DEN HAAG – Het spoor in de Rotterdamse haven raakt vol. Vooral rond de Botlek en de Waalhaven zijn maatregelen nodig om efficiënter met het spoor om te gaan, staat in een rapport dat staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur, CDA) dinsdag met de Tweede Kamer heeft gedeeld.
Goederenvervoer per spoor neemt toe en treinen blijven langer in de haven. Maar de manier waarop de ritten worden geregeld, is op dit moment nog een zootje, schetsen adviseurs BCI en VanD Rail Consultancy in het rapport. Meerdere vervoerders zijn op dezelfde plek aan het werk met hun eigen locomotieven en planningen. Ook is er weinig ruimte om het spoor uit te breiden.
In de haven van Antwerpen is het beter geregeld, schrijven de adviesbureaus. Daar gaat per gebied maar één partij over de eerste en laatste kilometers van ritten van goederentreinen. Bij de Botlek en de Waalhaven kan dat ook veel onnodige ritten schelen. Rotterdamse havenbedrijven zouden “zeer enthousiast” over het idee zijn.
Bertram wil dat bedrijven vaker kiezen voor vervoer per spoor. In de sector leven juist zorgen dat vervoer per vrachtwagen goedkoper en daarmee aantrekkelijker wordt, schrijven haar ambtenaren.
Met allerlei plannen wil het kabinet dat het goederenspoor betrouwbaarder en weerbaarder wordt. Op de Maasvlakte komt bijvoorbeeld meer spoor en het moet op meer plekken mogelijk worden om met 740 meter lange treinen te rijden. Maar het duurt nog meerdere jaren voordat die maatregelen te merken zijn in de prijs van goederenvervoer met de trein, aldus de ambtenaren.
