BUNNIK– De Nederlandse markt voor nieuwe personenauto’s en lichte bedrijfswagens blijft ook in 2027 onder druk staan. BOVAG en RAI Vereniging verwachten volgend jaar 371.000 registraties van nieuwe personenauto’s en 33.000 lichte bedrijfswagens. Daarmee krimpt de personenautomarkt ten opzichte van 2026, terwijl de markt voor lichte bedrijfswagens slechts beperkt herstelt.
Dat blijkt uit de marktprognose van brancheorganisaties BOVAG en RAI Vereniging, die mede is gebaseerd op onderzoek van Mobility Global, voorheen S&P Global. Economische onzekerheid en veranderende fiscale regels blijven volgens de organisaties bepalend voor de ontwikkeling van de automarkt.
Personenautomarkt krimpt in 2027
BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat 2026 wordt afgesloten met ongeveer 384.000 registraties van nieuwe personenauto’s. Dat is vrijwel gelijk aan de 387.577 registraties in 2025.
De personenautomarkt kende begin 2026 een zwakke start. Dat kwam mede doordat eind 2025 veel elektrische zakelijke auto’s vervroegd werden geregistreerd, vooruitlopend op een verwachte verhoging van de bijtelling.
In de maanden daarna volgde een wisselend herstel. Waar de achterstand op het voorgaande jaar na het eerste kwartaal nog 10,8 procent bedroeg, was deze na negen maanden teruggelopen tot 1,9 procent.
Ondertussen groeide het aandeel volledig elektrische personenauto’s aanzienlijk. In januari was ongeveer 25 procent van de nieuw geregistreerde personenauto’s volledig elektrisch. In september was dat aandeel gestegen tot bijna 53 procent. Over de eerste negen maanden van 2026 kwam het marktaandeel van volledig elektrische personenauto’s uit op 41,2 procent.
Nieuwe belastingregels beïnvloeden registraties
Ook aan het einde van 2026 verwachten de brancheorganisaties een toename van vervroegde aankopen. Ditmaal gaat het vooral om zakelijke personenauto’s met een verbrandingsmotor, waaronder plug-inhybrides.
Aanleiding is de voor 2027 voorziene invoering van de zogenoemde pseudo-eindheffing. Deze extra werkgeversheffing op zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor kan ervoor zorgen dat bedrijven hun aankopen naar voren halen.
Dat ondersteunt de registraties in 2026, maar heeft naar verwachting een negatief effect op de vraag naar nieuwe auto’s in 2027.
Ook voor volledig elektrische personenauto’s veranderen de fiscale voorwaarden. De bijtelling stijgt in 2027 van 18 naar 20 procent.
Volgens BOVAG en RAI Vereniging kunnen werkgevers op de hogere kosten reageren door hun wagenpark te verkleinen, bestaande leasecontracten te verlengen of werknemers een mobiliteitsbudget aan te bieden.
Tegelijkertijd stimuleert de pseudo-eindheffing de overstap naar volledig elektrisch rijden. Het onderzoek voorziet daarom dat het aandeel volledig elektrische personenauto’s in 2027 stijgt naar ongeveer 60 procent, ondanks een daling van het totale aantal nieuwe registraties.
Economische onzekerheid remt groei
Naast fiscale veranderingen spelen economische ontwikkelingen een belangrijke rol. De brancheorganisaties gaan voor 2027 uit van een economische groei van 1,2 procent en een lichte daling van de koopkracht.
Onzekerheid over energieprijzen en aanhoudende geopolitieke spanningen beperken volgens BOVAG en RAI Vereniging de mogelijkheden voor groei van de automarkt.
Herstel markt lichte bedrijfswagens blijft beperkt
Voor lichte bedrijfswagens verwachten BOVAG en RAI Vereniging in 2026 ongeveer 31.000 nieuwe registraties. Dat is een stijging ten opzichte van 2025, toen circa 22.000 lichte bedrijfswagens werden geregistreerd.
De markt ondervindt echter nog altijd de gevolgen van de uitzonderlijk hoge verkoopcijfers aan het einde van 2024. Destijds werden veel bestelwagens met een verbrandingsmotor vervroegd aangeschaft vanwege het naderende einde van de bpm-vrijstelling.
Die aanschafpiek leidde vervolgens tot een scherpe terugval van het aantal nieuwe registraties.
Voor 2027 verwachten de brancheorganisaties een bescheiden stijging naar ongeveer 33.000 nieuwe lichte bedrijfswagens. Daarmee blijft de markt nog altijd ver achter bij het langjarige gemiddelde van circa 70.000 registraties per jaar.
Volgens BOVAG en RAI Vereniging verloopt het herstel moeizaam doordat de SEBA-aanschafsubsidie voor elektrische bestelwagens is weggevallen. Tegelijkertijd maakt de bpm de aanschaf van nieuwe dieselbestelwagens aanzienlijk duurder.
De combinatie van hogere aanschafkosten, het wegvallen van subsidies en economische onzekerheid zorgt ervoor dat de markt voor lichte bedrijfswagens voorlopig slechts beperkt herstelt.
