ZOETERMEER – Transport en Logistiek Nederland (TLN) maakt zich zorgen over de aangekondigde gewichtsbeperking op de Houtribdijk (N307) tussen Lelystad en Enkhuizen. Volgens de brancheorganisatie wordt opnieuw een belangrijke verkeersader voor het vrachtverkeer getroffen. TLN waarschuwt voor extra kosten, langere reistijden en toenemende onzekerheid voor transportondernemers.
Vanaf dit najaar mogen zware vrachtwagens niet meer over de Houtribdijk rijden. Rijkswaterstaat voert vanwege de staat van de bruggen in de dijk een gewichts- en aslastbeperking in. Voor vrachtverkeer betekent dit dat moet worden omgereden.
Volgens TLN komt de maatregel op een moment waarop transportbedrijven al vaker worden geconfronteerd met beperkingen op belangrijke verbindingen.
‘Steeds moeilijker uit te leggen’
“Veiligheid staat altijd voorop. Maar het wordt steeds moeilijker uit te leggen dat opnieuw een belangrijke verbinding voor vrachtverkeer wegvalt”, zegt Jan Boeve, directeur van TLN.
Hij wijst daarbij op de problemen rond de Merwedebrug. “Na de Merwedebrug worden ondernemers opnieuw geconfronteerd met extra kosten, langere reistijden en meer onzekerheid.”
TLN noemt het wel positief dat er bij de Houtribdijk meer tijd zit tussen de aankondiging en het daadwerkelijk invoeren van de maatregel. Hierdoor krijgen bedrijven de mogelijkheid hun transportplanning aan te passen.
“Maar dat verandert niets aan het feit dat zij opnieuw de gevolgen dragen”, aldus Boeve.
TLN ziet zorgwekkend patroon
Volgens de brancheorganisatie staat de situatie op de Houtribdijk niet op zichzelf. Steeds vaker krijgen bruggen, viaducten en andere belangrijke verbindingen te maken met beperkingen of blijkt versneld onderhoud noodzakelijk.
“Dat zijn geen losse incidenten meer. Iedere nieuwe afsluiting of beperking is een signaal dat de infrastructuur van Nederland onder toenemende druk staat”, stelt TLN.
De gevolgen beperken zich volgens de organisatie bovendien niet tot de transportsector. Ook winkels, bouwplaatsen, industrie en uiteindelijk consumenten worden geraakt wanneer belangrijke logistieke verbindingen minder goed beschikbaar zijn.
Oproep aan kabinet
TLN roept het kabinet daarom opnieuw op om beheer, onderhoud en vervanging van infrastructuur hoger op de politieke agenda te zetten.
De brancheorganisatie wijst erop dat Rijkswaterstaat zelf aangeeft dat de onderhoudsopgave groter is dan het beschikbare budget. Volgens TLN moet daarom ook duidelijk worden gekeken naar de gevolgen van de keuzes die hierdoor worden gemaakt.
“Nederland wil bouwen, verduurzamen, groeien en bereikbaar blijven. Dat kan alleen met betrouwbare infrastructuur. De vraag is niet óf er extra investeringen nodig zijn, maar hoe lang we nog wachten”, aldus TLN.
Gewichtsbeperking vanaf najaar
Rijkswaterstaat maakte donderdag bekend dat vanaf het najaar van 2026 op de Houtribdijk een maximale aslast van 7,3 ton en een maximaal voertuiggewicht van 15 ton gaat gelden. Daardoor kan het zware vrachtverkeer de verbinding tussen Lelystad en Enkhuizen niet meer gebruiken en moet het omrijden via onder meer de A6 en A7.
De maatregel is nodig omdat de ruim vijftig jaar oude Houtribbruggen aan vervanging toe zijn. De beweegbare bruggen bij de Houtribsluizen vertonen scheuren en het beton van de vaste bruggen is verouderd. Met de beperking wil Rijkswaterstaat verdere schade voorkomen en de verbinding beschikbaar houden voor het overige verkeer.
