BERLIJN – Škoda Group breidt de inzetmogelijkheden van zijn digitale treinbeveiligingsplatform RailOS uit van 13 naar 22 Europese landen. Door de toevoeging van het Duitse treinbeveiligingssysteem PZB kan het platform het Europese treinbeveiligingssysteem ETCS combineren met nationale systemen die nodig zijn voor grensoverschrijdend spoorvervoer. De technologie wordt onder meer ingebouwd in locomotieven van de Belgische goederenvervoerder Lineas.
Škoda Group maakte de uitbreiding woensdag 23 september bekend tijdens de spoorwegbeurs InnoTrans in Berlijn. Het systeem is ontwikkeld door The Signalling Company (TSC), dat onderdeel is van Škoda Group.
RailOS is bedoeld voor zowel de modernisering van bestaande treinen en locomotieven als de toepassing in nieuw spoorwegmaterieel. Volgens Škoda moet het platform de overstap naar ETCS eenvoudiger maken.
Eén platform voor treinbeveiliging in meerdere landen
Internationale goederenvervoerders hebben te maken met verschillende nationale treinbeveiligingssystemen. Naast ETCS moeten locomotieven daarom vaak ook beschikken over systemen die in afzonderlijke landen worden gebruikt.
Met RailOS kunnen ETCS en nationale treinbeveiligingssystemen op één digitaal platform worden gecombineerd. Het systeem bestaat uit modulaire apparatuur aan boord en softwaretoepassingen. Nieuwe functies en nationale beveiligingssystemen kunnen via software worden toegevoegd of bijgewerkt, zonder dat de centrale apparatuur telkens vervangen hoeft te worden.
De toevoeging van PZB is vooral van belang voor het treinverkeer in Duitsland en Oostenrijk, waar dit systeem nog wordt gebruikt terwijl ETCS geleidelijk wordt ingevoerd.
Ombouw van 109 locomotieven van Lineas
The Signalling Company levert de geïntegreerde treinbeveiligingsoplossing aan de Belgische goederenvervoerder Lineas voor zijn vloot van 109 HLD77-locomotieven. Volgens Škoda is de modernisering van deze vloot inmiddels voor ongeveer 50 procent voltooid.
Lineas heeft een systeem nodig dat ETCS combineert met de nationale treinbeveiligingssystemen van België, Duitsland en Nederland.
Bruno Vanlede, verantwoordelijk voor het vlootbeheer bij Lineas, benadrukt dat de combinatie van deze systemen technisch ingewikkeld is, vooral wanneer bestaande locomotieven moeten worden aangepast.
Volgens hem helpt RailOS om de technische en financiële risico’s van de modernisering te beperken.
Ook toepassing in nieuwe treinen voor RegioJet
De technologie wordt niet alleen gebruikt voor bestaande locomotieven. Škoda gaat het door The Signalling Company ontwikkelde ETCS-systeem ook installeren in 34 nieuwe hybride treinstellen voor de Tsjechische spoorvervoerder RegioJet.
De bestelling bestaat uit achttien tweedelige en zestien driedelige treinstellen. Deze zijn bestemd voor sneltreindiensten in het noordoosten van Tsjechië.
Škoda Group verwierf in 2023 een meerderheidsbelang in The Signalling Company en integreert de technologie sindsdien geleidelijk in zijn eigen treinen en andere spoorwegproducten.
Verdere ontwikkeling van automatisch treinrijden
Naast de uitbreiding met PZB werkt The Signalling Company aan ATO over ETCS, een toepassing voor automatisch treinrijden in combinatie met het Europese treinbeveiligingssysteem. Volgens Škoda zijn zowel de PZB-toepassing als ATO over ETCS inmiddels beschikbaar voor proefbedrijf.
De ontwikkeling van RailOS is de afgelopen twee jaar verdergegaan. Tijdens InnoTrans 2024 presenteerde The Signalling Company het platform met een certificering voor België. Inmiddels heeft het platform ook een ETCS-certificering verkregen.
In maart 2026 ontving de technologie de RailTech Europe Innovation Award voor de ontwikkeling van een softwarematig aangestuurde ETCS-oplossing.
