ROTTERDAM – Het Havenbedrijf Rotterdam start op 1 mei een pilot waarbij de sectoren Rozenburg en Maassluis tijdelijk worden samengevoegd tot één zogenoemde ‘supersector’. De proef loopt tot 1 november 2026 en is bedoeld om de werkdruk tijdens rustige perioden beter te verdelen.
In de haven van Rotterdam is het scheepvaartverkeer normaal verdeeld over elf geografische sectoren. Deze worden begeleid door Vessel Traffic Services (VTS), de verkeersdienst van de Divisie Havenmeester die zorgt voor veilig en efficiënt scheepvaartverkeer. Iedere sector heeft daarbij een eigen operator die schepen informeert en aanwijzingen geeft.
Samenvoeging in nachten en weekenden
Tijdens de pilot worden de sectoren Maassluis en Rozenburg in de weekenden en doordeweeks in de nacht (van 22.30 tot 06.30 uur) samengevoegd. Buiten deze tijden blijft de huidige indeling ongewijzigd.
De begeleiding van de gecombineerde sector vindt plaats vanuit Rozenburg. In deze periode werkt één VTS-operator voor het gehele gebied.
Werkdruk beter spreiden
Aanleiding voor de pilot is onderzoek naar de werkdruk in de sector Maassluis. Daaruit bleek dat er vooral ’s nachts en in weekenden relatief weinig scheepvaartverkeer is. Hierdoor moeten operators langdurig alert blijven terwijl er weinig gebeurt.
Door sectoren samen te voegen, kan één operator volgens het Havenbedrijf verantwoord een groter gebied begeleiden. Dit moet zorgen voor een actievere en evenwichtigere werksituatie, zonder dat dit ten koste gaat van veiligheid en overzicht.
– Foto: Martens Multimedia
Veiligheid blijft uitgangspunt
Volgens (Rijks)havenmeester René de Vries staat veiligheid centraal. “We willen ons werk zo organiseren dat VTS-operators ook tijdens minder drukke periodes scherp en actief blijven”, aldus De Vries. “Tegelijkertijd doen we geen enkele concessie aan veiligheid of efficiëntie.”
De communicatie met de scheepvaart blijft tijdens de pilot ongewijzigd via de bestaande VHF-kanalen. Daarnaast is er op de verkeerscentrales altijd een extra operator aanwezig. Indien nodig kunnen de sectoren direct weer worden gesplitst, bijvoorbeeld bij drukte of bijzondere situaties.
Evaluatie na afloop
Na 1 november volgt een evaluatie van de pilot. Op basis daarvan wordt bepaald of deze werkwijze in de toekomst wordt voortgezet of aangepast.
