UTRECHT – ProRail verwacht dat het aantal impactvolle storingen op het Nederlandse spoor in 2026 boven de afgesproken bodemwaarde uitkomt. Tot 1 september zijn 391 van dergelijke verstoringen geregistreerd. Voor heel 2026 rekent de spoorbeheerder op 508 tot 573 impactvolle storingen. Daarmee is de kans groot dat de grens van 520 storingen, die met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is afgesproken, opnieuw wordt overschreden. Ook voor 2027 verwacht ProRail de doelstelling niet te halen.
Een impactvolle storing is volgens ProRail een verstoring die veel reizigers raakt of lange tijd duurt. Ook het goederenvervoer kan hierdoor worden getroffen. Het aantal van deze storingen neemt al jaren toe. In 2025 kwam ProRail voor het eerst boven de bodemwaarde van 520 uit.
Dit jaar is een verbeterprogramma gestart om het aantal impactvolle verstoringen terug te dringen. Veel maatregelen hebben volgens de spoorbeheerder echter tijd nodig voordat het effect daarvan zichtbaar wordt.
ProRail verwacht dat de resultaten van het programma vanaf volgend jaar duidelijker merkbaar worden, maar voorziet tegelijkertijd dat ook in 2027 niet aan de afgesproken prestatie-indicator wordt voldaan.
Drukker spoor maakt storing sneller impactvol
Volgens ProRail wordt het steeds moeilijker om het aantal grote verstoringen terug te dringen, onder meer doordat het spoor intensiever wordt gebruikt. Daardoor kan een storing sneller gevolgen hebben voor een groot aantal treinen.
“Elke impactvolle verstoring is vervelend. Zeker voor reizigers die op een station staan of verladers die hun goederen niet van a naar b krijgen. Het is heel lastig om het aantal impactvolle verstoringen terug te dringen”, zegt CEO a.i. Mirjam van Velthuizen.
Volgens haar spelen naast het toenemende treinverkeer ook veranderende weersomstandigheden en de manier waarop het onderhoud is georganiseerd een rol.
“Ook in 2027 is de verwachting dat we de KPI niet gaan halen. Dat komt omdat ons spoor steeds drukker bereden wordt: hierdoor is een storing sneller impactvol. Maar ook de veranderende weersomstandigheden en de manier waarop ons onderhoud is ingericht spelen een rol in het aantal verstoringen.”
Van Velthuizen pleit voor meer preventief onderhoud en een herziening van de onderhoudsstrategie. Volgens haar moet ProRail als infrastructuurbeheerder meer regie krijgen over de uitvoering van het onderhoud en zijn voldoende investeringen nodig om het spoor op niveau te houden.
176 technische storingen
Van de 391 impactvolle storingen die tot 1 september werden geregistreerd, hadden er 176 een technische oorzaak. Daaronder vallen bijvoorbeeld defecte wissels, storingen in de energievoorziening en verzakkingen van het spoor.
Daarnaast waren er 152 zogenoemde derdenstoringen. Hieronder vallen onder meer personen of dieren langs het spoor, vandalisme en (bijna-)aanrijdingen met wegverkeer.
Verder registreerde ProRail 31 processtoringen, bijvoorbeeld doordat werkzaamheden uitliepen en vertraging veroorzaakten. Extreem weer was verantwoordelijk voor 32 impactvolle storingen.
Nog geen impactvolle storing door koperdiefstal
ProRail zegt verschillende maatregelen te nemen om het aantal verstoringen terug te dringen. Zo is het toezicht op locaties waar regelmatig problemen voorkomen geïntensiveerd. Mede daardoor is dit jaar tot dusver geen enkele impactvolle storing door koperdiefstal geregistreerd. Vorig jaar kwamen dergelijke verstoringen nog wel voor.
Voor technische storingen zet ProRail onder meer in op betere monitoring en analyse, zodat mogelijke problemen eerder worden ontdekt. Installaties en locaties die relatief vaak tot grote storingen leiden, worden gericht aangepakt.
Daarnaast werkt ProRail samen met aannemers om preventief onderhoud nadrukkelijker in contracten vast te leggen. Volgens de spoorbeheerder zijn de eerste resultaten zichtbaar en vlakt de groei van het aantal impactvolle storingen door problemen met wissels en bovenleidingen af. Dat is echter nog onvoldoende om de doelstelling voor 2026 te halen.
