ROTTERDAM – Rotterdam The Hague Airport (RTHA) heeft de aanvraag voor een nieuw luchthavenbesluit ingediend bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het uitgangspunt van de aanvraag is minder hinder, met behoud van de regionale functie van de luchthaven. Hiermee zet RTHA de stap naar schoner en stiller. RTHA is verplicht een nieuw luchthavenbesluit aan te vragen ter vervanging van de huidige omzettingsregeling waarop de exploitatie van de luchthaven nu plaatsvindt.
Minder hinder voor de omgeving
De afgelopen jaren zijn er veel gesprekken gevoerd met omwonenden en andere stakeholders over de toekomst van de luchthaven. Een belangrijk gespreksonderwerp was het verminderen van geluidshinder. Dit onderwerp staat dan ook centraal in de aanvraag.
De belangrijkste punten in de aanvraag zijn:
- Maatschappelijk relevant
RTHA is de luchthaven voor de regio en verbindt mensen met werk, familie of vakantie. Spoedeisend verkeer blijft 24/7 mogelijk net als de functie als uitwijkluchthaven. Militair medegebruik van de luchthaven blijft beperkt mogelijk. - Minder nachtvluchten
Een strikter regime rondom zakenvluchten in de nacht en een vermindering van vertraagde commerciële vluchten. De vertraagde vluchten mogen tot uiterlijk 00.00 uur landen (i.p.v. tot 01.00 uur). - Bescherming van de vroege ochtend en late avond
Een maximum aantal vertrekken in de vroege ochtend (07.00 – 09.00 uur) en landingen in de late avond (21.00 en 23.00 uur) voor commercieel verkeer. Stapsgewijs wordt het verplicht om de vertrekkende commerciële vluchten tussen 07.00 – 09.00 uur met stillere vliegtuigtypen uit te voeren. Positievluchten mogen landen vanaf 06.30 uur (i.p.v. 06.00 uur) met een maximum van 48 per jaar tot 07.00 uur. - Geen extra commerciële vluchten op fossiele brandstof
Extra commerciële vluchten op fossiele brandstof zijn niet toegestaan. 5 jaar na inwerking treden van het luchthavenbesluit zijn extra vluchten mogelijk indien er geluidsruimte is vrijgekomen en de vluchten elektrisch, op waterstof of op volledig duurzamere brandstof1 vliegen. Deze mogen alleen tussen 09.00 uur en 21.00 uur gepland worden. - Minder geluid en uitstoot door schonere en stillere vliegtuigen
Vermindering van uitstoot door inzet van nieuwe vliegtuigen die schoner en stiller zijn. In 2035 20% minder CO₂ – uitstoot doordat er geen extra vluchten op fossiele brandstof bijkomen, er zuinigere vliegtuigen vliegen en er verplicht duurzamere brandstof wordt bijgemengd.
Verschillende scenario’s onderzocht
Voor het luchthavenbesluit zijn in de MER (milieu effect rapportage) verschillende scenario’s onderzocht waaronder krimp, standstill en scenario’s waarin groei verdiend kan worden door de inzet van stillere vliegtuigen. RTHA heeft uit deze scenario’s uiteindelijk een nieuw voorkeursalternatief vastgesteld dat bestaat uit de meest optimale afweging van alle belangen. Met dit scenario blijft een gezonde financiële exploitatie van de luchthaven mogelijk en is er ruimte beschikbaar voor verduurzaming van de luchthaven en innovatie van de luchtvaartsector.
In dit aangevraagde scenario zullen er geen extra commerciële vluchten op fossiele brandstof toe worden gestaan. Vanaf 5 jaar na inwerking treden van het luchthavenbesluit kan, na evaluatie, op beperkte schaal innovatieruimte ontstaan als er geluidsruimte is vrijgekomen door inzet van stillere vliegtuigen.
Deze ‘innovatie’ vluchten moeten dan elektrisch, op waterstof of op volledig duurzamere brandstof vliegen en mogen alleen tussen 09.00 en 21.00 uur ingezet worden.
Vervolgtraject
De aanvraag van het nieuwe luchthavenbesluit zal door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat worden beoordeeld. Het ministerie schrijft een concept luchthavenbesluit waarna de mogelijkheid komt tot het indienen van zienswijzen.
