BRUSSEL – De International Road Transport Union (IRU) dringt er bij de EU-lidstaten op aan om haast te maken met een akkoord over de herziening van de Richtlijn Weights and Dimensions. Volgens de brancheorganisatie is de herziening cruciaal voor het behalen van Europese klimaatdoelen en voor het versterken van de concurrentiekracht en connectiviteit van de transportsector.
De Europese Commissie stelde eerder voor om de regels voor gewichten en afmetingen van zware bedrijfsvoertuigen te moderniseren. Dat moet niet alleen bijdragen aan directe CO₂-reductie, maar ook de inzet van nieuwe emissievrije vrachtwagens en bussen vergemakkelijken. De onderhandelingen in de Raad van de EU verlopen echter traag, waardoor volgens de IRU noodzakelijke vooruitgang wordt tegengehouden.
Twee prioriteiten
Volgens de IRU zijn er twee dringende aandachtspunten:
- Zero-emissie trucks en bussen moeten meer lengte en gewicht krijgen om het nadeel van zware batterijen en waterstofsystemen te compenseren. Zonder die aanpassing dreigt hun inzet commercieel onaantrekkelijk te blijven.
- Grensoverschrijdend gebruik van voertuigen met hogere capaciteit moet worden toegestaan tussen lidstaten die hiermee instemmen. EMS-voertuigen (European Modular System) en standaardcombinaties van 44 ton kunnen volgens de IRU de CO₂-uitstoot met een derde verlagen en tegelijk congestie en kosten terugdringen.
Balans tussen modaliteiten
Raluca Marian, EU Advocacy Director bij de IRU, benadrukt dat de herziening niet alleen over wegtransport gaat: “Het gaat om efficiëntere en groenere logistieke ketens in heel Europa. Vrees voor een terugkeer van goederenstromen naar de weg is misplaatst: logistiek werkt alleen als vervoerswijzen elkaar aanvullen, niet wanneer ze tegenover elkaar worden gezet.”
Oproep aan EU-Raad
De IRU verwelkomt het streven van het Deense EU-voorzitterschap om nog dit jaar een akkoord te bereiken. Marian: “Het is tijd dat de Raad in beweging komt. Vervoerders, passagiers, verladers en burgers hebben dit kader nodig om te zorgen voor duurzamer, efficiënter en betaalbaarder vervoer.”
Het Europees Parlement heeft inmiddels zijn positie ingenomen. Het wachten is nu op de Raad om een algemeen standpunt te bepalen, zodat de trilogen kunnen beginnen en er een definitief akkoord kan worden gesloten.
