UTRECHT – De politie gaat er niet van uit dat de man die dinsdagmiddag in Utrecht in brand werd gestoken een willekeurig slachtoffer is. Dat bevestigt een woordvoerder na berichtgeving van regionale media. Vermoedelijk is er sprake geweest van een “onderling conflict”.
“Onder sommigen leeft het idee dat het slachtoffer willekeurig zou zijn. Daar lijkt het in het onderzoek dat wij momenteel uitvoeren niet op”, zegt de woordvoerder.
De man was volgens hem niet “op de verkeerde plek op het verkeerde moment”. Rond 16.30 uur werd op het Smaragdplein de man die in een elektrische rolstoel zat in brand gestoken. Hij raakte hierbij zwaargewond.
De politie heeft een persoon aangehouden die ervan wordt verdacht betrokken te zijn. De politie zegt niets over zijn identiteit en sluit meer aanhoudingen niet uit.
AMSTERDAM – Op de Tugelaweg in Amsterdam-Oost is dinsdagavond een man neergestoken. Dat meldt de politie na berichtgeving van lokale media.
De man werd rond 22.00 uur neergestoken en werd daarna nog gereanimeerd, maar dit mocht niet baten.
De politie heeft nog niemand aangehouden en kan nog niets zeggen over de toedracht en de aanleiding van het steekincident. Vooralsnog gaan ze uit van één verdachte. “De recherche doet ter plekke onderzoek, er is nog niet veel duidelijk”, aldus een woordvoerder.
BRUCHEM – Een 14-jarige jongen is dinsdag om het leven gekomen door een ongeluk met een scooter in het Gelderse Bruchem. Hij kwam in aanrijding met een voertuig.
De bestuurder daarvan is aangehouden. Volgens de politie was hij onder invloed van verdovende middelen.
De aanrijding vond plaats op de kruising tussen de Viaductweg en de Nieuwstraat. Het slachtoffer werd nog gereanimeerd, maar tevergeefs.
Omroep Gelderland meldt dat de aangehouden persoon in een bestelbus reed. De politie kan dat niet bevestigen.
MAASVLAKTE – Brandexperimenten met elektrische vrachtwagens moeten de brandweer beter voorbereiden op de groeiende risico’s van de energietransitie in het transport. Dat blijkt uit recente proeven van het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) en partners binnen het BITET-consortium.
Op 7 en 8 april werden op de Maasvlakte, bij oefencentrum RelyOn Nutec, realistische brandexperimenten uitgevoerd met elektrische trucks. Daarbij stond de vraag centraal of ultrahogedruk (UHD) snij- en blussystemen effectief en veilig inzetbaar zijn bij batterijbranden.
Complexere branden dan bij personenauto’s
Volgens het NIPV brengen branden met elektrische vrachtwagens grotere en complexere risico’s met zich mee dan bij elektrische personenauto’s. Zo is het brandvermogen aanzienlijk hoger en kunnen meerdere batterijpakketten tegelijk betrokken raken.
Daarnaast zijn bestaande methoden, zoals het gebruik van dompelcontainers, bij vrachtwagens praktisch niet toepasbaar vanwege het formaat en gewicht van de voertuigen.
Foto: NIPV
Eerder onderzoek van het NIPV toonde al aan dat er momenteel geen offensieve blusstrategie beschikbaar is voor batterijbranden in zwaar elektrisch materieel. In de praktijk betekent dit dat brandweerkorpsen zich moeten beperken tot het beheersen van de brand, bijvoorbeeld door voertuigen gecontroleerd te laten uitbranden en langdurig te koelen.
Onderzoek naar ‘thermal runaway’
De brandexperimenten richtten zich specifiek op het fenomeen ‘thermal runaway’, waarbij batterijcellen elkaar blijven aansteken en een langdurige en moeilijk te bestrijden brand veroorzaken.
Met behulp van UHD-systemen, zoals Coldcut Cobra en Coolfire, werd een opening in het batterijpakket gemaakt. Vervolgens werd water onder hoge druk ingebracht om de batterij in de kern te koelen en verdere branduitbreiding te beperken.
De centrale vraag is of deze methode de kettingreactie in batterijen effectief kan stoppen en tegelijkertijd veilig en praktisch toepasbaar is.
Vervolg op eerder onderzoek
De experimenten bouwen voort op onderzoek uit 2024 naar batterijbranden in elektrische personenauto’s. Daaruit bleek dat UHD-technieken, mits onder strikte veiligheidsvoorwaarden toegepast, een effectieve inzetmethode kunnen zijn.
Volgens NIPV-lector Nils Rosmuller onderstreept het onderzoek het veranderende risicoprofiel. “Met de energietransitie verandert ook het risicoprofiel van incidenten. Dit soort experimenten zijn essentieel om te bepalen welke inzetstrategieën in de toekomst effectief en verantwoord zijn voor de brandweer.”
Foto: NIPV
Projectleider Tom Hessels benadrukt de complexiteit: “Elektrische vrachtwagens verschillen wezenlijk van personenauto’s, onder meer door de configuratie en hoeveelheid batterijen. Juist daarom zijn deze experimenten zo van belang.”
Brede samenwerking met sector
De brandexperimenten zijn uitgevoerd binnen het BITET-consortium, waarin brandweerorganisaties, veiligheidsregio’s, kennisinstellingen en marktpartijen samenwerken. Ook partijen uit de transportsector, zoals DAF Trucks en TVM verzekeringen, leverden voertuigen en expertise.
Daarnaast voerde het RIVM metingen uit naar de impact op lucht, bodem en bluswater.
Resultaten later dit jaar
De komende periode worden de resultaten van de brandexperimenten geanalyseerd en verwerkt in een rapport met mogelijke handelingsadviezen voor de brandweer.
De uitkomsten worden in het najaar van 2026 verwacht en moeten bijdragen aan nieuwe, effectieve inzetstrategieën bij incidenten met elektrische vrachtwagens en ander zwaar emissievrij materieel.
DEN HAAG / DRECHTSTEDEN – Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat erkent dat de langdurige afsluiting van de Papendrechtsebrug (N3) grote gevolgen zal hebben voor verkeer en logistiek in de regio. “Ondanks alle maatregelen zullen forse files onvermijdelijk zijn”, schrijft hij in antwoorden op Kamervragen van CDA en D66.
De brug gaat van 17 juli 2026 tot 21 april 2027 volledig dicht voor wegverkeer vanwege werkzaamheden aan het beweegbare deel. Voor de scheepvaart geldt zelfs een hinderperiode van circa veertien maanden.
Reistijd loopt op tot een uur
Volgens Karremans moeten weggebruikers rekening houden met flinke vertragingen. “De verwachte extra reistijd ligt tussen de 30 en 60 minuten”, aldus de minister. In de ochtendspits wordt geprobeerd de vertraging rond het half uur te houden, maar in de avondspits kan deze verder oplopen.
Met name op de A15 wordt extra drukte verwacht. “Ondanks inzet van alle maatregelen en de samenwerking tussen de overheden zullen forse files onvermijdelijk zijn”, benadrukt Karremans.
Grote impact op logistiek en regio
De afsluiting valt samen met andere werkzaamheden in de regio, waaronder aan de A27 en de N214. Volgens de minister is er intensief afgestemd om overlap zoveel mogelijk te beperken, maar hinder blijft onvermijdelijk.
Ook de logistieke sector krijgt te maken met de gevolgen. Via samenwerkingsverband Zuid-Holland Bereikbaar wordt met onder meer het Havenbedrijf Rotterdam gekeken naar de impact op goederenstromen en bereikbaarheid van bedrijventerreinen.
Maatregelenpakket moet schade beperken
Om de hinder te beperken, wordt een uitgebreid maatregelenpakket ingezet. Voor vrachtverkeer en ander wegverkeer komen omleidingsroutes. Daarnaast wordt zwaar ingezet op alternatieven zoals openbaar vervoer en deelmobiliteit.
Zo gaan treinen op de Merwede-Lingelijn vaker rijden en komt er een extra snelbusverbinding naar onder meer het ziekenhuis en bedrijventerreinen. Ook worden kortingsacties voor het openbaar vervoer ingezet en komen er extra deelfietsen beschikbaar.
Voor bedrijven en logistieke partijen wordt een specifieke aanpak uitgerold om de impact op bedrijfsvoering en transportstromen te beperken.
Speciale regeling voor hulpdiensten
De bereikbaarheid van spoedzorg krijgt extra aandacht. “Spoedeisende ritten van onder andere ambulances en politie kunnen worden uitgevoerd via het fietspad van de nabijgelegen Baanhoekspoorbrug”, aldus Karremans. Deze route wordt volledig vrijgemaakt voor hulpdiensten.
Voor inwoners die normaal met eigen vervoer naar het ziekenhuis gaan, wordt geadviseerd om in spoedgevallen een ambulance via de huisarts te laten inschakelen.
Begrip voor zorgen in de regio
De minister geeft aan bekend te zijn met de zorgen van inwoners en ondernemers in de Drechtsteden. Tegelijkertijd wijst hij op de noodzaak van de werkzaamheden en het brede overleg met gemeenten en andere betrokken partijen.
Volgens Rijkswaterstaat wordt de situatie tijdens de werkzaamheden continu gemonitord. Indien nodig kunnen aanvullende maatregelen worden genomen om de bereikbaarheid verder te verbeteren.
ROTTERDAM – Het geopolitieke belang van de Rotterdamse haven is lang onderschat geweest. Dat zei staatssecretaris van Defensie Derk Boswijk op het Havencongres Rotterdam. Volgens hem is er nu meer urgentie. In de haven is eind vorig jaar een terrein gereserveerd waar militair materieel kan worden overgeslagen.
Boswijk kreeg bijval van topman van Havenbedrijf Rotterdam Boudewijn Siemons die zei “dat we niet naïef moeten zijn”. De haven moet volgens hem weerbaarder worden. “Daarom moeten we defensie in de haven willen hebben. Dat is een verantwoorde keuze. Zeker als het nog een beetje spannender wordt.”
Maar volgens Siemons is de beste verdediging een sterke economie. Daarvoor moet Europa minder naïef zijn, stelt hij. Het lukt volgens de haventopman nog onvoldoende om onafhankelijk te zijn van China en de VS. “We doen gewoon niet mee, we zijn niet relevant genoeg, we zijn afhankelijk.”
Hernieuwbare brandstoffen
Waar Europa eerst afhankelijk was van fossiele brandstoffen, ziet Siemons dat veranderen. Volgens hem worden in de VS en China hernieuwbare brandstoffen geproduceerd voor de Europese markt. “We zijn fossiele afhankelijkheid aan het inruilen voor hernieuwbare afhankelijkheid.”
De haventopman benadrukte dat het belangrijk is om die afhankelijkheid zoveel mogelijk wederzijds te maken. “Anders kan een Amerikaanse of andere president zeggen: je moet dit handelsakkoord tekenen, anders sluit ik je af van ammoniak”, legde hij uit.
‘Strategische relevantie’
Siemons verwees daarbij naar “strategische relevantie” uit het adviesrapport van oud-topman van ASML Peter Wennink. Wennink sprak ook op het havencongres en ziet in het behalen van die relevantie een belangrijke rol voor Rotterdam. Volgens hem kan de haven een broedplek zijn voor “nieuwe energievormen”.
Maar Wennink ziet chemiebedrijven juist de Rotterdamse haven verlaten vanwege het investeringsklimaat. “Dat zijn bedrijven die juist bezig waren met innovaties op het gebied van hernieuwbare energie.”
Bovendien is de ruimte in de Rotterdamse haven schaars. “We hebben nu al een tekort aan ruimte”, zei Siemons. Daarom wordt er gekeken naar manieren om meer ruimte te creëren. Een van die opties is een nieuwe zeewaartse uitbreiding van de haven.
PARIJS – Het Franse autoconcern Renault gaat het aantal ingenieursbanen de komende twee jaar tot 20 procent verminderen. Daarmee wil de autofabrikant de organisatie stroomlijnen onder druk van toenemende concurrentie, vooral uit China.
Het concern heeft momenteel meer dan 11.000 ingenieurs wereldwijd in dienst.
De precieze invulling van de ingreep wordt per land bepaald door lokale managers, zegt een woordvoerder tegen persbureau Bloomberg. Volgens Renault is er geen sprake van gedwongen ontslagen.
Vrijdag maakte concurrent Stellantis bekend 650 ingenieursbanen te schrappen op de onderzoeks- en ontwikkelingslocatie van Opel in Rüsselsheim in Duitsland.
UTRECHT – Op het Smaragdplein in Utrecht is dinsdagmiddag een man in een elektrische rolstoel door één of meerdere personen in brand gestoken, meldt de politie. De man, die een beperking heeft, is zwaargewond naar het ziekenhuis gebracht. De politie zoekt nog naar de daders.
De elektrische rolstoel werd rond 15.30 uur in brand gestoken op het plein, waar veel winkels aan liggen. Volgens de politie hebben veel mensen de man in brand zien staan. “Dat zijn natuurlijk ontzettend heftige beelden”, zegt een woordvoerder van de politie. “Daarom hebben we mensen niet alleen opgeroepen om zich als getuigen te melden, maar ook slachtofferhulp te overwegen.”
De man kan niet zelfstandig lopen. Het AD Utrecht schrijft dat omstanders de man hebben geholpen door het vuur te blussen en hem af te koelen met een brandblusser. Een woordvoerder van de veiligheidsregio kan dit niet bevestigen. Wel zegt hij dat de man met “zware brandwonden aan armen, rug en hoofd” de ambulance inging.
Op beelden van RTV Utrecht is te zien dat de rolstoel op straat in brand staat. Het slachtoffer zit er dan niet meer in. Later is te zien dat een omstander met een brandblusser het vuur blust.
Een bedrijfsleider van een nabijgelegen supermarkt meldt aan het AD dat de man, die geen benen heeft, in de rolstoel aan het bedelen was. Volgens de bedrijfsleider kwam er een persoon aanlopen met een brandende folder, waarmee de kleding en de rolstoel van het slachtoffer in brand werden gestoken.
De gemeente Utrecht en burgemeester Sharon Dijksma willen nog niet reageren op het incident en wachten het politieonderzoek af.
ANTWERPEN – Port of Antwerp-Bruges krijgt een nieuwe topman. CEO Jacques Vandermeiren legt zijn functie neer, waarna de zoektocht naar een opvolger per direct is gestart. Tot die tijd neemt COO Rob Smeets de leiding tijdelijk over als interim-CEO.
Volgens het havenbedrijf komt de wissel aan de top op een moment dat de organisatie een nieuwe strategische fase ingaat. Daarbij ligt de nadruk op kostenefficiëntie en duurzame waardecreatie. Om die koers vorm te geven, is gekozen voor een nieuwe CEO die het strategisch plan vanaf de start kan uitwerken en implementeren.
Periode van grote veranderingen
Vandermeiren stond sinds januari 2017 aan het roer van de haven. Onder zijn leiding groeide de positie van de haven internationaal en werd ingezet op innovatie en verduurzaming.
Een van de belangrijkste mijlpalen tijdens zijn termijn was de fusie tussen de havens van Antwerpen en Zeebrugge. Deze samensmelting leidde tot de huidige organisatie Port of Antwerp-Bruges, die uitgroeide tot een van de grootste havencomplexen van Europa.
Voorzitter Johan Klaps spreekt van een belangrijke bijdrage: “Onder zijn leiding is de haven sterker op de wereldkaart gezet en zijn grote stappen gezet richting vergroening van de sector.”
Tijd voor nieuw tijdperk
Vandermeiren zelf noemt zijn vertrek een logisch moment: “Het is tijd voor een nieuw tijdperk, zowel voor het bedrijf als voor mij persoonlijk. Het was een voorrecht om deze organisatie te mogen leiden en samen met het team te transformeren tot een moderne en dynamische onderneming.”
Continuïteit gewaarborgd
In afwachting van een nieuwe CEO neemt Rob Smeets als interim de dagelijkse leiding over. Hij benadrukt dat de continuïteit voor medewerkers en klanten centraal staat in deze overgangsperiode.
De zoektocht naar een nieuwe CEO is inmiddels gestart. Wanneer een opvolger wordt benoemd, is nog niet bekend.
GRONINGEN – De Rechtbank Noord-Nederland heeft een vrachtwagenchauffeuse veroordeeld voor haar rol bij een dodelijk verkeersongeval in Groningen. De rechtbank acht bewezen dat zij aanmerkelijk onoplettend heeft gereden, waardoor een fietser om het leven kwam.
Het ongeval vond plaats op 15 november 2024, toen de bestuurster met een vuilniswagen stilstond om een container te legen. Nadat zij haar werkzaamheden had afgerond en weer optrok, kwam zij in botsing met een fietser die haar voertuig links aan het passeren was. Het slachtoffer kwam ten val en werd vervolgens overreden. Hij overleed ter plaatse aan zijn verwondingen.
Fietser had gezien kunnen worden
Volgens de rechtbank had de chauffeur de fietser kunnen zien via spiegels en camera’s. De vrachtwagen was uitgerust met de voorgeschreven hulpmiddelen, die goed functioneerden. Toch merkte de bestuurster de fietser op geen enkel moment op.
De rechtbank stelt dat zij onvoldoende heeft gecontroleerd of de weg vrij was voordat zij optrok. Daarbij speelde mee dat zij als beroepschauffeur een extra verantwoordelijkheid heeft. Ook het feit dat zij tijdens het rijden een handsfree telefoongesprek voerde, kan volgens de rechtbank tot afleiding hebben geleid.
Geen moment van onoplettendheid
De rechtbank oordeelt dat geen sprake was van een kort moment van onoplettendheid, maar van een langere periode waarin de vereiste aandacht ontbrak. Daarmee is sprake van schuld in de zin van artikel 6 van de Wegenverkeerswet 1994.
Door zonder voldoende te kijken op te trekken en geen voorrang te verlenen, veroorzaakte de chauffeur een verkeersongeval met dodelijke afloop.
Lagere straf dan richtlijn
Voor dergelijke feiten geldt normaal gesproken een taakstraf en een onvoorwaardelijke rijontzegging. De rechtbank wijkt daar in dit geval van af, onder meer vanwege de persoonlijke omstandigheden van de verdachte.
Zo is de vrouw een jonge beroepschauffeuse, heeft zij geen relevante strafbare voorgeschiedenis en heeft het ongeval grote impact gehad op haar leven. Ook zocht zij professionele hulp en probeerde zij contact te leggen met de nabestaanden.
De rechtbank legt daarom een geldboete van 1.000 euro op. Daarnaast krijgt zij een voorwaardelijke rijontzegging van drie maanden, met een proeftijd van twee jaar.
WASHINGTON – Israël en Libanon zijn begonnen aan hun eerste directe topoverleg sinds 1993. Ambassadeurs van de landen zijn samengekomen op het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken in Washington.
De Amerikaanse buitenlandminister Marco Rubio treedt op als bemiddelaar. Nog voordat de ontmoeting rond 17.00 uur Nederlandse tijd begon, riep Hezbollah op de gesprekken af te blazen. Het geweld tussen de door Iran gesteunde groepering en Israël laaide begin maart op.
Rubio sprak bij aanvang van het zeldzame topoverleg van een “historische kans” en zei dat het om een proces gaat. Hij benadrukte dat er sprake is van “tientallen jaren aan geschiedenis en complexiteiten” en dat die complexiteiten niet in de komende zes uur zullen worden opgelost. De minister sprak de hoop uit dat Israël en Libanon stappen vooruit kunnen zetten.
De Israëlische minister van Buitenlandse Zaken Gideon Saar zei in aanloop naar het overleg dat zijn land streeft naar “vrede en normalisatie” van de banden met Libanon. Ook benadrukte hij dat Hezbollah het “probleem” is. De Libanese president Joseph Aoun heeft de hoop uitgesproken dat de gesprekken het “begin van het einde” zijn van het lijden van zijn land.
ZWIJNDRECHT – De PTC Groep krijgt deze zomer een nieuwe voorzitter. Wilco Volker is voorgedragen als opvolger van Wim Bennik, die na bijna twintig jaar afscheid neemt van de binnenvaartcoöperatie.
Met de benoeming kiest de PTC Groep nadrukkelijk voor zowel continuïteit als vernieuwing. Voor het eerst wordt een externe, onafhankelijke voorzitter van buiten de coöperatie aangesteld. Dit past binnen een bredere koerswijziging waarbij het bestuur meer een toezichthoudende rol krijgt.
Nieuwe fase voor coöperatie
De PTC Groep is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een belangrijke logistieke speler in de binnenvaart. Binnen de organisatie werken ruim 45 binnenvaartondernemers samen met medewerkers en klanten aan logistieke oplossingen over water.
Volgens bestuurslid en woordvoerder Henri van Sandijk brengt Volker waardevolle ervaring mee: “Hij is een gepassioneerde ambassadeur van de binnenvaart en beschikt over brede kennis van logistiek, strategie en coöperatief werken. Zijn komst past bij de ontwikkeling die wij als organisatie doormaken.”
Opvolging na bijna twintig jaar
De huidige voorzitter Wim Bennik stond vanaf de oprichting aan de basis van de coöperatie en heeft deze zien uitgroeien tot een professionele logistieke organisatie. Met zijn vertrek komt er een einde aan een lange periode van leiderschap.
Volker, afkomstig uit een binnenvaartfamilie, noemt zijn benoeming eervol. “PTC Groep is een organisatie die mij al van jongs af aan bekend is. Ik zie hoe de coöperatie zich heeft aangepast aan veranderingen in de markt. Juist in een sector die onder druk staat, wil PTC een actieve rol spelen en bijdragen aan stabiliteit in de logistieke keten.”
Overdracht en benoeming
De komende maanden staan in het teken van overdracht en kennismaking. Volker neemt vanaf april al deel aan bestuursvergaderingen en zal tijdens de ledenvergadering in juni formeel worden benoemd.
Het voorzitterschap wordt een niet-uitvoerende functie, die Volker combineert met zijn werkzaamheden bij zijn adviesbureau Logistic Navigators. Hiermee blijft het coöperatieve karakter van de organisatie behouden, waarbij de leden gezamenlijk verantwoordelijk zijn voor de uitvoering.
ROME – Italië schort een meer dan twintig jaar oude defensiedeal met Israël op. Dat maakte premier Giorgia Meloni bekend tijdens een bezoek aan Verona. Israël zegt in een reactie dat dat besluit weinig gevolgen zal hebben.
“Gezien de huidige situatie heeft de regering besloten de automatische verlenging van het defensieakkoord met Israël op te schorten”, zei de premier, zonder verder in detail te treden.
Een bron zei dat Meloni het besluit maandag nam met haar ministers van Defensie en Buitenlandse Zaken en vicepremier Matteo Salvini. Vanuit de oppositie was al opgeroepen tot het stopzetten van de overeenkomst.
Pijnlijke nederlaag
Het gaat om een akkoord uit 2003 over defensiesamenwerking op allerlei terreinen. Dat moet niet gezien worden als een veiligheidsovereenkomst, zei woordvoerder Oren Marmorstein van het Israëlische ministerie van Buitenlandse Zaken in reactie op het Italiaanse besluit. “We hebben een memorandum van overeenstemming van vele jaren geleden dat nooit noemenswaardige inhoud heeft gehad. Dit is niet van invloed op de veiligheid van Israël.”
De Israëlische oppositieleider Yair Lapid noemde het Italiaanse besluit op X een pijnlijke nederlaag voor premier Benjamin Netanyahu.
De relatie tussen Italië en Israël staat onder druk door het Israëlische optreden in Libanon. Zo protesteerde Italië vorige week nadat een Italiaans VN-konvooi daar moest omkeren na Israëlische waarschuwingsschoten.
ASSEN – Het Openbaar Ministerie heeft dinsdag tot 5,5 jaar cel geëist tegen drie verdachten van de kunstroof uit het Drents Museum in Assen in januari vorig jaar. De hoogste eis was voor de 35-jarige Bernhard Z. Hij heeft als enige van de drie verdachten geen deal gesloten met het OM. De andere twee, Jan B. (21) en Douglas Chesley W. (37), deden dat wel. Tegen hen eiste het OM 44 maanden cel. In ruil voor deze lagere strafeis hebben zij het grootste deel van de buit terugbezorgd. Het gaat daarbij om de wereldberoemde gouden helm van Cotofenesti en twee gouden armbanden. Een derde armband is vooralsnog spoorloos.
Voor het OM is dat geen reden niet tot afspraken te komen met de twee verdachten. Het OM heeft geen aanwijzingen dat zij over de derde armband beschikken. De rechtbank had daar na afloop van het betoog van het OM nog enkele vragen over.
De geruchtmakende roof werd gepleegd in de nacht van 24 op 25 januari vorig jaar. De rovers bliezen een deur van het museum op en sloegen met voorhamers vitrines kapot. De verdachten W. en Z. werden relatief kort na de roof aangehouden. De arrestatie van B. volgde eind april na een undercoveractie van de politie.
Onderhandelingen
De kunstschatten bleven spoorloos, ondanks zeer intensief onderzoek van politie en justitie. In oktober benaderde het OM de advocaten van de verdachten met een voorstel tot onderhandelingen te komen, om te kijken of de buit op die manier kon worden teruggehaald. Dit leidde op 1 april tot teruggave van de helm en twee armbanden. Waar de kunstschatten tot die tijd hebben gelegen en hoe ze zijn overgedragen, kan en wil het OM niet zeggen. “Dat zal wat ons betreft altijd een geheim blijven”, aldus de officier. “We kunnen er vanwege overeengekomen vertrouwelijkheid niet over uitweiden.”
Politie en justitie hebben de gangen van de verdachten aan de hand van onder meer forensisch onderzoek, camerabeelden, afgeluisterde gesprekken en telefoongegevens nauwkeurig kunnen nagaan. Ook is DNA-materiaal gevonden op weggegooide kleding, samen met glassplinters afkomstig uit het museum.
Undercoveragenten
De verdachten hebben nauwelijks verklaard. Tegen undercoveragenten heeft B. wel uitlatingen gedaan. Hij zei onder meer dat de gestolen kunstschatten nog in Nederland waren en verklaarde belastend over zijn medeverdachten. Verdachte Z. heeft ontkend dat hij aan de roof heeft meegedaan en gezegd dat hij alleen bij de voorbereidingen betrokken is geweest. Het OM betwist dit.
Donderdag gaat het proces verder met de pleidooien van de advocaten.
DEN BOSCH – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft een onvoorwaardelijke gevangenisstraf van achttien maanden geëist tegen Peter Gillis. Het OM verdenkt de vastgoedondernemer en realityster van het te laat en onvolledig indienen van vennootschapsbelasting over de jaren 2020 en 2021 voor de Oostappen Groep en andere ondernemingen van Gillis.
“Net als iedere belastingplichtige moet ook de Oostappen Groep tijdig belastingaangifte doen. Verdachte Gillis lijkt van mening te zijn dat wetten en regels niet voor zijn bedrijven gelden”, lichtte de officier van justitie dinsdag toe tijdens de behandeling van de zaak in de rechtbank in Den Bosch. Ook eiste ze geldboetes voor de ondernemingen van Gillis. De bedragen komen samen uit op 1.323.000 euro.
Ze zegt dat pas in juni 2024 belastingaangifte over deze twee jaren is ingediend. Die zouden volgens de Belastingdienst echter onvolledig zijn en niet voldoen aan de wettelijke vereisten. De fiscus schat volgens het OM dat de totale belastingschuld uitkomt op ruim 2,8 miljoen euro, waarvan 1 miljoen euro van de Oostappen Groep. De officier spreekt verder van “oneerlijke concurrentie met vakantieparken die zich wel houden aan hun fiscale verplichtingen”.
Gillis’ advocaat Mark Hendriks pleitte voor vrijspraak vanwege onder meer het ontbreken van opzet. “De verdachten zeggen alles op alles te hebben gezet om tijdig aangifte te kunnen doen”, stelt hij. Gillis, die tijdens het bekendmaken van de strafeis al was vertrokken, verklaarde eerder op de dag dat de vaste accountant in 2020 afscheid van hem nam en hij twee jaar later pas een nieuwe had gevonden. Ook zei Gillis dat hij er bij zijn eigen medewerkers en zijn accountant wel op had aangedrongen om op tijd belastingaangifte te doen.
De uitspraak volgt op donderdag 7 mei.
De verdenkingen en strafeisen komen bovenop een soortgelijke zaak tegen Gillis in hoger beroep. Die beschuldigingen gaan over belastingfraude tussen 2014 en 2019. Een jaar geleden kreeg hij twaalf maanden cel opgelegd, waarvan zes voorwaardelijk. Tegen die uitspraak ging Gillis in hoger beroep.
Tegen Gillis, bekend van de serie Massa is Kassa, vindt woensdag een andere rechtszaak plaats. Dan wordt een zaak behandeld waarin hij wordt verdacht van huiselijk geweld. Zijn ex-partner Nicol Kremers stelt dat ze door hem is mishandeld.
BRUSSEL – Het vrachtvervoer via Brussels Airport heeft in maart 2026 een stevige groei laten zien. In totaal werd 74.419 ton aan goederen verwerkt, een stijging van 8,8 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar.
De groei wordt vooral gedragen door het luchtvrachtsegment, waar met name het volvrachtvervoer een sterke toename liet zien. Dit segment groeide met 14,1 procent, onder meer dankzij extra vluchten naar Latijns-Amerika en Azië. Ook de expresdiensten zaten in de lift (+5,8%), wat bijdroeg aan een totale stijging van de luchtvracht met 5,1 procent.
Sterke groei ondanks tegenwind
Opvallend is dat de groei plaatsvindt ondanks verstoringen in het luchtverkeer. Door de situatie in het Midden-Oosten vielen routes naar onder meer Tel Aviv en Doha weg en was er minder capaciteit richting Dubai en Abu Dhabi. Daarnaast zorgde een nationale stakingsdag in België op 12 maart voor de annulering van honderden vluchten.
Deze factoren hadden ook invloed op de vrachtstromen. Zo daalde de bellycargo – vracht vervoerd in passagiersvliegtuigen – met 8 procent. Tegelijkertijd werd dit deels gecompenseerd door een forse toename van getruckte volumes, die met bijna 30 procent stegen.
Azië belangrijkste handelspartner
Azië, Afrika en Noord-Amerika blijven de belangrijkste regio’s voor zowel import als export via de Brusselse luchthaven. De uitbreiding van het intercontinentale netwerk draagt bij aan de verdere groei van deze vrachtstromen.
Minder vluchten, hogere belading
Het aantal cargovluchten daalde licht met 2,8 procent. Ook het totale aantal vliegbewegingen nam iets af (-0,7%). Toch wijst de stijging van de vrachtvolumes erop dat toestellen efficiënter worden benut.
Hoewel het passagiersvervoer met 1,9 procent groeide naar bijna 1,8 miljoen reizigers, ligt de nadruk in maart duidelijk op de sterke ontwikkeling van het vrachtsegment, dat zijn positie als belangrijke groeipijler voor Brussels Airport verder bevestigt.
DEN HAAG – De Raad van State is kritisch op de financiële keuzes van het kabinet-Jetten. De belangrijkste overheidsadviseur ziet in haar jaarlijkse analyse van de voorjaarsnota dat er weliswaar “soms scherpe” beleidskeuzes worden gemaakt, maar dat die onvoldoende zijn om economische problemen van de toekomst het hoofd te bieden. Bovendien worden lastenverzwaringen, zoals de ‘vrijheidsbijdrage’ die gevraagd wordt om extra defensie-uitgaven mogelijk te maken, vooral afgewenteld op werkenden.
De coalitie van D66, VVD en CDA wil de overheidsuitgaven onder meer beteugelen door te bezuinigen op het ambtenarenapparaat. De Raad van State waarschuwt dat platte bezuinigingen kunnen leiden tot problemen met de uitvoering. Staatsraad Richard van Zwol noemde het UWV als voorbeeld waar bezuinigingen een “verkeerd effect” kunnen hebben. De uitvoeringsinstantie kampt met achterstanden in het beoordelen van onder meer arbeidsongeschiktheidsuitkeringen.
Een ander kritiekpunt is de verdeling van de lasten. In 2026 wordt 5,8 miljard euro extra belasting geïnd, het grootste deel daarvan wordt gehaald bij werkende mensen. Op vermogens wordt ook meer belasting binnengehaald, maar die stijging is van een andere orde. Die verhouding noemde Van Zwol “opvallend”, maar hij benadrukt dat dit een politieke keuze van de coalitie is.
Adviezen
Ook de fiscale regelingen verdienen nog wat aandacht. Een bekend voorbeeld is de hypotheekrenteaftrek; die afschaffen kan de overheid vele miljarden per jaar extra opleveren. In een bijlage van de voorjaarsnota heeft het kabinet opgeschreven dat fiscale voordelen die niet doelmatig blijken, afgeschaft moeten worden. De Raad van State ziet daar nog weinig van terug in de cijfers.
Net als minister van Financiën Eelco Heinen waarschuwt de Raad van State voor een mogelijk oplopende staatsschuld op de middellange termijn. De economie groeit de komende jaren naar verwachting minder uitbundig dan de afgelopen periode meestal het geval was. Om dan het begrotingstekort en de schuld niet hoger te laten oplopen dan volgens de Europese normen mag, zal ook de groei van de overheidsuitgaven beperkt moeten worden.
De adviezen zijn bedoeld voor het minderheidskabinet, maar ook nadrukkelijk voor de Tweede Kamer. Het parlement heeft wat de Raad van State betreft ook een verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat Nederland zich aan de begrotingsregels houdt.
ROTTERDAM/BARNEVELD – Ford Trucks Nederland heeft zijn dealernetwerk verder uitgebreid met twee nieuwe partners. Met de aansluiting van AVT Truck-, Trailer- en Bedrijfswagencenter in Rotterdam Hoogvliet en TTS Barneveld als service dealer, wil de truckfabrikant zijn landelijke dekking en dienstverlening versterken.
De uitbreiding past binnen de strategie van Ford Trucks om dichter bij de klant te opereren en transportondernemers beter te ondersteunen op het gebied van service, onderhoud en voertuigverkoop.
Nieuwe dealer in logistieke hotspot Rotterdam
Met de toevoeging van AVT Truck-, Trailer- en Bedrijfswagencenter B.V. versterkt Ford Trucks zijn positie in de regio Rotterdam, een van de belangrijkste logistieke knooppunten van Nederland. Het bedrijf maakt deel uit van de AVT Groep en beschikt over zes vestigingen en 188 medewerkers.
AVT richt zich op onderhoud en reparatie van trucks, trailers en lichte bedrijfswagens en combineert dit met de in- en verkoop van bedrijfsvoertuigen. Dankzij een moderne werkplaats en ervaren personeel kan het bedrijf een breed scala aan technische diensten leveren.
De samenwerking biedt klanten toegang tot het volledige Ford Trucks-portfolio, gecombineerd met uitgebreide aftersales- en servicemogelijkheden.
TTS Barneveld als service dealer
Daarnaast is TTS Barneveld aangesloten als officieel service dealer binnen het netwerk. Dit bedrijf is al 25 jaar actief als universele garage voor bedrijfsvoertuigen en heeft zich ontwikkeld tot een gevestigde naam in de regio.
TTS Barneveld verzorgt onderhoud, reparaties en keuringen van trucks van diverse merken en zal dit voortaan ook doen volgens de fabrieksnormen van Ford Trucks. Ook voor getrokken materieel en lichte bedrijfswagens kunnen klanten er terecht.
Focus op service en landelijke dekking
Met de uitbreiding onderstreept Ford Trucks Nederland zijn ambitie om een landelijk dekkend servicenetwerk op te bouwen. Door samen te werken met lokaal sterke partners wil het merk de betrouwbaarheid, uptime en ondersteuning voor transportbedrijven verder verbeteren.
De toevoeging van zowel een dealer in de Rotterdamse havenregio als een servicepunt in het midden van het land moet bijdragen aan een betere bereikbaarheid en snellere service voor klanten door heel Nederland.
NEW YORK – De oorlog in het Midden-Oosten en de sterk gestegen energieprijzen door het conflict zorgen voor een “toenemend complexe set aan risico’s” voor de economie. Dat meldt topman Jamie Dimon van JPMorgan Chase in een toelichting op de kwartaalcijfers van de grootste bank van de Verenigde Staten. Dimon zegt wel dat de Amerikaanse economie weerbaar blijft.
Naast de oorlog wijst Dimon ook op onzekerheid over handelsbeleid, hoge begrotingstekorten in de wereld en verhoogde waarderingen op de aandelenbeurzen. “Hoewel we niet kunnen voorspellen waartoe die risico’s en onzekerheid zullen leiden, zijn ze wel significant en bereiden we het bedrijf voor op een breed scala aan omstandigheden”, aldus Dimon die veel invloed heeft op Wall Street.
De grootste Amerikaanse bank, gemeten naar bezittingen, zette in het eerste kwartaal een nettowinst in de boeken van 16,5 miljard dollar. Dat is 13 procent meer dan een jaar eerder. De inkomsten namen met 10 procent toe tot 50,5 miljard dollar.
Sterke prestaties
Dimon zei dat JPMorgan Chase sterke prestaties heeft geleverd ondanks de onrust op de financiële markten door de oorlog. De bank verdiende meer geld met onder meer de handel in aandelen en obligaties, het begeleiden van beursgangen en bij het adviseren rond fusies en overnames. Ook blijft de economie van de Verenigde Staten sterk, aldus de topman. Consumenten blijven uitgeven en het Amerikaanse bedrijfsleven is gezond, aldus Dimon.
Deze week melden grote Amerikaanse banken zoals Citigroup, Wells Fargo, Morgan Stanley en Bank of America kwartaalcijfers. Maandag kwam zakenbank Goldman Sachs al met resultaten.
PARIJS/BERLIJN – MAN Truck & Bus demonstreert deze week de inzetbaarheid van elektrische trucks voor lange afstanden met een rit van Parijs naar Berlijn. De zogeheten Milence Electric Tour beslaat circa 1.000 kilometer en loopt van 15 tot en met 23 april.
Tijdens de tour rijdt een MAN eTGS Ultra-trekker langs meerdere laadlocaties in Europa. De route voert via Frankrijk, België, Nederland en Duitsland, met stops bij onder meer laadpunten in Gent, Maasmechelen, Zwolle en Kassel. Het initiatief maakt deel uit van de Milence Electric Tour “Power to Go Further”, waarmee het laadnetwerk van Milence de praktische inzet van elektrische logistiek wil tonen.
Tot 570 kilometer actieradius
De MAN eTGS Ultra is volgens de fabrikant een van de weinige standaard elektrische trucks met een lage opleggerhoogte, geschikt voor volumetransport in onder meer de automotive sector. Dankzij een maximale accucapaciteit van 534 kWh kan de truck tot 570 kilometer afleggen zonder tussentijds laden.
Met de tour wil MAN aantonen dat elektrisch langeafstandstransport in Europa technisch haalbaar is én steeds interessanter wordt vanuit economisch perspectief.
Focus op laadinfrastructuur
Volgens Friedrich Baumann, verantwoordelijk voor Sales & Customer Solutions, zijn voertuigen en diensten inmiddels klaar voor grootschalige inzet. “De volgende stap is een verdere uitbreiding van de publieke laadinfrastructuur in Europa. Initiatieven zoals Milence zijn belangrijk, maar ook andere partijen en beleid spelen een cruciale rol”, aldus Baumann.
MAN ondersteunt klanten bij de overstap naar elektrisch rijden met een compleet pakket aan diensten, waaronder advies, digitale tools, financiering en toegang tot laadnetwerken.
Ecosysteem rond elektrisch transport
Een belangrijk onderdeel daarvan is MAN Charge&Go, waarmee transporteurs toegang krijgen tot een Europees netwerk van laadpunten. Daarnaast biedt MAN ondersteuning via onder meer route-optimalisatie, monitoring van energieverbruik en trainingen voor chauffeurs.
Met de tour wil de fabrikant laten zien dat elektrische trucks, in combinatie met een groeiend laadnetwerk en ondersteunende diensten, steeds beter inzetbaar zijn in de dagelijkse praktijk van internationaal transport.
De Milence Electric tour is te volgen via de sociale mediakanalen van MAN Truck & Bus.
WADDINXVEEN – Dachser heeft in 2025 opnieuw groei gerealiseerd, ondanks uitdagende marktomstandigheden. De logistiek dienstverlener zag de omzet stijgen naar circa 8,3 miljard euro, een toename van 3,1 procent en een nieuw record voor het bedrijf.
Het vervoerde volume nam toe tot 46,7 miljoen ton (+5,8 procent) en het aantal zendingen groeide naar 86,2 miljoen (+3,6 procent). Volgens CEO Burkhard Eling onderstreept dit de veerkracht van het bedrijfsmodel. “Ondanks een stagnerende Europese markt, hoge kosten en geopolitieke onzekerheden zijn we erin geslaagd organisch te groeien en marktaandeel te winnen in het wegtransport.”
Sterke groei in wegtransport en foodsector
Binnen het business field Road Logistics, goed voor transport en opslag van industriële goederen en levensmiddelen, steeg de omzet met circa 7 procent tot 6,9 miljard euro. De tak European Logistics doorbrak voor het eerst de grens van 5 miljard euro omzet.
Met name Food Logistics liet een sterke groei zien. De omzet in deze divisie steeg met 10,1 procent tot ruim 1,8 miljard euro, mede dankzij recente overnames. Volgens Dachser is de omzet in deze sector in vijf jaar tijd bijna verdubbeld.
Druk op lucht- en zeevracht
De divisie Air & Sea Logistics kende juist een terugval. Door sterk dalende zeevrachttarieven en lichte dalingen in de luchtvracht daalde de omzet met 12,6 procent tot circa 1,4 miljard euro. De markt werd daarnaast beïnvloed door geopolitieke ontwikkelingen en het Amerikaanse handelsbeleid.
Blijvende investeringen in netwerk en duurzaamheid
Dachser investeerde in 2025 circa 325 miljoen euro in uitbreiding van het netwerk, digitalisering en klimaatmaatregelen. Voor 2026 wil het bedrijf de investeringen verhogen tot meer dan 350 miljoen euro.
“Juist in uitdagende tijden blijven we investeren in onze strategische koers en in verdere integratie van ons netwerk,” aldus Eling.
Groei en versterking in Nederland en Benelux
In Nederland groeide de omzet met 2 procent tot 393,3 miljoen euro. De activiteiten stonden vooral in het teken van verdere integratie en kwaliteitsverbetering. Een belangrijke ontwikkeling was de opening van een nieuwe Food Logistics-locatie in Waddinxveen.
Volgens Stefan Raimondo is stabiliteit in een veranderende markt essentieel: “Klanten moeten kunnen vertrouwen op kwaliteit en betrouwbaarheid.”
Ook binnen de Benelux werd verder geïnvesteerd in samenwerking en netwerkversterking. De omzet in de regio steeg met 3,1 procent tot 564,9 miljoen euro.
Vooruitzichten blijven onzeker
Voor 2026 verwacht Dachser aanhoudend complexe marktomstandigheden, onder meer door geopolitieke spanningen en hoge brandstofprijzen. Toch houdt het bedrijf vast aan zijn strategie.
“Onze teams blijven zich inzetten om onder alle omstandigheden de beste oplossingen voor klanten te bieden,” aldus Eling.
DEN HAAG – Het Gerechtshof Den Haag wil prejudiciële vragen stellen aan het Hof van Justitie van de Europese Unie over het Nederlandse verbod op het gebruik van Duitse en Oostenrijkse handelaarskentekens. Aanleiding is een zaak van transportonderneming VEGA International Car-Transport and Logistic-Trading Gesellschaft m.b.h. en VEGA International Car-Transport GmbH tegen de Staat der Nederlanden.
VEGA vervoert in opdracht van klanten fabrieksnieuwe voertuigen, met name vrachtwagentrekkers, op eigen wielen binnen de Europese Unie. Daarbij gebruikt het bedrijf Duitse en Oostenrijkse handelaarskentekens. In Nederland worden die kentekens echter niet als geldig erkend, omdat zij niet aan één specifiek voertuig zijn gekoppeld. Daardoor worden chauffeurs van VEGA volgens het hof met regelmaat staande gehouden, krijgen zij boetes opgelegd en worden voertuigen soms zelfs in beslag genomen.
VEGA stelt dat Nederland daarmee het vrije verkeer van goederen belemmert en eist dat de relevante bepalingen uit de Wegenverkeerswet buiten toepassing blijven voor haar transporten. De rechtbank Den Haag wees die vorderingen eerder af, maar het hof ziet nu aanleiding om de kwestie voor te leggen aan het Europese Hof.
Het hof stelt vast dat het Nederlandse verbod op het gebruik van buitenlandse handelaarskentekens een belemmering vormt van het vrije verkeer van goederen. Volgens het hof is bovendien de vraag of Nederland dat verbod wel voldoende kan rechtvaardigen onder het Europese recht.
De Staat beroept zich onder meer op verkeersveiligheid, opsporing van strafbare feiten, handhaving van verkeersregels en milieuvoorschriften. Het hof zet daar echter vraagtekens bij. Zo wijst het erop dat Nederlandse handelaarskentekens wel zijn toegestaan en dat ook Belgische, Luxemburgse en in bepaalde gevallen Duitse handelaarskentekens in Nederland mogen worden gebruikt. Daardoor lijkt het verbod volgens het hof niet samenhangend en stelselmatig te worden toegepast.
Ook bij de aangevoerde belangen ziet het hof problemen. Voor de opsporing van strafbare feiten met ANPR-camera’s geldt volgens het hof dat die opsporing ook lastiger is bij Nederlandse handelaarskentekens. Voor milieuovertredingen kan op buitenlandse kentekens momenteel überhaupt nog niet worden gehandhaafd. En voor andere verplichtingen, zoals APK, verzekering en belastingen, heeft de Staat volgens het hof onvoldoende duidelijk gemaakt waarom koppeling van kenteken aan een specifiek voertuig in deze gevallen noodzakelijk is.
Wat overblijft, is de vraag of Nederland voertuigen met handelaarskentekens uit Duitsland en Oostenrijk mag weren op basis van problemen die vooral zouden kunnen spelen bij kentekens uit andere lidstaten. Precies daarover wil het hof nu duidelijkheid van het Hof van Justitie van de EU.
De conceptvraag die het hof wil voorleggen komt er in de kern op neer of een lidstaat in strijd handelt met het vrije verkeer van goederen als voertuigen met een handelaarskenteken uit een bepaalde lidstaat niet worden toegelaten, terwijl die weigering niet kan worden gerechtvaardigd door omstandigheden die specifiek met die lidstaat samenhangen, maar alleen door bredere bezwaren tegen handelaarskentekens uit andere landen.
Partijen mogen zich eerst uitlaten over de formulering van die vraag. De zaak is daarvoor verwezen naar 5 mei 2026. Daarna beslist het hof of en in welke vorm de prejudiciële vraag daadwerkelijk aan het EU-Hof wordt gesteld.
BRUSSEL – Brussel heeft Nederland goedkeuring gegeven voor een staatssteunpakket van ruim 600 miljoen euro voor melkveehouders die vrijwillig hun veestapel willen verminderen. Dat meldt de Europese Commissie dinsdag. Het geld is beschikbaar voor de komende vijf jaar.
Melkveehouders die in 2025 koeien en kalveren hadden, kunnen voor drie jaar aanspraak maken op de subsidie om de kosten voor het verminderen van hun veestapel te drukken. De zogenoemde extensiveringsregeling maakt deel uit van de stikstofmaatregelen die voormalig landbouwminister Femke Wiersma (BBB) vorig jaar presenteerde.
De Commissie keurt de staatssteun goed, omdat het kan bijdragen aan de uitstoot van minder broeikasgassen, wat een doel is van de Europese Unie. “Daarnaast kan de regeling de overgang naar minder intensieve bedrijfsmodellen stimuleren”, schrijft Brussel in haar motivering. De Nederlandse staatssteun brengt het handelsverkeer van en tussen andere lidstaten niet in gevaar, aldus de Commissie.
LONDEN/PARIJS – De leiders van de landen die een einde willen maken aan de Iraanse blokkade van de Straat van Hormuz overleggen vrijdag. Aan de eerste top van de ‘Hormuz-coalitie’ zal naar verwachting ook premier Rob Jetten meedoen.
De leiders hebben een videovergadering belegd, onder leiding van de Franse president en de Britse premier vanuit Parijs, meldt de staf van president Emmanuel Macron. Sinds de coalitie geboren werd, onder druk van een ontevreden Amerikaanse president Donald Trump, zijn er ook haast voortdurend besprekingen op het niveau van legerchefs, militaire planners en anderen met meer praktische kennis van zaken. Er moeten snel meer concrete toezeggingen komen over hulp bij het heropenen van de cruciale zeestraat, zei NAVO-chef Mark Rutte donderdag.
De Britse premier Keir Starmer en de Franse president Macron kondigden maandag al aan een top te beleggen. Ondertussen werkt de coalitie in een reeks werkgroepen aan maatregelen, vertelde een ingewijde persbureau Reuters. Van extra sancties voor het al zwaar met strafmaatregelen belaste Iran tot hulp aan reders en verzekeraars om bijvoorbeeld zorgen weg te nemen en de scheepvaart weer op gang te brengen. Woensdag spreken volgens Reuters hoge diplomaten van de coalitielanden elkaar al.
Het is nog onduidelijk hoeveel en welke landen precies aan de top en de andere besprekingen deelnemen. De coalitie telt inmiddels meer dan veertig landen, maar zij denken soms heel verschillend. Van een Hormuz-missie kan pas sprake zijn als de strijd er is gestaakt, zegt de coalitie wel steevast.
Nederland is een van de deelnemers aan de coalitie van het eerste uur. Het lijkt te behoren tot een kerngroep die volgens Macron daadwerkelijk wil gaan assisteren bij het heropenen van de zeestraat.
OIRSCHOT – Rijkswaterstaat start deze week met een proef met volledig biobased verkeersborden langs de A58 bij Oirschot. In samenwerking met Plantics wordt gedurende twaalf maanden onderzocht of de duurzame borden een volwaardig alternatief vormen voor de huidige aluminium varianten.
De test vindt plaats op het innovatieterrein InnovA58 en maakt deel uit van een zogenoemd Living Lab-partnerschap. Jaarlijks worden in Europa grote aantallen verkeersborden geproduceerd van aluminium en fossiele kunststoffen. Met deze proef wil Rijkswaterstaat onderzoeken of dat duurzamer kan.
Test in weer en wind
In totaal worden 24 verkeersborden geplaatst langs de A58, waar ze onder uiteenlopende weersomstandigheden worden getest. De proef start op woensdag 15 april 2026 en moet inzicht geven in de prestaties, levensduur en toepasbaarheid van de borden op grotere schaal.
Gemaakt van Nederlandse grondstoffen
De borden zijn vervaardigd uit natuurlijke materialen, waaronder hennep uit Groningen. Deze wordt gecombineerd met een biologische hars, gemaakt van reststromen uit de suikerindustrie en plantaardige olieproductie. Volgens Rijkswaterstaat zijn de borden technisch vergelijkbaar met de huidige verkeersborden.
Volledig circulair
Een belangrijk voordeel van de biobased borden is dat ze volledig circulair zijn. De materialen kunnen na gebruik worden gescheiden en hergebruikt. Mocht een bord beschadigd raken en in de omgeving terechtkomen, dan breekt het materiaal op natuurlijke wijze af in de bodem.
Met de proef wil Rijkswaterstaat ervaring opdoen met herbruikbare en duurzame infrastructuurtoepassingen, als voorbereiding op een mogelijke bredere inzet in de toekomst.
BRUSSEL – Europese luchtvaartmaatschappijen roepen Brussel op noodmaatregelen te nemen om de schade van de oorlog met Iran aan te pakken. De sector kampt met wijdverbreide luchtruimsluitingen en groeiende zorgen over tekorten aan vliegtuigbrandstof.
Volgens een door Reuters ingezien document roept brancheorganisatie Airlines for Europe (A4E) de EU op tot een pakket crisismaatregelen, waaronder monitoring van de voorraden vliegtuigbrandstof op EU-niveau. Daarnaast pleit de branche ervoor om de Europese CO2-regels voor de luchtvaart tijdelijk stil te leggen. A4E wil ook dat bepaalde luchtvaartbelastingen worden geschrapt, staat in het document.
De luchtvaartsector wordt getroffen door luchtruimsluitingen sinds het begin van de oorlog in het Midden-Oosten op 28 februari. De Europese Unie heeft luchtvaartmaatschappijen voor langere tijd verboden om door het luchtruim van verschillende Golfstaten te vliegen, waaronder de VAE en Qatar.
Gezamenlijke inkoop van aardgas
Koepelorganisatie voor Europese luchthavens ACI Europe waarschuwde vorige week voor een kerosinetekort over drie weken als de Straat van Hormuz dicht blijft. In het document van A4E wordt Brussel opgeroepen om gezamenlijke EU-inkoop van kerosine te overwegen.
Eerder voerde Brussel gezamenlijke inkoop van aardgas in om de bevoorrading veilig te stellen, nadat Rusland in 2022 de gasleveringen aan Europa had teruggeschroefd. Die methode is tot nu toe nog niet toegepast op olie of kerosine. A4E heeft leden als Lufthansa, Air France-KLM en easyJet.
Reisbranchevereniging bezorgd
De Europese Commissie heeft aangegeven op 22 april met een pakket maatregelen te komen om de gevolgen van de oorlog met Iran voor de energiemarkten te verzachten. Dinsdag onderstreepte Brussel dat er op dit moment geen tekort aan vliegtuigbrandstof is. “Maar er kunnen op korte termijn wel leveringsproblemen ontstaan”, zei een woordvoerder van de EU. “De aanvoer van ruwe olie naar Europese raffinaderijen blijft stabiel en er is op dit moment geen noodzaak om extra voorraden vrij te geven. Wel blijft dit onze belangrijkste zorg.”
Ook reisbranchevereniging ANVR is bezorgd. “Niemand kan inschatten hoelang dit nog gaat duren. Niemand wil dat we door tekorten beslissingen moeten nemen die we liever niet nemen”, zegt een woordvoerster. De ANVR ziet verder “enige terughoudendheid” in de boekingen bij consumenten. Maar dat komt volgens de organisatie niet door de prijzen. “Die zijn nog niet enorm gestegen, op enkele uitzonderingen na”, aldus de woordvoerster.
BERLIJN/FRANKFURT – Toonaangevende brancheorganisaties in de Duitse transport- en logistieke sector zien het recente steunpakket van de regering als een eerste, maar onvoldoende stap. Dat melden onder meer de Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) en andere sectororganisaties.
De tijdelijke verlaging van de energiebelasting op brandstoffen helpt volgens de sector om de acute kostenstijgingen op korte termijn te verlichten. Tegelijkertijd benadrukken de organisaties dat structurele oplossingen noodzakelijk blijven om de economische druk op bedrijven duurzaam te verminderen.
Meer nodig dan tijdelijke verlichting
Volgens de branche laat de Duitse overheid met het pakket zien dat de ernst van de situatie wordt erkend. “De eerste concrete stappen zijn gezet”, stellen de organisaties. Toch waarschuwen zij dat kortetermijnmaatregelen niet volstaan om de diepere structurele problemen in de sector op te lossen.
De sector pleit daarom voor een breder en toekomstbestendig beleid, waarin de huidige maatregelen worden opgenomen in een langetermijnstrategie.
Onvoorspelbare energieprijzen groot probleem
Een belangrijk knelpunt blijft volgens de organisaties de sterke schommelingen in energie- en brandstofprijzen. Deze volatiliteit maakt het voor transportbedrijven lastig om investeringen te plannen en hun bedrijfsvoering stabiel te houden.
“Voor een sector die afhankelijk is van lange termijnplanning zijn sterk wisselende energieprijzen niet houdbaar. Voorspelbaarheid is een basisvoorwaarde voor economisch handelen”, aldus de brancheorganisaties.
Oproep tot structurele maatregelen
De sector roept de Duitse overheid op om met aanvullende maatregelen te komen, waaronder:
het terugdringen van extreme prijsschommelingen op de energiemarkt
een structurele verlaging van belastingen en heffingen
versnelling van aangekondigde hervormingen, met name rond CO₂-beprijzing
betere afstemming tussen ministeries om tegenstrijdig beleid te voorkomen
Volgens de organisaties kunnen bedrijven de combinatie van prijsstijgingen en onzekerheid niet langer opvangen. Zij benadrukken dat stabiele randvoorwaarden noodzakelijk zijn om de sector zijn rol in de bevoorrading, mobiliteit en economie te laten vervullen.
Dialoog met overheid
De brancheorganisaties geven aan bereid te zijn om het overleg met de Duitse overheid voort te zetten. Het huidige ontlastingspakket moet volgens hen het begin zijn van een breder beleid dat zowel op korte termijn verlichting biedt als op lange termijn zekerheid creëert voor de sector.
HEINENOORD – ROLI Container Logistics heeft de vloot uitgebreid met zestien nieuwe DAF Trucks XG480 FT-trekkers. De voertuigen, geleverd door Truckland Rotterdam, vallen in VECTO-klasse 3 en behoren daarmee tot de zuinigste in hun segment. Met de investering speelt het bedrijf in op de invoering van de vrachtwagenheffing in juli 2026 en zet het in op verdere verduurzaming en efficiëntie.
Comfort en inzetbaarheid doorslaggevend
Volgens directeur en eigenaar Ed Roest was de keuze voor DAF snel gemaakt. “Onze chauffeurs vragen er echt om”, stelt hij. “Wij rijden met zeecontainers door heel Europa, vaak over lange afstanden. Dan zijn comfort en ruimte in de cabine essentieel. De DAF XG biedt dat niveau, waardoor chauffeurs met een goed gevoel op pad kunnen.”
Van testfase naar volledige overstap
De investering bouwt voort op een eerdere samenwerking met DAF en Truckland. In 2022 nam ROLI al tien Nieuwe Generatie XF-trucks in gebruik. Die dienden als een soort testfase. “Daarin zagen we kansen voor verbetering”, aldus Roest.
Met de komst van de vrachtwagenheffing en stijgende dieselprijzen kwam er extra focus op brandstofefficiëntie. Dat leidde tot de keuze voor de zuinigere XG-modellen in VECTO-klasse 3.
Snelle vlootomwisseling
De nieuwe trucks zijn onderdeel van een vlootomwisseling. De tien eerdere voertuigen zijn ingeruild en aangevuld met zes extra trucks. Volgens Roest verliep dit proces opvallend snel. “Binnen anderhalve maand was alles geregeld. Dankzij goede communicatie en een strakke planning konden onze chauffeurs gewoon blijven rijden.”
Onderhoudscontract voor maximale inzetbaarheid
ROLI heeft voor de nieuwe trucks een uitgebreid onderhoudscontract afgesloten. Daarmee wil het bedrijf stilstand zoveel mogelijk voorkomen en de inzetbaarheid van de vloot maximaliseren.
Sinds begin januari rijden de nieuwe DAF XG’s in de praktijk en de eerste ervaringen zijn volgens het bedrijf positief. “Dit traject laat zien waar samenwerking om draait: goed communiceren, denken in oplossingen en samen vooruitkijken”, besluit Roest.
BREDA/EINDHOVEN – SMK Logistics heeft 30 nieuwe Scania 460R Super-trekkers in gebruik genomen. Het gaat om 15 4×2-trekkers en 15 6×2/4-voertuigen, allemaal uitgevoerd in VECTO-klasse 3. Met deze investering speelt het transportbedrijf in op de aankomende kilometerheffing en zet het een stap richting een efficiënter en duurzamer wagenpark.
Voorbereid op kilometerheffing
Volgens directeur Mazlum Cangiz is de keuze voor VECTO-klasse 3 bewust gemaakt. “Met de kilometerheffing die eraan komt, moet je vooruitdenken. Door direct in de juiste klasse te investeren, maak je het jezelf makkelijker”, aldus Cangiz. De trucks combineren een gunstige CO₂-classificatie met de zuinige Super-aandrijflijn van Scania, wat moet zorgen voor lagere operationele kosten en betere milieuprestaties.
Sterke groei vraagt om uitbreiding
SMK Logistics is de afgelopen jaren flink gegroeid en telt inmiddels circa 140 medewerkers. Het bedrijf is actief in uiteenlopende transportsegmenten, van geconditioneerd vervoer tot distributie met zeil- en kastentrailers. “De vraag vanuit klanten blijft toenemen. Dan moet je kiezen: afremmen of doorpakken. Wij kiezen voor groei”, zegt Cangiz.
Die groei vertaalt zich direct naar het wagenpark. Waar het bedrijf in 2023 nog aanzienlijk kleiner was, is het inmiddels verdubbeld in omvang. De levering van 30 nieuwe trekkers sluit volgens het bedrijf naadloos aan op deze ontwikkeling.
Focus op efficiëntie en comfort
Ondanks de focus op kostenbeheersing is volgens SMK Logistics niet ingeleverd op kwaliteit. De voertuigen zijn uitgerust met de nieuwste generatie Scania Super-motoren, die bekendstaan om hun lage brandstofverbruik en betrouwbaarheid. “We hebben de trucks slim gespecificeerd: maximale efficiëntie zonder concessies aan comfort”, aldus Cangiz.
Mazlum Cangiz, directeur van SMK Logistics, voor een deel van de 30 nieuwe Scania 460R Super trekkers die het wagenpark versterken
Scania groeit in de vloot
Met de nieuwe levering neemt het aandeel Scania binnen de vloot verder toe. Momenteel rijden er al zo’n 60 Scania’s bij het bedrijf. Binnenkort worden nog eens 15 trucks van een ander merk vervangen, waardoor het aandeel Scania oploopt tot circa 75 procent.
Alle voertuigen zijn ondergebracht in een full servicecontract bij de Scania-dealer in Eindhoven. Volgens SMK Logistics biedt dit zekerheid en maakt het mogelijk om de focus te houden op de kernactiviteiten.
Toekomstbestendig wagenpark
Met de investering onderstreept SMK Logistics zijn ambitie om in te spelen op een veranderende transportmarkt. Groei, duurzaamheid en kostenbeheersing vormen daarbij de belangrijkste pijlers.
“Regelgeving verandert en de markt ontwikkelt zich continu, maar transport blijft essentieel. Dan kun je maar beter zorgen dat je er klaar voor bent”, besluit Cangiz.
ASSEN – De verdachten van de Drentse kunstroof zouden het plan hebben gehad de kostbare buit aan de Nederlandse staat te verkopen. Dat zou een van de verdachten, de 21-jarige Jan B., hebben gezegd tegen undercoveragenten die politie en justitie in het onderzoek hebben ingezet.
Dat bleek dinsdag tijdens de bespreking van het dossier in de geruchtmakende zaak. Verdachte B. wilde er geen nadere vragen over beantwoorden.
De roof vond plaats in de nacht van 24 op 25 januari vorig jaar. In maart zette de politie undercoveragenten in op verdachte B., die later is aangehouden dan zijn twee medeverdachten. In gesprekken met de undercovers, die zich voordeden als Joegoslavische criminelen, liet B. zich belastend uit over dat duo. Ook zei hij dat de buit zich nog in Nederland bevond. De undercovers boden er vier ton voor, maar dat vond B. veel te weinig. De rechtbankvoorzitter merkte op dat B. “de rol van bemiddelaar” op zich leek te nemen.
B. heeft eerder verklaard dat hij veel heeft gelogen tegen de undercovers en dat hij door hen is bedreigd en onder druk is gezet.
De undercoveragenten benaderden aanvankelijk het broertje van B. in een supermarkt. Hij kreeg 500 euro en een telefoon met de vraag of zijn broer Jan het nummer wilde bellen dat in het mobieltje was opgeslagen. B. belde het nummer nog dezelfde dag en kreeg aan de andere kant van de lijn te horen dat zij “het ding” wilden kopen.
In het eerste gesprek zou B. hebben gezegd dat ze als team hadden geopereerd en dat hij over een verkoop van de buit niet kon overleggen met de anderen, omdat zij in beperkingen zaten.
Op 5 maart werd B. klemgereden op weg van zijn huis in Heerhugowaard naar het station. Hij werd gedwongen in de auto van de undercovers plaats te nemen. In de auto vertelde B. dat de kraak was gepleegd door Chesley W. en Bernhard Z.
MÜNCHEN – Rijhulpsystemen in moderne auto’s functioneren lang niet altijd optimaal bij slecht weer. Dat blijkt uit een systeemvergelijking van de ADAC, waarin is onderzocht hoe sensoren en camera’s reageren op omstandigheden zoals regen, mist en fel zonlicht.
Voor het onderzoek werden voertuigen getest in een speciale weerhal in Roding, waar onder meer zware regenval, dichte mist en verblinding door laagstaande zon kunnen worden nagebootst. De auto’s reden met 30 km/u en moesten zelfstandig een stilstaand of bewegend obstakel herkennen en daarop reageren met een noodstop.
Grote verschillen tussen fabrikanten
Uit de test blijkt dat er aanzienlijke verschillen bestaan tussen autofabrikanten. Geen enkel systeem wist alle scenario’s foutloos te doorstaan. De beste prestaties werden geleverd door de Mercedes CLA, die zelfs bij dichte mist obstakels wist te detecteren en tijdig tot stilstand kwam. Wel constateerde de ADAC dat het systeem in één geval een remactie onverwacht afbrak, ondanks dat een overstekende voetganger was herkend.
Opvallend is dat meer sensoren niet automatisch betere prestaties betekenen. De Nio EL6, uitgerust met radar, lidar en camera, liet bij zeer dichte mist (zicht onder de 20 meter) onvoldoende reacties zien.
Foto: ADAC/André Kirsch
Tesla en BYD laten tegengesteld beeld zien
Het systeem van Tesla, dat uitsluitend op camera’s vertrouwt, presteerde verrassend goed bij regen en lichte mist. In moeilijkere situaties herkende het systeem wel obstakels of gaf het waarschuwingen, maar greep het niet altijd in met een noodstop.
Bij de BYD Seal werden juist duidelijke tekortkomingen vastgesteld. Bij zware regen en dichte mist reageerde het systeem nauwelijks meer en gaf het voertuig bovendien geen waarschuwing dat de rijhulpsystemen beperkt functioneerden.
Foto: ADAC/André Kirsch
Bestuurder blijft verantwoordelijk
Volgens de ADAC kunnen goed afgestelde assistentiesystemen ook onder lastige omstandigheden een waardevolle ondersteuning bieden. Tegelijkertijd waarschuwt de organisatie dat bestuurders niet blind mogen vertrouwen op deze systemen.
De ADAC benadrukt dat autofabrikanten bestuurders duidelijk moeten informeren wanneer rijhulpsystemen door weersomstandigheden niet meer goed functioneren of volledig uitvallen.
DEN HAAG – De vooruitzichten voor de stabiliteit van het Nederlandse financiële stelsel staan op code oranje. Dat meldt het Financieel Stabiliteitscomité (FSC), dat bestaat uit vertegenwoordigers van de Autoriteit Financiële Markten (AFM), De Nederlandsche Bank (DNB) en het ministerie van Financiën.
De internationale economische onzekerheid is volgens het comité toegenomen, mede door de escalatie van de oorlog in het Midden-Oosten, oplopende energieprijzen en wereldwijde verstoringen in de activiteiten van bedrijven van grondstof tot eindproduct. Ondanks de verhoogde geopolitieke spanningen en macro-economische onzekerheid zijn de Nederlandse economie en financiële sector volgens het FSC vooralsnog wel “veerkrachtig” gebleven.
De risico’s voor mogelijk langdurige gevolgen voor inflatie en economische groei zijn echter toegenomen. Het FSC benadrukt dan ook dat waakzaamheid nodig blijft, onder meer door het risico van forse correcties op de financiële markten en langdurige verstoringen in de energiemarkt. De uiteindelijke impact hangt daarbij sterk af van de duur en intensiteit van het conflict.
Het FSC merkt op dat financiële markten tot dusver ordelijk functioneren. Zo verlopen de rentestijgingen op de obligatiemarkten geleidelijk, ondanks de onrust op met name energie- en grondstoffenmarkten. Tegelijkertijd blijven waarderingen op aandelenmarkten hoog, vooral bij technologie- en AI-bedrijven. Door deze hoge waarderingen zijn de financiële markten wel gevoelig voor plotselinge correcties. Ook waarschuwt het FSC voor de risico’s van de sterke groei van private kredietmarkten, die volgens de toezichthouders minder strikt gereguleerd zijn.
EINDHOVEN – Eindhoven Airport heeft vorig jaar een recordwinst geboekt, mede geholpen door een recordaantal passagiers op de luchthaven. De nettowinst bedroeg 25,2 miljoen euro, tegen 23,3 miljoen euro een jaar eerder. De omzet van Eindhoven Airport steeg met 4,5 procent tot 100,5 miljoen euro, aldus het dinsdag gepubliceerde jaarverslag.
Het grootste deel van de omzet komt uit de havengelden die maatschappijen betalen voor het gebruik van de diensten van Eindhoven Airport. De rest van de inkomsten komt onder meer uit horeca, winkels, parkeergelden en reclames. Het aantal passagiers dat via de luchthaven vloog, bedroeg meer dan 6,9 miljoen. Daarmee werd het vorige reizigersrecord uit 2023 verbroken.
Eindhoven Airport werkt nog aan uitbreiding van de terminal, omdat die te klein is voor het huidige aantal reizigers. De terminal is gebouwd voor maximaal 5 miljoen passagiers per jaar. De vernieuwde terminal moet in juli 2027 worden opgeleverd.
Daarnaast staat tussen 1 februari en 19 juli volgend jaar de baanrenovatie op de planning. Daardoor is de start- en landingsbaan van Defensie waar ook Eindhoven Airport gebruik van maakt in die periode niet beschikbaar. Luchtvaartmaatschappijen wijken daarom tijdelijk uit naar andere luchthavens.
MOERDIJK – Havenbedrijf Moerdijk start op maandag 4 mei met de eerste fase van het project ‘Entree Port of Moerdijk’. Met de grootschalige aanpak van de hoofdontsluiting naar het havengebied moet de verkeersveiligheid, doorstroming en bereikbaarheid van het industrieterrein worden verbeterd. De werkzaamheden duren naar verwachting tot juni 2027.
De werkzaamheden richten zich op De Entree, de aansluiting 26 op de A17. Dagelijks maken zo’n 10.000 tot 12.000 voertuigen gebruik van deze route. Tijdens piekmomenten leidt dit regelmatig tot verkeersdrukte en opstoppingen.
Extra rijstroken en nieuw viaduct
Om de groeiende verkeersstroom beter te verwerken, worden onder meer extra rijstroken aangelegd en komt er een nieuw viaduct over de Uilendijk. Ook worden intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI’s) geplaatst. Deze maatregelen moeten voorkomen dat verkeer terug slaat op de A17 en zorgen voor een veiligere en efficiëntere afwikkeling.
Volgens CEO Paul Dirix gaat het om een belangrijke investering in de toekomst van het havengebied. “Met dit project zorgen we ervoor dat Port of Moerdijk ook de komende jaren veilig en vlot bereikbaar blijft. Gezien de huidige verkeersdruk en de verwachte groei is het belangrijk om nu door te pakken”, aldus Dirix. De investering bedraagt circa 8,5 miljoen euro en wordt deels samen met de overheid gedaan.
Eerste afsluitingen in mei
De eerste fase loopt van mei tot en met november 2026 en wordt grotendeels buiten de bestaande verkeerssituatie uitgevoerd, waardoor de hinder beperkt moet blijven. In de eerste week (week 19) zijn echter twee avond- en nachtafsluitingen gepland:
Dinsdag 5 mei op woensdag 6 mei
Woensdag 6 mei op donderdag 7 mei
Tijdens deze nachten is De Entree tussen 19.00 en 04.45 uur afgesloten voor uitgaand verkeer richting de A17. Verkeer wordt omgeleid. De toerit naar het haven- en industrieterrein blijft wel open.
Gefaseerde uitvoering
Na de winterperiode start in maart 2027 de tweede fase, gevolgd door de derde fase. De werkzaamheden worden uitgevoerd door KWS Infra, met betrokkenheid van Accent Adviseurs, Goudappel en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Met de gefaseerde aanpak wil Havenbedrijf Moerdijk de impact op het verkeer zoveel mogelijk beperken.
HEERENVEEN – Afvalverwerker Omrin heeft een unieke container carrier in gebruik genomen op Ecopark De Wierde in Heerenveen. De speciaal ontwikkelde truck, gebaseerd op een Scania P340 CNG-bakwagen, is omgebouwd tot een heavy duty voertuig met onder meer een 30 tons achteras en een 40 tons VDL haakarmsysteem.
De truck is ontwikkeld door Scania-dealer Rinsma in samenwerking met Rondaan Carrosseriebouw en diverse partners. Het voertuig is specifiek ontworpen voor intern transport van zware containers op het terrein van Omrin.
Versterkt chassis en zware componenten
Voor de toepassing werd het chassis volledig versterkt en voorzien van beschermende stalen platen. De truck beschikt over een 30 tons Kessler-achteras met naafreductie en een 10 tons Scania-vooras. Daarnaast zijn speciale Magna terminalbanden gemonteerd, geschikt voor zware en ruwe omstandigheden.
Om zware containers te kunnen verwerken, is de truck uitgerust met een 40 tons VDL-afzetsysteem. In combinatie met het aangepaste chassis en de heavy duty achteras maakt dit het mogelijk om zelfs de zwaarste containers te verplaatsen.
Speciaal voor terreinwerk
De container carrier wordt uitsluitend ingezet op het terrein van Ecopark De Wierde, waar afvalstromen worden gescheiden in twaalf verschillende deelstromen. De containers waarin deze stromen worden opgeslagen en verplaatst, kunnen zeer zwaar zijn.
Voor optimale wendbaarheid is de truck voorzien van een zogenoemde Orbitrol-besturing, die lichter en directer stuurt en minder stuurbewegingen vereist bij manoeuvres.
Geavanceerde koeling en aandrijflijn
De Scania is uitgerust met een 340 pk sterke CNG-motor, gekoppeld aan een Allison automatische transmissie. Vanwege de zware belasting en stoffige werkomgeving is gekozen voor een uitgebreid koelsysteem met onder meer een Flexxaire IVP-ventilator en extra radiateurs. Hierdoor beschikt de truck over een dubbele koelcapaciteit ten opzichte van standaardconfiguraties.
Comfort en veiligheid voorop
Volgens Omrin is bij de keuze voor Scania vooral gekeken naar ergonomie en comfort voor de chauffeur. De cabine is voorzien van moderne veiligheidssystemen, digitale displays en extra voorzieningen zoals een Liftmate-instaplift en zelfs een ruitenwisser op de achterruit.
Alle veiligheidssystemen van een wegvoertuig, waaronder voetgangerdetectie en EBS, zijn volledig geïntegreerd. Daarnaast zijn de systemen softwarematig aanpasbaar aan de wensen van de gebruiker.
Uniek project
Met de ontwikkeling van deze container carrier wilden de betrokken partijen een van de meest geavanceerde en veilige voertuigen in dit segment bouwen. Volgens de bouwers is dat gelukt en is het voertuig, mede door de combinatie van een duurzame CNG-aandrijflijn en zware specificaties, uniek in zijn soort.
Omrin zet de truck in als onderdeel van zijn duurzame strategie, waarbij afval wordt omgezet in grondstoffen en energie en transport zoveel mogelijk plaatsvindt met voertuigen op groengas of elektriciteit.
DEN BOSCH – De problemen van vastgoedondernemer en realityster Peter Gillis en zijn vakantieparken met de Belastingdienst zijn mogelijk groter dan eerder gedacht.
Het Openbaar Ministerie (OM) verdenkt hem ook van het niet op tijd doen van belastingaangifte in 2020 en 2021 voor zijn ondernemingen. Volgens het OM gaat het om een bedrag van 1 miljoen euro.
Dat komt dinsdag naar voren uit de inhoudelijke behandeling van een nieuwe zaak rond Gillis en zijn bedrijf Oostappen Groep in de rechtbank in Den Bosch.
Dezelfde rechtbank veroordeelde hem een jaar geleden tot een gevangenisstraf van twaalf maanden, waarvan zes voorwaardelijk. In die zaak werd hij beschuldigd van belastingfraude, het onjuist voeren en bewaren van administratie, het verstrekken van onjuiste gegevens aan de Belastingdienst en het niet tijdig doen van belastingaangifte tussen 2014 en 2019. Gillis ging in hoger beroep omdat hij volgens zijn advocaten geen eerlijk proces zou hebben gehad.
GÖTEBORG – Volvo Trucks zet een volgende stap in de elektrificatie van het wegtransport met de introductie van een nieuwe generatie elektrische vrachtwagens. Met onder meer een actieradius tot 700 kilometer voor langeafstandstransport wil de fabrikant een nieuwe norm zetten in het heavy duty-segment.
Blikvanger is de nieuwe Volvo FH Aero Electric extended range, een elektrische truck voor lange afstanden die tot 700 kilometer kan rijden op één acculading. Daarmee wordt elektrisch langeafstandstransport volgens Volvo realistischer dan ooit.
Daarnaast introduceert de fabrikant vernieuwde versies van de Volvo FH Electric, Volvo FM Electric en Volvo FMX Electric. Deze modellen krijgen een nieuwe aandrijflijn en accutechnologie, goed voor een actieradius tot 470 kilometer. Daarmee worden ze breder inzetbaar voor onder meer regionaal transport, stadsdistributie en zware toepassingen.
Snelladen en hoge inzetbaarheid
De nieuwe FH Aero Electric extended range maakt gebruik van een innovatieve e-as, waardoor meer accucapaciteit kan worden meegenomen. Opladen kan via het Megawatt Charging System (MCS), waarbij de accu’s in circa 50 minuten van 20 naar 80 procent kunnen worden geladen. Dat maakt laden mogelijk binnen de verplichte rusttijden voor chauffeurs in de EU.
De vernieuwde FH, FM en FMX Electric kunnen via CCS-snelladen in ongeveer 65 minuten tot 80 procent worden opgeladen. Alle modellen zijn voorzien van een geoptimaliseerde versnellingsbak en dubbele elektromotoren, wat zorgt voor soepele prestaties en minder geluid en trillingen.
Meer flexibiliteit voor transportsector
Volgens Roger Alm speelt Volvo met de nieuwe generatie trucks in op de groeiende vraag naar emissievrij transport. “We verbreden ons aanbod en maken elektrische oplossingen mogelijk voor een nog breder scala aan transporttoepassingen. Het is nog nooit zo eenvoudig geweest om dieseltrucks te vervangen door elektrische”, aldus Alm.
De nieuwe trucks zijn bovendien geschikt om tijdens het rijden opbouwen zoals betonmixers of haakarmsystemen aan te drijven, dankzij een geïntegreerde PTO-functie.
Introductie vanaf 2026
Volvo Trucks brengt de nieuwe modellen vanaf de tweede helft van 2026 gefaseerd op de markt. De fabrikant benadrukt dat de daadwerkelijke actieradius afhankelijk blijft van factoren zoals belading, rijgedrag en weersomstandigheden.
Met de introductie onderstreept Volvo zijn strategie richting fossielvrij transport. Het bedrijf richt zich daarbij op batterij-elektrische voertuigen, waterstoftechnologie en verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen, met als doel netto nul uitstoot in 2040.
BEIJING – De Chinese export is in maart in een trager tempo gegroeid, na een sterke start van het jaar. De groeivertraging weerspiegelt de toenemende impact van de oorlog in het Midden-Oosten op de op een na grootste economie ter wereld. Chinese fabrikanten kampen met sterk gestegen grondstof- en energiekosten door de ontwrichting van de wereldwijde energievoorziening door de oorlog, die eind februari begon.
Volgens cijfers van de Chinese douane steeg de export vorige maand met slechts 2,5 procent ten opzichte van een jaar geleden. Dat is de laagste groei in zes maanden. De groei viel ook lager uit dan verwacht. Economen hadden gerekend op een exportgroei van 8,6 procent, na een stijging van meer dan een vijfde in januari en februari samen.
De import steeg daarentegen in maart veel sterker dan verwacht, met bijna 28 procent. Dat is de sterkste groei sinds eind 2021. Economen gingen uit van een groei van 14 procent. Het handelsoverschot, de export minus de import, kwam daardoor uit op 51 miljard dollar. Dat is het kleinste overschot in meer dan een jaar.
Recordoverschot
China realiseerde vorig jaar nog een recordoverschot op de handelsbalans van 1,2 biljoen dollar, dankzij een sterke groei van de export. Door het handelsconflict met Washington nam de Chinese uitvoer naar de Verenigde Staten wel flink af, maar dat werd gecompenseerd doordat Chinese bedrijven zich meer op andere afzetmarkten zijn gaan richten, zoals Afrika, Zuidoost-Azië, Latijns-Amerika en Europa.
De export naar de VS daalde ook in maart sterk door de hoge importheffingen die president Donald Trump heeft ingesteld. De uitvoer naar de VS kelderde vorige maand met 26,5 procent op jaarbasis, waarmee de daling van de afgelopen maanden werd voortgezet.
Bruto binnenlands product
De impact van de Iranoorlog op de exportvooruitzichten van China blijft onzeker. Het conflict zou op korte termijn kunnen leiden tot een hogere wereldwijde vraag naar Chinese duurzame producten zoals zonnepanelen en elektrische auto’s door de sterk gestegen brandstofprijzen. De buitenlandse verkoop van Chinese elektrische en hybride voertuigen is in maart al verdubbeld tot een nieuw record.
China maakt donderdag het bruto binnenlands product (bbp), de maatstaf voor economische groei, over het eerste kwartaal bekend. In het vierde kwartaal van 2025 groeide de economie met 4,5 procent. Voor heel 2026 mikt de Chinese regering op een bbp-groei van tussen de 4,5 en 5 procent. Die doelstelling ligt op het laagste niveau sinds 1991.
ISLAMABAD – Onderhandelaars uit Iran en de VS zouden later deze week terug kunnen keren naar de Pakistaanse hoofdstad Islamabad voor hervatting van hun overleg. Het persbureau Reuters meldt dit van verschillende bronnen te hebben gehoord. De Amerikaanse president Donald Trump zei tegen de New York Post ook dat er “waarschijnlijk” binnen twee dagen iets staat te gebeuren in Pakistan.
De twee landen die sinds 1980 geen diplomatieke relaties hebben, overlegden rechtstreeks met elkaar op 11 en 12 april in Islamabad tijdens een wapenstilstand van twee weken. Die loopt 21 april af. Volgens Pakistaanse media wordt gepoogd de partijen voor die tijd weer aan de onderhandelingstafel te krijgen in Islamabad of misschien elders. Een medewerker van de Iraanse ambassade in Pakistan zei dat er mogelijk aan het einde van deze week of begin volgende week weer wordt onderhandeld.
Trump zei tegen de New York Post dat er “de komende twee dagen iets zou kunnen gebeuren” rond de onderhandelingen, en dat Pakistan de waarschijnlijkste locatie is. Volgens de president levert de Pakistaanse topmilitair Asim Munir “geweldig werk” als bemiddelaar. “Hij is fantastisch, en daarom is het waarschijnlijker dat we daar weer naar teruggaan. Waarom zouden we naar een land gaan dat er niets mee te maken heeft?” Volgens de krant had hij niet veel eerder in een telefonisch interview nog gezegd dat ze “een centralere plek” zochten. “Misschien Europa.”
De onderhandelingsronde van 11 en 12 april heeft geen enkel concreet akkoord opgeleverd, maar volgens diplomatieke bronnen is er toch sprake van “een voortgaand diplomatiek proces”. De Pakistaanse bemiddelaars zien de ontmoeting als een betekenisvolle en eerste stap in de richting van directe communicatie tussen Teheran en Washington.
WARSCHAU – DAF Trucks heeft in het Poolse Warschau een nieuw DAF Used Trucks Center geopend. Op de locatie worden continu zo’n 500 jonge gebruikte DAF-trucks aangeboden. Met de nieuwe vestiging speelt de fabrikant in op de groeiende vraag naar tweedehands voertuigen in Midden- en Oost-Europa en wordt het Europese Used Truck Network verder uitgebreid.
Het nieuwe centrum richt zich uitsluitend op jonge gebruikte DAF-voertuigen, afkomstig uit de DAF-organisatie zelf, PACCAR Financial en PacLease. De locatie beslaat een terrein van zes hectare en ligt direct aan de noordelijke ringweg S8 van Warschau, wat zorgt voor een goede bereikbaarheid.
Alles onder één dak
Het DAF Used Trucks Center in Warschau beschikt over een eigen werkplaats en biedt verkoop, inspectie, voertuigvoorbereiding en aflevering op één locatie. Voertuigen worden ter plaatse grondig gecontroleerd en voorbereid, inclusief montage van onderdelen en accessoires, zodat ze direct inzetbaar zijn.
First Choice-label en garantie
Een groot deel van het aanbod draagt het DAF First Choice-label. Dit betreft jonge trucks met een lage kilometerstand die zijn onderhouden door officiële DAF-dealers en uitgebreid zijn geïnspecteerd. Klanten kunnen daarnaast kiezen voor aanvullende garanties, zoals dekking op de aandrijflijn of een volledige fabrieksgarantie.
Van links naar rechts: Maciej Dmowski (Used Trucks Manager Polen), Jennes de Mol (Nederlandse Ambassadeur in Polen), Gerrit-Jan Bas (Managing Director PACCAR Financial Europe en Board of Management DAF Trucks), Bart Bosmans (Director Marketing & Sales en Board of Management DAF Trucks), Michal Dabrowski (Country Manager PACCAR Financial Polen) en Jan Konieczny (Member of the Management Board, Jakon S.z. o.o.).
Financiering is mogelijk via PACCAR Financial. Ook kunnen voertuigen worden geleverd met een DAF MultiSupport Reparatie- en Onderhoudscontract, waarmee klanten hun operationele kosten beheersbaar houden en maximale inzetbaarheid van hun voertuigen realiseren.
Groeiend netwerk
Volgens Gerrit-Jan Bas, Managing Director van PACCAR Financial Europe en verantwoordelijk voor DAF Used Trucks, biedt de gecentraliseerde aanpak duidelijke voordelen. “Onze gespecialiseerde used-truck centra bieden klanten op één locatie toegang tot een breed en consistent aanbod van jong gebruikte DAF-trucks. Er is altijd keuze uit verschillende specificaties, met lage operationele kosten, hoge betrouwbaarheid en optimaal chauffeurscomfort”, aldus Bas.
UTRECHT – Veel startende ondernemers lopen al in de beginfase van hun bedrijf vast op hun administratie en belastingaangifte. Dat blijkt uit onderzoek van de Kamer van Koophandel (KVK) onder bijna 800 ondernemers. Het gebrek aan basiskennis leidt regelmatig tot onzekerheid en zelfs financiële stress.
Volgens het onderzoek vinden ondernemers kennis van belastingen en boekhouding cruciaal om goed van start te gaan, maar blijkt die kennis in de praktijk vaak pas later te komen. Zo geeft een vijfde van de starters aan bij de oprichting meer uitleg over belastingen te hebben gewild. Eén op de zeven miste informatie over administratie en wet- en regelgeving.
Financiële stress door gebrek aan kennis
Uit de reacties van ondernemers blijkt dat het ontbreken van basiskennis directe gevolgen kan hebben. Starters geven aan dat zij worstelen met belastingaanslagen, fouten in hun administratie en onduidelijkheid over tarieven en inkomsten. Dit leidt in sommige gevallen tot grote financiële zorgen.
Een ondernemer beschrijft de situatie als volgt: “Het betalen van de rekeningen. Verlies ik alles? Mijn huis.” Een ander geeft aan dat de startperiode voelde als “mijn hoofd af en toe nog maar nét boven water kunnen houden.” Ook geven ondernemers aan dat zij geld hebben laten liggen door onvoldoende aandacht voor cijfers en debiteurenbeheer.
Informatie vooral via netwerk en KVK
Startende ondernemers halen hun informatie vooral uit hun directe omgeving en bij KVK. Zo geeft 44 procent aan belangrijke kennis te hebben opgedaan via andere ondernemers, familie of vrienden. Vier op de tien maakten gebruik van informatie van KVK, bijvoorbeeld via online uitleg of startersvoorlichting. Daarnaast leert een grote groep ondernemers vooral in de praktijk, door simpelweg te beginnen.
Verschillende behoeften bij zzp’ers en mkb’ers
De informatiebehoefte verschilt tussen zzp’ers en mkb’ers. Zzp’ers zoeken vaker praktische informatie, zoals over belastingen, verzekeringen en het vinden van klanten. Mkb’ers hebben juist meer behoefte aan duidelijkheid over wet- en regelgeving en beschikbare subsidies.
‘Struikelen over de basis’
Volgens KVK-ondernemersadviseur Christiaan Hazelaar starten veel ondernemers met goede ideeën, maar ontbreekt het aan basiskennis. “Als je aan het begin al worstelt met administratie en belastingen ontstaat er snel onrust en financiële stress”, stelt hij. “Sommige ondernemers staan binnen een paar maanden al voor moeilijke keuzes, simpelweg omdat ze niet wisten wat er van hen werd verwacht.”
Hazelaar benadrukt het belang van een goede voorbereiding. “Een goede start is geen luxe, maar een randvoorwaarde. Als ondernemers zich vanaf dag één goed informeren, scheelt dat niet alleen stress, maar ook geld en kansen die anders blijven liggen.”
Belang van betrouwbare informatie
De uitkomsten van het onderzoek onderstrepen volgens KVK het belang van toegankelijke en betrouwbare informatie voor ondernemers. Door tijdig advies in te winnen en gebruik te maken van beschikbare kennis kunnen starters beter onderbouwde keuzes maken en problemen voorkomen.
DEN HAAG – De AIVD en MIVD hebben vorig jaar opnieuw meer informatie in het geheim opgehaald. In 2025 kreeg de instantie die zulke aanvragen van de inlichtingendiensten moet beoordelen 4615 verzoeken, 4 procent meer dan het jaar ervoor. Het gaat dan bijvoorbeeld om het indringen in telefoons of het afluisteren van gesprekken.
Net als vorig jaar ziet de Toetsingscommissie Inzet Bevoegdheden (TIB) dat grote geopolitieke ontwikkelingen een rol spelen in de toename van verzoeken. In de afgelopen jaren steeg het aantal verzoeken steeds, vorig jaar was de toename zelfs 30 procent. De commissie benadrukt dat ondanks alle zorgen om onder meer jihadisme en rechts-extremisme, de grondrechten van mensen niet zomaar geschonden mogen worden.
In 2025 waren er meer onrechtmatigheidsoordelen, deels door slordigheden in het proces. In 1,3 procent van de gevallen was de aanvraag ook na aanpassing niet terecht. Dan had de commissie op principiële en inhoudelijke punten bezwaar. Het ging dan bijvoorbeeld om het afluisteren van mensen of bedrijven die geen doelwit waren of geen gevaar vormden voor de democratische rechtsorde.
Ook bij sommige grote verzoeken waarbij veel informatie opgehaald zou worden, bijvoorbeeld door computers te hacken, ging het de commissie een aantal keer te ver. De inlichtingendiensten kunnen onder andere via glasvezel internetverkeer onderscheppen, waarmee veel informatie in één keer opgehaald wordt. De TIB ziet dat dit de privacy van veel mensen schendt en tegelijk weinig oplevert.
ASSEN – Op de A28 bij Assen heeft dinsdagochtend een verkeersongeval plaatsgevonden waarbij zeven auto’s betrokken zijn geraakt. Het ongeval gebeurde in zuidelijke richting.
Door de aanrijding ligt er veel rommel op het wegdek. Hulpdiensten zijn ter plaatse en alle betrokken voertuigen moeten worden afgesleept. Over eventuele gewonden is niets bekendgemaakt.
Vanwege het incident is de A28 afgesloten tussen Assen-West en Assen. Weggebruikers moeten rekening houden met aanzienlijke vertragingen in en rond de stad. Het is nog onduidelijk hoe lang de afhandeling zal duren, maar de verwachting is dat hulpdiensten de rest van de ochtend bezig zijn.
Verkeer vanuit Groningen wordt geadviseerd om vanaf De Punt om te rijden via de N34 en N33. In en rond Assen zal het naar verwachting de hele ochtend druk blijven.
WASHINGTON – De Amerikaanse vicepresident JD Vance is “verdrietig” over de uitslag van de Hongaarse verkiezingen, zei hij maandagavond tegen Fox News. Hij voegde daaraan toe dat hij niet verbaasd was dat Viktor Orbán er niet in slaagde de verkiezingen te winnen.
De opmerking is de eerste erkenning van het Witte Huis dat niet Orbán, maar Péter Magyar van de Tisza-partij de parlementsverkiezingen in het Europese land won.
Vance reisde vorige week naar Hongarije, waar hij zei dat “bureaucraten in Brussel er alles aan hebben gedaan om het Hongaarse volk klein te houden, alleen maar omdat ze de leider niet leuk vinden die daadwerkelijk voor het Hongaarse volk opkomt”. De Amerikaanse president Donald Trump sprak meerdere keren steun uit voor Orbán.
“We gingen niet omdat we verwachtten dat Orbán met gemak de verkiezingen zou winnen”, zei Vance tegen Fox News over zijn bezoek aan Hongarije. “We zijn gegaan om onze steun te betuigen aan een persoon die ons al heel lang trouw is.”
WASHINGTON – Het gesprek dat premier Rob Jetten met de Amerikaanse president Donald Trump heeft gehad was “te kort om elkaar te overtuigen, maar wel lang genoeg om wat beter begrip te krijgen van elkaars positie”, zei Jetten na afloop.
De ontmoeting duurde anderhalf uur langer dan gepland. Het was een “open en constructief” gesprek, aldus de minister-president. Alle gevoelige onderwerpen zijn besproken: de oorlog in het Midden-Oosten, de situatie in Oekraïne en de NAVO.
“Het was een nuttige avond”, vindt Jetten. “En ik begrijp heel goed het ongemak dat bij veel Nederlanders leeft over dit bezoek en alles wat er speelt. Maar als je wegblijft, dan kun je deze onderwerpen niet met elkaar wisselen. Dus in die zin hebben we denk ik gedaan waarvoor we hier zijn gekomen.”
Conflict met Iran
Hij schoof aan bij een diner waarvoor koning Willem-Alexander en koningin Máxima waren uitgenodigd. Het koningspaar blijft ook in het Witte Huis slapen. Dat gebeurt zelden met gasten. Trump overnachtte vorig jaar bij de NAVO-top in paleis Huis ten Bosch in Den Haag.
Het bezoek komt op een moment dat de VS in conflict zijn met Iran. Europese landen steunen die strijd niet, zeer tot ongenoegen van Trump. Al langer laat de president zich minachtend uit over Europa en de NAVO-bondgenoten. Ook wilde hij eerder Groenland overnemen.
Blokkade
Trump heeft opnieuw zijn ongenoegen geuit over de geringe Europese investeringen in defensie de afgelopen decennia, zei Jetten. Hoewel Europese NAVO-lidstaten inmiddels veel meer uitgeven aan de strijdkrachten, is dat niet van vandaag op morgen geregeld. “Daar zit wel wat chagrijn onze kant op.”
De Amerikaanse marine blokkeert Iraanse havens. Trump heeft volgens de premier tijdens het diner geen concreet verzoek gedaan om daarbij mee te helpen. “Hij heeft duidelijk gemaakt waarom hij het belangrijk vindt om de druk (op Iran) op te voeren om weer tot onderhandelingen te komen.”
Gezamenlijke belangen
Jetten benadrukte de gezamenlijke belangen van de VS en Europa. Hij heeft erop gewezen dat beide blokken samen zo’n 45 procent van de wereldeconomie zijn. “Dus dat we onszelf ook in de voet schieten als we elkaar in de weg zitten met handelsbelemmeringen. Dat we veel beter kunnen kijken waar we de samenwerking kunnen versterken.”
Het was volgens Jetten geen hard gesprek. “Maar ik denk wel dat we het in elkaar kunnen waarderen dat we open en eerlijk zijn en dat we het uitspreken als we het niet eens zijn met elkaar. Als je dat juist doet in een sterke relatie zoals onze landen die al lang hebben, dan kun je ook weer de weg vooruit vinden met elkaar.”
FRANKFURT – De staking bij het Duitse luchtvaartconcern Lufthansa breidt zich uit. Het cabinepersoneel gaat woensdag en donderdag het werk opnieuw neerleggen. Vrijdag werd ook al gestaakt door cabinewerkers bij Lufthansa. Ondertussen staken de piloten van Lufthansa voor de tweede dag op rij.
Door de pilotenstaking vervallen dinsdag opnieuw honderden vluchten. Ook de vliegers van vrachtvervoerder Lufthansa Cargo en de regionale dochter CityLine doen mee aan de actie die werd uitgeroepen door pilotenvakbond VC. Op maandag werd het werk ook al stilgelegd door piloten in een conflict over betere arbeidsvoorwaarden, met honderden geannuleerde vluchten tot gevolg.
De nieuwe actie van het cabinepersoneel deze week betekent de vijfde grote staking bij Lufthansa van dit jaar. Lufthansa heeft de stakingen onverantwoord genoemd, gezien de moeilijke situatie voor de luchtvaart door de oorlog in het Midden-Oosten en de sterk gestegen brandstofkosten.
Door de pilotenstaking vervallen vluchten van Duitse luchthavens als Frankfurt en München. Ook vliegvelden elders in Europa worden geraakt. Lufthansa-vluchten vanaf Schiphol zijn ook geannuleerd. Wel worden vluchten ontzien naar een aantal bestemmingen in het Midden-Oosten.
TEHERAN – Volgens het Iraanse ministerie van Defensie dreigt de energiecrisis in de wereld te escaleren door de Amerikaanse blokkade van de zeeën rond Iran. Een woordvoerder stelt dat de Amerikaanse president Donald Trump de energiemarkten nog minder stabiel maakt dan die al waren.
Iran laat al wekenlang zeer weinig schepen door de Straat van Hormuz, waar een groot deel van de wereldwijd geproduceerde olie doorheen moet. Trump eiste een volledige heropening, maar toen die uitbleef, besloot hij zelf ook de wateren bij Iran te blokkeren.
De Amerikaanse nieuwszender CBS News bericht dat sinds het instellen van de blokkade zeker twee schepen bij de Straat van Hormuz zijn omgedraaid. Het is niet duidelijk of die zijn weggestuurd door de Amerikanen of dat ze uit eigen beweging wegvaren.
De Voedsel- en Landbouworganisatie van de Verenigde Naties (FAO) stelt ook dat een verlenging of uitbreiding van de crisis in de Straat van Hormuz kan leiden tot een voedselramp. Voedselproducenten zijn niet alleen afhankelijk van brandstoffen om hun machines te laten werken, maar ook van kunstmest. Veel van dat middel komt ook uit de landen rond de Perzische Golf.
ROTTERDAM – De honderd schepen van Nederlandse reders die in de Straat van Hormuz liggen, blijven in onzekerheid, reageert de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. De aangekondigde blokkade van de Amerikaanse krijgsmacht vanaf maandag 16.00 uur zorgt voor nieuwe onduidelijkheid.
Het is sinds het op 8 april aangekondigde staakt-het-vuren nog altijd onduidelijk onder welke voorwaarden schepen de belangrijke zeestraat veilig kunnen passeren. De Amerikaanse president Donald Trump kondigde zondag aan dat de Amerikanen de zeeën rond Iran gaan blokkeren.
De KVNR laat weten de ontwikkelingen nauwgezet te volgen. “Wij hopen dat de vrije en veilige doorvaart door de Straat van Hormuz, zoals vastgelegd in het internationaal recht, zo spoedig mogelijk wordt hersteld.”
Momenteel bevinden zich volgens de KVNR bijna honderd schepen van Nederlandse reders in de Perzische Golf. Daarvan vaart iets minder dan de helft onder Nederlandse vlag. Op de schepen bevinden zich ruim vijfhonderd opvarenden, onder wie meer dan honderd Nederlanders.
BOEDAPEST – Hongarije zal onder nieuw bewind de EU-miljardenlening aan Oekraïne niet langer blokkeren. Die verkiezingsbelofte herhaalde premier-in-spé Péter Magyar daags na zijn verkiezingsoverwinning tijdens een persconferentie in Boedapest. Wel voegde hij eraan toe dat Hongarije, gezien de economische situatie in het land, niet kan bijdragen aan die financiële handreiking van de EU aan Kyiv.
Een ander kantelpunt vergeleken met de afzwaaiende Fidesz-regering van premier Viktor Orbán, is diens keuze om uit het Internationaal Strafhof te stappen. Hoewel dat al lopende proces formeel niet meer is in te trekken, zei Magyar weer te willen toetreden met Hongarije tot het hof.
Ook herhaalde hij, net als in zijn campagne, maatregelen te willen treffen om de door de EU bevroren tegoeden voor Hongarije los te krijgen. Daarvoor wil hij onder meer corruptie aanpakken en de persvrijheid en de onafhankelijkheid van de rechtsstaat verbeteren.
Daarnaast wil Magyar de banden met buurlanden aanhalen.
IJMUIDEN – De Koninklijke Marechaussee heeft zondag vier verstekelingen van een containerschip gehaald in de haven van IJmuiden. Het gaat om personen die zich aan boord bevonden van de MSC Esha III, dat onder Liberiaanse vlag vaart.
De verstekelingen werden ontdekt door de bemanning van het schip, waarna de marechaussee werd ingeschakeld om hen van boord te halen. Volgens een woordvoerder waren de vier personen in goede gezondheid en lijkt het erop dat zij nog niet lang aan boord waren.
Over de identiteit van de verstekelingen, zoals geslacht en leeftijd, is niets bekendgemaakt. Ook hun uiteindelijke bestemming is onduidelijk. Het schip was onderweg naar Antwerpen.
De vier personen worden overgedragen aan het vreemdelingentraject. Daarbij wordt onderzocht of zij recht hebben op verblijf in Nederland of mogelijk in een ander land.
![Brandexperimenten met e-trucks moeten brandweer voorbereiden op nieuwe risico’s [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2026/04/Brandexperimenten-01-768x512.jpg "Brandexperimenten met e-trucks moeten brandweer voorbereiden op nieuwe risico’s [+foto’s]")
