BANGKOK – Korean Register (KR), HD Hyundai Heavy Industries, BAR Technologies en het Liberiaanse scheepsregister gaan gezamenlijk onderzoeken hoe windondersteunde voortstuwing kan worden toegepast op een LNG-tanker van 174.000 kubieke meter. Het ontwerp krijgt de grote, stijve WindWings van BAR Technologies, waarmee het brandstofverbruik en de uitstoot van het schip moeten worden verminderd.
De vier partijen ondertekenden op 15 september tijdens Gastech 2026 in Bangkok een samenwerkingsovereenkomst. Het gezamenlijke project moet duidelijk maken of de WindWings technisch en veilig kunnen worden geïntegreerd in een LNG-tanker en of het ontwerp voldoet aan de geldende internationale regelgeving.
Als de beoordeling positief uitvalt, overweegt Korean Register een Approval in Principle (AiP) voor het ontwerp af te geven.
Accommodatie voorop maakt ruimte voor WindWings
Het project is gebaseerd op een LNG-tanker van HD Hyundai Heavy Industries (HHI) met een capaciteit van 174.000 kubieke meter.
Bijzonder aan het ontwerp is dat de accommodatie voor de bemanning naar het voorschip wordt verplaatst. Hierdoor komt op het bovendek extra ruimte beschikbaar voor de installatie van de WindWings.
Deze door het Britse BAR Technologies ontwikkelde systemen bestaan uit grote, stijve vleugelzeilen die de wind gebruiken als aanvullende voortstuwing. Daardoor hoeft de hoofdmotor minder vermogen te leveren, wat volgens de ontwikkelaar het brandstofverbruik en de uitstoot van broeikasgassen kan verminderen.
BAR Technologies: al 23 WindWings in gebruik
BAR Technologies meldt dat zijn WindWings inmiddels worden gebruikt op tien bulkcarriers en tankers. In totaal zijn op deze schepen 23 WindWings geïnstalleerd.
Volgens topman John Cooper besparen deze gezamenlijk ongeveer 100 ton CO₂ per dag. Het bedrijf wil de technologie nu ook geschikt maken voor een nieuwe generatie gastankers.
“We kijken ernaar uit om de toepassing van WindWings uit te breiden naar gastankers van de volgende generatie en een solide basis te leggen voor een veilige commerciële toepassing”, aldus Cooper.
HD Hyundai maakt basisontwerp
Binnen het gezamenlijke project is HD Hyundai Heavy Industries verantwoordelijk voor het basisontwerp van het schip en de beoordeling daarvan.
BAR Technologies levert de technische gegevens over onder meer de plaatsing en specificaties van de WindWings, de constructieve sterkte, het operationele gebruik en de verwachte brandstofbesparing.
Korean Register en het Liberian International Ship & Corporate Registry (LISCR) beoordelen vervolgens of het ontwerp technisch en qua veiligheid voldoet aan de toepasselijke voorschriften en internationale eisen.
Mogelijk Approval in Principle
Korean Register wil op basis van die beoordeling bekijken of een Approval in Principle kan worden afgegeven. Een dergelijke AiP bevestigt in een vroeg stadium dat een nieuw technisch concept in beginsel kan voldoen aan de relevante classificatie- en veiligheidsregels.
Volgens Yongsok Lee, bestuursvoorzitter en CEO van Korean Register, moet de samenwerking bijdragen aan een veilige en betrouwbare toepassing van nieuwe technologieën die de uitstoot van de scheepvaart kunnen verminderen.
Ook HD Hyundai ziet kansen. De scheepsbouwer heeft naar eigen zeggen de afgelopen jaren verschillende nieuwe rompvormen en indelingen voor LNG-tankers ontwikkeld. Door windondersteunde voortstuwing daaraan toe te voegen, wil het bedrijf de efficiëntie van toekomstige LNG-tankers verder verbeteren.
