GRÜNBERG – De Duitse politie heeft op de A5 bij Grünberg een Poolse vrachtwagencombinatie aan de kant gezet nadat de chauffeur was opgevallen door onvoldoende afstand te houden. Bij controle van de tachograaf kwamen volgens de politie forse overtredingen van de rij- en rusttijden aan het licht. De Oekraïense vrachtwagenchauffeur zou in tien dagen tijd in totaal 91 uur hebben gereden en daarbij meer dan 6.500 kilometer hebben afgelegd. Ook bestaat de verdenking dat met een tweede bestuurderskaart is gereden.
De controle vond plaats op donderdag 20 augustus. Een onopvallende surveillance-eenheid van de verkeerspolitie Mittelhessen zag dat de vrachtwagenchauffeur bij een snelheid van ongeveer 80 kilometer per uur slechts circa tien meter afstand hield tot een voertuigcombinatie voor hem.
Tijdens de daaropvolgende controle werkte de chauffeur volgens de politie opvallend goed mee. Hij leek de aanvankelijk verwachte boete voor de afstandsovertreding zo snel mogelijk te willen betalen.
Tweede bestuurderskaart in tachograaf gebruikt
Bij controle van de digitale tachograaf ontdekten agenten dat afwisselend de bestuurderskaart van de Oekraïense chauffeur en die van een vrouwelijke chauffeur in het apparaat waren gebruikt.
De vrouw was op het moment van de controle niet aanwezig. Volgens de chauffeur had zij de vrachtwagen eerder verlaten en was zij met een andere vrachtwagen richting Italië vertrokken.
De politie vermoedt op basis van de beschikbare gegevens dat de chauffeur mogelijk de kaart van de vrouw heeft gebruikt om zijn eigen rij- en werktijden te registreren. De bestuurderskaart van de vrouw werd niet aangetroffen. Of de man de tweede kaart daadwerkelijk zelf heeft gebruikt, wordt nog onderzocht.
Slechts één keer negen uur dagelijkse rust
Uit de analyse van de tachograafgegevens kwamen volgens de politie aanzienlijke overtredingen van de rij- en rusttijden naar voren.
De chauffeur zou in een periode van tien dagen 91 uur achter het stuur hebben gezeten en meer dan 6.500 kilometer hebben afgelegd. In die periode zou hij slechts één keer een dagelijkse rusttijd van negen uur hebben genomen.
Ook de voorgeschreven wekelijkse rusttijd, die volgens de politie uiterlijk na zes dagen had moeten worden genomen, was niet nageleefd.
Ter vergelijking wijst de Duitse politie erop dat voor één chauffeur in beginsel een maximale wekelijkse rijtijd van 56 uur geldt. Over twee opeenvolgende weken mag in totaal niet meer dan 90 uur worden gereden.
Volgens de politie waren de twee chauffeurs en bestuurderskaarten bovendien niet volgens de regels voor dubbele bemanning ingezet. Hierdoor ontstond het vermoeden dat met de vrachtwagen veel te lang en zonder de voorgeschreven rustpauzes was gereden.
Chauffeur moest rust nemen
De vrachtwagenchauffeur mocht zijn rit niet direct voortzetten. Hij moest eerst ter plaatse de ontbrekende rusttijd nemen en mocht daarna pas verder rijden.
Volgens de politie leidde de situatie voor zover bekend niet tot een ongeval of concrete gevaarzetting van andere weggebruikers. De politie stelt dat de controle mogelijk ernstigere gevolgen heeft voorkomen.
Daarnaast is een strafrechtelijk onderzoek gestart vanwege de verdenking van het vervalsen van gegevens die als bewijs kunnen dienen. Onderzocht wordt onder meer of de chauffeur daadwerkelijk de bestuurderskaart van de andere chauffeur heeft gebruikt.
Als die verdenking wordt bevestigd, kunnen de vastgestelde overtredingen volgens de politie voor zowel de chauffeur als de transportondernemer leiden tot aanzienlijke financiële gevolgen. De politie spreekt over een bedrag in de lage vijf cijfers.
