FRANKFURT – De Duitse bouwsector heeft steeds meer last van de historisch lage waterstanden van de Rijn en andere rivieren. “Het vervoer over water wordt steeds moeizamer”, heeft Thomas Reimann, voorzitter van een werkgeversorganisatie voor aannemers in Hessen, gezegd tegen het Duitse persbureau dpa. Ook in Nederland ondervindt de bouw hinder.
Onder meer zand en grind, belangrijk voor het maken van beton, worden volgens Reimann schaarser en duurder. Omdat schepen minder lading kunnen vervoeren, lopen leveringen vertraging op en stijgen ook de transport- en materiaalkosten. Daardoor is sprake van een derde golf van prijsstijgingen in korte tijd, na eerdere stijgingen door de energiecrisis rond de oorlog in Oekraïne en het conflict rond Iran.
De Duitse aannemersfederatie HDB zegt ook dat leveranciers waarschuwen voor mogelijke materiaaltekorten. Het gaat bijvoorbeeld om bitumen en natuursteen. Volgens de organisatie is een algehele bouwstop niet waarschijnlijk, maar hoe langer het water laag blijft, des te groter het risico op tekorten, hogere kosten en vertragingen.
Hogere kosten
Bouwend Nederland herkent de kostenstijgingen. Volgens Niels Wensing, directeur dienstverlening bij de brancheclub, worden ook hier vervoerstoeslagen gerekend. Vervoer moet nu soms ook over de weg, in plaats van per schip. Maar Bouwend Nederland heeft nog geen meldingen ontvangen van vertragingen of dreigende materiaaltekorten. Materialen kunnen nog steeds worden geleverd.
Wensing vreest wel dat de huidige hinder lang kan aanhouden. Daardoor kunnen klanten ook met hogere rekeningen te maken krijgen. Sommige aannemers kunnen hun hogere kosten doorberekenen aan klanten en sommige niet. Dat verschilt erg van geval tot geval, legt Wensing uit. “Maar dit is voor niemand leuk”, voegt hij toe.
