WASHINGTON – Meer dan één op de tien gecontroleerde containers en andere laadeenheden voor goederenvervoer vertoonde in 2025 veiligheidsgebreken. Bij 93.079 controles in zeven landen werden in 9.645 gevallen tekortkomingen vastgesteld. Dat komt neer op 10,36 procent, blijkt uit cijfers die door de World Shipping Council (WSC) zijn gepubliceerd. Ook Nederland leverde gegevens voor het onderzoek aan.
De geconstateerde problemen liepen uiteen van onjuiste documentatie, markeringen en etikettering tot verkeerd verpakte of onvoldoende vastgezette lading.
Volgens de World Shipping Council kunnen dergelijke tekortkomingen het risico op beschadigde lading, verloren containers en brand aan boord van schepen vergroten.
9.645 laadeenheden met gebreken
Overheidsinstanties uit Chili, Finland, Duitsland, Nederland, Zuid-Korea, Zweden en de Verenigde Staten rapporteerden over 2025 gezamenlijk 93.079 inspecties.
Bij 9.645 gecontroleerde laadeenheden werden één of meerdere tekortkomingen vastgesteld. Daarmee kwam het percentage op 10,36 procent.
In Nederland werden 1.085 laadeenheden gecontroleerd. Bij 543 werden problemen geconstateerd. Dat betekent ruim 50 procent.
“Het aantreffen van tekortkomingen bij meer dan één op de tien gecontroleerde eenheden is veel te hoog”, zegt Joe Kramek, president en CEO van de World Shipping Council. Volgens hem zijn een correcte aangifte, verpakking, zekering en markering van lading fundamentele veiligheidsverplichtingen.
Percentage iets lager dan in 2024
Het aandeel gecontroleerde laadeenheden met tekortkomingen is wel iets afgenomen. In 2024 ging het volgens de WSC nog om 11,39 procent. In 2023 bedroeg het percentage 11,00 procent.
De cijfers fluctueren de afgelopen jaren aanzienlijk. In 2022 bedroeg het percentage 7,84 procent, tegenover 10,86 procent in 2021. In 2019 werd met 6,54 procent het laagste percentage binnen de door WSC gepubliceerde reeks vanaf 2017 gemeld.
De grafiek in het rapport laat zien dat het aandeel sinds 2023 boven de 10 procent ligt, ondanks de daling in 2025.
Slechts zeven landen leveren cijfers aan
De World Shipping Council maakt zich daarnaast zorgen over het geringe aantal landen dat inspectieresultaten rapporteert. Slechts zeven van de meer dan 170 lidstaten van de International Maritime Organization (IMO) leverden resultaten over 2025 aan.
Daardoor ontbreken volgens de organisatie belangrijke gegevens om een volledig beeld te krijgen van de veiligheid van lading wereldwijd.
“Landen hebben de verantwoordelijkheid om regels voor ladingveiligheid te handhaven, onder meer door effectieve inspecties”, aldus Kramek. Volgens hem moeten meer overheden hun inspectieresultaten rapporteren, zodat risico’s beter kunnen worden vastgesteld en aangepakt.
IMO stopte met jaarlijkse rapportage
De cijfers werden voorheen jaarlijks door de IMO samengevoegd en gepubliceerd. De IMO stopte daar in 2024 mee. De World Shipping Council heeft vervolgens de consolidatie en publicatie van de resultaten overgenomen om de informatie beschikbaar te houden voor overheden en de sector.
De organisatie wijst naar aanleiding van de resultaten ook op haar eigen Cargo Safety Program. Daarbij worden onder meer gezamenlijke screeningstechnologie en gemeenschappelijke inspectiestandaarden gebruikt om verkeerd of niet aangegeven gevaarlijke goederen te identificeren voordat deze aan boord van schepen worden geladen.
