7 procent. Dat was iets lager dan het gemiddelde van vorig jaar. Volgens de werkgeversvereniging gaat het niettemin om de 29e achtereenvolgende maand dat het gemiddelde boven de 4 procent uitkomt.

Constructief overleg

Het looncijfer van AWVN geeft aan wat werknemers die onder de betreffende cao’s vallen in de komende twaalf maanden aan loonsverhogingen kunnen verwachten. In januari zijn er maar twaalf nieuwe cao’s afgesloten, wat een erg laag aantal is. Vanwege het relatief grote gewicht van incidentele uitschieters kan januari achteraf een uitzonderlijke maand blijken, moet AWVN ook toegeven.

AWVN roept de vakbonden op tot “constructief overleg”, waarbij ook gekeken wordt naar specifieke omstandigheden waarin bedrijven verkeren. De werkgevers zijn van mening dat de hoge loonafspraken vooral komen door de harde opstelling van de vakbonden. Die opstelling zou er ook voor zorgen dat er relatief maar weinig nieuwe cao’s worden afgesloten.

Monitoring DNB

De cijfers van AWVN worden nauwlettend in de gaten gehouden door De Nederlandsche Bank (DNB). Een sterke loongroei zou namelijk de inflatie weer kunnen aanwakkeren. De centrale bank verklaarde eerder de kans hierop klein te achten. Maar DNB waarschuwde in december wel dat de inflatie hier de komende jaren waarschijnlijk hoger blijft dan in het eurogebied als geheel.

VVD en BBB vinden woorden Wilders over Oekraïne voorbarig

Transport Online
-
0
VVD en BBB vinden woorden Wilders over Oekraïne voorbarig

DEN HAAG – VVD-leider Dilan Yeşilgöz en BBB-fractievoorzitter Caroline van der Plas vinden de weigering van PVV-leider Geert Wilders om militairen te leveren aan een mogelijke vredesmacht in Oekraïne prematuur. De Tweede Kamer spreekt later dinsdag over de situatie in Oekraïne.

Van der Plas vindt de opmerking van Wilders “voorbarig”. Haar coalitiegenoot van de VVD stelt het scherper. “Dat is zeker geen manier om over een mogelijke uitzending te spreken”, aldus Yeşilgöz.

Wilders twitterde maandag dat de grootste regeringspartij tegen het sturen van militairen naar Oekraïne is. Nederland doet al aan veel missies mee en moet ook nog het eigen grondgebied beschermen, zei hij.

Omtzigt noemt Srebrenica

NSC-leider Pieter Omtzigt zei later dat hij “heel voorzichtig” is als het aankomt op militaire inzet. “Wij hebben heel goed geleerd van wat er gebeurd is in Srebrenica. Dus u hoort ons niet zeggen van ‘we gaan dit doen’ of ‘we gaan dat doen'”. Wel benadrukt Omtzigt dat Europa “voor enorme uitdagingen op het gebied van veiligheid” staat. Ook denkt hij niet dat Poetin zomaar zal stoppen met het uitbreiden van Rusland, zodra er vrede is met Oekraïne.

Dit weekeinde liet minister-president Dick Schoof nog weten dat het kabinet “welwillend” staat tegenover een deelname aan een vredesmacht, maar dat er nog veel onduidelijk is.

Aanrijding met twee vrachtwagens op Merwedebrug (A27) [+foto’s]

Transport Online
-
0
Aanrijding met twee vrachtwagens op Merwedebrug (A27) [+foto’s]

GORINCHEM – Dinsdagmiddag heeft een aanrijding plaatsgevonden op de Merwedebrug in de A27 waarbij twee vrachtwagens zijn betrokken.

Rijkswaterstaat meldt dat er een zware berger onderweg is.

Richting Breda sluit je bij Noordeloos aan in de file en heb je 45 minuten extra reistijd.

Foto: Rijkswaterstaat

Houd ook op de aansluitende A15 vanuit Ridderkerk rekening met vertraging, waarschuwt Rijkswaterstaat.

Rusland herhaalt: Oekraïne mag bij EU, maar niet bij NAVO

Transport Online
-
0
Rusland herhaalt: Oekraïne mag bij EU, maar niet bij NAVO

MOSKOU – Rusland heeft er geen bezwaar tegen als Oekraïne tot de Europese Unie zou toetreden. Maar lidmaatschap van de NAVO is onverteerbaar, waarschuwt de woordvoerder van het Kremlin bij het begin van vredesbesprekingen tussen Rusland en de Verenigde Staten.

Rusland heeft zich altijd fel verzet tegen de aansluiting van buurland Oekraïne bij het westerse militaire bondgenootschap. Dat was naar eigen zeggen een van Ruslands redenen om drie jaar geleden naar Kyiv op te trekken, ook al was er geen zicht op dat de NAVO Oekraïne het ooit beloofde lidmaatschap op korte termijn zou gunnen. Maar Oekraïne heeft het “soevereine” recht om EU-lid te worden, herhaalde het Kremlin dinsdag.

De VS hebben al duidelijk gemaakt dat Oekraïne NAVO-lidmaatschap voorlopig uit het hoofd moet zetten, maar lieten eerder merken dat ze het land wel graag zien toetreden tot de EU. Die toekomstperspectieven voor Oekraïne liggen op de onderhandelingstafel waaraan Russische en Amerikaanse diplomaten dinsdag zijn aangeschoven.

Kandidaat-lidmaatschap

Oekraïne werd een paar maanden na de Russische invasie in allerijl kandidaat-lid van de EU. EU-kopstukken willen de veeleisende en tijdrovende toetreding versnellen.

De NAVO moet de deur die zij voor Oekraïne heeft geopend echt helemaal dichtslaan, benadrukt het Russische ministerie van Buitenlandse Zaken. Rusland zou geen genoegen nemen met een verklaring van de NAVO dat Oekraïne geen lid mag worden. De alliantie moet de belofte uit 2008 intrekken dat Oekraïne ooit mag toetreden. “Anders blijft dit probleem de lucht op het Europese continent vergiftigen”, zei een woordvoerder dinsdag.

Neutraliteit

Oekraïne moet volgens Rusland neutraal worden, zonder lidmaatschap van militaire bondgenootschappen en zonder atoombom. Daarmee is het aan de grote buur overgeleverd en wacht een toekomst als vazalstaat, waarschuwt de regering in Kyiv. Zij wijst erop dat Oekraïne na de val van de Sovjet-Unie nota bene zijn kernwapens opgaf in ruil voor de belofte van Rusland en de VS dat ze Oekraïne zouden beschermen tegen aanvallers.

Rusland dringt ook aan op snelle verkiezingen in Oekraïne. Die zijn uitgesteld wegens de oorlog, omdat bijvoorbeeld militairen niet zouden kunnen stemmen. Volgens de Oekraïense president Volodymyr Zelensky probeert Moskou van hem af te komen en hoopt het dat verkiezingen verlammende politieke onrust brengen en er een gedweeër president aan de macht komt.

Vrachtwagenchauffeur met vervalst rijbewijs uit het verkeer gehaald bij grenscontrole Füssen

Transport Online
-
0
Vrachtwagenchauffeur met vervalst rijbewijs uit het verkeer gehaald bij grenscontrole Füssen

FÜSSEN – De Duitse politie heeft op vrijdag 14 februari bij de grensovergang Füssen (A7) een vrachtwagenchauffeur zonder geldig rijbewijs uit het verkeer gehaald. De 50-jarige Algerijn probeerde met een vervalst Italiaans rijbewijs Duitsland binnen te rijden. Hij kreeg een vierjarig inreisverbod en moest zonder zijn vrachtwagen terugkeren naar Oostenrijk.

Vervalst Italiaans rijbewijs ontdekt bij controle

De politie stopte laat in de avond een in Italië geregistreerde vrachtwagen voor controle. De Algerijnse bestuurder overhandigde de agenten zijn voertuigpapieren, een paspoort, een Italiaanse verblijfsvergunning en een Italiaans rijbewijs. De controleurs ontdekten echter dat het rijbewijs vervalst was. Uit verder onderzoek bleek dat de chauffeur niet in het bezit was van een CE-rijbewijs en dat al zijn rijbewijzen sinds 2017 ongeldig waren.

Toen de politie de chauffeur hiermee confronteerde, liet hij een Duits rijbewijs zien. Ook hier bleken de rijbewijscategorieën verlopen te zijn. Daarnaast werd vastgesteld dat de man tussen 2015 en 2018 in Duitsland woonde en al eerder werd betrapt op rijden zonder rijbewijs.

Vierjarig inreisverbod en terugkeer naar Oostenrijk

De chauffeur wordt aangeklaagd voor valsheid in geschrifte en rijden zonder rijbewijs. Omdat hij strafbare feiten pleegde, verloor hij zijn verblijfsrecht in Italië en kreeg hij ook een aanklacht wegens poging tot illegale binnenkomst in Duitsland.

Na overleg met het Openbaar Ministerie in Kempten moest de man een boete van 200 euro betalen. De politie nam het vervalste rijbewijs in beslag en legde hem een vierjarig inreisverbod voor Duitsland op. Zijn vrachtwagen werd in beslag genomen en nadat hij de sleutels en voertuigpapieren had ingeleverd, werd hij op zaterdagochtend 15 februari per trein teruggestuurd naar Oostenrijk.

Bus in Bolivia stort in afgrond, 31 doden [+foto’s&video]

Transport Online
-
0
Bus in Bolivia stort in afgrond, 31 doden [+foto’s&video]

LA PAZ – Bij een busongeluk in Bolivia zijn maandag zeker 31 mensen om het leven gekomen. Dat gebeurde in het zuidwesten van het land, in de gemeente Yocalla. De bus stortte zo’n 800 meter in een afgrond, mogelijk nadat de bestuurder de macht over het stuur verloor.

Bij het ongeluk zijn ook meerdere passagiers gewond geraakt, meldt het lokale Unitel. Tien volwassenen en vier kinderen zijn naar het ziekenhuis gebracht, meerdere mensen liggen op de intensive care.

Het is onduidelijk hoeveel mensen precies in de bus zaten. De politie vermoedt dat de snelheid van de bus een rol heeft gespeeld bij het ongeluk.

Vaker ongelukken

Het is het ernstigste ongeluk in Bolivia dit jaar, waar wel vaker dodelijke ongelukken gebeuren op gevaarlijke bergpassen. Vorige maand kwamen in Potosí, niet ver van Yocalla, negentien mensen om door een busongeluk.

Jaarlijks sterven in het Zuid-Amerikaanse land met zo’n twaalf miljoen inwoners 1400 mensen in het verkeer. Ter vergelijking: in Nederland kwamen in 2023 684 mensen om het leven door een verkeersongeluk.

Nog geen duidelijkheid over oorzaak vliegtuigongeluk Toronto [+video]

Transport Online
-
0
Nog geen duidelijkheid over oorzaak vliegtuigongeluk Toronto [+video]

TORONTO – Het is nog onduidelijk hoe het vliegtuig van Delta Airlines maandag op de kop terecht kon komen op de landingsbaan van Toronto Pearson Airport. Van de tachtig inzittenden raakten achttien mensen gewond, onder wie drie ernstig. Het aantal gewonden schommelde eerder, omdat de autoriteiten en luchtvaartmaatschappij elkaar tegenspraken. De vliegramp kostte niemand het leven.

De brandweerchef van het vliegveld wilde in een persconferentie niet vooruitlopen op de toedracht van de crash. “Het is nog erg vroeg. Het is heel belangrijk dat we niet speculeren”, zei Todd Aitken. “Alles wat ik zeggen kan, is dat de landingsbaan droog was en er geen sprake was van zijwind.”

CBS News meldde echter dat het op het moment van de crash sneeuwde. Landende vliegtuigen hadden volgens de Canadese zender ook te maken met een zijwind met snelheden van ruim 60 kilometer per uur. Ook FlightRadar24 meldde dergelijke zijwinden.

Entertainmentwebsite TMZ deelde beelden van de landing van het toestel. Het landingsgestel van de Bombardier CRJ900 is uitgeklapt en kort nadat het vliegtuig de grond raakt, is een explosie te zien.

Een van de passagiers van het toestel, John Nelson, vertelde aan CNN dat het een “hele harde landing was – het vliegtuig raakte de grond en ging vervolgens zijwaarts”. Nelson zei dat hij een vuurbal zag aan een kant van het toestel. “Dat we er allemaal nog zijn is fantastisch”, zei hij.

Op beelden is het toestel op de kop in de sneeuw te zien. De romp is vrijwel geheel intact gebleven, maar het vliegtuig mist zeker één van de vleugels.

De Canadese transportveiligheidsraad (TSB) doet samen met de Amerikaanse evenknie NTSB onderzoek naar de oorzaak van de crash. Twee van de vijf landingsbanen van het vliegveld blijven gesloten in afwachting van het onderzoek.

Het vliegveld meldde maandag een “drukke dag” door vertragingen en annuleringen die ontstonden nadat een sneeuwstorm afgelopen weekend over het gebied trok. Het ongeluk zal volgens The New York Times bijdragen aan verdere verstoringen van het vliegverkeer in Canada in de komende dagen. Toronto Pearson is het grootste en drukste vliegveld van het land.

Personeel FNV wil meerdere dagen staken vanwege bestuurscrisis bond

Transport Online
-
0
Personeel FNV wil meerdere dagen staken vanwege bestuurscrisis bond

UTRECHT – Medewerkers van FNV willen meerdere dagen gaan staken om het bestuur van de vakbond te dwingen terug te treden. Dat zegt bestuurder Judith Westhoek van FNV Personeel, de interne vakbond bij FNV die opkomt voor de belangen van de eigen werknemers. Maandag legden al zo’n zevenhonderd FNV’ers het werk neer, terwijl het bestuur urenlang in vergadering was maar niet tot overeenstemming wist te komen.

De afgelopen weken heeft zich een bestuurscrisis ontvouwd bij de grootste vakbond van Nederland, na onder meer beschuldigingen van grensoverschrijdend gedrag aan het adres van vicevoorzitter Zakaria Boufangacha. FNV-voorzitter Tuur Elzinga erkende bij de staking van maandag dat er van alles mis is binnen de bond. Daarbij sprak hij van een “shitshow”, al verbond hij daar geen consequenties aan omdat er volgens hem eerst binnen het bestuur moest worden overlegd.

Zowel Elzinga als Boufangacha heeft zich kandidaat gesteld bij de nieuwe voorzittersverkiezing. Volgens Westhoek leven er bij het personeel zorgen over de sociale veiligheid. Zij wil dat er een interim-bestuur komt en een uitgebreid onderzoek. De verkiezing van een nieuwe voorzitter van FNV moet wat haar betreft dan ook worden uitgesteld tot na het onderzoek.

Westhoek stuurde twee weken geleden al een ultimatum naar het bestuur. Maar daarop heeft ze nog steeds geen antwoord gekregen. “Dat zegt wat over de staat waarin het bestuur nu verkeert.” Wanneer de nieuwe staking plaatsvindt, is nog niet bekend. Dat wil Westhoek aan het eind van de middag bespreken. “Maar we zullen waarschijnlijk niet tot volgende week wachten”, voegt ze er alvast aan toe. Mocht het bestuur voor die tijd alsnog ingaan op de in het ultimatum gestelde eisen, dan kan de actie nog worden afgeblazen.

Wegverkeer op klimaatneutraal pad, lucht- en scheepvaart nog niet

Transport Online
-
0
Wegverkeer op klimaatneutraal pad, lucht- en scheepvaart nog niet

DEN HAAG – Het wegverkeer in Nederland verduurzaamt in zo’n rap tempo, dat klimaatneutraliteit in 2050 haalbaar lijkt volgens het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL). In de lucht- en scheepvaart is dat doel nog niet in zicht. Daar wordt ook verduurzaamd, maar is nog veel onduidelijker welke brandstoffen en energiedragers echt de toekomst zullen hebben. “Hiervoor is de technologie nog niet ver genoeg uitontwikkeld”, schrijven de opstellers van het rapport bijvoorbeeld over de scheepvaart.

Het jaar 2050 lijkt misschien ver weg, maar het is “kort in het licht van de lange levensduren van onze vervoersmiddelen”, waarschuwen de PBL-experts. Zeker schepen en vliegtuigen gaan tientallen jaren mee. Op korte termijn is het daarom belangrijk om met proefprojecten duidelijker te krijgen hoe nieuwe technologie kan worden ingezet. Ook moet er genoeg productiecapaciteit komen voor groene stroom, waterstof, biobrandstoffen en zogeheten e-brandstoffen.

Voor de komende jaren ziet het PBL in de lucht- en scheepvaart de grootste rol voor biobrandstof. Op langere termijn komt ook waterstof in beeld. “Ammoniakmotoren zijn nog niet klaar voor de markt. Batterij-elektrische aandrijving heeft een kleinere rol, maar kan wel worden toegepast in de verduurzaming van de kustvaart”, voegt het PBL eraan toe.

De verduurzaming van het wegverkeer ligt “goed op koers”, maar ook daar kan van alles misgaan. Zo kan het overvolle elektriciteitsnet in de weg zitten. Een andere factor is in hoeverre consumenten en ondernemers kiezen voor elektrische auto’s, busjes en vrachtwagens.

Duitse snackfabrikant Lorenz beëindigt samenwerking met Hegelmann na misstanden

Transport Online
-
0
Duitse snackfabrikant Lorenz beëindigt samenwerking met Hegelmann na misstanden

NEU-ISENBURG – De Duitse snackproducent Lorenz heeft per 31 januari de samenwerking met transportbedrijf Hegelmann stopgezet vanwege berichten over slechte arbeidsomstandigheden en uitstaande lonen bij dochterondernemingen van het transportbedrijf. Dit bevestigde een woordvoerder van Lorenz aan de Frankfurter Rundschau.

De stap volgt op een recente staking van een groep vrachtwagenchauffeurs, voornamelijk uit Zimbabwe, die hun werk neerlegden uit protest tegen de arbeidsomstandigheden en betalingsachterstanden bij Oost-Europese dochterondernemingen van de Duitse Hegelmann Groep.

Respectvolle behandeling van chauffeurs essentieel

Lorenz, bekend van producten zoals chips, zoutstengels en pinda-snacks, benadrukt dat een respectvolle en eerlijke behandeling van chauffeurs voor het bedrijf vanzelfsprekend is.

“Wij tolereren geen schendingen van de wet op zorgvuldigheid in de toeleveringsketen of van arbeidsrechten,” verklaarde het bedrijf. “Wij staan aan de kant van de getroffen chauffeurs. Zij hebben recht op eerlijke behandeling, correcte lonen en naleving van de arbeidsvoorwaarden. Dit zou een vanzelfsprekendheid moeten zijn.”

Staking bij Hegelmann-dochterbedrijven

De staking begon bij chauffeurs van Flare Trans, een Poolse dochteronderneming van Hegelmann. Zij wisten uiteindelijk hun achterstallige lonen te innen. Andere chauffeurs, in dienst van andere Hegelmann-dochterbedrijven, zoals het Slowaakse Global Transporte, wachten volgens vakbonden nog altijd op betaling.

Global Transporte heeft de aantijgingen ontkend, maar opvallend genoeg is de website van het bedrijf inmiddels offline gehaald. Op deze site werd geadverteerd met samenwerkingen met grote opdrachtgevers zoals Lufthansa, VW, Porsche, Mercedes, Zalando, Rewe, Edeka en Lidl.

Met het besluit van Lorenz om de samenwerking met Hegelmann te beëindigen, zet het bedrijf een stevig signaal neer over de verantwoordelijkheid van opdrachtgevers in de transportsector.

Wilders eert ‘politieke grootheid’ Bolkestein: veel van geleerd

Transport Online
-
0
Wilders eert ‘politieke grootheid’ Bolkestein: veel van geleerd

DEN HAAG – Frits Bolkestein was “een politieke grootheid van jewelste, een van de beste ooit van dit land en een zeer aimabele man”. Zo reageert PVV-leider Geert Wilders op X op het overlijden van de voormalige VVD-leider.

Bolkestein was politiek leider van de VVD toen Wilders in 1990 als fractiemedewerker van die partij zijn eerste stappen zette in de landelijke politiek. “Ik heb zoveel van hem geleerd”, zegt hij. “Rust zacht beste Frits.”

Aanrijding met twee vrachtwagens op A16 [+foto’s]

Transport Online
-
0
Aanrijding met twee vrachtwagens op A16 [+foto’s]

PRINSENBEEK – Op de A16 bij knooppunt Zonzeel zijn dinsdagochtend twee vrachtwagens betrokken bij een ongeval.

Meerdere hulpdiensten, waaronder de ambulance en brandweer, zijn onderweg, meldt Rijkswaterstaat.

Verkeer richting Rotterdam heeft ruim 30 minuten vertraging en daarom heeft Rijkswaterstaat vanaf knooppunt Galder een omleiding ingesteld.

Boete AFM voor SBM Offshore rond omkoopaffaire fiks lager

Transport Online
-
0
Boete AFM voor SBM Offshore rond omkoopaffaire fiks lager

DEN HAAG – SBM Offshore krijgt een veel lagere boete voor het te laat informeren van beleggers over de gevolgen van omkopingszaken in Brazilië. De Autoriteit Financiële Markten (AFM) legde in 2019 een boete van 2 miljoen euro op, maar na verzet door de maritiem dienstverlener hebben rechters de geldstraf verlaagd naar 675.000 euro.

De kwestie vloeit voort uit een groot corruptieschandaal bij SBM Offshore. Handelsagenten betaalden namens de Nederlandse bouwer van drijvende olieplatformen steekpenningen om lucratieve opdrachten binnen te halen van staatsoliebedrijven, onder andere in de voor SBM Offshore belangrijke markt Brazilië.

Volgens de AFM kwam bij SBM Offshore tussen 2012 en 2014 meerdere keren informatie binnen over mogelijke omkoping in Brazilië, die het beursgenoteerde bedrijf niet direct deelde met de buitenwereld. Volgens de toezichthouder ging het in vier gevallen om voorwetenschap, oftewel belangrijke kennis die bedrijven direct moeten delen met beleggers omdat die invloed kan hebben op de beurskoers. Het is illegaal om voorwetenschap achter te houden.

Maar het College van Beroep voor het bedrijfsleven vindt dat SBM Offshore in slechts één geval te laat was met het informeren van beleggers. De verlaging van de boete is definitief, omdat het college de eindrechter is in deze zaak.

De AFM vond onder andere dat SBM Offshore in 2012 en 2014 te laat informatie deelde over mogelijk onrechtmatige verkooppraktijken van handelsagenten in Brazilië. Volgens de toezichthouder had de buitenwereld daar direct informatie over moeten krijgen, omdat de kans bestond dat ze later schuldig zouden worden bevonden aan omkoping. Maar het CBb is het niet met de AFM eens. Er is volgens de rechtbank te weinig bewijs dat SBM Offshore destijds al had kunnen verwachten dat de Braziliaanse autoriteiten daadwerkelijk omkoping zouden vaststellen. Wel ging het bedrijf in de fout toen het dagen duurde voordat duidelijk werd dat SBM Offshore was uitgesloten van mogelijke opdrachten in Brazilië, vindt het CBb.

De omkoopaffaires in Brazilië, Equatoriaal-Guinea en Angola hebben SBM Offshore honderden miljoenen euro’s gekost aan boetes en schikkingen. Die betaalde het bedrijf in de Verenigde Staten, Nederland, Brazilië en Zwitserland. Twee voormalige topbestuurders van het bedrijf kregen ook een celstraf.

Raad van Commissarissen Havenbedrijf Moerdijk versterkt met twee nieuwe leden

Transport Online
-
0
Raad van Commissarissen Havenbedrijf Moerdijk versterkt met twee nieuwe leden

MOERDIJK – Met ingang van 1 februari 2025 is de Raad van Commissarissen (RvC) van Havenbedrijf Moerdijk versterkt met Ehssane Gounou en Roderick de la Houssaye. Hun benoeming volgt op het aftreden van J.F.M. van Dijk per 1 oktober 2024 en de uitbreiding van de RvC van drie naar vier leden. De uitbreiding is bedoeld om de expertise binnen het toezichtsorgaan te versterken op het gebied van logistiek en energie. De benoeming van Gounou en De la Houssaye door de aandeelhouders van het havenbedrijf – de provincie Noord-Brabant en gemeente Moerdijk – sluit hier naadloos op aan.

Voorzitter van de RvC, dr.ir. Peter van Laarhoven, is verheugd over de komst van de nieuwe commissarissen: “Met hun brede kennis en ervaring dragen zij bij aan de verdere ontwikkeling van Havenbedrijf Moerdijk als duurzaam logistiek en industrieel knooppunt. We kijken uit naar hun bijdrage in de komende jaren.”

Sterke achtergrond in energie en logistiek

Ehssane Gounou (1984) heeft ruime ervaring in de energiesector en de publieke sector. Momenteel is zij Director Zakelijk bij Greenchoice, waar zij verantwoordelijk is voor de zakelijke markt en innovaties op het gebied van de energietransitie. Daarvoor vervulde zij verschillende leidinggevende functies bij Essent en was zij actief als strategie consultant bij RWE. Ook was ze actief als fractievoorzitter in haar woonplaats Oss en Statenlid in Noord-Brabant. Naast haar expertise in de energietransitie heeft zij een breed netwerk binnen de overheid en het bedrijfsleven. Dit is haar eerste commissariaatsfunctie.

Roderick de la Houssaye (1969) brengt uitgebreide ervaring mee in de logistieke sector. Hij was mede-oprichter en CEO van Nedcargo, een toonaangevend logistiek bedrijf gespecialiseerd in multimodale transportoplossingen. Daarnaast bekleedde hij diverse bestuurlijke en toezichthoudende rollen, waaronder bij brancheorganisatie Fenex, Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Deltalinqs. De RvC ziet in hem een deskundig toezichthouder met een scherp strategisch inzicht en brede blik op de logistieke sector.

Belangrijke rol in de toekomst van Havenbedrijf Moerdijk

Met de benoeming van Gounou en De la Houssaye versterkt de RvC zijn kennis op twee cruciale terreinen: de energietransitie en logistieke innovaties. Algemeen directeur van Havenbedrijf Moerdijk, ir. Paul Dirix kijkt uit naar de samenwerking: “Met de aanstelling van deze twee ervaren professionals naast onze huidige RvC-leden Vera Luijendijk en voorzitter Peter van Laarhoven, zijn we op volle sterkte voor de uitdagingen voor ons haven- en industriegebied en te werken aan verdere groei en verduurzaming.”

De benoeming van beide commissarissen is officieel ingegaan per 1 februari 2025 voor een periode van vier jaar.

Vraag naar uitzendkrachten loopt verder terug

Transport Online
-
0
Vraag naar uitzendkrachten loopt verder terug

AMSTERDAM – De vraag naar uitzendkrachten loopt verder terug. Volgens uitzendbrancheorganisatie ABU hebben uitzendkrachten in de eerste vier weken van het jaar bijna een tiende minder uren gedraaid dan een jaar eerder. Voor de uitzendbranche betekende dat een omzetdaling van 5 procent.

Het gaat om de grootste afname in maanden, als naar het aantal gewerkte uren wordt gekeken. Vooral in de administratieve sector en de techniek liep de vraag naar uitzendkrachten in de onderzochte periode terug. In de industrie was de terugval volgens ABU minder sterk en bleef de omzet gelijk.

Uitzendbureaus zien hun markt al langer krimpen. Vorige maand maakte ABU al bekend dat het aantal uitzenduren in heel 2024 met 8 procent was gedaald. Het was voor het derde jaar op rij dat het aantal uren in de uitzendbranche was teruggelopen. De afname was wel minder sterk dan in 2023.

Het laatste jaar dat het aantal gewerkte uren steeg, was 2021. Die groei kwam met name door het herstel van coronajaar 2020, het jaar daarvoor. Toen liep de economie als gevolg van lockdowns flinke schade op en kwamen veel uitzendkrachten zonder werk te zitten.

Hoge ambtenaar sociale zekerheid VS stapt op vanwege strijd met Musk

Transport Online
-
0
Hoge ambtenaar sociale zekerheid VS stapt op vanwege strijd met Musk

WASHINGTON – De hoogste ambtenaar op het Amerikaanse ministerie van Sociale Zekerheid stapt op, omdat ze weigert Elon Musks taskforce Department of Government Efficiency (DOGE) van informatie te voorzien.

Bronnen melden aan onder meer The Washington Post dat de ambtenaar, Michelle King, haar functie neerlegt na decennia bij het ministerie te hebben gewerkt.

DOGE zou volgens ingewijden hebben geprobeerd uitgebreide persoonlijke informatie te verkrijgen van Amerikanen die een bepaalde vorm van bijstand ontvangen. Het ministerie bezit bijvoorbeeld medische dossiers van mensen die arbeidsongeschikt zijn verklaard.

De taskforce van Musk, opgericht om verspilling, fraude en misbruik tegen te gaan, vroeg deze week ook toegang tot het zwaarbeveiligde systeem van de belastingdienst. Dat politici toegang krijgen tot de persoonlijke gegevens van belastingbetalers is “zeer ongebruikelijk”, schreef The Washington Post.

1...218219220...421Pagina 219 van 421

Vraag & Aanbod

» Schouten Energy zoekt Tankwagenchauffeur...
» Chauffeur Zeecontainer...
» Dagelijks Essen (D) – Waalwijk (NL)...
» Dagelijks complete vrachten vanaf Maastricht...
» Ladingen van NL naar DE ...