STUTTGART – Lange zoektijden naar een parkeerplaats, onveilige uitwijkmanoeuvres en toenemende criminaliteit zorgen volgens DEKRA voor grote problemen onder vrachtwagenchauffeurs. Uit een enquête voor het DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2026 blijkt dat bijna een kwart van de ondervraagde chauffeurs gemiddeld langer dan een uur nodig heeft om een geschikte parkeerplaats te vinden. Duitsland wordt daarbij genoemd als het land waar het het moeilijkst is om een vrije vrachtwagenparkeerplaats te vinden.
Voor het rapport ‘Arbeitsplatz Straßenverkehr’ ondervroeg DEKRA ongeveer honderd beroepschauffeurs van verschillende nationaliteiten. Meer dan de helft van hen werkt al langer dan tien jaar in de transportsector.
Volgens DEKRA-ongevallenonderzoeker Luis Ancona maakt die ervaring de uitkomsten van de enquête relevant voor de dagelijkse praktijk.
Bijna kwart zoekt langer dan een uur
Wanneer de rijtijd ten einde loopt, begint voor veel chauffeurs volgens DEKRA een nieuwe stressfactor: het vinden van een veilige parkeerplaats.
Van de ondervraagde chauffeurs zegt 43 procent gemiddeld 30 tot 60 minuten nodig te hebben om een geschikte plek te vinden. Nog eens 24 procent zoekt langer dan een uur.
Vooral tussen 15.00 en 17.00 uur zou het tekort aan parkeerplaatsen sterk merkbaar zijn.
Duitsland wordt door de ondervraagden genoemd als het land waar het het moeilijkst is om een vrije vrachtwagenparkeerplaats te vinden. Volgens hen komt dat niet alleen doordat er te weinig plaatsen zijn, maar ook doordat parkeerplaatsen voor vrachtwagens worden bezet door personenauto’s en andere voertuigen.
Vrachtwagens op vluchtstroken en op- en afritten
Het tekort zorgt volgens DEKRA ook voor gevaarlijke situaties. Chauffeurs moeten zich aan hun wettelijke rusttijden houden, maar kunnen tegelijkertijd hun rijtijd overschrijden wanneer zij lang naar een parkeerplaats blijven zoeken.
“Door het tekort aan parkeerplaatsen worden vrachtwagens vervolgens op op- en afritten of vluchtstroken neergezet en vormen ze zelf een ongevalsrisico”, aldus Ancona.
Bijna twee derde van de ondervraagde chauffeurs zegt al meerdere keren op dergelijke gevaarlijke plaatsen te hebben moeten parkeren.
Meer dan de helft rijdt bovendien regelmatig meer dan 20 kilometer extra om überhaupt een parkeerplaats te kunnen vinden.
Chauffeurs voelen zich onveilig
Naast het tekort aan parkeerplaatsen zijn veel chauffeurs ontevreden over de veiligheid op rustplaatsen.
60 procent noemt het ontbreken van cameratoezicht het grootste veiligheidsrisico. Slechte verlichting wordt eveneens veel genoemd. Een derde voelt zich onveilig doordat politie of beveiligingspersoneel ontbreekt.
Ongeveer de helft van de ondervraagden vermijdt bewust bepaalde parkeerplaatsen vanwege eerdere incidenten zoals inbraken in voertuigen, ladingdiefstal, vandalisme of fysiek geweld.
Een chauffeur vertelde DEKRA in drie jaar tijd zes keer te zijn overvallen. Ook melden ondervraagden incidenten waarbij in Frankrijk gewapende groepen vrachtwagenchauffeurs zouden hebben aangevallen.
In de Benelux zouden volgens chauffeurs regelmatig mensen proberen op rijdende vrachtwagens te springen. Op afgelegen parkeerterreinen worden daarnaast opengesneden brandstoftanks en geforceerde tankdoppen genoemd.
Onvrede over sanitair en hoge kosten
Ook de voorzieningen op parkeerplaatsen zorgen voor veel ergernis.
Chauffeurs klagen onder meer over vieze sanitaire voorzieningen en de volgens hen typische ammoniaklucht op sommige parkeerterreinen.
Daarnaast worden de prijzen als problematisch ervaren. Zo vinden veel chauffeurs 10 euro voor een douche te duur en wordt ook geklaagd over parkeertarieven die kunnen oplopen tot 25 euro per nacht.
Volgens de ondervraagden is parkeren in Spanje vaak gratis, terwijl Duitse wegrestaurants parkeerkosten regelmatig koppelen aan een minimale besteding in het restaurant of de winkel.
Chauffeurs geven aan behoefte te hebben aan schonere sanitaire voorzieningen, meer mogelijkheden om te ontspannen en bijvoorbeeld fitnessruimtes.
Twee derde gebruikt parkeerapps
Digitale hulpmiddelen spelen ondertussen een steeds grotere rol bij het zoeken naar een parkeerplaats. Ongeveer twee derde van de ondervraagde chauffeurs gebruikt daarvoor apps.
Over betalen voor een gegarandeerde parkeerplek lopen de meningen uiteen. 22 procent zou maximaal vijf euro willen betalen, terwijl 20 procent helemaal niets wil betalen.
Een derde laat de betalingsbereidheid afhangen van de locatie.
Meer waardering en duidelijke taakverdeling
Volgens DEKRA laat de enquête zien dat vrachtwagenchauffeurs niet alleen meer en betere parkeerplaatsen willen, maar een bredere verbetering van hun werkomstandigheden.
Daarbij worden meer maatschappelijke waardering, betere salarissen en een duidelijke taakverdeling tussen chauffeur en klant genoemd.
Vooral bij het laden en lossen willen chauffeurs volgens DEKRA duidelijker vastgelegd zien welke werkzaamheden tot hun eigen taken behoren en welke bij de klant liggen.
