HANNOVER – Daimler Truck presenteert vanaf maandag tijdens IAA Transportation 2026 in Hannover een groot aantal nieuwe vrachtwagens, aandrijflijnen en digitale toepassingen. Blikvangers zijn de nieuwe Mercedes-Benz eActros Lowliner voor volumetransport, de NextGenH2 Truck op waterstof en de nieuwe Powerliner-aandrijflijn voor dieseltrucks. Daarnaast viert Mercedes-Benz Trucks het 130-jarig bestaan van de vrachtwagen met een speciale jubileumeditie.
Precies 130 jaar nadat Gottlieb Daimler in 1896 de eerste vrachtwagen ontwikkelde, wil Daimler Truck tijdens de IAA laten zien hoe het bedrijf zowel elektrische en waterstoftechnologie als de conventionele dieselmotor verder ontwikkelt.
Volgens Daimler Truck is emissievrij wegtransport technisch inmiddels mogelijk voor steeds meer toepassingen. Mercedes-Benz Trucks had in de eerste helft van 2026 naar eigen zeggen een Europees marktaandeel van ongeveer 38 procent bij middelzware en zware vrachtwagens zonder lokale CO₂-uitstoot.
De eActros 600 heeft sinds de marktintroductie eind 2024 inmiddels meer dan 160 miljoen kilometer bij klanten in Europa afgelegd. De waterstoftrucks van het type GenH2 hebben tijdens praktijktesten bij klanten bijna 600.000 kilometer gereden.
Nieuwe eActros Lowliner voor volumetransport
Een van de belangrijkste premières in Hannover is de Mercedes-Benz eActros Lowliner. Deze elektrische trekker is speciaal ontwikkeld voor volumetransport met megatrailers met een inwendige hoogte tot drie meter.
De 4×2-trekker krijgt een wielbasis van 4.000 millimeter en wordt leverbaar met twee of drie LFP-accupakketten van elk 207 kWh.
De eActros 600 Lowliner met drie accupakketten krijgt volgens Mercedes-Benz Trucks bij volledige belading een actieradius van ongeveer 500 kilometer. De eActros 400 Lowliner heeft twee accupakketten en is daardoor lichter. Het maximale laadvermogen bedraagt ongeveer 24 ton, tegenover circa 21 ton bij de uitvoering met drie accupakketten.
Laden kan via CCS2 met maximaal 400 kW. Van 10 naar 80 procent laden duurt volgens de fabrikant ongeveer 46 minuten met twee accupakketten en 70 minuten met drie pakketten.
Vanaf de tweede helft van 2027 moeten beide uitvoeringen ook geschikt worden voor het Megawatt Charging System (MCS). Daarmee moet een laadbeurt minder dan 30 minuten kunnen duren.
De Lowliner kan sinds het derde kwartaal van 2026 worden besteld. De serieproductie in de Mercedes-Benz-fabriek in Wörth moet in het tweede kwartaal van 2027 beginnen.
Met eActros 600 door circa dertig landen
Opvallend is ook een praktijktest die tijdens de IAA van start gaat. Vrachtwagenchauffeur en contentmaker Tobias Wagner, bekend als de “Elektrotrucker”, vertrekt vanuit Hannover met een speciaal aangepaste eActros 600 voor een wereldreis.
Onder het motto “Around the World in 80 Charges” wil Wagner ongeveer 45.000 kilometer door circa dertig landen op vijf continenten afleggen, met maximaal tachtig laadstops.
De reis moet ongeveer een jaar duren. Vanuit Duitsland gaat de route via onder meer Tsjechië, Oostenrijk, Slowakije, Hongarije, Servië, Bulgarije en Turkije richting Azië. Vervolgens staan onder andere China, Laos, Vietnam, Thailand, Maleisië en Singapore op het programma.
Daarna zijn etappes gepland in Australië, de Verenigde Staten, Mexico en verschillende Zuid-Amerikaanse landen, voordat de vrachtwagen terugkeert naar Europa.
Met de reis wil Mercedes-Benz Trucks praktijkervaring verzamelen met elektrisch langeafstandsvervoer in landen waar de laadinfrastructuur sterk uiteenloopt.
NextGenH2 Truck ruim 1.000 kilometer op waterstof
Ook de NextGenH2 Truck beleeft zijn publieksdebuut tijdens IAA Transportation. De vrachtwagen rijdt op vloeibare waterstof en moet volgens Daimler Truck een actieradius van ruim 1.000 kilometer op één tankbeurt kunnen halen.
Daimler Truck bereidt een kleine serie van ongeveer honderd voertuigen voor. Het eerste exemplaar moet eind dit jaar bij een klant worden ingezet. Bijna de helft van deze kleine serie is volgens het bedrijf al aan klanten toegewezen.
Logistiek dienstverlener Dachser wordt de eerste klant. Vanuit Karlsruhe wordt aanvankelijk één NextGenH2 Truck ingezet. Halverwege 2027 moeten daar nog twee exemplaren bijkomen.
Daimler Truck wil tot het einde van dit decennium een bedrag van enkele honderden miljoenen euro’s investeren in waterstoftrucks. Het bedrijf werkt daarnaast met industriële en energiebedrijven aan de ontwikkeling van een waterstofecosysteem. Daarover worden dinsdag 15 september tijdens de IAA meer details bekendgemaakt.
Daimler Truck waarschuwt voor achterblijvende infrastructuur
Tegelijkertijd waarschuwt Daimler Truck dat de Europese markt voor elektrische vrachtwagens niet snel genoeg groeit om de huidige Europese CO₂-doelstellingen te halen.
In 2025 was volgens het bedrijf slechts ongeveer 2 procent van de verkochte zware vrachtwagens in Europa volledig elektrisch. Om de Europese doelstelling van 43 procent minder CO₂-uitstoot van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in 2030 ten opzichte van 2019 te halen, zou tegen die tijd ongeveer 35 procent van alle nieuw geregistreerde vrachtwagens elektrisch of waterstofaangedreven moeten zijn.
Volgens Mercedes-Benz Trucks kan iedere procentpunt waarmee het bedrijf zijn doelstelling mist ongeveer 120 miljoen euro aan boetes betekenen. Bij een afwijking van bijvoorbeeld tien procentpunten zou de vrachtwagendivisie, uitgaande van de resultaten over 2025, volgens het bedrijf geen winst meer maken.
Daimler Truck pleit daarom voor een vervroegde herziening van de Europese CO₂-regels en wil dat daarbij rekening wordt gehouden met de beschikbaarheid van laad- en tankinfrastructuur, energieprijzen en de totale gebruikskosten voor transportbedrijven.
Nieuwe dieseltechniek tot 4 procent zuiniger
Ondanks de elektrificatie blijft Daimler Truck daarom ook investeren in dieseltechnologie. Tijdens de IAA wordt de nieuwe Powerliner-aandrijflijn gepresenteerd.
Motor, versnellingsbak en as zijn daarbij als één systeem verder ontwikkeld. Nieuwe verbrandingstechnologie, aangepaste turbo’s, nieuwe transmissies en lagere motortoerentallen moeten een brandstofbesparing tot 4 procent mogelijk maken.
De nieuwe generatie OM 470- en OM 471-motoren wordt geproduceerd in Mannheim. Vanaf april 2027 moet de Powerliner-aandrijflijn beschikbaar komen voor alle Mercedes-Benz Actros- en Arocs-modellen.
Nieuwe veiligheidssystemen
Mercedes-Benz Trucks presenteert daarnaast nieuwe en verbeterde rijhulpsystemen. Active Cross Traffic Assist kan de chauffeur ondersteunen wanneer een risico op een botsing met snel kruisend verkeer of motorfietsen wordt gedetecteerd.
Active Sideguard Assist 3 breidt de actieve ondersteuning bij afslaan uit naar beide zijden van de vrachtwagen en kan onder bepaalde omstandigheden automatisch remmen.
Ook Active Drive Assist 3 voor gedeeltelijk geautomatiseerd rijden wordt verder uitgebreid. Daarnaast introduceert Daimler Truck Attention Assist 2, dat met camera’s tekenen van afleiding, vermoeidheid of mogelijke microslaap bij de chauffeur kan herkennen en waarschuwen.
Speciale editie voor 130 jaar vrachtwagengeschiedenis
Ter gelegenheid van 130 jaar vrachtwagengeschiedenis presenteert Mercedes-Benz Trucks de “130 Years Trucks Edition”. Wereldwijd worden maximaal 400 exemplaren gebouwd.
Voor het eerst wordt een dergelijke speciale editie zowel met een dieselmotor als met een batterij-elektrische aandrijflijn aangeboden. De uitvoeringen zijn gebaseerd op respectievelijk de Actros L en eActros 600 en krijgen ongeveer dertig speciale interieur- en exterieurdetails.
Daimler Truck toont de nieuwe modellen en technologieën tijdens IAA Transportation 2026 in Hannover. Mercedes-Benz Trucks is te vinden in hal 19/20. Bezoekers kunnen met geselecteerde vrachtwagens meerijden of proefritten maken. Samen met Milence worden daarnaast dagelijks demonstraties gegeven met het Megawatt Charging System.
