PostNL verwerkte in het eerste kwartaal van 2026 7,1 procent minder pakketten dan een jaar eerder. Tegelijkertijd steeg de gemiddelde opbrengst per pakket met 4,1 procent. Daarmee kiest het bedrijf bewust voor meer waarde per zending in plaats van meer volume. Dat is een ontwikkeling die verder gaat dan de pakketmarkt alleen. Ook transportbedrijven zien dat opdrachtgevers hogere eisen stellen aan iedere afzonderlijke levering. Meer ontwikkelingen uit de sector zijn te volgen in de wegvervoer sectie van Transport Online.
Wie meer betaalt voor een zending, verwacht namelijk niet alleen dat die op tijd aankomt. Ook de digitale dienstverlening daaromheen moet kloppen. Van een actuele track-and-trace en correcte ETA tot een proof of delivery die meteen beschikbaar is. Het klantportaal is daarmee uitgegroeid van extra service naar een volwaardig onderdeel van de logistieke dienstverlening.
Iedere zending wordt waardevoller, dus iedere status ook
Voor planners en klantenservice is dat dagelijks merkbaar. Zodra een afleverstatus niet wordt bijgewerkt of een track-and-trace achterloopt, neemt het aantal telefoontjes toe. Verladers willen weten waar een zending zich bevindt, of de chauffeur vertraging heeft en wanneer de levering alsnog wordt verwacht. Die vragen komen steeds minder via e-mail binnen en steeds vaker via het klantportaal.
Daarmee verandert de rol van zo’n portaal. Het is niet langer alleen een plek waar klanten een zending kunnen volgen, maar een belangrijk servicekanaal dat de druk op planners moet verlagen. Dat lukt alleen wanneer de onderliggende techniek ook tijdens piekmomenten betrouwbaar blijft functioneren. Daarom is stabiele hosting geen technische luxe meer. Bij Antagonist vormt die infrastructuur de basis voor websites, klantenportalen en online toepassingen die dag, dag uit beschikbaar moeten blijven. Ook wanneer het aantal gebruikers groeit.
Niet alleen het TMS moet betrouwbaar zijn
Veel logistieke bedrijven investeren voortdurend in hun TMS, boordcomputers en routeoptimalisatie. Maar het klantportaal verdient dezelfde aandacht. Zeker op maandagochtend, wanneer planners aan de slag gaan, chauffeurs vertrekken en verladers tegelijkertijd de status van hun zendingen controleren.
Komt er een nieuwe grote opdrachtgever bij of start een distributiecontract met honderden extra zendingen per dag, dan groeit ook het aantal bezoekers van het portaal. Wanneer die omgeving niet kan meeschalen, merken klanten dat vaak eerder dan de eigen organisatie. Daarom wordt de infrastructuur onder een klantportaal vaker onderdeel van de operationele dienstverlening en niet alleen van de IT-afdeling.
Drie vragen die iedere logistiek manager zou moeten stellen
Nu digitale dienstverlening belangrijker wordt, is het verstandig om regelmatig samen met IT of de hostingpartner naar de basis te kijken.
Drie vragen helpen daarbij:
- Draait het klantportaal op een omgeving die piekbelasting tijdens drukke verzenddagen aankan?
- Wat gebeurt er met track-and-trace, ETA’s en proof of delivery als zich een storing voordoet?
- Wie schaalt de omgeving op wanneer een nieuwe verlader aansluit en het aantal gebruikers plotseling toeneemt?
De cijfers van PostNL laten zien dat de logistieke sector verandert van volume naar waarde per zending. Daardoor wordt iedere levering belangrijker. Een klant beoordeelt namelijk op wat hij onderweg in het portaal ziet. Goede service per zending begint daarom bij een infrastructuur die iedere zending probleemloos ondersteunt.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
