AMSTERDAM – Logicor, toonaangevend eigenaar, manager en ontwikkelaar van logistiek vastgoed in Europa, heeft een langjarige huurovereenkomst gesloten met BRB International, onderdeel van PETRONAS Chemicals Group Berhad, voor het volledige distributiecentrum (DC) aan de Afrikastraat 10 in Ittervoort.
Het DC heeft een oppervlak van ruim 20.500 m² – verdeeld over circa 18.000 m² magazijnruimte en circa 2.500 m² kantoorruimte – beschikt over 42 loading docks en 3 overheaddeuren, een gecertificeerd ESFR-sprinklersysteem en ruim 120 parkeerplaatsen op eigen terrein. Het DC zal de komende periode verder worden verduurzaamd om nog beter aan te sluiten bij de duurzaamheidsambities van zowel Logicor als BRB.
BRB is een wereldwijd opererend energie- en chemiebedrijf dat zich vooral richt op de productie, distributie en opslag van hoogwaardige siliconen en vele andere, op maat gemaakte producten voor uiteenlopende industriële toepassingen. De strategische ligging van het DC langs de A2, nabij knooppunt A2/A73, op slechts 15 km van Barge Terminal Born en dicht bij luchthavens zoals Düsseldorf (75 km) en Maastricht (45 km), biedt uitstekende multimodale verbindingen en garandeert efficiënte distributie en leveringszekerheid binnen Nederland, Duitsland en België.
Alexander van Gastel, Directeur Logicor Nederland: “Deze verhuur past perfect binnen onze strategie om internationale klanten te ondersteunen met logistieke faciliteiten op strategische locaties. Met deze locatie kan Petronas Chemicals zijn supply chain in Europa verder optimaliseren.”
Het distributiecentrum in Ittervoort is een door Logicor beheerde asset. Bij de totstandkoming van de huurovereenkomst is Logicor begeleid door TLF Real Estate en JLL.
ROTTERDAM – Het is niet vast komen te staan dat Juan C.S. (48) een epileptische aanval had toen hij met zijn vrachtwagen inreed op een barbecuefeest van een ijsclub in Nieuw-Beijerland, aldus zijn advocaat Sabine ten Doesschate donderdag in de rechtbank in Rotterdam.
Het Openbaar Ministerie gaat ervan uit dat de Spaanse chauffeur vlak voor het ongeval wel zo’n aanval had. Bij het incident op 27 augustus 2022 kwamen zeven mensen om het leven en raakten zeven mensen gewond. Het OM eiste woensdag 4,5 jaar cel tegen hem en een rijverbod van zeven jaar.
De verdachte houdt vol dat hij zich niets kan herinneren van het ongeval. Toch denkt hij niet dat hij een epileptische aanval had, omdat er vooraf geen symptomen waren en achteraf geen spierpijn, zoals normaal wel het geval is. Daarbij zou hij medicijnen hebben geslikt. Verder zou er geen ander bewijs zijn dat overtuigend aantoont dat de chauffeur een aanval heeft gehad, volgens zijn advocaat. “Hij wist het niet en hij weet het nog steeds niet”, concludeerde zij en vroeg de rechtbank om haar cliënt vrij te spreken.
De verdediging hield de rechtbank voor dat ook een stuurfout als oorzaak van het ongeluk niet valt uit te sluiten. “Is het niet mogelijk dat hij de bocht verkeerd heeft ingeschat, van de weg raakte en de dijk afreed?” Ten tijde van het ongeluk gold een omleidingsroute waardoor C.S. met zijn vrachtwagen op de dijk terechtkwam. Ook zou uit onderzoek van de verdediging blijken dat de vrachtwagen geremd zou hebben bij het ongeval. Dat zou er volgens de advocaat op wijzen dat de chauffeur niet buiten kennis was, door een aanval.
Volgens het OM mocht de verdachte überhaupt geen vrachtwagen besturen en zou hij mogelijk hebben gelogen om aan een vrachtwagenrijbewijs te komen. “De vraag of hij dat rijbewijs had moeten krijgen, daar kun je over twisten”, stelde zijn advocaat daartegenover. “Maar het Spaanse CBR heeft die vraag met ‘ja’ beantwoord.” Verder is volgens de verdediging ook niet bewezen dat C.S. zijn medicijnen niet op de juiste manier nam en is er geen wetenschappelijk verband tussen cocaïnegebruik en het ontstaan van een epileptische aanval. Bij de verdachte werden sporen van de drugs in zijn bloed gevonden.
Donderdag aan het einde van de zitting komt de verdachte nog aan het woord. De rechtbank heeft nog niet bekendgemaakt wanneer zij uitspraak doet.
LONDEN – De Britse goederenexport naar de Verenigde Staten heeft in april de sterkste daling ooit laten zien door de importheffingen van de Amerikaanse president Donald Trump. Volgens het Britse nationale statistiekbureau kelderde de waarde van die export op maandbasis met ongeveer 2 miljard pond, omgerekend bijna 2,4 miljard euro. Dat is de sterkste maandelijkse daling sinds het begin van de metingen in 1997.
In totaal voerde het Verenigd Koninkrijk in april voor 4,1 miljard pond aan goederen uit naar de VS. In april golden algemene Amerikaanse importheffingen op Britse goederen van 10 procent. En voor auto’s, staal en aluminium waren er toen heffingen van 25 procent. In mei werd wel een deal gesloten waarbij de heffingen op Britse auto’s worden verlaagd naar 10 procent en de tarieven op staal en aluminium vervallen, maar die afspraken moeten nog wel in werking treden.
Het statistiekbureau zegt dat met name bij machines en transportmiddelen zoals auto’s de export scherp inzakte, met een waardedaling van 800 miljoen pond. Ook bij de chemie-export was flinke krimp te zien.
De VS zijn de belangrijkste handelspartner van het Verenigd Koninkrijk. Vorig jaar bedroeg de waarde van de Britse export naar de VS meer dan 59 miljard pond. Dat is 16 procent van de totale Britse export. Auto’s van Britse makelij waren dat jaar het belangrijkste exportproduct, met een waarde van 8,3 miljard pond. Het Verenigd Koninkrijk importeerde in 2024 voor ruim 57 miljard pond aan Amerikaanse goederen.
BARNEVELD – Een school aan de Rietberglaan in Barneveld is donderdagochtend ontruimd vanwege een melding van een “dreigende situatie”.
Een politiewoordvoerder zegt dat het om een melding van een wapen zou gaan, maar er is vooralsnog geen wapen aangetroffen op de school. De politie ziet momenteel dan ook geen signalen van een “directe dreiging”.
De politie doet onderzoek naar de melding. De leerlingen staan buiten.
UTRECHT – Een escalatie van de handelsoorlog zou bijna alle Nederlandse sectoren raken. Daarvoor waarschuwen deskundigen van Rabobank in een nieuwe analyse.
“In ons pessimistische scenario verliest de industrie bijna 3 miljard euro aan toegevoegde waarde in twee jaar tijd, met een Amerikaanse importheffing van minimaal 39 procent op alle goederen”, stelt econoom Lize Nauta. Ook de groothandel voelt de gevolgen van de handelsoorlog dan waarschijnlijk rechtstreeks.
“De detailhandel, die meer is gericht op het binnenland, wordt indirect geraakt als de Nederlandse consument minder gaat besteden. In ons escalatiescenario loopt de handelssector 1,8 miljard euro aan toegevoegde waarde mis tot en met 2026”, aldus Nauta. “En hoewel de horeca is gericht op de Nederlandse economie, raakt de handelsoorlog ook deze sector bij escalatie indirect door lagere economische groei en hogere inflatie. In dit negatieve scenario krimpt de horeca met ongeveer 2 procent in 2026.”
Zorgsector
Andere sectoren zoals de bouw en de zorg hebben volgens Rabobank minder last van de handelsoorlog. “De zorgsector groeit naar verwachting met 2,5 procent in 2025, maar kan bij escalatie van de handelsoorlog te maken krijgen met bezuinigingen door tegenvallende belastinginkomsten”, merkt Nauta wel op.
De economen gaan er in hun basisscenario vanuit dat de VS na een pauze van negentig dagen wederkerige heffingen invoeren voor producten uit Europa. Dit zou een heffing van 20 procent op Europese goederen betekenen, plus tarieven van 50 procent voor staal en aluminium en 25 procent voor auto’s en auto-onderdelen. Maar de bank houdt er in een alternatief scenario rekening mee dat de impact van de handelsoorlog groter kan uitpakken.
AHMEDABAD – Bij het vliegveld van de Indiase stad Ahmedabad is een passagiersvliegtuig van Air India neergestort, melden Indiase media zoals Times of India.
Het toestel zou onderweg zijn geweest naar de Britse hoofdstad Londen en had volgens het persbureau ANI 242 mensen aan boord.
Het vliegtuig zou al vlak na het opstijgen zijn neergestort. Op beelden is te zien dat er brand is uitgebroken en dat er dikke rook hangt in de buurt van het vliegveld van Ahmedabad. Die stad, met bijna 10 miljoen inwoners, ligt in de West-Indiase regio Gujarat.
De politie zegt dat het toestel een “civiel gebied” bij het vliegveld heeft getroffen. Het is niet duidelijk of er ook mensen op de grond zijn geraakt.
Een woordvoerder van het Nederlandse ministerie van Buitenlandse Zaken laat weten dat het nog te vroeg is om iets te zeggen over eventuele Nederlandse betrokkenen, “maar we zitten er bovenop”. Het ministerie roept Nederlanders die op de luchthaven in Ahmedabad of daar in de buurt zijn op om de instructies van de lokale autoriteiten te volgen en aan hun naasten te laten weten hoe het met ze gaat.
Major tragedy. Air India passenger aircraft crashes in Meghani of Ahemdabad of Gujarat while take off. More details are awaited. pic.twitter.com/28bgqcquDk
DEN HAAG – Demissionair premier Dick Schoof en de vicepremiers van de VVD, NSC en BBB zijn het eens over de herverdeling van de ministersposten, nadat PVV-leider Geert Wilders al zijn bewindslieden had teruggetrokken uit het kabinet. Woensdag maakten de coalitiepartijen al bekend dat justitieminister David van Weel (VVD), woonminister Mona Keijzer (BBB) en minister Eddy van Hijum (Sociale Zaken, NSC) de asieltaken verdelen. Nieuw is dat Van Weel eindverantwoordelijk is voor het beheer van het ministerie van Asiel en Migratie.
Ook is nu bekend dat buitenlandminister Caspar Veldkamp (NSC) verantwoordelijk wordt voor ontwikkelingshulp. Een nader te benoemen staatssecretaris van NSC krijgt de portefeuille voor buitenlandse handel. Eerder dachten bronnen nog dat een staatssecretaris zowel ontwikkelingshulp als handel zou doen, zoals de afgezwaaide PVV-minister Reinette Klever deed.
Verder is bekend dat verschillende staatssecretarissen er taken bij krijgen. Staatssecretaris Jurgen Nobel (Sociale Zaken) gaat zich ook bezighouden met inburgering. Teun Struycken, staatssecretaris Justitie en Veiligheid, neemt de taken van Ingrid Coenradie over. Zij was als staatssecretaris voor de PVV verantwoordelijk voor het gevangeniswezen. Eddy van Marum, staatssecretaris Herstel Groningen, gaat zich bezighouden met koninkrijksrelaties en digitalisering. Die taken hoorden eerder bij PVV-staatssecretaris Zsolt Szabó.
In totaal moeten de overgebleven partijen drie nieuwe demissionaire ministers en drie nieuwe staatssecretarissen zoeken. De VVD levert de nieuwe minister van Economische Zaken en een nieuwe staatssecretaris van Infrastructuur. NSC krijgt naast de staatssecretaris voor buitenlandse handel een nieuwe minister van Volksgezondheid. De BBB gaat de nieuwe minister van Infrastructuur en een staatssecretaris voor Langdurige Zorg leveren.
PARIJS – De Europese vliegtuigbouwer Airbus verwacht dat de wereldwijde luchtvaartvloot in 2044 zal verdubbelen naar meer dan 49.000 vliegtuigen. Volgens Airbus komt die groei vooral door India en andere opkomende economieën in Azië. Ook in het Midden-Oosten wordt flinke groei van het vliegverkeer verwacht.
Om aan die groei te kunnen voldoen en om oudere toestellen te vervangen, zijn volgens Airbus de komende twintig jaar meer dan 40.000 nieuwe verkeersvliegtuigen nodig. Airbus denkt dat het wereldwijde passagiersverkeer op de lange termijn jaarlijks met 3,6 procent zal toenemen. Dat komt bijvoorbeeld door groei van middenklassehuishoudens die vaker gaan vliegen, waaronder dus in India dat meer dan 1,4 miljard inwoners telt.
India is nu al de op twee na grootste binnenlandse vliegtuigmarkt ter wereld. Indiase maatschappijen als Air India en IndiGo zijn belangrijke afnemers van nieuwe vliegtuigen van Airbus en Boeing, met honderden bestellingen. Vorige maand hield de internationale luchtvaartorganisatie IATA haar jaarvergadering in het Indiase New Delhi.
Airbus zegt dat er vooral meer toestellen nodig zijn voor kortere en middellange routes zoals de Airbus A320 en de Boeing 737 MAX, met meer dan 34.000 in de komende twintig jaar. Dat zijn zogenoemde single-aisle jets, vliegtuigen met alleen een gangpad in het midden. Daarnaast zijn er ook duizenden nieuwe widebody-jets voor lange afstanden nodig.
Airbus en Boeing hebben moeite om aan de grote vraag naar nieuwe vliegtuigen te voldoen door beperkingen van de productiecapaciteit. Dat heeft geleid tot fors langere wachttijden bij leveringen, tot frustratie van luchtvaartmaatschappijen. Volgende week begint de grote luchtvaartshow van Parijs. Dan worden weer veel nieuwe bestellingen verwacht.
HOOFDDORP – FedEx Express, een dochteronderneming van FedEx Corp. en ’s werelds grootste expresvervoerder, viert zondag de 40e verjaardag van haar eerste trans-Atlantische vlucht. Op 15 juni 1985 steeg een vloot van zeven Boeing 727’s van Federal Express op en legde essentiële luchtverbindingen tussen New York, Londen en Brussel – een sleutelmoment in de herdefiniëring van wereldwijde handel en connectiviteit.
Veertien jaar na de oprichting in Little Rock, Arkansas, kreeg FedEx groen licht voor diensten tussen de VS en grote steden in West-Europa. De oprichting van de trans-Atlantische route van FedEx ging niet alleen over het vervoeren van pakketten, maar legde de basis voor een tijdperk van ongekende economische integratie. Faxen verdwenen, pc’s deden hun intrede, en luchtvracht van onder meer farmaceutica, machineonderdelen en bederfelijke goederen bloeide op.
De opkomst van FedEx van een bescheiden begin tot marktleider is ronduit indrukwekkend. In 1973 begon FedEx met het bezorgen van 186 pakketten. Vandaag de dag verwerkt het bedrijf wereldwijd meer dan 17 miljoen zendingen per dag.
Operationeel is de aanwezigheid van FedEx enorm gegroeid. Waar het begon met 25 steden in de VS, verbindt FedEx nu meer dan 220 landen en gebieden – en overbrugt het continenten om wereldhandel op ongekende schaal mogelijk te maken. Achter deze groei staat een toegewijd team dat is gegroeid van 389 medewerkers naar meer dan 500.000 wereldwijd. Zij vormen de drijvende kracht achter de flexibiliteit, efficiëntie en intelligentie van FedEx in een wereld die nooit stilstaat.
Wouter Roels, regionaal president van FedEx Europe, zegt: “In 1985 stond snelle, betrouwbare trans-Atlantische verzending nog in de kinderschoenen – net zo baanbrekend als de eerste commerciële internetverbindingen die kort daarna volgden. Onze inzet om Europa en Noord-Amerika te verbinden, toen en nu, speelt een cruciale rol in de ontwikkeling van moderne toeleveringsketens. Net zoals de pc het kantoorleven veranderde, legde het ‘FedEx-effect’ de fysieke infrastructuur voor de wereldhandel waarop we vandaag vertrouwen.”
Foto: Collection Guy Van Herbruggen
Vandaag de dag weerspiegelt het uitgebreide lucht- en wegennetwerk van FedEx in Europa de evolutie van wereldhandel. Met twee luchtvrachthubs en 27 wegtransporthubs die dagelijks 45 landen verbinden, verwerkt FedEx gemiddeld 2 miljoen pakketten per dag via meer dan 550 pick-up- en afleverstations in Europa.
De toonaangevende next-day trans-Atlantische service van FedEx verbindt 90% van Europa met de meeste Amerikaanse zakencentra. Klanten profiteren van keuze in levertijden voor wereldwijde zendingen en van de flexibiliteit die dit biedt voor hun eigen bedrijfsvoering. Europese e-commercebedrijven profiteren vooral van internationale verzenddiensten met een gegarandeerde leverdatum, die snelheid combineren met aantrekkelijke tarieven, en van een speciale regionale vrachtservice in 22 landen voor minder urgente zendingen.
Roels voegt toe: “De trans-Atlantische handelsrelatie blijft een hoeksteen van de wereldeconomie. Hoewel de dynamiek is veranderd – van de opkomst van e-commerce tot de focus op duurzame logistiek – blijft onze missie hetzelfde: zekerheid bieden in een onzekere wereld. We zijn trots op onze bijdrage aan de Europese handel in de afgelopen vier decennia en kijken uit naar verdere groei en innovatie in de toekomst.”
WASHINGTON – President Donald Trump is van plan om binnen een tot twee weken brieven te sturen naar handelspartners van de Verenigde Staten met daarin unilaterale tarieven voor deze landen. Met deze eenzijdige tarieven wil Trump de druk opvoeren voor het aflopen van de deadline op 9 juli. Landen hebben tot die datum de tijd om een handelsdeal met de VS te sluiten.
“We gaan over ongeveer anderhalve week, twee weken, brieven sturen naar landen om hen te vertellen wat de deal inhoudt”, aldus Trump. Op 16 mei gaf hij ook al aan dat hij “in de komende twee tot drie weken” de tarieven voor Amerikaanse handelspartners zou vaststellen.
Trump kondigde begin april hoge tarieven aan voor de handelspartners van de VS, maar stelde die heffingen negentig dagen uit omdat de financiële markten inzakten en investeerders vreesden dat de heffingen een wereldwijde crisis zouden veroorzaken. Ondanks de naderende deadline heeft Trump tot nu toe alleen een handelsakkoord bereikt met het Verenigd Koninkrijk en een tariefbestand gesloten met China.
Verlenging
Trump gaf ook aan open te staan voor een verlenging van de deadline voor landen om handelsovereenkomsten met zijn regering te sluiten voordat de hogere heffingen van kracht worden. Maar hij verwacht niet dat een verlenging nodig zal zijn.
De president had aanvankelijk voorgesteld om met elke handelspartner in gesprek te gaan, maar is daarvan afgestapt omdat zijn regering niet de capaciteit heeft om tientallen individuele overeenkomsten te sluiten. De regering-Trump geeft nu prioriteit aan gesprekken met de belangrijkste partners en werkt aan bilaterale overeenkomsten met India, Japan, Zuid-Korea en de Europese Unie.
De Amerikaanse minister van Economische Zaken Howard Lutnick zei woensdag nog dat de EU waarschijnlijk een van de laatste handelspartners is waarmee de VS een handelsovereenkomst sluiten. Hij uitte daarbij opnieuw zijn frustratie over het voeren van gesprekken met het blok van 27 landen.
ARNHEM – De uitbreiding van het hoogspanningsnet in grote delen van Nederland loopt jaren vertraging op. Uitbreidingsprojecten in Utrecht, de Flevopolder en Gelderland duren veel langer dan gepland. Daardoor moeten bedrijven, scholen en ook wind- en zonneparken in deze regio’s langer wachten op een nieuwe of zwaardere aansluiting.
Robert Kuik, directeur Netplanning bij netbeheerder TenneT, spreekt in een verklaring van een “buitengewoon teleurstellende boodschap”. Volgens hem kampen de projecten met onvoorziene belemmeringen: “langdurige procedures, complexe locatievraagstukken en grondverwerving die veel meer tijd kosten dan we willen”.
TenneT werkt overal in Nederland aan verzwaring en uitbreiding van het overvolle stroomnet. Aanvankelijk ging TenneT ervan uit dat de genoemde projecten in 2029 klaar zouden zijn, nu is dat 2033. Maar als er nog meer tegenslagen komen, wordt dat waarschijnlijk pas 2035.
Utrecht
Het grootste probleem is een hoogspanningsstation dat ten noorden van Utrecht moet verrijzen. De aanleg van dat station is cruciaal voor de uitbreidingsplannen in de genoemde regio’s. Er zijn al veel mogelijke locaties onderzocht, maar die vielen allemaal af. Een belangrijke reden daarvan is dat zo’n station, dat twaalf voetbalvelden groot is, niet zomaar mag worden aangelegd in gebied rond UNESCO Werelderfgoed Hollandse Waterlinies.
Inmiddels wordt gekeken naar een nieuwe locatie, bij Haarrijn aan de westkant van snelweg A2. Maar dat betekent dus weer een lange onderzoeksperiode. Ook is deze locatie technisch ingewikkelder, waardoor de daadwerkelijke bouwfase langer duurt.
Latere beperkingen
“Deze vertraging is een grote klap voor de 1500 klanten die nu al op de wachtlijst staan voor extra capaciteit”, zegt Warmold ten Zijthoff, regiodirecteur Utrecht bij de regionale netbeheerder Stedin. In de Flevopolder en in Gelderland staan bij Liander ook al duizenden bedrijven en instellingen op wachtlijsten.
De netbeheerders sluiten niet uit dat er later nog beperkingen kunnen komen voor de aansluiting van bijvoorbeeld nieuwe woningen en laadpalen. Maar daarvan is vooralsnog geen sprake.
Het is niet de eerste vertraging bij projecten van TenneT en waarschijnlijk ook niet de laatste. In april kondigde TenneT al aan dat enkele projecten in Noord-Brabant en Limburg langer duren dan gepland. Ook gaf de netbeheerder al een landelijke waarschuwing dat meer projecten komende jaren vertraging kunnen oplopen. “We zien dat projectplanningen op steeds meer plekken onder druk komen te staan.”
ROTTERDAM – In opdracht van Havenbedrijf Rotterdam legt BAM Infra Nederland het Prinses Alexiaviaduct op Maasvlakte 2 aan. Inmiddels heeft dit bouwbedrijf een omleiding in de Maasvlakteweg gecreëerd. Voor het project wordt een flink arsenaal aan elektrisch materieel aan het werk gezet.
Om de batterijen voor deze werkmachines te kunnen opladen, moest de relatief kale omgeving worden voorzien van een stroomaansluiting voor het bouwterrein. Daarbij is speciaal voor dit project een eigen laadplein aangelegd voor het elektrisch materieel.
Naast elektrische vrachtwagens bestaat het bouwmaterieel op batterijen uit asfalteermachines, walsen, kleefwagens, graafmachines, verreikers, een shovel en een mobiele kraan. Ook personeel kan elektrische personenauto’s op het terrein opladen. Bouwmaterieel zonder batterij werkt op het hernieuwbare HVO 100. Bij de aanbesteding voor het project om het Prinses Alexiaviaduct aan te leggen werden inschrijvers kansen geboden om dit zo duurzaam mogelijk te doen.
BAM vulde dit in door naast milieubewuste materialen, zoals duurzaam beton en asfalt, ook genoemd emissieloos materieel aan te bieden. Dat is inmiddels volop aan het werk, dankzij de snelladers en een transformatorhuis op het project, dat spanning afneemt van een eigen Stedin-aansluitpunt.
Tijdige bestelling
De eerste paal van het project werd in april geboord, maar de voorbereiding begon al een paar jaar geleden. Port Engineer Ronald van den Berg van Havenbedrijf Rotterdam: ‘Lang geleden zijn we al met Stedin in overleg getreden met plannen voor dit laadplein. In hun plan voor een nieuw 66 kV-station hebben we gezamenlijk een 23kV-tracé bepaald waarin we rekening hielden met de locatie van ons toekomstige bouwterrein. De kabel lag voor het hek, dus na de aanvraag van BAM kon het verwachte tijdelijke, aansluitpunt snel worden aangesloten. Anders hadden we eerst nog twee jaar op de stroom voor het laadplein moeten wachten.’
Foto: Port of Rotterdam | Danny Cornelissen
Theo Hartman, specialist in tijdelijke voorzieningen voor civiele infrastructuur bij grote projecten, werd door BAM ingeschakeld voor het ontwerp van duurzame oplossingen voor de bouw van het Prinses Alexiaviaduct. Theo: “Dat het project nu tijdig van start kon, onderstreept het belang van een gedegen planontwikkeling en vroegtijdig overleg met netbeheerders om de haalbaarheid van aansluitingen te waarborgen. Met de groeiende vraag naar elektrisch materieel en grotere tijdelijke stroomaansluitingen, valt de problematiek van netcongestie in de toekomst niet te onderschatten. Ook deze zal invloed hebben op de haalbaarheid voor dit soort aansluitingen.”
Nieuwe oplossingen
Bij bouwprojecten worden steeds vaker maatregelen ingezet om uitstoot te minimaliseren, maar een verzameling als op dit project is voor opdrachtgever Havenbedrijf Rotterdam nog niet eerder vertoond. Zo zijn elektrische asfaltsets in Nederland pas enkele jaren op de markt. Een kleefwagen, die de laag aanbrengt waardoor asfalt hecht aan de betonnen onderlaag, bleek pas een goede week oud te zijn toen die bij de projectlocatie arriveerde.
Voor het project zijn meer slimme en duurzame oplossingen bedacht: zo wordt, met elektrische vrachtauto’s, het vele benodigde zand voor de constructie gehaald van een ander project om de hoek. Dit scheelt veel afstanden in het transport, waardoor uitstoot en belasting van het wegennet minimaal zijn. Ook voor de veiligheid is creativiteit aangewend.
Het nieuwe viaduct komt over het spoor te liggen en personeel dat tijdens de bouw het spoor moet oversteken, doet dat via een speciale tijdelijke voetgangersbrug. Om tenslotte de veiligheid te borgen maar ook slim om te gaan met de goede bereikbaarheid, worden wegen eerst tijdelijk verlegd, zodat het drukke vrachtverkeer kan doorrijden, zonder gehinderd te worden door de aanleg van de nieuwe weg en het viaduct.
Meer dan een viaduct
Het Prinses Alexiaviaduct bestaat uit een ongelijkvloerse kruising over de Maasvlakteweg, ter hoogte van de Prinses Alexiahaven. Het overbrugt de industriële leidingstrook, de nutsleidingstrook, de Container Exchange Route (CER) en het spoor. Hiernaast sluit het viaduct met gelijkvloerse kruisingen aan op de Mekongweg en Máximaweg. Havenbedrijf Rotterdam verdubbelt de rijstroken van de Maasvlakteweg naar twee keer twee rijstroken en legt een fietspad aan langs de Mekongweg. Na de afronding van dit project vervangt het Prinses Alexiaviaduct de bestaande gelijkvloerse kruising.
Aanleiding project Prinses Alexiaviaduct
Vanwege de beperkte verkeersintensiteiten in de eerste jaren na de commerciële openstelling van Maasvlakte 2, is in de aanlegfase gekozen voor een tijdelijke gelijkvloerse kruising op de Maasvlakteweg ter hoogte van de Prinses Alexiahaven. In de komende jaren zullen de verkeersstromen op de weg en het spoor toenemen door de ontwikkeling van nieuwe fabrieken en terminals rond de Alexiahaven.
Ook in de bouwfase van deze terreinen wordt al veel extra verkeer voorzien. Het Prinses Alexiaviaduct biedt hiertoe voldoende capaciteit en zorgt voor een toekomstbestendige bereikbaarheid, een veilige en vlotte afwikkeling van de Maasvlakteweg en ontsluiting van het gebied rond de Alexiahaven.
DEN BOSCH – De inzamelingsactie NPO 3FM Serious Request wordt dit jaar vanuit Den Bosch gehouden. Het Glazen Huis komt op de Markt in de Brabantse stad te staan, heeft het radiostation donderdag bekendgemaakt. Tegelijkertijd kondigde de zender aan dat de opbrengst dit jaar naar Spieren voor Spieren gaat.
Serious Request bestaat sinds 2004 en vindt jaarlijks plaats in de week voor Kerstmis. Die hele week wordt radio gemaakt vanuit het Glazen Huis en kunnen luisteraars tegen betaling een plaat aanvragen. Welke dj’s dit jaar in de tijdelijke radiostudio zitten, wordt later bekendgemaakt.
Na een aantal minder succesvolle edities is Serious Request de afgelopen jaren weer in populariteit gestegen. Vorig jaar werd ruim 13,8 miljoen euro voor stichting Metakids opgehaald, wat het op een na hoogste bedrag ooit was. Het jaar daarvoor was de eindstand bijna 7,8 miljoen euro voor Stichting ALS Nederland.
AMSTERDAM – De Coentunnel bij Amsterdam (A10) is dicht door een autobrand. Het brandende voertuig is inmiddels geblust en de brandweer vertrekt. Wel blijft de tunnelbuis waar de brand was voorlopig dicht, aldus de brandweer.
De brandweer meldt dat de constructie en technische installatie van de tunnel schade hebben opgelopen en dat deze gecontroleerd moeten worden. Niemand is gewond geraakt bij het incident.
Mensen die richting Rotterdam moeten, worden vanaf knooppunt Coenplein omgeleid via Ring-Noord.
Door een autobrand in de #A10 Coentunnel richting De Nieuwe Meer (buitenring) staat het verkeer stil voor de tunnel. De brandweer is ter plaatse. Verkeer richting Rotterdam leiden we om vanaf knp. Coenplein via Ring-Noord. pic.twitter.com/oKDkNhpQ7t
— Rijkswaterstaat Verkeersinformatie (@RWSverkeersinfo) June 12, 2025
DE BILT – Vrijdagavond komen in het zuidwesten stevige onweersbuien voor met plaatselijk hagel, zware windstoten en veel regen in korte tijd. Het KNMI heeft code geel uitgeroepen voor Noord-Brabant, Zuid-Holland en Zeeland.
Het KNMI verwacht bij buien lokaal meer dan 30 millimeter neerslag in een uur. Ook kunnen er hagelstenen met een grootte tot 2 centimeter vallen. Verder zijn windstoten van 60 tot 70 kilometer per uur mogelijk.
Vrijdag overdag wordt het op veel plaatsen tropisch warm, met maximaal 27 graden in het noorden tot plaatselijk 33 graden in het zuiden van het land, verwacht het KNMI.
