HANNOVER – MAN Truck & Bus presenteert tijdens IAA Transportation 2026 een vernieuwde generatie van de elektrische MAN eTGX. Dankzij een nieuwe generatie batterijen, verbeterde aerodynamica en een hogere mate van energieterugwinning krijgt de elektrische vrachtwagen een actieradius tot 720 kilometer. MAN toont in Hannover voor het eerst zijn volledige elektrische vrachtwagenprogramma van 12 tot 50 ton.
De vernieuwde eTGX is een van de belangrijkste primeurs van MAN tijdens de IAA Transportation, die van 14 tot en met 20 september in Hannover wordt gehouden. De fabrikant presenteert er onder het motto “Driving. People. Partner.” vrachtwagens en bestelwagens met elektrische en conventionele aandrijflijnen.
De nieuwe batterijen van de eTGX bieden volgens MAN 10 procent meer bruikbare energie. Tegelijkertijd is de efficiëntie van de vrachtwagen met ongeveer 3 procent verbeterd.
Tot 720 kilometer met zeven batterijen
Als 4×2-trekker haalt de vernieuwde MAN eTGX volgens de fabrikant een actieradius tot 660 kilometer.
Nieuw is een 6×2-trekkervariant die plaats biedt aan een zevende batterij. Daarmee neemt de maximale actieradius toe tot 720 kilometer.
MAN stelt dat de grotere batterijcapaciteit niet ten koste hoeft te gaan van het laadvermogen. De 4×2-trekker heeft een eigen gewicht van 10,7 ton en biedt in combinatie met een standaardoplegger een laadvermogen tot 25 ton. Volgens de fabrikant is dat vergelijkbaar met een dieseltruck.
Ook het ontwerp van de eTGX is aangepast. De verbeterde aerodynamica draagt bij aan het lagere energieverbruik. Tegelijkertijd moet het nieuwe ontwerp de chauffeur een beter direct zicht bieden, vooral met het oog op de veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers in stedelijke gebieden.
MCS-laden van 20 naar 80 procent in half uur
MAN produceert sinds eind juli de eerste eTGX- en eTGS-modellen met Megawatt Charging System (MCS). De eerste exemplaren worden inmiddels aan klanten geleverd.
Met MCS kunnen de batterijen volgens MAN in ongeveer 30 minuten van 20 naar 80 procent worden geladen. Daarmee kan het laden grotendeels plaatsvinden tijdens de verplichte pauze van de chauffeur.
Tijdens de IAA demonstreert MAN dagelijks samen met laadinfra-aanbieder Milence hoe het MCS-laden werkt.
Elektrische vrachtwagens van 12 tot 50 ton
Voor het eerst toont MAN op de IAA zijn volledige elektrische vrachtwagenprogramma. Dat bestaat uit de eTGL, eTGM, eTGS en eTGX en bestrijkt gewichtsklassen van 12 tot 50 ton.
Daarmee richt MAN zich op toepassingen die uiteenlopen van stedelijke distributie en gemeentelijke werkzaamheden tot bouwtransport en internationaal langeafstandstransport.
De modellen maken gebruik van een modulaire batterijtechnologie die MAN specifiek voor bedrijfsvoertuigen heeft ontwikkeld.
Ook diesel moet zuiniger worden
MAN blijft tegelijkertijd investeren in conventionele aandrijflijnen. De D30 PowerLion-aandrijflijn moet volgens de fabrikant een brandstofbesparing tot 5 procent opleveren ten opzichte van zijn voorganger.
Op de beurs staat daarnaast een nieuwe 60-tons vrachtwagen op basis van de MAN TGS 8×4. Deze uitvoering is ontwikkeld voor zware toepassingen, waaronder mijnbouw.
Nieuwe veiligheidssystemen
Ook de rijhulpsystemen krijgen een update. De voorspellende cruisecontrol EfficientCruise houdt voortaan uitgebreider rekening met de verkeersinfrastructuur.
Daarnaast werken FrontDetection, de afslagassistent en de noodremassistent nauwer samen om kwetsbare verkeersdeelnemers voor en naast de vrachtwagen te herkennen, ook bij lage snelheden.
De nieuwe eTGX krijgt verder draadloos opladen voor smartphones, EasyControl-bediening aan de passagiersdeur, een krachtige 230-voltaansluiting en een mechanisch nachtslot voor extra beveiliging tijdens rustperiodes.
MAN breidt laadnetwerk uit
Naast de voertuigen presenteert MAN zijn plannen voor laad- en energievoorzieningen. Het Europese MAN Charge&Go-netwerk wordt uitgebreid met vijftig locaties, onder meer in Tsjechië, Slowakije, Hongarije en Portugal.
Met de Smart Charging Cube komt MAN daarnaast met een laadoplossing voor bedrijfslocaties waar geen zware netaansluiting beschikbaar is.
MAN stelt in zijn nieuwe strategierapport “Beyond Diesel” dat elektrische vrachtwagens bij slim gebruik economisch voordeliger kunnen worden dan dieseltrucks. Op basis van drie internationale wagenparken berekent de fabrikant dat na vijf jaar een voordeel in de totale gebruikskosten tot 13 procent mogelijk is. Daarbij spelen onder meer slim laden, zonnepanelen en batterijopslag een rol.
Elektrische MAN TGE met 119 kWh
MAN toont in Hannover ook twee bijna productierijpe elektrische innovatievoertuigen op basis van de MAN TGE. Deze zijn samen met het Zwitserse Flux ontwikkeld.
De voertuigen zijn bedoeld voor gespecialiseerde toepassingen waarvoor bijvoorbeeld een hoger toegestaan totaalgewicht, vierwielaandrijving of een elektrische aftakas nodig is. MAN noemt onder meer hulpdiensten, brandweer en gemeentelijke diensten.
De voertuigen beschikken over een batterij met een bruto capaciteit van 119 kWh en moeten volgens MAN een WLTP-actieradius tot 480 kilometer kunnen halen. De fabrikant gebruikt de IAA om reacties van potentiële klanten op het concept te verzamelen.
MAN TGE bestaat tien jaar
De MAN TGE viert tijdens de IAA tevens zijn tiende verjaardag. MAN introduceert nieuwe Individual-uitvoeringen en digitale diensten voor de bestelwagen.
Sinds september wordt “Lifetime Connectivity” zonder extra kosten aangeboden. Daarmee zijn digitale diensten, waaronder onlinefuncties en kaartupdates, inbegrepen. Ook introduceert MAN een nieuwe TGE Connect App voor chauffeurs.
Bezoekers kunnen dit jaar voor het eerst direct naast de MAN-stand in hal 11 proefritten maken met geselecteerde voertuigen.
