LONDEN – Expediteurs doen er verstandig aan hun contractuele afspraken en verzekeringsdekking opnieuw onder de loep te nemen nu de herziene regels voor de Direct Air Waybill (DAWB) van de International Air Transport Association (IATA) op 1 juli in werking zijn getreden. Daarvoor waarschuwt digitaal vrachtverzekeraar Breeze.
Volgens het bedrijf kunnen de nieuwe regels de verdeling van juridische verantwoordelijkheden tussen luchtvaartmaatschappijen, verladers en expediteurs veranderen. Daardoor kan onduidelijkheid ontstaan over wie aansprakelijk is en of bestaande verzekeringen nog voldoende dekking bieden.
Mogelijke verschuiving van aansprakelijkheid
Volgens Matthew Phillips, Chief Commercial Officer van Breeze, betekenen de wijzigingen mogelijk een aanzienlijke verschuiving van risico’s.
“Zonder twijfel is dit een belangrijke herverdeling van risico’s. Aansprakelijkheid volgt doorgaans de partij die de controle heeft. Het herziene kader roept daarom terechte vragen op over situaties waarin een expediteur verantwoordelijk kan worden voor zaken die traditioneel onder de verantwoordelijkheid van de verlader of luchtvaartmaatschappij vielen,” aldus Phillips.
Volgens hem wordt de onzekerheid nog groter wanneer luchtvaartmaatschappijen de nieuwe regels verschillend toepassen. Expediteurs zullen daardoor mogelijk per luchtvaartmaatschappij moeten beoordelen welke contractuele verplichtingen gelden.
Verzekeringen mogelijk niet meer passend
Breeze wijst erop dat aansprakelijkheidsverzekeringen voor expediteurs traditioneel zijn ingericht op risico’s die zij zelf kunnen beheersen, zoals fouten, nalatigheid of vergissingen bij het organiseren van transport. Verantwoordelijkheden die normaal gesproken bij de verlader liggen, vallen daar doorgaans niet onder.
Wanneer expediteurs door de nieuwe contractuele afspraken verantwoordelijk worden voor dergelijke verplichtingen, kunnen verzekeraars hun risicobeoordeling aanpassen. Dat kan leiden tot wijzigingen in acceptatievoorwaarden, polisvoorwaarden of premies zodra duidelijk wordt welke gevolgen de nieuwe regels in de praktijk hebben.
Controleer vrachtverzekering
Breeze adviseert expediteurs niet af te wachten totdat de verzekeringsmarkt zich heeft aangepast, maar nu al maatregelen te nemen.
Volgens Phillips is de meest praktische stap om na te gaan of de verlader beschikt over een uitgebreide all risks-vrachtverzekering. Wanneer dat niet het geval is, kunnen expediteurs overwegen om per zending een vrachtverzekering aan te bieden.
“Dat biedt de eigenaar van de lading direct bescherming en helpt tegelijkertijd om onverzekerde risico’s binnen de logistieke keten te beperken, terwijl de sector zich aanpast aan het nieuwe contractuele kader,” aldus Phillips.
Nieuwe IATA-regels sinds 1 juli van kracht
De herziene IATA Direct Air Waybill-regels zijn op 1 juli 2026 in werking getreden. Het doel van de wijzigingen is de contractuele verantwoordelijkheden tussen luchtvaartmaatschappijen en expediteurs opnieuw in balans te brengen.
De invoering heeft binnen de luchtvrachtsector geleid tot discussie over de juridische, operationele en verzekeringstechnische gevolgen van het nieuwe systeem, met name omdat luchtvaartmaatschappijen de wijzigingen mogelijk niet op dezelfde wijze implementeren.
Naar verwachting zullen expediteurs de komende periode nauw samenwerken met luchtvaartmaatschappijen, verzekeraars en klanten om duidelijkheid te krijgen over de praktische toepassing van de nieuwe afspraken.
