PURMEREND – De continuïteit van het busvervoer in Flevoland en delen van Gelderland en Overijssel dreigt in gevaar te komen. Vervoersbedrijf EBS heeft te maken met een “zorgelijke, financiële positie” in de omvangrijke ov-concessie IJssel-Vecht. EBS heeft de drie betrokken provincies als opdrachtgevers om hulp gevraagd.
“We komen niet uit. Er zijn allerlei onderliggende factoren die bijdragen aan deze situatie”, aldus een EBS-woordvoerder, die niet wil zeggen om welke factoren het gaat. “De wereld ziet er nu heel anders uit dan een paar jaar geleden. Dat brengt uitdagingen, risico’s en kosten met zich mee. Als er steeds geld bij moet, ontstaat een situatie die op de lange termijn niet houdbaar is. Het is niet redelijk om alleen naar de vervoerder te kijken. Wij kunnen dit niet alleen oplossen. Daarom zijn we in gesprek met de provincies, om te voorkomen dat de continuïteit van de concessie echt in gevaar komt.”
Flevoland, Gelderland en Overijssel bevestigen de gesprekken. “Op basis daarvan zien ook wij het risico dat de continuïteit van het ov in deze concessie mogelijk op termijn onder druk komt te staan”, schrijven ze in een brief aan hun Provinciale Staten.
EBS verzorgt sinds eind 2022 het busvervoer in delen van Flevoland, Gelderland en Overijssel, deels met elektrische bussen. De provincies betalen daar tientallen miljoenen voor. In het eerste jaar vielen zoveel ritten uit, dat EBS een boete van 3,5 miljoen euro kreeg. Overijssel heeft over 2024 ook een boete van ruim 550.000 euro opgelegd.
De situatie is sindsdien verbeterd, al vallen nog altijd meer ritten uit dan toegestaan. “We hebben veel energie gestoken in het oplossen van alle aanloopproblemen”, aldus EBS. “Op straat gaan nu veel dingen goed. Maar als we aan de achterkant de balans opmaken, zien we dat de concessie niet financieel duurzaam is. Het lukt ons op dit moment nog om alle kosten te betalen, maar er moet geld bij.” Het schrappen van ritten en het afschalen van de dienstregeling is volgens EBS nu nog niet aan de orde. De concessie loopt tot eind 2035.
“Sommige problemen spelen specifiek in deze concessie”, aldus de woordvoerder, die daarop verder niet wil ingaan. “Maar je ziet landelijk dat het hele ov worstelt met de veranderende wereld en hoe je binnen langlopende contracten ruimte moet vinden om daarop in te spelen.” Zo is het moeilijk om een stroomaansluiting te krijgen voor het opladen van elektrische bussen, omdat het net in grote delen van het land vol zit.
