ZOETERMEER – Transport en Logistiek Nederland (TLN) uit stevige kritiek op het Belgische plan om een wegenvignet in te voeren voor voertuigen tot 3.500 kilo. Volgens de brancheorganisatie dreigt het voorstel de concurrentiepositie van Nederlandse koeriers en bestelvervoerders verder te verslechteren ten opzichte van hun Belgische collega’s.
In België werken zowel Vlaanderen als Wallonië aan een systeem met een vast wegenvignet, in plaats van een kilometerheffing. Het vignet zou gelden voor de belangrijkste snelwegen en regionale wegen en naar verwachting circa 100 euro per jaar kosten. Voor Belgische automobilisten is daarbij een verlaging van de motorrijtuigenbelasting voorzien.
Groter verschil met Nederland
Volgens Transport en Logistiek Nederland pakt deze maatregel nadelig uit voor Nederlandse bestelauto’s. Die worden in Nederland al aanzienlijk zwaarder belast dan in de omringende landen. In 2020 bedroeg het verschil in motorrijtuigenbelasting met België al bijna 600 euro in het voordeel van Belgische voertuigen. Sindsdien zijn daar in Nederland nog BPM voor dieselvoertuigen en hogere accijnzen bijgekomen. TLN stelt dat het verschil, uitgaande van volledige compensatie via de Belgische MRB-verlaging, kan oplopen tot circa 700 euro per jaar. Daarmee wordt de positie van de Belgische bestelbus volgens de organisatie nog gunstiger.
Kritiek op vaste heffing
TLN is al langer voorstander van een kilometerheffing voor al het verkeer, omdat die volgens de organisatie beter bijdraagt aan doorstroming en bereikbaarheid. Het Belgische voorstel kiest echter voor een vaste heffing per jaar, zonder differentiatie naar gebruik, tijd of plaats. Daardoor heeft de maatregel volgens TLN geen enkel effect op de filedruk.
De organisatie wijst erop dat varianten zoals een dag-, week-, maand- of jaarvignet meer recht zouden doen aan het daadwerkelijke gebruik van de infrastructuur. Ook op het gebied van verduurzaming ziet TLN een gemiste kans. In de huidige plannen lijkt geen sprake te zijn van tariefdifferentiatie, bijvoorbeeld door korting voor zero-emissievoertuigen.
Volgens TLN draagt het voorgestelde vignet daardoor niet bij aan CO₂-reductie en vergroot het de ongelijkheid tussen Nederlandse en Belgische bestelvervoerders.
