AMSTERDAM – Schiphol telde in 2025 meer commerciële vluchten dan iedere andere luchthaven in de Europese Unie. Op de Nederlandse luchthaven werden 488.000 lijn-, charter- en andere commerciële vluchten geregistreerd. In de hele EU ging het om 6,9 miljoen vluchten, 3,8 procent meer dan een jaar eerder, blijkt uit cijfers van Eurostat.
Het aantal commerciële vluchten in de Europese Unie is sinds 2021 ieder jaar gestegen. In 2024 werden nog 6,7 miljoen vluchten geregistreerd.
Met 6,9 miljoen vluchten in 2025 is de Europese luchtvaart vrijwel terug op het niveau van voor de coronapandemie. In 2019 werden 7 miljoen commerciële vluchten uitgevoerd.
Schiphol voor Parijs en Frankfurt
Schiphol voerde in 2025 de Europese ranglijst aan met 488.000 commerciële vluchten. Daarbij gaat het zowel om reguliere lijnvluchten als niet-geregelde commerciële vluchten.
Paris-Charles de Gaulle stond met 476.000 vluchten op de tweede plaats. Frankfurt/Main volgde met 457.000 commerciële vluchten.
De top drie zag er daarmee als volgt uit:
- Amsterdam Schiphol – 488.000 vluchten
- Paris-Charles de Gaulle – 476.000 vluchten
- Frankfurt/Main – 457.000 vluchten
Schiphol telde daarmee 12.000 commerciële vluchten meer dan Charles de Gaulle en 31.000 meer dan Frankfurt.
8,5 procent charter- en andere speciale vluchten
Van alle commerciële vluchten in de EU was 8,5 procent niet volgens een reguliere dienstregeling uitgevoerd. Hieronder vallen onder meer chartervluchten en andere speciale commerciële vluchten.
Vooral tijdens de zomermaanden nam het aandeel van deze vluchten toe. In juni werden in totaal 648.707 commerciële vluchten geregistreerd, waarvan 11,2 procent niet-geregeld was.
Juli telde 690.855 vluchten en had met 12,3 procent het grootste aandeel niet-geregelde vluchten. In augustus werden 693.046 vluchten uitgevoerd, waarvan 11,4 procent buiten een reguliere dienstregeling viel.
Bijna terug op niveau van 2019
Hoewel het aantal commerciële vluchten in de EU in 2025 nog net onder het niveau van 2019 lag, is het verschil inmiddels klein. Ten opzichte van de 7 miljoen vluchten van vóór de pandemie resteert een verschil van ongeveer 100.000 vluchten.
Onder de tien drukste luchthavens hadden Athene/Eleftherios Venizelos (5,2 procent), Madrid-Barajas (4,8 procent) en Kopenhagen/Kastrup (4,1 procent) de grootste aandelen niet-geregelde commerciële vluchten.
