Clicky

woensdag 7 mei 2025 - 02:03 uur
Home Blog Pagina 43

ODIN bouwt laadstation voor elektrische vrachtwagens op de Maasvlakte

ROTTERDAM – ODIN Warehousing & Logistics start binnenkort met de bouw van een laadstation voor elektrische vrachtwagens. Op het terrein van de logistiek dienstverlener op de Maasvlakte komen zes laadpalen voor trucks. Het is, volgens ODIN, het eerste laadstation voor vrachtwagens op de Maasvlakte.

De bouw van het laadstation van ODIN begint binnen enkele weken. Het streven is om de zes laadpalen eind juni in gebruik te nemen. Het laadstation verrijst op het terrein van ODIN Warehousing & Logistics aan de Witte Zeeweg op de Maasvlakte. Dit wordt daarmee het eerste laadstation specifiek voor trucks in het Rotterdamse haven- en industriegebied.

“Dit past bij onze ambitie om duurzaam en verantwoord te ondernemen,” vertelt ODIN-directeur Alain Grotenhuis. “Op deze manier helpen wij ook onze klanten die willen verduurzamen in het distributieproces.”

Openbare voorzieningen

In eerste instantie wordt het laadstation alleen gebruikt door ODIN zelf. Het bedrijf schaft nieuwe elektrische trucks aan die dus op eigen terrein kunnen laden. ODIN is met onder meer het Havenbedrijf Rotterdam in gesprek om te kijken of het mogelijk is om er op termijn een openbare laadvoorziening van te maken.

Grotenhuis: “Het zou natuurlijk mooi zijn als we dat met elkaar weten te realiseren. Zeker omdat hier vlak bij een nieuwe truckparking komt waar chauffeurs kunnen overnachten. Elektrische trucks kunnen dan hier laden. Zo kan dit laadstation een belangrijke stap zijn in de verduurzaming van het transport in dit gebied.”

ODIN Warehousing & Logistics is vooral actief in de op- en overslag van zonnepanelen en metalen. De logistiek dienstverlener heeft meerdere warehouses in Hoogvliet en de Rotterdamse haven, waar diverse producten opgeslagen kunnen worden, vlakbij de Maasvlakteterminals. In 2024 opende het ook een vestiging in Polen.

19-jarige vrachtwagenchauffeur veroordeeld voor explosie in trein na ontploffing Cobra 6

Foto: Adobe Stock

AMSTERDAM/SCHAGEN – Een inmiddels 19-jarige vrachtwagenchauffeur is door het gerechtshof in Amsterdam veroordeeld tot een werkstraf van 50 uur wegens culpoze brandstichting. De man liet op 3 december 2022 een illegale Cobra 6 tot ontploffing komen in een volle trein bij Schagen. De explosie veroorzaakte aanzienlijke schade aan het treinstel en leidde bij meerdere medepassagiers tot gehoorschade, waaronder blijvende tinnitus.

De chauffeur, die destijds nog minderjarig was, had het stuk illegaal vuurwerk in zijn hoodie meegenomen. Volgens het hof heeft hij de Cobra geopend en deels leeggeschud in een prullenbak in de trein, waarbij het vuurwerk tot ontbranding kwam. Er is geen sprake van opzet, maar wel van ernstige onvoorzichtigheid, aldus het hof.

Letsel en schade bij meerdere reizigers

Door de explosie raakten diverse reizigers gewond. Twee slachtoffers liepen blijvende gehoorschade op en moeten sindsdien gehoorapparaten dragen. De rechtbank kende hen en andere benadeelden in totaal tienduizenden euro’s aan schadevergoeding toe. Ook NS Groep kreeg een schadevergoeding van ruim € 10.000 voor de herstelkosten van het treinstel.

Verdachte werkzaam in transportsector

De verdachte verklaarde tijdens de zitting dat hij inmiddels zijn opleiding heeft afgerond en als vrachtwagenchauffeur bij een transportbedrijf werkt. Hij gaf aan nog steeds last te hebben van het incident, zowel lichamelijk – zijn hand zit vol littekens – als mentaal. Volgens de Raad voor de Kinderbescherming is de kans op herhaling klein.

Cobra 6 explosie door onvoorzichtig handelen

De rechter achtte bewezen dat de jongeman het vuurwerk niet had aangestoken, maar dat het tot ontploffing kwam door het openen en uitschudden van het explosief in de prullenbak. Daarmee handelde hij aanmerkelijk onvoorzichtig, wat leidde tot de explosie.

Het hof sprak hem vrij van opzettelijke brandstichting, maar achtte hem wel schuldig aan een aan zijn schuld te wijten ontploffing.

Nederlandse media akkoord over informatie in Google-resultaten

AMSTERDAM – Elf grote Nederlandse nieuwsorganisaties hebben een akkoord gesloten over het gebruik van informatie in de resultatenlijst van Google. Dat was nodig vanwege Europese wetgeving die in 2021 inging. Het bedrag van de deal maken het techconcern en Stichting Organisatie voor PersuitgeversRecht (OPR), die het akkoord namens de media sloot, niet bekend.

De overeenkomst gaat om het gebruik van zogeheten ‘snippets’, de paar regels tekst van een artikel die Google weergeeft. Voor de consument verandert daarin niets door de deal. Deze is ook niet van toepassing op het gebruik van verdere informatie van de nieuwsmedia door Google, bijvoorbeeld voor het trainen van kunstmatige intelligentie.

Google sloot al vergelijkbare deals met ruim 4000 nieuwsorganisaties in twintig EU-landen. In Nederland gaat het om BDUmedia, DPG Media, Erdee Media Groep, FD Mediagroep, De Groene Amsterdammer, Mediahuis, Nedag Uitgevers, Roularta, RTL, de NPO en regionale omroepen.

Vorige maand ging Google in Nederland al een samenwerking aan waardoor ook artikelen die normaal achter een betaalmuur staan via het platform Nieuws Showcase kunnen worden gelezen. Google betaalt nieuwsorganisaties hiervoor. Ook dit platform werd eerder al in andere landen gepresenteerd.

De nieuwe overeenkomst staat hier volledig los van, zegt OPR-directeur Pim Stouten. Zijn stichting richtte zich alleen op dit stukje uitgeversrecht. De gesprekken met Google duurden ruim een jaar.

Veel schade bij Allianz Rotterdam door pro-Palestijnse actie

ROTTERDAM – Bij het hoofdkantoor van verzekeraar Allianz op de Coolsingel in Rotterdam is een ravage aangericht door pro-Palestijnse activisten. Op beelden die Palestine Action Nederland op Instagram heeft gedeeld is te zien hoe actievoerders in de nacht ramen inslaan van het kantoorgebouw en rode verf spuiten.

Bij de beelden schrijft de groep onder meer dat Allianz verzekeraar en aandeelhouder is van Elbit Systems, “de grootste wapenleverancier van ‘Israël'”. Dit maakt de verzekeraar volgens Palestine Action Nederland “in hoge mate verantwoordelijk voor de genocide op Palestijnen, en hier mogen ze niet ongemerkt mee wegkomen”. De groep zegt terug te komen als Allianz Elbit Systems niet laat vallen.

Een woordvoerder van Allianz wil “vooropstellen ieders mening te respecteren”, maar hij trekt wel “een lijn bij het bedreigen en vertonen van crimineel gedrag”. De verzekeraar heeft aangifte gedaan en hoopt dat de politie actie onderneemt. Het hoofdkantoor is maandag gewoon op de reguliere tijd opengegaan. Het is volgens de woordvoerder te vroeg om iets te zeggen over de schade.

Claim

De claim van de pro-Palestijnse groep dat Allianz verzekeraar en aandeelhouder is van Elbit Systems kan de woordvoerder niet bevestigen, maar ook niet ontkennen. Hij kent de aandelen wereldwijd niet. Wel weet hij met zekerheid te zeggen dat Allianz Benelux geen verzekeraar van Elbit Systems is.

Kamermeerderheid voor reddingsplan taakomroep NTR

DEN HAAG – Een ruime Kamermeerderheid schaart zich achter het reddingsplan van GroenLinks-PvdA om taakomroep NTR samen te voegen met de NOS en dus niet af te schaffen. VVD, SP, NSC en Volt zetten ook hun naam onder het voorstel, melden ze aan het ANP.

In een debat over de hervorming van de publieke omroep klonken maandag warme woorden voor de NTR en de programma’s van de omroep, vooral de jeugd-tv. Het plan van GroenLinks-PvdA wordt dus al door een Kamermeerderheid ingediend. De partij verwacht brede steun uit de Kamer. Claire Martens (VVD) weet dat beide omroepen welwillend staan tegenover het fusievoorstel.

Mediaminister Eppo Bruins (NSC) heeft een plan voor hervorming van de publieke omroep op tafel gelegd, waarbij de NTR verdwijnt. D66’er Jan Paternotte verbaasde zich over de communicatie van minister Bruins op dit punt. “Hoe kan het dat een NTR zich overvallen voelt door in een Kamerbrief te moeten lezen dat deze omroep verdwijnt?”

Bruins laat in het debat weten dat hij vasthoudt aan zijn voorstel om de taken van de NTR bij de nieuwe omroephuizen neer te leggen. “De taken en de programma’s van de NTR zijn waardevol. De organisatie hoeft van mij niet opgeheven te worden, de NTR kan ook een plek vinden binnen het bestel.” De minister zegt de NTR volwaardig te laten meedoen in het traject van de hervorming. “Ik wil een open dialoog voeren met de omroepen, inclusief de NTR.”

De reactie van de minister leidt tot ongeloof en verwarring bij de partijen die de fusie met NOS juist ondersteunen: “Waarom heeft de minister dan de keuze gemaakt om op het punt van NTR superdaadkrachtig te zijn en dit besluit te nemen?,” wil Claire Martens (VVD) weten. De minister herhaalt dat de omroephuizen een overkoepelende taak krijgen die nu sec bij NTR ligt.

Man die bidon gooide tegen Van der Poel meldt zich bij politie [+video]

KORTRIJK – De man die tijdens de wielerklassieker Parijs-Roubaix een bidon in het gezicht van winnaar Mathieu van der Poel gooide, heeft zich gemeld bij de politie. Dat bevestigt volgens persbureau Belga het parket van West-Vlaanderen, afdeling Kortrijk. De verdachte zal worden verhoord.

Op de kasseistrook Templeuve, op ongeveer 33 kilometer van de finish in Roubaix, kreeg Van der Poel ineens een drinkbidon in zijn gezicht gegooid. Hij was bezig aan een solo richting de finish op de wielerbaan van Roubaix.

Van der Poel sprak na afloop duidelijke taal over het incident. “Dit kunnen we niet laten passeren”, zei hij bij sportzender Sporza. “Het was een volle bidon en het deed veel pijn. Als ik die bidon op mijn neus krijg, is hij gebroken. Hopelijk kan de politie de man identificeren, want hier moet een proces van komen. Dit is poging tot doodslag”, aldus de renner van Alpecin-Deceuninck, die de kasseienklassieker voor de derde keer op rij won.

Bespuugd en bier gooien

Er waren ooggetuigen van het incident en sommige omstanders namen foto’s. Van der Poel vond dat er actie nodig was. “Als de UCI (wielrenunie) geen stappen onderneemt, dan doen we het met de ploeg. Dit is nog iets anders dan bier gooien”, zei de Nederlandse renner, die al vaker het slachtoffer was van toeschouwers die iets naar hem gooiden tijdens de koers. Vorig jaar wierp een toeschouwer nog een petje naar hem en enkele weken geleden werd hij tijdens de E3 Saxo Classic bespuugd. Tijdens veldritten is er weleens bier gegooid naar Van der Poel.

Een woordvoerder van zijn ploeg Alpecin-Deceuninck meldde maandagochtend dat er nog geen aangifte was gedaan tegen de bidongooier.

IMF waarschuwt dat financiële stabiliteit in gevaar kan komen

WASHINGTON – Het Internationaal Monetair Fonds (IMF) waarschuwt dat de financiële stabiliteit in de wereld in gevaar kan komen door alle geopolitieke onrust van de laatste tijd. De internationale organisatie houdt er ook rekening mee dat overheden van landen met hogere leenkosten te maken kunnen krijgen.

“Schokken zoals oorlogen, diplomatieke spanningen of terrorisme kunnen grensoverschrijdende handel en investeringen verstoren. Dit kan activaprijzen schaden, financiële instellingen treffen en kredietverlening aan de particuliere sector beperken”, schrijven deskundigen van het IMF maandag in een nieuwe analyse. Dergelijke risico’s zijn volgens hen moeilijk in te prijzen voor beleggers. “Dit kan leiden tot scherpe marktreacties.”

Ook overheden, met name die van opkomende economieën, kunnen door alle onrust problemen ondervinden, aldus de kenners. Ze wijzen op een scenario waarin de economische groei afzwakt en overheden zich genoodzaakt zien om hun uitgaven te verhogen. Als gevolg daarvan kunnen de risicopremies op staatsobligaties oplopen. Dan wordt het duurder voor de overheden om geld te lenen.

Aanzienlijk risico

Eventuele problemen kunnen volgens de IMF-deskundigen overslaan naar andere economieën via handels- en financiële banden. Ze merken verder op dat geopolitieke schokken doorgaans leiden tot maanden van macro-economische onzekerheid. Uiteindelijk zijn “gevolgen voor het bredere financiële systeem” ook niet uit te sluiten. Dan “zijn banken geneigd de kredietverlening te beperken, en beleggingsfondsen worden geconfronteerd met lagere rendementen”.

De rapportschrijvers noemen de naam Donald Trump niet in de analyse. In plaats daarvan richten ze zich tot financiële toezichthouders, die nu waakzaam moeten zijn. Daarnaast moeten banken volgens het IMF zorgen dat ze sterke buffers hebben om potentiële verliezen op te vangen.

IMF-topvrouw Kristalina Georgieva noemde de importheffingen die Trump heeft aangekondigd, onlangs al een aanzienlijk risico voor de mondiale economische vooruitzichten. Wat de handelsoorlog precies betekent voor de groeiverwachtingen bekijkt het IMF nog. Volgende week komen nieuwe ramingen naar buiten.

VluchtelingenWerk: uitstel intrekken spreidingswet goed nieuws

DEN HAAG – VluchtelingenWerk Nederland noemt het “goed nieuws” dat het kabinet de spreidingswet waarschijnlijk pas volgend jaar wil intrekken. De organisatie wil helemaal niet af van de wet, die zorgt voor een eerlijke verdeling van asielzoekers over alle gemeenten. “Vanuit gemeenten, de VNG, de provincies, uitvoeringsorganisaties als het COA en andere experts klinkt de roep om deze wet niet in te trekken, maar juist te implementeren.”

Het kabinet komt met dit voornemen in de zogenoemde contourennota. Hoewel PVV-asielminister Marjolein Faber en haar partijleider Geert Wilders eerder nog aandrongen op het sneller ongedaan maken van de wet, wil het kabinet de wet nu pas intrekken na afloop van de eerste cyclus waarin gemeenten plekken kunnen aanbieden. Dit moet gemeenten en provincies duidelijkheid geven en geen afbreuk doen aan de eerder gemaakte afspraken.

De spreidingswet biedt volgens VluchtelingenWerk een oplossing voor structurele verbetering van de asielopvang in Nederland. “De asiel- en opvangketen is in Nederland totaal vastgelopen. Dit heeft als gevolg dat inmiddels 45.660 mensen wachten op een besluit om bescherming te krijgen in Nederland. Ondertussen verblijven zij op dure opvanglocaties, waarbij met name in de noodopvang schrijnende omstandigheden eerder regel dan uitzondering zijn.”

Voldoende opvangplekken

Volgens de organisatie kunnen er met de spreidingswet voldoende opvangplekken worden gerealiseerd. “Er zou sprake zijn van kleinschalige opvang, midden in de wijk en dichtbij lokale voorzieningen. Dat is goed voor de integratie van vluchtelingen, maar ook voor de samenleving.”

Litouwen wil Oekraïne in 2030 als EU-lid, Nederland tegen datum

LUXEMBURG – Litouwen vindt dat Oekraïne per 1 januari 2030 lid moet zijn van de Europese Unie. Dat zei de Litouwse minister van Buitenlandse Zaken Kęstutis Budrys maandag bij aankomst in Luxemburg. Nederland wil nog geen toetredingsdatum noemen.

In tegenstelling tot andere landen wil Nederland het toetredingsproces voor Oekraïne niet versnellen, benadrukt buitenlandminister Caspar Veldkamp.

Oekraïne doet volgens Veldkamp “vreselijk zijn best, maar Nederland is streng en kritisch op EU-uitbreiding”. Nederland helpt Oekraïne wel om te voldoen aan de criteria, op onder meer het gebied van de rechtsstaat en goed bestuur, zei hij.

Toetredingsproces

Veldkamp is zaterdag in het Oekraïense Lviv geweest, omdat Nederland het land wil helpen bij het toetredingsproces tot de EU. Experts van zes Nederlandse ministeries hebben met experts van Oekraïense ministeries gesproken over de manier waarop zij de noodzakelijke hervormingen kunnen doorvoeren en andere toelatingscriteria snel kunnen halen.

Litouwen vindt het juist de hoogste tijd dat de eerste onderhandelingen tussen Oekraïne en de EU van start gaan. “Oekraïne is inmiddels bijna een half jaar kandidaat, maar de onderhandelingen met het openen van clusters zijn nog niet begonnen”, zei Budrys. Landen die lid willen worden van de EU moeten aan een hele reeks eisen voldoen, die in zes ‘clusters’ met verschillende thema’s zijn opgedeeld, zoals de rechtsstaat en financiën. “Als we terugtellen vanaf 1 januari 2030 hebben we een heel krappe tijdlijn.” Voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen zei eerder dat het toetredingsproces moet worden versneld.

Militairen uit oorlog Oekraïne op overwinningsparade in Moskou

MOSKOU – Op de overwinningsparade 9 mei in Moskou ter gelegenheid van het einde van de Tweede Wereldoorlog in Europa loopt ook een eenheid van militairen mee die in Oekraïne hebben gevochten of vechten.

De Kremlinwoordvoerder heeft volgens persbureau RIA-Novosti bevestigd dat “helden van de speciale militaire operatie” in Oekraïne aan de parade ter ere van het einde van de Grote Vaderlandse Oorlog (1941-1945) deelnemen.

Naar de plechtigheden op het Rode Plein komen tal van buitenlandse staatshoofden of regeringsleiders, onder wie de Chinese president Xi Jinping, de Indiase premier Narendra Modi de Servische president Aleksandar Vucic en de Slowaakse premier Robert Fico.

Naar verwachting komen ook de leiders van voormalige Sovjetrepublieken naar de overwinningsparade. Het is tachtig jaar geleden dat nazi-Duitsland de strijd opgaf. Dat gebeurde formeel laat in de avond op 8 mei 1945, toen het in de hoofdstad van de Sovjet-Unie al 9 mei was.

Duitse politie haalt gevaarlijke vrachtwagencombinatie van de weg: valse documenten, defecte remmen en mogelijk illegaal afvaltransport

Foto: Duitse Politie

BRAMSCHE/OSNABRÜCK – De Duitse politie heeft vrijdagmiddag op de A1 bij Bramsche een zwaar vervallen en in meerdere opzichten illegaal rijdende vrachtwagencombinatie van de weg gehaald. Aanleiding was een melding van een automobilist over een mogelijk gevaarlijke lading. De trekker met oplegger werd naar het terrein van de politie geleid voor controle.

Tijdens de uitgebreide inspectie kwamen tal van ernstige overtredingen aan het licht. De 36-jarige chauffeur beschikte niet over een geldige rijbevoegdheid of de vereiste vakbekwaamheid voor beroepschauffeurs. De internationale rijvergunning die hij toonde, bleek volgens de eerste inschattingen vervalst. Daarnaast testte de man positief op THC – er werd een bloedmonster afgenomen voor verder onderzoek.

Ook de technische staat van het voertuig liet te wensen over. Meerdere remmen functioneerden niet, er ontbraken wielmoeren en dragende delen van het chassis waren zwaar gecorrodeerd. De combinatie vormde volgens de politie een ernstig risico voor de verkeersveiligheid.

Foto: Duitse Politie

De trekker en oplegger waren bovendien niet meer toegelaten voor gebruik op de weg; op het voertuig waren verlopen tijdelijke kentekenplaten bevestigd die oorspronkelijk aan andere voertuigen waren uitgegeven.

Volgens de eerste verklaringen van de chauffeur had hij in Oostenrijk twee gebruikte vrachtwagens gekocht. Hij was van plan om gebruikte banden van Zuid-Duitsland naar Wilhelmshaven te vervoeren om deze vervolgens naar het buitenland te exporteren. Er waren geen laad- of vervoersdocumenten aanwezig, waardoor er een sterk vermoeden bestaat van een illegaal afvaltransport. Bovendien werden aanwijzingen gevonden voor illegaal beroepsgoederenvervoer zonder vergunning, registratie of betaling van tol.

De autoriteiten hebben het voertuig, kentekenplaten en meerdere documenten op last van het Openbaar Ministerie in beslag genomen. De betrokken instanties, waaronder het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), de douane, afvalinstanties en het lokale ondernemersloket, zijn geïnformeerd over de reeks overtredingen. De chauffeur is na afloop van de maatregelen ter plaatse vrijgelaten. De politie heeft een uitgebreid onderzoek ingesteld.

Wessels Vriezenveen neemt Mastenbroek Transport over

VRIEZENVEEN – Wessels Vriezenveen en Mastenbroek Transport slaan de handen ineen. Met de overname van Mastenbroek Transport uit Hengelo zet Wessels een strategische stap in de uitbreiding van zijn dienstverlening, capaciteit en marktdekking.

Volgens beide bedrijven biedt de samenwerking de mogelijkheid om het beste van twee werelden te combineren. Waar Mastenbroek Transport bekendstaat om zijn jarenlange ervaring en vakkennis, brengt Wessels Vriezenveen, ook wel de Blauwe Wessels genoemd, uitgebreide capaciteit en operationele expertise in.

“Deze overname betekent een belangrijke stap vooruit in onze ambitie om onze klanten nog beter van dienst te kunnen zijn,” aldus een gezamenlijke verklaring. De bedrijven benadrukken dat klanten kunnen blijven rekenen op de vertrouwde service, met tegelijkertijd meer mogelijkheden dankzij de bundeling van krachten.

De overname past in de bredere strategie van Wessels Vriezenveen om innovatie te versnellen en toekomstbestendig te groeien binnen de logistieke sector.

Wessels is een familiebedrijf, opgericht in 1963, dat zich heeft gespecialiseerd in transport en kraanwerk. Ze zijn actief in meerdere sectoren en hebben daardoor vele specialisaties.

Mastenbroek Transport is eveneens een familiebedrijf die transportdiensten uitvoert met passie. Door onze expertise en flexibiliteit vinden wij altijd de juiste oplossing voor al uw logistieke wensen.

Na jaren werkzaam te zijn geweest als bedrijf in brandstoffen, zijn de werkzaamheden overgegaan naar transport. Inmiddels staat de vierde generatie Mastenbroek alweer aan het roer. Mastenbroek is gespecialiseerd in huiftransport, hoogwaardig transport, transport met kooi-aap, schadegevoelig transport en spoedtransport.

Rotterdamse haven door praktijktoets voorbereid op veilig bunkeren ammoniak

Foto: Port of Rotterdam | Bob van Bruggen

ROTTERDAM – Trammo, OCI en James Fisher Fendercare hebben op 12 april 2025 ammoniakoverslag tussen twee schepen uitgevoerd aan de kade van een terminal in de Rotterdamse haven. Dit is een belangrijke stap in de voorbereiding van de haven op schepen die in de toekomst op (groene) ammoniak gaan varen en deze brandstof in de Rotterdamse haven willen bunkeren. Ammoniak is een koolstofvrije brandstof waardoor bij verbranding geen CO2 vrijkomt. De eerste schepen die op ammoniak kunnen varen, worden in 2026 of 2027 verwacht.

Het gaat om een zogenoemde overslag tussen twee schepen van 800 m3 vloeibare, koude ammoniak van -33 graden Celsius. De overslag duurde ongeveer 2,5 uur en vond plaats bij een nog niet in gebruik genomen kade van de APM-terminal op de Tweede Maasvlakte, vergelijkbaar met de locatie van toekomstige bunkeroperaties met ammoniak. Met de praktijktoets zijn alle procedures voor ammoniak bunkering in praktijk gebracht en is vastgesteld dat dit veilig, verantwoord en zonder vrijkomen van ammoniak kan plaatsvinden in de Rotterdamse haven.

Voor de praktijktoets werkten verschillende partijen met elkaar samen, gefaciliteerd door Havenbedrijf Rotterdam. Trammo leverde de twee schepen en OCI, eigenaar van de ammoniakterminal in de haven, voorzag deze van ammoniak. James Fisher Fendercare leverde expertise en apparatuur voor het uitvoeren van de praktijktoets en het coördineren van de twee schepen bij een ligplaats mogelijk gemaakt door de APM-terminal. Daarnaast droeg bunkeraar Victrol bij aan het vormgeven van de procedure. Ook DCMR Milieudienst Rijnmond, Veiligheidsregio Rijnmond en de Gezamenlijke Brandweer (GB) zijn betrokken voor een goed en veilig verloop van de praktijktoets.

Havens voorbereiden op alle nieuwe brandstoffen

Rotterdam is wereldwijd de tweede bunkerhaven waar jaarlijks ongeveer tien miljoen ton brandstof wordt gebunkerd. Havenbedrijf Rotterdam wil het samen met alle partijen in de haven mogelijk maken dat in de toekomst alle alternatieve, koolstofarme, brandstoffen gebunkerd kunnen worden om zo de verduurzaming van de internationale scheepvaart te stimuleren. Ammoniak heeft als voordeel dat het een koolstofvrije brandstof is en daardoor bij verbranding geen CO2-uitstoot veroorzaakt.

Bij de praktijktoets is gebruikgemaakt van grijze ammoniak. De eigenschappen daarvan zijn gelijk aan die van groene ammoniak dat in de toekomst beschikbaar moet komen voor de verduurzaming van de scheepvaart. Voor de productie van grijze ammoniak zijn nog fossiele grondstoffen nodig, voor groene ammoniak niet. Introductie en opschaling van ammoniak als scheepvaartbrandstof is mede mogelijk doordat de industrie wereldwijd ammoniak al produceert, opslaat, transporteert en distribueert.

De haven van Rotterdam maakt voor de voorbereiding op nieuwe scheepsbrandstoffen gebruik van de internationale Port Readiness Level assessment tool. Deze wordt voor alle nieuwe (brand)stoffen doorlopen.

Aan de hand van negen verschillende voorbereidingsniveaus wordt gezorgd dat wet- en regelgeving, veiligheid, infrastructuur en het aanbod op orde zijn om schepen met nieuwe brandstoffen te kunnen ontvangen en bunkeren in de haven. Eerder doorliep de haven de methode al volledig voor scheepsbrandstof LNG en grotendeels voor methanol. Nu bereidt de haven zich voor op schepen die in de toekomst varen op ammoniak.

Door de praktijktoets bereikt de haven een hoger voorbereidingsniveau (van zes naar zeven) waarbij alle veiligheidsprocedures klaar zijn voor het bunkeren op projectbasis. De opgedane ervaringen door de praktijktoets en de vastgestelde procedures worden gedeeld met de EU, andere havens en relevante partners.

Europese subsidie

In het Europese MAGPIE werken verschillende havens, onderzoeksinstituten en universiteiten en bedrijven samen aan innovatie en verduurzaming. Zij willen aanbod en gebruik van groene energie samenbrengen in havens en vernieuwing toepassen waarmee efficiency van de logistiek wordt vergroot. Het programma is vormgegeven in pilotprojecten, waarvan de praktijktoets met ammoniak er een van is. Onderzoeksinstituut Maersk McKinney Moller Center for Zero Carbon Shipping is betrokken bij de pilot en zal zorgdragen voor het verder verspreiden van de opgedane de kennis en ervaring. MAGPIE ontvangt financiering uit het Horizon 2020 onderzoeks- en innovatieprogramma van de Europese Unie.

Gemeenten zien meer signalen van betalingsachterstanden

UTRECHT – Gemeenten kregen vorig jaar meer signalen van inwoners over betalingsachterstanden bij verhuurders, zorgverzekeraars en energie- en drinkwaterbedrijven. Dit onderzocht Divosa, de vereniging van directeuren in het sociaal domein van gemeenten, waaronder bijvoorbeeld schuldhulpverlening valt.

Gemeenten ontvingen volgens Divosa in 2024 meer dan 1 miljoen signalen, een toename van 10 procent. Zij deden bijna 800.000 huishoudens een hulpaanbod, van wie bijna de helft in een half jaar tijd met meerdere betalingsachterstanden kampte. Ruim een op de drie huishoudens heeft het aanbod geaccepteerd.

Het aantal achterstanden bij zorgverzekeraars was volgens Divosa het grootst. Dat komt volgens de vereniging omdat een verzekering verplicht is en dit vaak een van de eerste rekeningen is die niet meer wordt betaald. Het aantal signalen over achterstanden bij drinkwaterbedrijven is bijna verdubbeld. Dat zou komen doordat sommige drinkwaterbedrijven tegenwoordig maandelijkse rekeningen sturen in plaats van elk kwartaal.

Ook verhuurders hebben meer meldingen gedaan bij gemeenten. Hier was de stijging 10 procent. Divosa vermoedt dat huurders vaker een betalingsachterstand hadden of dat verhuurders meer meldingen deden. De huren van veel woningen zijn vorig jaar toegenomen.

Energiemaatschappijen deden juist minder meldingen en zagen een afname van 7 procent. Het kan zijn dat minder mensen achterliepen met het betalen van hun energierekeningen, maar dat zij hier wel meer moeite mee hadden. “Dit zou betekenen dat de ernst van de problematiek is toegenomen”, aldus Divosa.

Grootste luidklok ter wereld getransporteerd van Polen naar Brazilië

Foto: cargo-partner

WARSCHAU/WIENER NEUSTADT – Logistiek dienstverlener cargo-partner, onderdeel van NIPPON EXPRESS HOLDINGS, heeft met succes het transport verzorgd van de grootste luidklok ter wereld, genaamd Vox Patris, van Polen naar Brazilië. De indrukwekkende klok weegt 55 ton, meet vier meter hoog en werd gegoten in Zuid-Polen. De logistieke operatie vormt een krachttoer op het gebied van zwaar en exceptioneel transport.

“Dit project is van groot belang voor ons”, zegt Stanisław Bochenek, Managing Director van cargo-partner Polen. “De omvang en het gewicht van deze klok vroegen om nauwkeurige planning en coördinatie. We zijn trots dat we hebben mogen bijdragen aan het vervoer van zo’n uniek object.”

10.000 kilometer transport

De klok werd gegoten door de gieterijen Jan Felczyński en Rduch Bells & Clocks. Vervolgens werd Vox Patris met een kraan op een vrachtwagen geladen en naar een loods nabij de Baltic Hub-terminal in Gdańsk vervoerd. Daar werd de klok, samen met twee kleinere klokken en onderdelen van de ophangconstructie, klaargemaakt voor zeetransport als out-of-gauge (OOG) vracht.

Foto: cargo-partner

Aan boord van het schip werd de enorme klok direct vanaf de vrachtwagen in het ruim geplaatst, verdeeld over drie flat racks en stevig gezekerd. De kleinere klokken en onderdelen gingen mee in een flat-rack en twee open-top containers, elk met een gewicht tussen de 20 en 22 ton. Speciale maatregelen zijn genomen om de stabiliteit van de vracht tijdens de zeereis te waarborgen.

Foto: cargo-partner

Op 10 april 2025 vertrok het transportschip richting de haven van Santos in Brazilië. Daar zal Vox Patris nog zo’n 1.600 kilometer over land afleggen naar de eindbestemming: het bedevaartsoord Trindade in Centraal-Brazilië. Deze laatste etappe wordt verzorgd door de Braziliaanse expediteur Windlog, die cargo-partner inschakelde voor het zeetransport.

 

Logistieke precisie

Het volledige traject vanuit Polen, inclusief wegtransport, overslag en douaneafhandeling in Gdańsk, werd gecoördineerd door de cargo-partner-vestiging in Gdynia. “Het transport van een object van deze omvang en betekenis vereist een hoog niveau van precisie,” aldus Bochenek. “Onze teams hebben er alles aan gedaan om de klok veilig en stabiel te vervoeren, zowel over land als over zee.”

Foto: cargo-partner

Nieuwe thuis in een megakathedraal

Vox Patris – Latijn voor Stem van de Vader – is vijf keer zo zwaar als de beroemde Sigismund-klok in de Wawelkathedraal in Krakau. Gemaakt van een koper-tinlegering combineert de klok indrukwekkend geluid met een imposant uiterlijk. In Trindade krijgt de klok een plek op 30 meter hoogte in een 100 meter hoge klokkentoren bij de in aanbouw zijnde kathedraal van het Heiligdom van God de Vader Aller Eeuwigen. De kerk zal plaats bieden aan 12.000 gelovigen en wordt daarmee de grootste ter wereld. Jaarlijks trekken al meer dan vier miljoen pelgrims naar het heiligdom.

1...424344...829Pagina 43 van 829

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×