Mercedes-Benz Trucks is een uitgebreide praktijktest gestart met megawattladen (MCS) voor langeafstandstransport. Twee eActros 600-testtrucks leggen daarbij een traject af van circa 2.400 kilometer van Duitsland naar Zweden. Doel is om het Megawatt Charging System (MCS) onder realistische omstandigheden te testen, inclusief winterse omstandigheden.
De test maakt deel uit van de verdere implementatie van de MCS-standaard voor batterij-elektrische langeafstandsvrachtwagens. Ontwikkelingsingenieurs van Mercedes-Benz Trucks onderzoeken tijdens de rit onder meer de compatibiliteit tussen voertuig en laadstations van verschillende fabrikanten, het laadvermogen, de laadsnelheid en de prestaties van de infrastructuur.
Testroute door meerdere landen
De route loopt van de Mercedes-Benz-fabriek in Wörth am Rhein, via Nederland, België en Denemarken, naar Linköping in Zuid-Zweden. Tijdens de rit worden de trucks opgeladen bij zowel publieke als private MCS-laadlocaties die specifiek zijn ontworpen voor zwaar wegtransport.
Volgens Peter Ziegler liggen de belangrijkste uitdagingen bij megawattladen in de afstemming tussen voertuig en uiteenlopende laadsystemen. “De extreem hoge laadstromen bij MCS stellen bovendien hoge eisen aan het thermisch management. Deze test biedt een belangrijke kans om dat in de praktijk te evalueren.”
Sneller laden, hogere inzetbaarheid
Met laadvermogens tot 1.000 kW kunnen elektrische vrachtwagens aanzienlijk sneller worden opgeladen dan met de huidige CCS-technologie. Met MCS kan de eActros 600 de accu’s in ongeveer 30 minuten van 20 naar 80 procent laden. Dat maakt efficiëntere en flexibelere inzet in het langeafstandstransport mogelijk, mits voldoende laadinfrastructuur beschikbaar is.
Hoewel het aantal publieke MCS-locaties in Europa momenteel nog beperkt is, kan megawattladen voor vervoerders en wagenparkbeheerders economisch voordeel opleveren. Door hogere voertuigbenutting kan de overstap naar batterij-elektrisch langeafstandstransport worden versneld.
De MCS-standaard wordt ontwikkeld binnen CharIN en in internationaal verband gestandaardiseerd in samenwerking met vrachtwagenfabrikanten. Uniforme interfaces moeten de uitrol van een Europees dekkend snellaadnetwerk voor zware bedrijfswagens mogelijk maken.
Over de eActros 600
De eActros 600 is uitgerust met drie batterijpacks van elk 207 kWh, goed voor een totale geïnstalleerde capaciteit van 621 kWh. De batterijen zijn gebaseerd op lithium-ijzerfosfaat (LFP)-technologie, die bekendstaat om de lange levensduur en het hoge bruikbare energiedeel (meer dan 95 procent).
De truck is technisch ontworpen voor een maximaal treingewicht tot 44 ton en heeft met een standaard oplegger een laadvermogen van circa 22 ton binnen de EU. Dankzij de hoge batterijcapaciteit en een nieuw ontwikkelde, efficiënte elektrische aandrijfas kan de eActros 600 een actieradius van 500 kilometer behalen zonder tussentijds laden. Met tussentijds laden tijdens wettelijk verplichte rustpauzes is een dagafstand van meer dan 1.000 kilometer haalbaar, afhankelijk van route en rijstijl.
