ROTTERDAM – De totale overslag in de haven van Rotterdam is in het eerste kwartaal van 2025 gedaald met 5,8 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In de eerste drie maanden van dit jaar bedroeg de overslag 103,7 miljoen ton tegenover 110,1 miljoen ton in het eerste kwartaal van 2024.

De daling komt voornamelijk door minder overslag van ijzererts, kolen, ruwe olie en olieproducten. De overslag van agribulk, overige droog massagoed en containers nam toe. De importheffingen van de Verenigde Staten op exportgoederen uit Europa hebben nog geen effect gehad op de overslag in het eerste kwartaal.

Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “De eerste drie maanden van dit jaar kenmerkten zich door een grote mate van volatiliteit van de wereldhandel als gevolg van dreigende importheffingen in de Verenigde Staten en conflicten in Oekraïne en het Midden-Oosten. Deze volatiliteit heeft geleid tot onzekerheid bij bedrijven op het gebied van handel en het doen van investeringen. We zien dat terug in de overslagvolumes en de investeringsbereidheid. Het blijft in deze onzekere tijden onverminderd belangrijk om als Rotterdamse haven samen met de nationale en Europese overheden ons te blijven inzetten voor een concurrerend Europees investeringsklimaat.”

Droog massagoed

De overslag van droog massagoed daalde met 8,6 procent in vergelijking tot het eerste kwartaal van 2024. De belangrijkste reden voor de daling is de sterke afname van de overslag van ijzererts en schroot met 28,1 procent. Er werd de eerste drie maanden twee miljoen ton minder ijzererts overgeslagen vanwege een daling in vraag naar ijzererts voor de staalproductie, veroorzaakt door lagere productieniveaus in de staalindustrie. De overslag van kolen nam in lijn met de afgelopen kwartalen af met 17,3 procent tot 4,5 miljoen ton doordat het aandeel van kolen in stroomopwekking steeds verder afneemt. De overslag van agribulk nam toe met 22,7 procent, net als de overslag van overig droogmassagoed van 44,1 procent. Deze stijging komt voornamelijk doordat een nieuwe droge bulkterminal in gebruik is genomen.

Nat massagoed

De overslag van natte bulk nam af met 8,8 procent tot 48,0 miljoen ton. Deze daling van 4,6 miljoen ton werd veroorzaakt door minder overslag van ruwe olie, minerale olieproducten en overig nat massagoed. Als gevolg van lagere raffinagemarges in Noordwest-Europa is er minder vraag naar ruwe olie van raffinaderijen. De aanvoer van ruwe olie nam om die reden af met 1,1 miljoen, tot 24,7 miljoen ton. Ook de vraag naar minerale olieproducten nam in het eerste kwartaal van dit jaar af met 20,1 procent en 2,9 miljoen ton. De marges voor diesel en kerosine waren in Azië hoger, waardoor er vanuit het Midden-Oosten en India meer naar Azië werd geëxporteerd in plaats van naar Europa.

Containers en breakbulk

De overslag in het containersegment is in aantallen TEU’s (de standaardmaat voor containers) in het eerste kwartaal toegenomen met 2,2 procent naar 3,3 miljoen TEU. In tonnage laat de overslag een daling zien van 1,1 procent in vergelijking tot dezelfde periode vorig jaar. Dit verschil is veroorzaakt door een afname van de export van volle containers met 8,1 procent. Exportcontainers zijn zwaarder, waardoor het gemiddelde gewicht per container lager ligt. De daling van het aantal exportcontainers is een gevolg van de zwakke marktpositie van de Europese industrie en een daling van het aantal transhipmentcontainers dat in Rotterdam werd overgeslagen. Slecht weer in januari en werkonderbrekingen bij de HPD2 terminal hebben in het eerste kwartaal geleid tot minder scheepsbezoeken, vertragingen en lagere productiviteit. In de loop van het eerste kwartaal is de situatie verbeterd en in maart was de productiviteit hoger dan in januari en februari.

De overslag op de Trans-Atlantische route daalde in het eerste kwartaal met 23,1 procent ten opzichte van vorig jaar, doordat er twee diensten zijn verplaatst naar andere havens door de beperkte capaciteit bij de terminals in Rotterdam. Overslag vanuit Azië nam toe met 8,4 procent in het eerste kwartaal doordat er meer consumentenproducten werden geïmporteerd.
De totale overslag van het marktsegment breakbulk (Roll-on/Roll-off en overig stukgoed) steeg met 0,6 procent naar 7,8 miljoen ton.

De RoRo-overslag daalde met 1,8 procent naar 6,2 miljoen ton. RoRo-lading heeft te lijden onder de sterke concurrentie van wegtransport door lage tarieven en de lage economische groei in het Verenigd Koninkrijk. Overig stukgoed steeg met 11,2 procent naar tot 1,6 miljoen ton. Deze toename kwam onder andere door de overslag van buispalen voor het Porthos-project.