KLAZIENAVEEN – De politie heeft zaterdagavond een minderjarige jongen uit Emmen aangehouden na een schietincident in het Drentse Klazienaveen.
De schietpartij in de Pastoor Jongeriusstraat, was in de buurt van een supermarkt en werd rond 19.00 uur gemeld.
Het is nog niet bekend met wat voor wapen geschoten is en wat er precies gebeurd is.
De politie vermoedt dat de toedracht van het incident een langer lopend conflict tussen bekenden is.
HEERENVEEN – De dode die zondagochtend ontdekt werd bij een brand in een huis aan de Gruttostraat in Heerenveen is een vrouw, meldt de politie.
Het slachtoffer bevond zich in de woning en werd ontdekt door de brandweer bij het bestrijden van de brand.
De politie onderzoekt hoe de vrouw is overleden.
Daarnaast wordt samen met de brandweer onderzocht hoe de brand heeft kunnen ontstaan.
MEEDEN – Door een verkeersongeval op de N33 bij het Groningse Meeden is zaterdagmiddag een vrouw om het leven gekomen.
Het 45-jarige slachtoffer komt uit Sappemeer, meldt de politie. Dat ligt er niet ver vandaan.
Bij het ongeval waren twee voertuigen betrokken. Het slachtoffer overleed ter plaatse. De politie onderzoekt hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren.
MIERLO – Door een geweldsincident in Mierlo (Noord-Brabant) is zaterdag een persoon op straat overleden. Het incident gebeurde rond 18.00 uur in de Heer van Rodestraat.
Een verdachte is aangehouden, meldt de politie.
De politie kon aan het begin van de avond nog niet meer details geven over het slachtoffer of wat er is gebeurd.
“Veel is nog onduidelijk. Wij doen ter plaatse onderzoek”, meldt de politie op X.
SCHIPHOL – In het water bij Schiphol wordt nog altijd te veel PFOS gemeten, bevestigt een woordvoerster van het Hoogheemraadschap van Rijnland na berichtgeving van onder meer het Haarlems Dagblad. Dat komt volgens haar waarschijnlijk deels door een incident op Schiphol in 2008, waarbij 143 kilo PFOS vrijkwam uit een sprinklerinstallatie.
Hoeveel PFOS bij de recentste meting is geconstateerd, weet de woordvoerster niet. “In zijn algemeenheid is het gebied nabij Schiphol en Haarlemmermeer een hotspot”, zegt ze. Het Haarlems Dagblad schrijft dat er uitzonderlijk hoge concentraties PFOS zijn gemeten in de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder. Ook bij de meest recente meting in 2022.
Tijdens het incident in 2008 sprong onbedoeld een sprinklerinstallatie aan in een hangar van KLM op de luchthaven. De sprinklers verspreidden toen schuimblusmiddel waar later PFOS in bleek te zitten. PFOS (perfluoroctaansulfonzuur) is een schadelijke stof die onder PFAS valt. PFOS zat voorheen in bijvoorbeeld blusschuim, maar dat is inmiddels verboden omdat de stof gevaarlijk is voor mens en milieu.
Ander blusschuim
Schiphol laat weten sinds 2020 alleen nog blusschuim zonder PFAS te gebruiken. “De metingen in het oppervlaktewater rondom Schiphol vragen om vervolgonderzoek over de herkomst, zodat er gericht maatregelen getroffen kunnen worden”, aldus een woordvoerder.
PFAS-houdend blusschuim was voor 2020 de belangrijkste veroorzaker van grondverontreiniging op de luchthaven, meldt de zegsman verder. Schiphol zegt een elektrische grondreinigingsinstallatie te hebben gekocht om vervuilde grond te gaan reinigen.
BERLIJN – Het Duitse staatsspoorbedrijf Deutsche Bahn (DB) en vakbond GDL verwachten volgende week overeenstemming te bereiken over een nieuwe cao, melden DB en GDL. Daarmee zou een einde komen aan het maandenlang durende conflict, waarbij meerdere grote treinstakingen zijn geweest waarvan ook mensen in Nederland last hadden.
De vakbond laat weten dat er inmiddels “intensieve” gesprekken zijn met DB en dat over veel onderwerpen al overeenstemming is bereikt. Het is niet bekend waarover de partijen het eens zijn geworden. In aanloop naar het akkoord leggen vakbondsleden het werk niet meer neer, aldus GDL en DB. Eerder sloot de vakbond een werkonderbreking tijdens Pasen niet uit.
Leden van GDL willen al langer een hoger loon om de gestegen inflatie te compenseren en verlangen tevens een kortere werkweek van 35 uur in plaats van 38 uur voor hetzelfde salaris. Het spoorbedrijf wilde de werkweek voor zover bekend niet korter maken dan 36 uur.
In totaal hebben vakbondsleden zes keer het werk neergelegd om een hoger loon af te dwingen. De meest recente werkonderbreking was vorige week en duurde 35 uur. Tijdens stakingen reden in Duitsland bijna geen treinen en ook tussen Nederland naar Duitsland reden veel minder treinen dan normaal. Ook treinen van NS en Arriva vielen uit.
ROTTERDAM – Klimaatactivisten van Extinction Rebellion voeren actie op de toegangswegen naar Shell Pernis. Ze staan op het kruispunt van de Petroleumweg en de Vondelingenweg en op het kruispunt van de Vondelingenweg en de Botlekweg. Ook een spoor parallel aan de Petroleumweg is geblokkeerd.
XR komt naar eigen zeggen in actie tegen Shell omdat het “nog steeds van plan is om de productie te verhogen en uit te breiden. Tegelijkertijd laat Shell de oude boorplatforms en pijpleidingen in de Noordzee wegroesten.”
De woordvoerder van burgemeester Ahmed Aboutaleb zegt dat de actie bij de gemeente is aangemeld en “in principe wordt gefaciliteerd”. Zij ziet nog geen aanleiding om maatregelen te nemen. “Als de openbare orde in het geding is, dan gaan we met de demonstranten in gesprek.” De politie is bij de actie aanwezig.
Ook in andere landen rond de Noordzee is XR in actie gekomen. Er zijn gelijktijdige manifestaties in Groot-Brittannië, Noorwegen, Zweden, Denemarken en Duitsland. De demonstranten keren zich tegen het toestaan van nieuwe locaties voor olie- en gaswinning op de Noordzee en Waddenzee.
BORN/NIEUWSTADT – Enkele tientallen actievoerders zijn zaterdag begonnen met de aanplant van nieuwe bomen in het gekapte Sterrebos vlakbij de voormalige autofabriek Nedcar in Born. Het bos werd twee jaar geleden door eigenaar VDL van Nedcar gekapt om de fabriek te kunnen uitbreiden. Maar in plaats van uit te breiden moest VDL-Nedcar stoppen met de bouw van auto’s. Volgens de actievoerders is het eeuwenoude bos voor niets gekapt.
Inmiddels is ook een contract met BMW voor de productie van Mini’s afgelopen. Vorige maand liep de laatste auto bij Nedcar van de band en werden praktisch alle werknemers ontslagen. “Het terrein ligt er leeg en troosteloos bij en de fabriekshallen staan leeg”, aldus de actiegroepen in een verklaring.
De actievoerders begonnen zaterdag rond de middag met de aanplant van eiken, kastanjes, esdoorns, berken, essen en beuken, evenals kardinaalsmuts, hazelaar, wilde kers, vlier, hondsroos, meidoorn en bodembedekker kamperfoelie. In totaal willen de actievoerders vijfhonderd nieuwe bomen planten.
350 bomen
Actiegroep Red het Sterrebos roept VDL en de provincie Limburg op niet nog eens honderden bomen te laten kappen. De actievoerders zijn bang dat verantwoordelijk gedeputeerde Stefan Satijn van VVD Limburg met steun van het Limburgse CDA een naburige weg, de N276, wil laten verleggen om de fabriek nog beter bereikbaar te maken, hoewel daar nauwelijks nog activiteit is. Daarvoor moeten nog eens 350 bomen gekapt worden. Die verlegging van de weg was voorzien voor het geval de fabriek zou uitbreiden, wat niet is doorgegaan.
De actiegroepen Red het Sterrebos en Extinction Rebellion wijzen erop dat de provincie hiervoor 50 miljoen euro heeft gereserveerd en dat plan nog steeds wil doorzetten. De actiegroepen vragen de provincie het plan te laten vallen en de miljoenen te investeren in natuurherstel.
Reactie Red het Sterrebos
“Er komt maar geen einde aan de vernietiging van waardevolle natuur in Nederland”, aldus een woordvoerder van Red het Sterrebos. “Het kappen van 350 grote bomen voor een gesloten fabriek is op geen enkele manier uit te leggen. Dit plan moet stoppen.”
SYZRAN – In Rusland is een olieraffinaderij in brand gevlogen na een droneaanval, meldt de gouverneur van de regio. Het complex in de stad Syzran ligt in de buurt van de stad Samara en op zo’n 700 kilometer van de Oekraïense grens.
Volgens de gouverneur zijn er geen gewonden gevallen. Hij zegt dat ook de olieraffinaderij in Novokoebysjev, in dezelfde regio, door een drone is geraakt. De medewerkers van beide fabrieken zouden op tijd zijn geëvacueerd en er zouden geen gewonden zijn.
De autoriteiten van Belgorod melden dat twee mensen zijn omgekomen door beschietingen. Drie mensen raakten gewond, onder wie een kind dat in levensgevaar zou zijn. De grensregio wordt de afgelopen week veel onder vuur genomen vanuit Oekraïne. Volgens het Kremlin hangt dit samen met de presidentsverkiezingen die dit weekend in Rusland zijn.
Scholen en winkels sluiten
Het Russische ministerie van Defensie laat weten Oekraïense aanvallen op het grensgebied van Belgorod te hebben verijdeld. Ook zou het “Oekraïense militante sabotage- en verkenningsgroepen” niet zijn gelukt Russisch grondgebied binnen te dringen.
Als gevolg van de aanvallen zijn winkelcentra in en rondom Belgorod zondag en maandag gesloten, laten de autoriteiten weten. Scholen houden maandag en dinsdag om dezelfde reden de deuren dicht, aldus de regionale gouverneur op sociale media.
DÜSSELDORF – In de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen zijn afgelopen jaar 2096 boetes uitgedeeld aan mensen die weigeren zichzelf of hun kinderen te laten vaccineren tegen de mazelen, meldt de krant Rheinische Post (RP). Sinds maart 2020 is het in Duitsland verplicht voor kinderen die naar de crèche of naar school gaan en voor leraren en gezondheidspersoneel om ingeënt te zijn tegen deze besmettelijke ziekte.
De vaccinweigeraars hebben uiteenlopende boetes gekregen, afhankelijk van de gemeente waarin ze wonen en hun financiële situatie. De bedragen variëren van 100 tot 1200 euro. In enkele gevallen kregen overtreders ook een toegangsverbod opgelegd voor bijvoorbeeld kinderdagverblijven of verpleeghuizen.
Het aantal mensen met mazelen lijkt toe te nemen in de deelstaat die grenst aan Nederland. Dit jaar zijn er volgens RP al 37 gevallen bekend in Noordrijn-Westfalen, terwijl dat er in heel 2023 maar 24 waren. De gezondheidsminister van de deelstaat Karl-Josef Laumann zegt tegen de krant dat driekwart van de besmette mensen ongevaccineerd is.
Afgelopen donderdag meldde de Nederlandse GGD een uitbraak van de mazelen in Eindhoven en omgeving. Alle vijftien besmette mensen waren ongevaccineerd. Het RIVM wijt de uitbraak aan de dalende vaccinatiegraad in Nederland.
GAZA-STAD – Het eerste schip dat de Gazastrook heeft bereikt via de nieuwe zeecorridor, heeft nu alle goederen gelost, meldt de hulporganisatie World Central Kitchen. Het schip Open Arms had ongeveer 110 pallets bij zich met zo’n 200 ton voedsel.
Omdat veel landen vonden dat er via land te weinig noodhulp binnenkomt in Gaza, besloten ze om een maritieme corridor op te zetten. De Open Arms was dinsdag het eerste schip dat met humanitaire hulp voor Gaza vertrok en deed dat vanaf Cyprus. Die EU-lidstaat ligt op zo’n 360 kilometer van de Gazastrook.
De Verenigde Staten hebben aangekondigd de komende weken een tijdelijke haven aan te leggen bij Gaza, zodat noodhulp makkelijker geleverd kan worden. De Amerikanen willen dat er 2 miljoen maaltijden per dag overgebracht worden via de zeecorridor.
Volgens World Central Kitchen is in Cyprus al een tweede schip volgeladen met 300 ton voedselhulp.
AMSTERDAM – Greenpeace spant een kort geding aan tegen de Nederlandse overheid om snel de stikstofuitstoot te verminderen. Er loopt al maanden een rechtszaak van Greenpeace om het Nederlandse stikstofbeleid, maar als de staat pas na het vonnis in die zaak in actie komt, is dat volgens de milieuorganisatie “te laat”.
“Dit zijn rechtszaken die we niet willen starten”, zegt Greenpeace-directeur Andy Palmen over het kort geding. “Maar we zien geen andere mogelijkheid omdat de overheid niet met maatregelen komt die de meest kwetsbare natuur wel kunnen redden.”
Vorig jaar juli begon Greenpeace een uitgebreidere bodemprocedure om te zorgen dat de staat de stikstofneerslag op de meest kwetsbare natuur voor 2025 en 2030 drastisch vermindert. Veel natuur is nog gevoeliger voor stikstof dan gedacht, meldt Greenpeace zaterdag. Het is daarom nodig dat de overheid onmiddellijk in actie komt. Met het kort geding wil Greenpeace de staat dwingen om al voor het vonnis in de bodemprocedure met een concreet beleidsplan en extra maatregelen te komen.
Kwetsbare gebieden
Een gespecialiseerde taakgroep concludeerde al twee jaar geleden dat bij sommige kwetsbare natuurgebieden voor eind 2025 actie nodig is. Het gaat bijvoorbeeld om oude eikenbossen en stuifzandheide. Te veel stikstof kan slecht uitpakken voor vogels, die door calciumgebrek sneller hun pootjes breken en eieren leggen met dunnere schalen.
Greenpeace krijgt bij het kort geding steun van milieuorganisaties als Mobilisation for the Environment (MOB), Milieudefensie en het Wereld Natuur Fonds (WNF).
BOSCH EN DUIN – De voormalige hoogste baas van de NS, Rob den Besten, is eerder deze maand op 83-jarige leeftijd overleden. Dat maken onder meer zijn familie en de raad van commissarissen en raad van bestuur van de NS vrijdag bekend met overlijdensadvertenties in NRC.
Den Besten was van 1992 tot 2000 president-directeur van de NS. Van 1989 tot 1992 vervulde hij die functie al bij luchthaven Schiphol. Ook was hij werkzaam als algemeen-directeur bij het Rotterdamse vervoersbedrijf RET (1980-1984) en als secretaris-generaal bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat (1984-1989).
Onder Den Besten verbeterden de resultaten bij NS, maar de topman was ook omstreden. Vlak na zijn aantreden bij de NS kondigde hij aan 3500 van de toen 28.000 banen te schrappen. Twee jaar later liep dat aantal op naar 4800. Ook in zijn tijd bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat schrapte Den Besten tussen de 4000 en 5000 van de 20.000 banen. Het leverde hem de bijnaam ‘Mack the Knife’ op. Bovendien waren personeelsleden van de NS niet blij met de veranderingen die Den Besten inzette. Machinisten en conducteurs legden meerdere keren hun werk neer uit protest.
Den Besten overleed op 6 maart “na een kort ziekbed” in Bosch en Duin (Utrecht). Zijn crematie heeft in besloten kring plaatsgevonden.
SCHIPHOL – Transavia vreest veel duurdere vliegtickets als het plan voor een nachtsluiting van Schiphol doorgaat. “We gaan dan toe naar een exclusieve samenleving, dat is waar Schiphol voor staat met dit plan. Vliegen is dan alleen voor de rijkeren weggelegd”, heeft topman Marcel de Nooijer gezegd in gesprek met De Telegraaf.
Volgens de luchtvaartbaas is het voor het optimaal benutten van de vloot van Transavia belangrijk dat vliegtuigen drie keer per dag heen en terug kunnen vliegen naar Zuid-Europa. Dat kan bij een nachtsluiting in het geding komen.
“Als we naar twee slagen per dag zouden gaan, verdubbelt de prijs van tickets, bijvoorbeeld van 300 naar 600 euro per retourticket. Dan is vliegen niet meer toegankelijk voor de gewone Nederlander”, geeft De Nooijer aan. “Dat betekent het eind van het huidige Transavia.”
Andere problemen
Hij vreest ook andere problemen. “Bij een nachtsluiting moeten we bij vertraging uitwijken naar Brussel. Dan moeten de reizigers na hun mooie vakantie ’s nachts met een bus naar Nederland. Het heeft logistiek veel impact.”
Schiphol kwam vorig jaar al met zijn zogeheten achtpuntenplan. Daarin pleit de luchthaven onder meer voor een nachtsluiting en het weren van privéjets.
Nachtsluiting
De Nooijer wil blijven benadrukken dat de nachtsluiting een slecht idee is, zegt hij tegen de krant. “Wij verwachten niet dat een gang naar de rechter nodig wordt, maar houden alle opties open. Ons huidige bedrijfsmodel is gebaseerd op die drie slagen en betaalbaar vliegen.”
Wat de Transavia-topman ook steekt is dat Nederland met dit plan voor een nachtsluiting afwijkt van andere landen. “Door Schiphol wordt nu steeds het voorbeeld aangehaald dat er in Parijs, Frankfurt en Londen ook een nachtsluiting is. Maar Frankfurt heeft 48.000 nachtslots en Parijs 33.000 nachtslots. En in Londen zijn nog andere luchthavens waar je wel kunt landen.”
Dat wil niet zeggen dat er in andere landen geen kritiek is op de nachtslots. Het Belgische persbureau Belga meldde vrijdag dat in een belangrijk advies aan de Vlaamse regering wordt voorgesteld om het aantal vliegbewegingen op Brussels Airport te beperken. Daarbij zouden de regels voor nachtvluchten, die momenteel alleen nog betrekking hebben op vertrekkende vluchten, volgens omgevingsvergunningscommissie GOVC strenger moeten worden.
ARLINGTON – Vliegtuigbouwer Boeing wil dat maatschappijen die vliegen met de 787 Dreamliner controleren of de schakelaars van de cockpitstoelen in orde zijn. Maandag belandde een 787-toestel van LATAM Airlines namelijk in een onverwacht scherpe duikvlucht waardoor tientallen mensen gewond raakten. Mogelijk was de oorzaak het verzetten van een stoel in de cockpit.
Boeing wil nu dat maatschappijen bij de volgende onderhoudsinspectie de stoelen in de cockpit controleren. Het toestel van LATAM Airlines vloog tussen Sydney en Auckland. Door de plotse duikvlucht werden mensen aan boord door de cabine geslingerd. Meer dan vijftig mensen raakten gewond.
Vakwebsite The Air Current heeft gemeld dat die duikvlucht mogelijk het gevolg was van het verzetten van de stoel door de piloot. Een andere mogelijkheid die ook onderzocht wordt, is kortsluiting.
Boeing wordt de laatste tijd geplaagd door incidenten. Zo verloor een 737 MAX-toestel begin dit jaar tijdens de vlucht een deurpaneel en eerder deze maand kwam nog een band los bij een opstijgende Boeing 777. Ook was er een probleem met het staartroer van een 737 MAX.
BRUSSEL – Piloten van Brussels Airlines gaan binnenkort dagen achterelkaar staken. Ze willen vanaf 23 maart vier dagen lang het werk neerleggen, hebben Belgische vakbonden aangekondigd. Vanaf 6 april zou er mogelijk nog een vierdaagse staking volgen. De thuisluchthaven van Brussels Airlines is Brussels Airport, waar jaarlijks ook veel Nederlanders gebruik van maken.
Het conflict tussen de piloten en Brussels Airlines draait om cao-afspraken. Volgens vakbond ACV Puls zijn de piloten er tijdens de coronacrisis duizenden euro’s aan jaarsalaris op achteruit gegaan. Ook kan het sindsdien voorkomen dat ze werkdagen hebben van wel twaalf uur. De bonden vinden dat, nu het weer beter gaat met Brussels Airlines, de piloten er extra op vooruit zouden moeten gaan. Maar daar zou de maatschappij niet toe bereid zijn.
De directie van Brussels Airlines ziet dat anders. De werkgever benadrukte al meermaals dat de eerste winst in vijf jaar “niet voldoende is om alle inspanningen van de voorbije jaren ongedaan te maken”. Het is al langer onrustig bij de maatschappij. Eind februari was er al een meerdaagse staking van de stewards en stewardessen. Bij Brussels Airlines werken in totaal zo’n 3400 mensen.
ROTTERDAM – Het lichaam van de man die sinds 21 februari vermist was nadat hij te water raakte bij een aanvaring tussen een schip en een boorplatform in het Rotterdamse havengebied is vrijdagochtend gevonden in de Tweede Werkhaven.
Het slachtoffer is een 59-jarige man uit Rotterdam-Hoogvliet. Zijn familie is op de hoogte gesteld, meldt de politie.
Hij was ten tijde van het ongeluk aan het werk op het platform in de Botlek. Na de aanvaring is met duikers van de brandweer gezocht. Ook een speciaal team van de politie heeft naar het lichaam van de man gezocht.
De Arbeidsinspectie is een strafrechtelijk onderzoek gestart naar het voorval. Ook de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) doet onderzoek.
DEN HELDER – De Franse botenbouwer Naval Group mag van het demissionaire kabinet vier nieuwe onderzeeboten bouwen voor Defensie, zo heeft staatssecretaris Christophe van der Maat bekendgemaakt bij de marine in Den Helder.
De onderzeeërs worden voorzien van de nieuwste technologie en een krachtig nieuw wapensysteem. Zo kunnen straks kruisraketten worden afgeschoten van onder water tot ver achter de kustlijn.
Eerder deze week lekte al uit dat Naval de opdracht zou krijgen. In de Tweede Kamer was daar verzet tegen. Een aantal partijen wilde dat de Nederlandse werf Damen de opdracht zou krijgen, in samenwerking met het Zweedse Saab. De SGP diende een voorstel in om het besluit voor de gunning van de opdracht over te laten aan een nieuw kabinet, maar daar was geen meerderheid voor.
Volgens Van der Maat hebben de Fransen het beste bod neergelegd. “Dat betekent dat zij voor ons de beste boot voor de beste prijs gaan bouwen. Daarbij is een stevige rol weggelegd voor onze eigen industrie en kennisinstellingen. Dat geldt voor de bouw én het onderhoud. Doordat we gebruiksrechten krijgen, kunnen we zelf onderhoud aan de systemen doen én daarbij Nederlandse bedrijven betrekken.” Hij benadrukt dat “dit goed is voor onze veiligheidsbelangen, maar ook voor de Nederlandse industrie en kennispositie.”
De bewindsman onthulde samen met de jongste matroos en de jongste officier van de Onderzeedienst de namen van de nieuwe onderzeeërs. Dat worden Orka, Zwaardvis, Barracuda en Tijgerhaai.
STEENWIJK – Koskamp Automaterialen BV zet vanuit de vestiging in Steenwijk twee nieuwe IVECO S-WAY 400 trekkers in voor de bevoorrading van de 12 filialen in Noordoost-Nederland. De trucks zijn bijzonder compleet uitgerust en voorzien van de ruime AT slaapcabine met hoog dak.
Koskamp BV levert vanuit de twaalf, en vanaf deze zomer dertien, eigen vestigingen in Noordoost-Nederland automaterialen, banden en vloeistoffen aan autobedrijven in heel Nederland. Vanuit de vestigingen worden de klanten standaard zes keer per dag bediend, en in de grote steden zelfs acht keer per dag. Dat betekent dat er elk uur van de dag een Koskamp bestelwagen spullen af kan leveren bij de autobedrijven.
De vestigingen in het land worden vanuit het centraal magazijn in Steenwijk dagelijks voorzien van nieuwe voorraad. In dat magazijn liggen onvoorstelbare hoeveelheden onderdelen, van autobanden tot uitlaten, van trekhaken tot dynamo’s, van accu’s tot elektronische componenten en zelfs plaatwerk.
Wederzijdse relatie
Voor het transport naar de vestigingen zet Koskamp BV dagelijks twee nieuwe IVECO S-WAY trekkers met oplegger in. Ronald Geertsma van Koskamp Steenwijk: “Onze vorige trucks waren toe aan vervanging en daarvoor kwamen we uit bij Cornelis Bedrijfsauto’s. De IVECO trucks spraken ons erg aan, en voor ons is Cornelis Bedrijfsauto’s ook een goede klant. Op deze manier werkt die relatie twee kanten op, tot volle tevredenheid van beide partijen.”
Rijdende reclame
De IVECO S-WAY trekkers zijn voorzien van de ruime AT Slaapcabine, met af fabriek een koelkast, een luxe navigatie unit en een standairco. Aan de buitenkant zien we een volledige spoiler set, inclusief zijfenders. Koskamp koos ervoor om ook de onderpartij in kleur te laten uitvoeren. Verder zijn er op de standaard zonneklep twee zwaailampen aangebracht voor meer veiligheid. In de rode Koskamp huisstijl zien de trucks er fris en opvallend uit. “Zeker in combinatie met de trailers zijn dit rijdende reclameborden voor ons, en zeg nou zelf, dat ziet er toch gewoon erg goed uit zo!?”, aldus Geertsma.
De beide IVECO S-WAY trekkers werden opgebouwd en afgeleverd door Cornelis Bedrijfsauto’s in Hoogeveen.
PRAAG -Autofabrikant Skoda gaat ook een betaalbare, kleinere elektrische auto bouwen.
De Tsjechische dochteronderneming van Volkswagen gaat daarmee de concurrentie aan met Japanse, Koreaanse en Chinese automerken die de Europese markt voor elektrische auto’s al hebben betreden.
“We zijn klaar voor strijd”, zei Skoda-topman Klaus Zellmer vrijdag. De stekkerauto genaamd Epiq gaat rond de 25.000 euro kosten. Die prijs is vergelijkbaar met andere goedkopere elektrische modellen van Dacia, Renault en Smart. De auto wordt volgend jaar gepresenteerd, aldus het bedrijf.
Skoda “respecteert” de Japanse, Koreaanse en Chinese concurrentie in Europa, zegt de topman. “We moeten onderdeel zijn van de competitie. Dat is waar het bij Skoda om draait.”
Volkswagen zou mogelijk een accu-fabriek in Tsjechië gaan bouwen, maar besloot een paar maanden geleden om dat voorlopig niet te gaan doen. Die plannen zijn nog niet volledig van de baan. “We gaan dat gesprek weer aan”, zei Zellmer.
MAASTRICHT – Vanaf donderdag 21 maart hervat de Jordaanse luchtvaartmaatschappij Royal Jordanian zijn vrachtoperatie op Maastricht Aachen Airport. De luchtvaartmaatschappij annuleerde vorig jaar haar vluchten voor het derde en vierde kwartaal, omdat het vliegtuig, een Airbus A310, werd uitgefaseerd.
De laatste vlucht naar Maastricht Aachen Airport vond 30 juli 2023 plaats.
Acht maanden later hervat Royal Jordanian de vluchten tussen Amman en Maastricht Aachen Airport. Iedere donderdag, zondag en maandag vliegt de luchtvaartmaatschappij met een Airbus A321 tussen de Jordaanse hoofdstad Amman en Maastricht Aachen Airport.
Vanaf juni zet Royal Jordanian, afhankelijk van het volume, ook een Airbus A330 in.
BEIJING -De Chinese overheid heeft de fabrikanten van elektrische voertuigen in het land, zoals BYD en Geely Automobile, opgedragen meer chips te kopen van Chinese chipfabrikanten.
De Chinese regering wil daarmee de afhankelijkheid van chips uit westerse landen verminderen en een impuls geven aan de eigen halfgeleidersector, meldt persbureau Bloomberg op basis van ingewijden.
Het ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft de Chinese autofabrikanten eerder dit jaar al opgeroepen om het gebruik van Chinese chips uit te breiden. Daarbij zou een informeel doel zijn gesteld voor de autofabrikanten om in 2025 een vijfde van hun chips lokaal te kopen.
Het ministerie is echter ontevreden over het tempo waarin de buitenlandse aankopen worden vervangen door binnenlandse aankopen. Het ministerie geeft bedrijven nu rechtstreeks de opdracht om “indien mogelijk” buitenlandse halfgeleiders te vermijden.
De Chinese richtlijn zorgt voor onzekerheid bij westerse chipmakers als het Nederlandse NXP en branchegenoten Nvidia, Renesas Electronics en Texas Instruments. Die concurreren in China met lokale bedrijven om de grootste markt van elektrische auto’s ter wereld te voorzien van chips.
Zo slaagde een buitenlandse chipmaker er onlangs niet in om een contract binnen te slepen van een groot Chinese automerk, ondanks dat de aangeboden prijs 30 procent lager lag dan die van de uiteindelijke winnaar. Buitenlandse chipbedrijven kunnen wel hun chips verkopen als die zijn gemaakt door lokale bedrijven als SMIC en Hua Hong Semiconductor.
De ontwikkelingen tonen de inspanningen van China om zijn eigen technologiesector te stimuleren, in een reactie op de Amerikaanse sancties. De Verenigde Staten beperken de export van de meest geavanceerde chips en chiptechnologieën naar China, omdat de Amerikaanse regering bang is dat China de chips en technologieën gebruikt voor militaire doeleinden.
Ook chipmachinefabrikant ASML mag daardoor meerdere van zijn geavanceerde machines niet meer leveren aan Chinese bedrijven.
ODENSE – Een 49-jarige man is gisteren, 14 maart, veroordeeld door de rechtbank in het Deense Odense omdat hij in november en december 2022 in 25 zaken een vrachtwagen had bestuurd op het chauffeurskaart van iemand anders. Zijn eigen chauffeurskaart was verlopen.
De 49-jarige vrachtwagenchauffeur, afkomstig uit de omgeving van Aarhus, werd op 5 december 2022 in Middelfart aangehouden en gecontroleerd door de politie van Zuidoost-Jutland, Heavy Vehicle Centre South. De man bekende schuld en legde uit dat zijn eigen chauffeurskaart was verlopen. Om te voorkomen dat hij werd ontslagen, gebruikte hij een chauffeurskaart van een oud-collega, die dit in de vrachtwagen had achtergelaten.
De vrachtwagenchauffeur werd veroordeeld tot een voorwaardelijke gevangenisstraf van drie maanden met voorwaarden voor het verrichten van 80 uur taakstraf en een onvoorwaardelijke ontzegging van de rijbevoegdheid van zes maanden in de zware categorieën.
Ook kreeg hij een boete van 1.000 kronen, omgerekend ruim 134 euro, omdat hij zijn chauffeurskaart niet bij zich had.
De 49-jarige chauffeur vroeg tijd om na te denken of hij in beroep wil gaan tegen het vonnis.
UTRECHT – Met het slaan van een groene paal is DHL gestart met de bouw van een nieuwe nationale sorteerhub voor pakketten in Zwolle. Het wordt de vijfde vestiging in zijn soort in Nederland die samen met de twaalf RegionHubs de 130 lastmile CityHubs rechtstreeks beleveren. De groene paal staat symbool voor de hoge duurzaamheidseisen waar het gebouw en straks ook de processen aan voldoen.
DHL investeert 60 miljoen euro in dit energieneutrale sorteercentrum dat 200.000 pakketten per dag gaat verwerken. Zwolle wordt de spil van Noordoost-Nederland en zal voor de eindejaarsdrukte van 2025 meedraaien in het DHL-netwerk.
De ceremonie gebeurde in het bijzijn van burgemeester Snijders en wethouder Guldemond. De wethouder sloeg de groene paal samen met Roelof Hofman, coo van DHL eCommerce Benelux.
Paul Guldemond, wethouder Duurzame Economie in de gemeente Zwolle: “Geweldig dat DHL kiest voor een gebouw met een maximale duurzaamheidsscore. Dat past bij de economie die we graag willen zijn in Regio Zwolle. DHL kan hiermee als logistiek dienstverlener ook andere bedrijven in de regio helpen hun CO2-footprint te verlagen; belangrijk om de bedrijvigheid en werkgelegenheid in onze regio te behouden. En daarbij is de keuze van DHL voor Zwolle een erkenning van onze gunstige ligging tussen de Randstad en Noordoost Nederland.”
Roelof Hofman, COO DHL eCommerce Benelux: “Met de nationale sorteerhub in Zwolle wordt ons op duurzaamheid geënte netwerk verder vervolmaakt.”
Met 21.000 m2 sorteerloods en 1.300 m2 kantoorruimte wordt het een moderne werkplek voor ruim 300 medewerkers. Het gebouw gaat voldoen aan de hoogste BREEAM duurzaamheidsnorm, het wordt gasloos en voorziet met zonnecollectoren in de eigen stroombehoefte. Vanuit het sorteercentrum worden 130, aan de rand van stedelijke gebieden gelegen CityHubs beleverd, die op hun beurt met relatief korte routes pakketten afleveren bij alle huishoudens in Nederland. Dat afleveren gebeurt in de meeste gevallen met elektrische bestelbussen en verder grotendeels met bussen op (HVO) biodiesel.
Het sorteercentrum van de DHL eCommerce divisie is gelegen aan de Pommerenstraat 1 op bedrijventerrein Hessenpoort. Op Hessenpoort bevindt zich ook een Service Center van DHL Express, de exprestak van de DHL Group.
AMSTERDAM – Anouar T., neef van Ridouan Taghi, heeft vrijdag 26 jaar cel gekregen voor zijn leidende rol bij de moord op advocaat Derk Wiersum. De rechtbank in Amsterdam acht bewezen dat T. die moord heeft voorbereid. Dat gebeurde door auto’s te stelen die door de schutters zijn gebruikt en met het doen van voorverkenningen bij het kantoor en de woning van Wiersum. T. stelde de auto beschikbaar waarmee die voorverkenningen gedaan werden en had nauw contact met de verkenner zelf.
De raadsman werd op 18 september 2019 in Amsterdam-Buitenveldert doodgeschoten. De twee schutters zijn in hoger beroep al veroordeeld tot dertig jaar cel. Een groep van tien verdachten zou de moord gefaciliteerd en georganiseerd hebben. Twee daarvan, Anouar T. en Sezer B., wordt betrokkenheid bij die moord verweten. De zaak tegen B. wordt op een ander moment vervolgd. Hij heeft op het laatste moment toch een advocaat in de arm genomen.
De politie ontdekte in de zomer van 2019 dat een door T. gehuurde garagebox in Utrecht werd gebruikt voor het stallen van gestolen wagens. Een van die auto’s is gebruikt door de uitvoerders van de moord op Wiersum.
Acht overige verdachten kregen tussen de 208 dagen en 84 maanden cel opgelegd. Zij zijn verantwoordelijk voor onder meer de diefstallen en heling van auto’s en een zware mishandeling. De 28-jarige Krystian M., ook verdachte in het proces rond de moord op journalist Peter R. de Vries, kreeg 47 maanden cel opgelegd. Hij was een van de mannen die in oktober 2019 een man met hamers en een honkbalknuppel in elkaar sloeg.
Tegen Anouar T. was van alle verdachten de hoogste straf geëist. Het OM vroeg om 26 jaar en acht maanden cel, de hoogst mogelijke straf.
ROERMOND – Sif, een van ’s werelds grootste producenten van funderingen voor offshore windmolens, wil zijn activiteiten uitbreiden. Het bedrijf met hoofdkantoor in Roermond wil namelijk niet alleen afhankelijk zijn van productie, meldt het bij de publicatie van zijn jaarresultaten.
Zo wil Sif het schroot dat afkomstig is van de ontmanteling van windmolenparken recyclen. Op de middellange tot lange termijn moet die nieuwe activiteit “solide en gezonde rendementen genereren”, aldus Sif.
Dat betekent overigens niet dat de vraag naar de funderingspalen van Sif het afgelopen jaar terugliep. Zo werden in 2023 in totaal 141 windmolenfunderingen, zogeheten monopiles, geproduceerd, naast 182 overgangsstukken. Dat waren een jaar eerder nog respectievelijk 130 en 126. Sif rekent bij deze productie in gewicht, wat vorig jaar uitkwam op 192 kiloton tegen 169 kiloton in 2022.
Voor het huidige jaar verwacht Sif dat de productie zal teruglopen tot 165 kiloton. Dat heeft onder meer te maken met een nieuwe fabriek die moet worden opgestart. De bouw van die fabriek in Rotterdam is in april vorig jaar begonnen en verloopt volgens Sif volgens plan. “De eerste monopiles zullen naar verwachting in juli 2024 van de eerste nieuwe assemblagelijn komen en we verwachten dat de fabriek in januari 2025 op volle toeren en capaciteit draait”, stelt het bedrijf.
Als gevolg daarvan verwacht Sif voor 2024 een aangepaste winst van 35 miljoen euro. Dat is het resultaat voor aftrek van onder meer rente en belastingen. Voor vorig jaar ging er een dergelijke winst van ruim 42 miljoen euro in de boeken. Maar na het opstarten van de nieuwe fabriek zullen de volumes toenemen, verwacht de onderneming. Zo wordt uitgegaan van een positief resultaat van 135 miljoen euro in 2025, het jaar daarna moet er een winst van 160 miljoen euro worden gerealiseerd.
SPIJK – Minister Harbers van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft donderdag 14 maart 2024, in het bijzijn van Rijkswaterstaat en regionale bestuurders de overnachtingshaven bij het Gelderse Spijk officieel geopend.
Door de realisatie van deze haven met 50 ligplaatsen in de Boven-Rijn kunnen binnenvaartschippers zich beter aan de wettelijke vaar- en rusttijden houden. Dit zorgt voor een vlotte en bovenal veilige doorstroom van het scheepvaartverkeer.
De nieuwe overnachtingshaven is sinds 1 februari 2024 toegankelijk voor het scheepvaartverkeer. De haven wordt inmiddels ook al veel gebruikt. Al in het eerste weekend na opening waren de 50 ligplaatsen nagenoeg voor de helft bezet.
Met de officiële openingshandeling die de minister vandaag uitvoerde is de aanleg van de haven, die halverwege 2021 begon, definitief afgerond.
Onderdeel van Toekomstvisie Waal
De opening vormt het voorlopige sluitstuk van een aantal maatregelen die Rijkswaterstaat in opdracht van het ministerie heeft genomen om de faciliteiten voor binnenvaartschippers op de Rijn en Waal te verbeteren.
Als onderdeel van het project Toekomstvisie Waal is in de haven in de Waal bij Haaften de invaart verbreed en zijn de daar aanwezige ligplaatsen verlengd. Daarnaast is de overnachtingshaven Lobith gemoderniseerd. Samen bieden de, dichtbij elkaar gelegen, havens bij Lobith en Spijk nu zo’n 70 ligplaatsen voor de binnenvaart.
Minister Harbers over de overnachtingshaven van Spijk: “Voor een veilige binnenvaart is het heel belangrijk dat schippers goed uitgerust op pad gaan. Met de 50 ligplaatsen die hier in Spijk beschikbaar zijn bieden we schippers die ruimte en kan Nederland zijn rol als schakel in de logistiek en het goederenvervoer in Europa in de toekomst nog beter vervullen.”
De overnachtingshaven is mede mogelijk gemaakt met een financiële bijdrage vanuit Connecting Europe Facility (CEF) Transport. Een subsidieregeling van de Europese Unie (EU) voor meer groei, banen en concurrentievermogen.
De subsidie is gegeven in het kader van het Trans-European Transport Network (TEN-T). Dit Europese netwerk van spoorlijnen, (water)wegen, havens en vliegvelden vergroot de bereikbaarheid van de EU en versterkt de eenheid van Europa.
Naast de initiatieven op het Nederlandse gedeelte van de Rijn onderneemt ook de Duitse deelstaat Nordrhein Westfalen actie, door onder andere op de locaties Niedermörmter en Ossenberg overnachtingshavens te realiseren.
De haven ligt in de Beijenwaard vlakbij de Gelderse plaats Spijk. Naast 50 reguliere ligplaatsen heeft de haven twee ligplaatsen voor duwschepen met duwbakken en speciale ligplaatsen voor schepen met gevaarlijke ladingen.
Ook zijn er voorzieningen voor de scheepvaart, zoals een auto-afzetsteiger, parkeerplaatsen en walstroom. Daarnaast is er een struinpad aangelegd naast de haven waar recreanten kunnen wandelen, is er een plek voor campers en zijn er picknicktafels en bankjes geplaatst.
VEGHEL – Supermarktketen Jumbo stopt met alle ‘van voor’-aanbiedingen van vers vlees. De winkel heeft het nog maar net besloten, maar hoopt dat de afprijzingen eind mei verleden tijd zijn. De stap geldt voor al het verse rund- varkens- en kippenvlees in Nederland, in alle vestigingen en online.
De dierenwelzijnsorganisatie Wakker Dier voert sinds 2010 campagne tegen stunten met goedkoper vlees en richtte de pijlen recent stevig op Jumbo. “Dat drukte inderdaad op de verantwoordelijkheid die we toch al voelden”, aldus een woordvoerster van Jumbo. Wakker Dier is ontzettend blij met de bekendmaking van de super. “We hebben grote bewondering voor de moed die Jumbo hiermee toont”, zegt een woordvoerder van de organisatie.
“Vleesaanbiedingen drijven de verkoop van vlees enorm op. En de dieren betalen de prijs met slechte leefomstandigheden. Wakker Dier roept andere supermarkten op om het goede voorbeeld van Jumbo te volgen”, aldus de zegsman verder.
Voor Jumbo is het wel een “moeilijke uitdaging om als eerste te stoppen met deze promotie van vlees”. Bijkomend voordeel voor de onderneming is echter dat mede hierdoor prijzen over de hele linie iets lager kunnen worden gehouden doordat er geen geld door aanbiedingen wordt misgelopen.
Van alle eiwitten die Nederlanders eten, is volgens Wakker Dier op dit moment 40 procent plantaardig. Veel partijen waaronder de overheid en de Gezondheidsraad vinden dat dit nog meer moet worden omdat dit beter is voor dieren, planeet en mens. “Wakker Dier vraagt bedrijven om actief toe te werken naar een aandeel plantaardig van minimaal 50 procent in 2025 en minimaal 60 procent in 2030”, vertelt de woordvoerder. Jumbo wil deze lijn volgen met gelijke percentages in genoemde jaren, dus volgend jaar al fifty-fifty.
“We realiseren ons dat versnelling hierin nodig is en hebben daarom als eerste in de markt deze stap genomen. Wij zijn niet over een nacht ijs gegaan in het streven naar een 50/50 eiwittransitiedoel in 2025. Uit analyses is inzichtelijk geworden dat het realiseren van dit tussentijdse doel alleen gehaald kan worden door te stoppen met vleespromoties”, aldus Jumbo-topman Ton van Veen. Intussen wordt er gekeken naar de uitbreiding van de mogelijkheden in het aanbod van vleesvervangers.
“De supermarkt laat zien dat plantaardige, gezonde voeding echt een topprioriteit is”, prijst Wakker Dier.
EINDHOVEN – Eindhoven Airport gaat vanaf februari 2027 vijf maanden dicht. De start-en-landingsbaan moeten worden gerenoveerd. Dat heeft de directie van de luchthaven laten weten.
Belanghebbenden werden onlangs van de plannen op de hoogte gesteld. Binnenkort gaan zij praten met de directie van de luchthaven. Reisorganisatie TUI weet nog niet hoe de sluiting moet worden opgevangen, laat een woordvoerder weten. “In het gesprek met de directie hopen we te horen hoe we dit in goed onderling overleg kunnen oplossen.”
Ook Transavia is geïnformeerd over de plannen. De maatschappij is jaarlijks goed voor een derde van de ruim 40.000 vluchten op Eindhoven Airport. “Vijf maanden is een lange periode”, zegt een woordvoerder. “Er zal dus een hoop werk moeten worden verricht.”
Reiskoepel ANVR heeft nog geen idee of alle reizigers kunnen uitwijken naar andere luchthavens. “Maar we hebben drie jaar de tijd om daar naar te kijken.” Het ministerie van Defensie, de eigenaar van Eindhoven Airport, wil pas reageren als de Tweede Kamer over de plannen is geïnformeerd. De brief hierover zal later deze maand worden verstuurd.
TURIJN – Hyundai Motor Company en Iveco Group versterken hun partnerschap om innovatie in de bedrijfsvoertuigsector te stimuleren.
Vandaag, donderdag 14 maart 2024, hebben de twee bedrijven een Letter of Intent (LOI) ondertekend, waarmee ze hun partnerschap versterken met een gerichte visie op elektrische oplossingen voor zware vrachtwagens, waaronder zowel batterij-elektrische vrachtwagens als brandstofcel-elektrische vrachtwagens, voor de Europese markten.
Door gebruik te maken van de geavanceerde technologieën en middelen van elke partij verwachten de twee bedrijven de transitie naar een duurzame toekomst te versnellen.
Sinds de start van hun partnerschap in maart 2022 hebben Hyundai Motor en Iveco Group een reeks belangrijke mijlpalen bereikt. Met name in september 2022 onthulden ze het eerste IVECO eDaily Fuel Cell Electric Vehicle op het IAA Transportation-evenement in Hannover. Dit werd gevolgd door het debuut van de IVECO BUS E-WAY H2 in oktober 2023 bij Busworld in Brussel.
Recentelijk, in februari van dit jaar, kondigden de twee bedrijven de ondertekening aan van een leveringsovereenkomst voor een volledig elektrische lichte bedrijfswagen met IVECO-badge voor Europa, gebaseerd op het eLCV-platform van Hyundai.
TURIJN/ISTANBUL – Ford Trucks, het zware commerciële merk van Ford Otosan, en IVECO, het merk van Iveco Group NV dat lichte, middelzware en zware bedrijfsvoertuigen ontwerpt, produceert en op de markt brengt, hebben een niet-bindend Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend om een mogelijke samenwerking te onderzoeken bij de ontwikkeling van een nieuwe cabine voor zware bedrijfsvoertuigen.
Bij de ondertekening waren aanwezig Gerrit Marx, CEO van Iveco Group; Luca Sra, voorzitter van de Truck Business Unit bij Iveco Group; Haydar Yenigün, president van Koç Holding Automotive Group; Güven Özyurt, algemeen directeur van Ford Otosan en Emrah Duman, vice-president van Ford Trucks.
Het niet-bindende MoU is een voorbereidende stap in het beoordelen van het potentieel voor de twee bedrijven om samen te werken bij de gezamenlijke ontwikkeling van nieuwe producten en technologieën, die componenten en systemen in de cabine omvatten.
Deze overeenkomst heeft tot doel het concurrentievermogen te vergroten en oplossingen te verbeteren die voldoen aan de EU Direct Vision Standard en de aerodynamica te verbeteren voor CO2- reductie door de ontwikkeling van een wederzijds voordelige samenwerking tussen Ford Trucks en IVECO.
LEINFELDEN-ECHTERDINGEN/WÖRTH – De derde versie van ’s werelds eerste vrachtwagen ooit uit 1896 maakt deel uit van de Mercedes-Benz Trucks Classic Collection. Dit is de Daimler vrachtwagen uit 1899 met cardanaandrijving, gebouwd door Daimler-Motoren-Gesellschaft, Cannstatt.
De vrachtwagen, die op dat moment nog op benzine van de apotheek reed, was drie jaar eerder in Cannstatt in brand gestoken. De auto zelf was toen pas 13 jaar oud. Auto’s en vrachtwagens waren in die tijd uiterst zeldzaam op de wegen. Paardenkoetsen werden nog steeds vooral gebruikt om mensen en goederen te vervoeren, vooral in steden. Het vrachtvervoer over lange afstanden gebeurde voornamelijk per spoor of per schip.
Volgens de aantekening in het ‘Commission Book’ van 11 maart 1899 werd de Daimler cardanwagen uit 1899 afgeleverd bij de “Stuttgart Municipal Water Works”, waar hij tussen 1899 en 1923 trouw dienst deed.
Een foto genomen bij de onderdoorgang vlakbij het treinstation van Cannstatt brengt ons terug naar die tijd: vooraan, in een open cabine, zit de chauffeur met een arbeider achter op het perron. Naast hem staat een enorme bankschroef en ernaast een apparaat om buizen en draden door te snijden – destijds het essentiële gereedschap voor het leggen van waterleidingen, die meestal van metaal waren.
Na 24 jaar verving Stuttgart Water Works de vrachtwagen door een recenter model en gaf hem in 1923 terug aan Daimler-Motoren-Gesellschaft, waar hij al deel ging uitmaken van de collectie van het museum. Toen in 1944 de bombardementen op Untertürkheim heviger werden, werd een deel van de collectie van het museum verplaatst naar Dresden. Tijdens de daaropvolgende bezetting van Duitsland en de jaren vóór de hereniging mislukten alle pogingen om het voertuig terug te brengen naar Stuttgart.
Pas toen de Berlijnse Muur in 1989 viel, slaagde Daimler-Benz AG, zoals het toen heette, er in 1991 in om na twee jaar onderhandelen een deal te sluiten met de Vrijstaat Saksen om zestien historische voertuigen terug te geven, waaronder de Daimler-cardan-vrachtwagen uit 1899. Als onderdeel van de spin-off van Daimler Truck AG werd het voertuig overgebracht naar de inventaris van Mercedes-Benz Trucks Classic, waar het sindsdien veilig is gehuisvest en verzorgd.
Visueel lijkt de Daimler-cardanwagen uit 1899 op een paardenkoets zonder paal, in wezen een grote achterklep op houten wielen met een verbrandingsmotor. Slechts drie jaar na de levering van de eerste vrachtwagen is de technologie al aanzienlijk ontwikkeld en is deze qua basisfuncties nog steeds relevant. In tegenstelling tot de eerste en tweede gemotoriseerde vrachtauto was de aandrijving van de Daimler-cardanwagen uit 1899 niet meer aan de achterkant of op het voertuigframe onder de cabine gemonteerd, omdat dit bij het laden vanaf de achterkant onpraktisch bleek. In plaats daarvan werd het voor in het voertuig over de vooras geplaatst.
De vrachtwagen werd nu bestuurd met een stuurinrichting in plaats van met kettingen. De krachtoverbrenging via rondsels in het wiel anticipeerde op de moderne planetaire naafreductieas. Kenmerken die voor 1899 state-of-the-art waren, waren onder meer een efficiënte motorkoeling met behulp van een buisradiator en remmen die op beide achterwielen inwerken, evenals op de reductiekast. Het zou nog vele jaren gebruikelijk blijven om uitsluitend op de achteras te remmen.
In de toenmalige verkoopbrochure werd de Daimler cardanwagen uit 1899 aangeboden met “2- of 4-cilindermotor” en nu ook met “elektrische ontsteking”. De conventionele “hot-tube-ontsteking”, die werd ontstoken met houtkrullen, had vaak als neveneffect dat het gezicht van de bestuurder zwart werd, waardoor het zicht werd belemmerd. Het vermogen van deze bedrijfs- en bestelwagens varieerde van 4, 6, 8, 10 tot 12 pk. Het laadvermogen van de voertuigen bedroeg 1.550, 2.500, 3.750 en 5.000 kilogram. “De wielen zijn voorzien van ijzeren banden”, staat in de omschrijving. Op de kasseien die toen gebruikelijk waren, was het lawaai enorm.
EINDHOVEN – Sommige mensen in Noord-Brabant die mazelen hebben opgelopen, zijn daar flink ziek van geworden. Maar niemand verkeert in levensgevaar, en een flink aantal is inmiddels hersteld. Dat zegt Ronald ter Schegget, arts infectieziektenbestrijding bij de GGD Brabant-Zuidoost.
Bij veertien kinderen en een volwassene uit Eindhoven en omstreken is de ziekte vastgesteld. Ze waren allemaal niet gevaccineerd. De eerste besmetting kwam half februari aan het licht. “We hebben niet kunnen vaststellen hoe die persoon het heeft opgelopen, maar het moet natuurlijk ergens zijn gebeurd. Die patiënt ervoor hebben we niet in beeld”, zegt Ter Schegget. De meeste gevallen zijn in de laatste tien dagen vastgesteld. Sommige patiëntjes zijn broers of zussen van elkaar.
Ter Schegget kan niet uitsluiten dat het aantal besmettingen nog stijgt. “Het duurt gemiddeld een dag of tien voordat iemand verschijnselen krijgt, maar je kunt anderen al besmetten voordat je zelf duidelijke klachten hebt. Misschien zit je vandaag kiplekker op school, maar als je morgen ziek wordt, was je vandaag al besmettelijk.”
Verspreiding
Bovendien verspreiden de mazelen zich heel snel. Ter Schegget: “Als een besmettelijke patiënt in de wachtkamer van een huisarts heeft gezeten, is dat aanleiding om alle mensen die in de twee uur erna in de wachtkamer zijn geweest te betrekken in het contactonderzoek. Als je niet gevaccineerd bent, is een vluchtig contact voldoende.”
De besmettelijkheid is te zien in het zogenoemde reproductiegetal. Dat geeft weer hoe snel een virus zich verspreidt. “Bij het coronavirus hadden we het over een getal van 1,5. Het reproductiegetal van mazelen bij niet-gevaccineerde mensen is 15.”
Besmettingen
Drie scholen in de regio hebben meer dan één kind met mazelen. De besturen en de ouders zijn daarover geïnformeerd, maar de GGD wil niet zeggen welke scholen dat zijn en in welke plaatsen, de dienst vindt dat niet relevant. De GGD wil ook niet zeggen of er een band is tussen de besmette volwassene en kinderen.
Waarom de volwassene en de kinderen niet gevaccineerd waren, zegt de GGD niet te weten. “Voor ons is dat een punt van aandacht. De vaccinatiegraad in Brabant-Zuidoost is beter dan het landelijke gemiddelde, maar daalt net als in de rest van het land. Daardoor is de kans op een uitbraak groter. Bij de vorige mazelenepidemie tien jaar geleden hadden we in onze hele regio vier patiënten.”
HAMM – Dankzij de samenwerking van de Duitse politie door het heel Duitsland kwam de zoektocht naar een vermiste vrachtwagenchauffeur donderdag 14 maart rond 04:00 uur snel ten einde.
De 57-jarige Duitse vrachtwagenchauffeur werkt voor rederij Hammer. Zijn werkgever had de chauffeur om middernacht als vermist opgegeven op het politiebureau in Hamm Bockum-Hövel, omdat hij die dag niet zoals afgesproken na een rit terugkeerde naar de zaak.
De agenten uit Hamm hebben vervolgens contact gelegd met de districtspolitie van Recklinghausen, die verantwoordelijk is voor de woonplaats van de vermiste man, en met de politieautoriteiten in Freiburg en Offenbach, waar hij zijn vrachtwagen voor het laatst had geladen.
Nadat de man op deze locaties niet meer kon worden gevonden, leidden uitgebreid poolitieonderzoek de rechercheurs naar Koblenz. De snelwegpolitie daar kon het voertuig uiteindelijk op een parkeerplaats lokaliseren.
De chauffeur lag in de voetenruimte en was bij bewustzijn. Vanwege een medisch probleem kon hij de deur echter niet openen, waardoor de politie het raam moest inbreken.
De man werd voor behandeling naar een ziekenhuis gebracht.
VILLACH – In het Oostenrijkse Villach werd donderdagochtend op ongewoon brutale wijze een vrachtwagen gestolen. De 53-jarige chauffeur was aan het lossen toen een man in de cabine sprong en met het voertuig wegreed. De politie kon de 38-jarige dief korte tijd later oppakken. Zijn excuus: de man, zonder vaste woon- of verblijfplaats, was op zoek naar een plek om te verblijven.
De 53-jarige chauffeur deed direct aangifte, waarna een grootschalige klopjacht werd gestart door meerdere politiepatrouilles en de politiehelikopter. Korte tijd later werd het voertuig vlak voor Drobollach gestopt in de Faakersee Straße (B84).
De dief, een 38-jarige Oostenrijker zonder vast adres, werd gearresteerd. Bij ondervraging verklaarde hij dat hij op zoek was naar een woonruimte en dat hij daarom de vrachtwagen had gestolen.
De politie heeft de zaak in onderzoek.
De vrachtwagen werd onbeschadigd teruggegeven aan de chauffeur.
DEN HAAG – AD-journalist Yelle Tieleman moet getuigen in het hoger beroep van de Hedelse afpersingszaak. Dat heeft het gerechtshof Arnhem-Leeuwarden donderdag beslist. Tieleman schreef een boek over de zaak die draait om de afpersing van een fruitbedrijf in het Gelderse Hedel, nadat daar 400 kilo cocaïne was gevonden.
Bij verscheidene medewerkers van het bedrijf zijn daarna aanslagen gepleegd. De verdediging van verdachte Yassine A. wil de journalist horen over een fragment uit zijn boek. Dat gaat over uitspraken die undercoveragenten zouden hebben gedaan over bedreigingen tegen een medeverdachte.
A. werd veroordeeld tot tien jaar cel voor het uitlokken van vijf aanslagen. Hij zou jonge uitvoerders, geld en vuurwerkbommen hebben verstrekt en adressen van medewerkers en familieleden van De Groot.
A. is de halfbroer van hoofdverdachte Ali G. Die werd veroordeeld tot negentien jaar en tien maanden gevangenisstraf. Hij zou diverse mannen hebben aangezet tot het veroorzaken van explosies bij woningen van medewerkers van het fruitbedrijf. Door een fout van het Openbaar Ministerie waren de namen en adresgegevens van zo’n 350 (oud-)medewerkers van de fruithandel in handen van de verdachten in de zaak.
EINDHOVEN – De titel van ‘DAF European Service Team of the Year 2024’ gaat naar Italië. Werkplaatstechnicus Giacomo Paladino en serviceadviseur Daniele Cagol van Interservice uit Trento kregen de bijhorende trofee gisteravond uitgereikt. Dat gebeurde na afloop van een tweedaagse finale, die plaatsvond bij DAF Trucks in Eindhoven. De wedstrijd vormde het slotstuk van een internationale zoektocht die DAF om het jaar organiseert. Met deze competitie zet de Nederlandse truckbouwer werkplaatstechnici en serviceadviseurs op het voetstuk dat ze verdienen.
Teams van DAF-dealers en -servicepunten uit achttien verschillende Europese landen lieten tijdens de internationale finale hun vaardigheden zien. Zowel de serviceadviseurs als de werkplaatstechnici kreeg uiteenlopende, ingewikkelde theoretische en praktische opdrachten op het vlak van truck- en motoronderhoud. De tests konden alleen succesvol worden afgerond, als de adviseur en de technicus als een echt team optrokken én bovendien gebruikmaakten van hun uitgebreide technische voertuigkennis.
DAF European Service Team of the Year
“DAF organiseert de Service Team of the Year-competitie om het belang van professionele werkplaatstechnici en serviceadviseurs te benadrukken,” aldus Twan Winters, Director After Sales bij DAF Trucks. “De trucks van DAF zijn hypermoderne voertuigen waarin de allernieuwste technologieën zijn geïntegreerd voor maximale efficiëntie, veiligheid en chauffeurscomfort. Om dit soort geavanceerde voertuigen te onderhouden, hebben technici grondige en diepgaande kennis nodig. De serviceadviseurs moeten op hun beurt effectief met klanten kunnen communiceren over de geleverde dienstverlening.”
Werken bij de DAF dealer
“Om de groei van DAF te ondersteunen, zijn sterke serviceteams nodig. Daarom liggen er bij DAF-dealers in heel Europa kansen voor vaardige en enthousiaste werkplaatstechnici,” stelt Albert Florijn, Director Dealer Workshop Services bij DAF Trucks: “Voor de hoogste klanttevredenheid werken de serviceadviseur en werkplaatstechnicus nauw samen. DAF wil tot in de kleinste details uitzonderlijke service en kwaliteit bieden. De serviceteams van onze dealers spelen daarin een cruciale rol.”
‘Een bijzonder leerzame ervaring’
Serviceadviseur Daniele Cagol en werkplaatstechnicus Giacomo Paladino namen hun trofeeën verrast in ontvangst. Giacomo: “Gezien het extreem hoge niveau van de andere teams, past nederigheid ons het best. Maar natuurlijk zijn we ontzettend trots. We hebben bovendien enorm genoten van de uitdagende opdrachten. Net als iedereen moesten we tot het uiterste gaan. Daardoor werd de finale een zeer leerzame ervaring.”
Nederlands team behaalt prachtige tweede plek
Het Nederlandse team, bestaande uit Service Advisor Gert Jan Kortlever en Master Technician Sid Classens, beiden werkzaam bij van Tilburg-Bastianen, wist de tweede plaats te bereiken.
Onder het toeziend oog van de dealer vertegenwoordiger John Jans-Beken hebben zij zowel individueel als in de samenwerkende opdrachten Nederland uitstekend vertegenwoordigd. “De wedstrijd was zeer goed georganiseerd en de opdrachten sloten goed aan met de praktijk” aldus Sid en Gert Jan.
EINDHOVEN – In Eindhoven en omgeving is een uitbraak van mazelen gaande. De GGD heeft meldingen gekregen over veertien kinderen van gemiddeld 5 jaar oud en één volwassene die de zeer besmettelijke ziekte hebben opgelopen. Ze waren allemaal ongevaccineerd, meldt de gezondheidsdienst.
“Door de dalende vaccinatiegraad neemt het risico op verspreiding toe”, voegt de GGD eraan toe. Die benadrukt nog eens dat vaccinatie een goede bescherming biedt tegen de ziekte.
In diverse andere EU-landen gaat het virus dat mazelen veroorzaakt al langer rond. In Oostenrijk, Liechtenstein en Roemenië waren vorig jaar opgeteld al enkele duizenden gevallen gemeld. De Europese gezondheidsdienst waarschuwde onlangs nog dat het aantal besmettingen waarschijnlijk zal toenemen.
Symptomen
Symptomen van mazelen zijn klachten als koorts, niezen en hoesten. Besmette mensen hebben meestal ook ontstoken ogen. Na 3 tot 7 dagen komen er vlekjes op de huid. “Deze vlekjes komen eerst achter de oren en verspreiden zich daarna over het hele lichaam”, beschrijft de GGD Brabant-Zuidoost het ziekteverloop.
Klachten blijven vaak relatief mild, maar soms verloopt de ziekte zeer ernstig. “In ernstige gevallen krijgt iemand longontsteking of hersenontsteking”, legt het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) uit. In uitzonderlijke gevallen is mazelen dodelijk. Volgens het RIVM loopt in Nederland ongeveer een op de 10.000 gevallen fataal af. Ongevaccineerde jonge kinderen, ongevaccineerde zwangeren en mensen met een immuunstoornis lopen een verhoogd risico om ernstiger ziek te worden.
De GGD doet zoals gebruikelijk onder meer bron- en contactonderzoek. Dat betekent dat wordt nagegaan met wie iemand die besmet is recent contact heeft gehad. Die mensen krijgen dan bericht, zodat ze zelf alert zijn op symptomen van ziekte.
Laatste uitbraak
De laatste grote mazelenuitbraak in Nederland was in 2013 en begin 2014. Toen werden enkele duizenden mensen ziek. Ruim 180 mazelenpatiënten moesten worden opgenomen in het ziekenhuis, becijfert het RIVM. Een 17-jarig meisje overleed aan de gevolgen van de ziekte. De afgelopen jaren waren er weinig gevallen. Vorig jaar registreerden gezondheidsdiensten er slechts zeven in totaal. Dat aantal is dus nu al overtroffen. In de coronajaren waren er ook amper besmettingen.
Met de uitbraak rond Eindhoven is nu al sprake van het hoogste aantal besmettingen sinds 2019. Toen kregen volgens de RIVM-cijfers 83 mensen in Nederland mazelen.
DEN HAAG – Informateur Kim Putters adviseert om een ‘programkabinet’ te vormen op basis van een akkoord op hoofdlijnen. PVV, VVD, NSC en BBB moeten daar wat hem betreft verder over gaan onderhandelen.
Het akkoord op hoofdlijnen moet wat Putters betreft op brede steun in de Tweede Kamer kunnen rekenen.
Dat zei Putters bij de aanbieding van zijn eindverslag aan Kamervoorzitter Martin Bosma. Hij heeft geconstateerd dat een gewoon meerderheidskabinet op dit moment niet mogelijk is en een minderheidskabinet evenmin.
DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft een last onder dwangsom opgelegd aan een groot plaagdierbeheersingsbedrijf. Dit bedrijf heeft de voorschriften voor het gebruik van bestrijdingsmiddelen tegen ratten en muizen niet goed nageleefd. De ILT gaat hiertoe over naar aanleiding van bevindingen van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) vorig jaar bij 46 bedrijven. De Inlichtingen- en Opsporingsdienst van de NVWA is onder leiding van het Openbaar Ministerie tevens een strafrechtelijk onderzoek gestart bij de plaagdierbeheerser.
De ILT legt een last onder dwangsom van €5.000 per dag op bij elke geconstateerde overtreding. Deze last wordt opgelegd om een einde aan de overtredingen te maken en om herhaling in de toekomst te voorkomen.
Ingrijpen na bevindingen NVWA
De ILT heeft ingegrepen na bevindingen van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA). In oktober 2023 heeft de NVWA 46 veehouderijen tijdelijk stilgelegd, nadat sporen van een muizenbestrijdingsmiddel waren aangetroffen in de lever van een kalf, afkomstig uit een van deze veehouderijen. De NVWA constateerde dat het verantwoordelijke plaagdierbeheersingsbedrijf de regels voor het gebruik van het muizengif onvoldoende had nageleefd. Er werd gif gebruikt op plekken, waar de kalveren het op konden likken. Hierdoor zijn deze dieren blootgesteld aan het bestrijdingsmiddel.
Integrated Pest Management (IPM)
Daarnaast werd de voor knaagdierbeheersing de verplichte werkwijze Integrated Pest Management (IPM) niet tot nauwelijks toegepast. IPM is sinds januari 2023 verplicht. Kortgezegd houdt het in dat gif inzetten de laatste optie is en dat er eerst preventieve maatregelen, wering en mechanische bestrijding moeten worden ingezet. Ook ontbraken de verplichte risico-inventarisatie en het plan van aanpak. De ILT en NVWA zijn met het plaagdierbeheersingsbedrijf in gesprek gegaan om implementatie van de verplichte IPM-werkwijze te versnellen.
Veilig voor mens, dier en milieu
Het is van belang dat er veilig wordt gewerkt met bestrijdingsmiddelen1 en dat de voorschriften in de toelatingen ervan worden nageleefd. Dit om te voorkomen dat bestrijdingsmiddelen bijvoorbeeld in voedingsmiddelen terecht komen, waardoor ze schadelijk kunnen zijn voor mensen. Verkeerd gebruik van bestrijdingsmiddelen kan ook leiden tot schade aan het milieu (bijvoorbeeld vergiftiging van roofvogels) en afnemende werking (resistentie).
Toezicht
De ILT houdt toezicht op de door agrariërs ingehuurde plaagdierbeheersers. Vanuit de Wet gewasbeschermingsmiddelen en biociden is de ILT bevoegd om op te treden bij overtredingen van die wet. De NVWA kijkt vooral naar de risico’s voor voedselveiligheid als gevolg van onjuiste toepassing van ratten- en muizengif door voedselproducerende bedrijven, zowel door agrariërs zelf als de ingehuurde plaagdierbeheersers. De ILT en NVWA werken hierin intensief samen en delen benodigde informatie met elkaar om zo gezamenlijk toezicht te kunnen houden op het uitvoeren van ongediertebestrijding door agrariërs zelf en plaagdierbeheersers.
[1] De term bestrijdingsmiddelen betreft in het algemeen zowel gewasbeschermingsmiddelen als biociden, waaronder de rodenticiden vallen.
AMSTERDAM – De toename van de welvaart in Nederland komt onvoldoende bij huishoudens terecht. Daarvoor waarschuwt president Klaas Knot van De Nederlandsche Bank (DNB).
Knot sprak bij de presentatie van het jaarverslag van de centrale bank van een economie die “best goed draait, maar voor een deel van Nederland toch niet voldoende werkt”. “De verwachting leeft breed dat de generatie die nu opgroeit het minder goed krijgt dan haar ouders. Er zijn zorgen over de bestaanszekerheid en de impact van migratie. En veel Nederlanders zien meer nadelen van globalisering dan voordelen”, somde hij in dat jaarverslag zelf ook op.
Dat het economische succes van Nederland niet door iedereen wordt gevoeld, heeft volgens Knot te maken met de verdeling van de welvaart. “Werkenden krijgen een steeds kleiner stuk van de economische taart.” Terwijl het bedrijfsleven jarenlang flink wist te profiteren van bijvoorbeeld de Europese eenwording, zijn de lonen niet met gelijke tred omhooggegaan.
Inhaalslag loonontwikkeling
Wat betreft de lonen verwacht de DNB-baas nog wel een inhaalslag, doordat de lonen veelal met enige vertraging op onverwachte inflatie reageren. “Maar in Nederland is er nog iets anders aan de hand. En dat is de te ver doorgeschoten flexibilisering op met name de onderkant van de arbeidsmarkt.”
Flexwerkers en zzp’ers verkeren vaak in een kwetsbare positie met weinig buffers. De coronacrisis en de flinke stijging van de energieprijzen hebben ook laten zien dat grote groepen huishoudens bij financiële tegenslagen snel in de problemen komen, aldus Knot.
Betaalbaarheid woningen
Hij stipte ook nog eens aan dat woningen voor veel mensen onbetaalbaar zijn geworden. Daarnaast loopt de economie ook steeds meer tegen capaciteitsgrenzen aan. “Denk bijvoorbeeld aan het overbelaste stroomnet, de volle wegen en treinen, maar ook de knelpunten op het gebied van milieu en klimaat.”
Het is volgens Knot aan een nieuw kabinet om met beleid te komen “waarbij niemand achterblijft”. Dat betekent ook keuzes maken, voegde hij er meteen aan toe. Afgelopen jaren heeft de overheid burgers en bedrijven geholpen met allerlei steunmaatregelen. “De komende jaren is die slagkracht er niet meer.”
Begrotingstekort
Knot hamert er al langer op dat de overheid haar begrotingstekort niet te veel moet laten oplopen. Het nieuwe kabinet zal dus niet alleen moeten kijken naar extra uitgaven, maar ook naar bijvoorbeeld het afschaffen van fossiele subsidies of de belastingvoordelen die huizenbezitters wel genieten maar huurders niet.
Groeit jouw transportbedrijf zo hard dat de bestaande kantoorruimte te krap wordt? Of heb je tijdelijk extra werkplekken nodig tijdens een piek of verbouwing? RECO kantoorunits huren kan dan uitkomst bieden. Deze mobiele kantoorruimtes worden volledig ingericht op jouw locatie geplaatst voor de periode die je nodig hebt. Laten we eens kijken naar de voordelen van deze flexibele oplossing.
Snel realiseren van extra werkruimte met kantoorunits
Het grootste pluspunt van kantoorunits huren is de snelle beschikbaarheid. Binnen enkele weken na bestelling staan ze al op je terrein. Geen langdurige verbouwingen of nieuwbouw, maar meteen volledige ingerichte werkplekken. De units worden bovendien turn-key geleverd, inclusief aansluitingen voor nutsvoorzieningen. Zo kan jouw personeel er direct aan de slag.
Schaalbaarheid naar behoeften
Een ander voordeel is de mogelijkheid om eenvoudig op- of af te schalen. Meer werkplekken nodig? Dan worden er kantoorunits bijgeplaatst. Tijdelijk minder ruimte vereist? De overbodige units gaan weer mee. Dankzij dit modulaire systeem betaal je alleen voor de ruimte die je echt nodig hebt. Ideaal voor pieken en seizoensgebonden drukte in de transportsector.
Comfortabele werkplek voor medewerkers
Het huren van RECO kantoorunits biedt een uitstekende werkomgeving voor je medewerkers. Ze zijn goed geïsoleerd, verwarmd, gekoeld en voorzien van ergonomisch meubilair, sanitair en eventueel een pantry. Met verlichting, vloerbedekking en wandpanelen ogen ze keurig afgewerkt. Jouw personeel kan er dus comfortabel en gefaciliteerd werken, wat hun productiviteit en tevredenheid ten goede komt.
Kantoorunits op maat
Voor elke specifieke situatie is een passende samenstelling van kantoorunits mogelijk. Van een enkel kantoor tot een compleet pand met meerdere ruimtes, vergaderzalen en een kantine. De kantoorunits van RECO kunnen ook beveiligd of vandalismebestendig gemaakt worden. Zo wordt de oplossing naadloos afgestemd op jouw bedrijfssituatie en heersende omstandigheden, zoals bedrijfsgroei of renovaties. Kantoorunits bij transportbedrijven zijn breed inzetbaar.
Duurzame en groene kantooromgeving
Naast dat ze zeer comfortabel zijn, kunnen de gehuurde kantoorunits ook verduurzaamd worden. Denk aan de plaatsing van zonnepanelen voor groene stroomvoorziening en verlaging van de CO2-uitstoot. De units worden bovendien gemaakt van duurzame en goed geïsoleerde materialen voor energiezuinig gebruik en een milieuvriendelijke werkplek. Een verantwoorde en groene keuze voor transportbedrijven.
Gebruiksgemak met volledige service
Bij het huren van kantoorunits wordt voor een vlekkeloze ervaring gezorgd. RECO adviseert, richt de units volledig in en sluit ze aan op nutsvoorzieningen. En mocht er tijdens de huurperiode een storing optreden, dan wordt deze snel verholpen. Zo geniet je zorgeloos van je tijdelijke kantoorruimte, zonder afleiding van je kernactiviteiten in de transportsector.
Transportondernemers die meer willen weten over kantoorunits huren voor uitbreiding of tijdelijke huisvesting, kunnen contact opnemen met een leverancier zoals RECO. Die maakt een voorstel op maat met plattegrond en prijsopgave. Vraag meer informatie aan voor flexibele én comfortabele kantoorruimte op je transportlocatie want het huren van RECO units zijn de ideale oplossing. Een slimme manier om je bedrijfsgroei op te vangen of verbouwingen soepel te laten verlopen.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
IJMUIDEN – Er zullen geen gedwongen ontslagen plaatsvinden bij het schrappen van honderden banen bij Tata Steel. Dat zegt een woordvoerder van het staalconcern naar aanleiding van berichtgeving van NH Nieuws.
Bij de aankondiging van de ontslagronde in november zei Tata Steel nog dat gedwongen ontslagen niet uitgesloten waren.
Tata Steel kondigde vorig jaar aan banen te schrappen om ook in de toekomst concurrerend en winstgevend te blijven.
Inmiddels zijn de plannen daarvoor uitgewerkt en gaat het niet om achthonderd te vervallen arbeidsplaatsen, zoals eerder werd genoemd, maar 581 banen. Die vermindering komt omdat het bedrijf besloten heeft om banen op de hr-, finance-, en inkoopafdelingen van het bedrijf toch niet te gaan uitbesteden.
DEN HAAG – Energiebedrijf Vattenfall onderzoekt hoe het de stijgende kosten van teruggeleverde zonnestroom “beter kan verdelen”. Nu rekent de energieleverancier nog geen hogere tarieven voor huishoudens met zonnepanelen.
“Op dit moment is niet bekend of, en zo ja, wat de beste manier is. Alle opties liggen op tafel. Net als andere energieleveranciers worstelen ook wij met de stijgende kosten als gevolg van het terugleveren van zonnestroom”, stelt een woordvoerder.
Keuze.nl en Energievergelijk.nl meldden eerder dat Vattenfall nieuwe klanten met zonnepanelen hogere tarieven laat betalen dan klanten zonder panelen. De vergelijkingssites baseerden zich op een tarieventabel die op de site van Vattenfall stond. Maar volgens de woordvoerder kwam de tabel, die niet juist is, door een technische fout op de site. De vergelijkingssites hebben hun berichtgeving inmiddels aangepast.
BRUSSEL – Meerdere wegen richting de Belgische havens worden donderdag geblokkeerd door boze Belgische boeren.
Hieronder een overzicht van Febetra van donderdagochtend 11:00 uur.
Haven van Antwerpen
De tractoren bevinden zich op de rotonde Steelandlaan – Hazopweg op de Linkerscheldeoever. Het verkeer wordt niet gehinderd.
Haven van Zeebrugge
Filterblokkade op kruispunt Kustlaan (N34) – Westelijke strekdam (N31) (verkeer kan momenteel beurtelings passeren)
Filterblokkade op kruispunt Alfred Ronsestraat (N350) – Afrittencomplex A11
Haven van Gent
De turborotonde bij Euro-Silo is gedeeltelijk bezet. Twee rijvakken zijn er afgesloten, verkeer is mogelijk maar verloopt vertraagd. Er zijn acties binnen het havengebied met filterblokkades, maar het verkeer kan er (nog) door.
BORNHOLM – Afgelopen maandag en dinsdag heeft de Deense politie een grote transportcontrole gehouden op Bornholm. Vrachtwagens, bestelwagens en bussen werden voor inspectie naar de haven van Rønne gestuurd en gecontroleerd. Bij de helft van de 57 gecontroleerde voertuigen werden overtredingen geconstateerd.
Een touringcar arriveerde maandag met passagiers vanaf de veerboot in Rønne, maar mocht vanwege verschillende gebreken geen nieuwe passagiers meenemen naar Ystad. De brandblusser van de bus is sinds 2017 niet meer goedgekeurd, maar moet wel elke vijf jaar op druk worden getest. De bus had geen noodhamer en twee lekke banden. Na een algemene beoordeling van de veiligheid werd de bus een rijverbod opgelegd.
Maandagmiddag laat werd een busje vol verhuisgoederen tegengehouden bij de veerhaven, waar bleek dat het verhuisbedrijf geen juiste papieren had van de lading en het voertuig. De twee verhuizers waren niet in dienst van het bedrijf en hadden geen vergunning om goederen te vervoeren. Het busje was niet goed geregistreerd en beide voorbanden waren versleten. De verhuiswagen en de goederen strandden daarom in Rønne, omdat deze niet verder mocht. Het verhuisbedrijf kan in deze zaak een boete van vijf cijfers verwachten, meldt de Deense politie.
Versleten banden op verschillende vrachtwagens
Dinsdag werd op het eiland een busje met een grote lading tegels op een aanhangwagen aangehouden. De chauffeur werd beschuldigd van het niet goed vastzetten van zijn goederen, omdat de tegels bij het remmen een groot risico liepen om eraf te vallen.
Drie vrachtwagenchauffeurs wisten niet dat hun vrachtwagenrijbewijs iedere vijf jaar vernieuwd moet worden. Daarom riskeren zowel de vrachtwageneigenaar als de chauffeur nu een boete.
Verschillende van de gestopte vrachtwagens hadden versleten banden, en één vrachtwagen had twee banden die zo versleten waren dat het gaas in de band uitstak. Het werd verboden om verder te rijden totdat de gebreken zijn opgelost.
“Helaas zagen we over het algemeen veel voertuigen met zeer versleten banden. Dit geeft een aanzienlijk verhoogd risico dat de band tijdens het rijden barst en gevaarlijke situaties in het verkeer veroorzaakt”, zegt politiecommissaris Henrik Haensel, hoofd van het Heavy Vehicle Centre East.
“Met gebreken bij ongeveer de helft van de gecontroleerde voertuigen laat dit ons tegelijkertijd zien dat het nodig is om de controledruk op Bornholm hoog te houden”, besluit Henrik Haensel.
GENT – Naar aanleiding van het aangekondigde boerenprotest in het Gentse deel van North Sea Port op donderdag 14 maart 2024 zal, indien nodig, het havenbedrijf ingrijpen.
Het havenbedrijf North Sea Port staat mee in voor de veiligheid in het havengebied. In het bijzonder voor het beheer van de toegang tot havengebied, het bewaken en bewaren van de veiligheid en het verzekeren van een vlot scheepvaartverkeer.
In samenspraak met de gouverneur van Oost-Vlaanderen en de veiligheidsdiensten wordt er gemonitord waar welke acties plaatsvinden.
Bij hinder op de wegen en rotondes in en rond het havengebied, aan terminals en havenfaciliteiten, en aan bruggen over het Kanaal Gent-Terneuzen zal er worden opgetreden.
Het havenbedrijf heeft daartoe alle juridische middelen in handen, met inbegrip van een juridische beschikking om blokkades op te heffen.
Rekening houdend met de gevolgen van de acties zullen deze middelen worden ingezet. Dit om de veiligheid in het havengebied en de vrije scheepvaart te kunnen garanderen, de kritische haveninfrastructuur en installaties te beschermen en economische schade te voorkomen.
ZOETERMEER – Na een intensieve periode van voorbereiding komen sinds deze week de diepvriesproducten, voor alle locaties van supermarktketen Dirk van den Broek, bij Leen Menken en Lelieveld vandaan. De keuze voor Leen Menken en Lelieveld is volgens Dirk gebaseerd op hun kwaliteit en flexibiliteit.
Goedkoop zijn begint bij een vlekkeloze operatie
Algemeen Directeur bij Leen Menken, Lucas Roskam: ”Met ons nieuwe diepvriesmagazijn en de efficiënte pickvloeren merken we dat steeds meer producenten ons vinden voor onze dienstverlening. Naast de foodservice klanten zien we fulfilment en distributie voor retail ook groeien. Hierbij is het leveren van kwaliteit het allerbelangrijkste en dat is precies waar het in onze operaties om draait.”
Voor Dirk wordt de fulfilment van de diepvries orders gedaan door zowel Leen Menken als Lelieveld. Daarbij wordt aanvoer naar de dc’s en een deel van de winkeldistributie uitgevoerd door Lelieveld die al jaren een vaste transportpartner is van Dirk.
Een andere keuze
Dirk besloot in 2023 om zijn diepvriesdistributie naar de winkels anders in te richten. Na een zoektocht bij verschillende vrieshuizen viel de keuze op de combinatie van Leen Menken en Lelieveld. Directeur logistiek, Peter Zonderop: “Naast de grondige voorbereiding en de expertise van onze nieuwe partners, merken we ook dat er een duidelijke culturele fit zit tussen deze drie bedrijven. De dedicated teams hebben op korte termijn een geweldige prestatie neergezet om de integratie vorm te geven. Dat geeft ons veel vertrouwen voor de toekomst!”
Een goede samenwerking is key
Dirk kwam in contact met Leen Menken via Lelieveld. Dit transportbedrijf regelt al sinds jaar en dag het vervoer naar een groot aantal winkels voor Dirk. Vincent Lelieveld, samen met zijn broer Maurice eigenaar van Lelieveld Transporten; “Wij werken al jaren naar volle tevredenheid voor zowel Dirk als Leen Menken en zo is deze driehoeksverhouding ontstaan.”
Peter Zonderop: “In Leen Menken en Lelieveld vinden wij partners die onze opslag- en orderpick-activiteiten voor het volledige diepvriesassortiment verzorgen. We zijn letterlijk buren (beide bedrijven zijn langs de A12 gevestigd) en hebben Leen Menken in de afgelopen maanden leren kennen als een betrouwbare partij die snel schakelt, meedenkt, haar processen op orde heeft en binnen no-time de systemen volledig op elkaar heeft aangesloten. Een fijne en persoonlijke partij om mee samen te werken.”
Leen Menken is onderdeel van de Belgische bpostgroup. Leen Menken opereert voor bedrijven uit de levensmiddelen branche en werkt met ongeveer 120 medewerkers. Zij bieden een totale combinatie van diepvries opslag, orderpicking, pallet – en pakkettransport met een gesloten koude keten van 4˚C of -18˚C en zijn hiermee uniek in Nederland. Praktisch onderscheidt Leen Menken zich in kwaliteit, flexibiliteit en efficiëntie.
Leen Menken werkt voor producenten als Nestlé, Bonduelle en Douwe Egberts, maar ook voor e-commerce bedrijven als MamaDeli en Sap.je.
Lelieveld Transporten uit Hazerswoude-Dorp is een familiebedrijf dat werd opgericht in 1980. Het bedrijf richt zich op geconditioneerd transport met ongeveer tachtig voertuigen. Daarnaast hebben zij een warehouse van ruim 6000 m2 waarmee zij kunnen voorzien in koel- en vriesopslag. Met om en nabij 180 medewerkers staan zij 24/7 klaar voor hun opdrachtgevers en bieden zij de hoogst mogelijke kwaliteit, service en flexibiliteit.
STUIFZAND – De allereerste elektrische truck van Bork Groep is een extra bijzonder voertuig. De specialist in sloopwerken, (bodem)sanering en recycling heeft een custom made Volvo FMX Electric 6×2 trekker-portaalwagen in gebruik genomen. Bork Groep speelt hiermee in op de eis van opdrachtgevers om projecten emissieloos uit te voeren. Ook bereidt het bedrijf zich hiermee voor op de komst van zero-emissie zones in binnensteden in 2025. Het volledig elektrische voertuig is geleverd door Volvo Trucks-dealer Nijwa Beilen.
Bork Groep is gespecialiseerd in sloopwerkzaamheden, (bodem)sanering en recycling (het terugwinnen van grondstoffen). “We wilden een elektrische truck waarmee we uiteenlopende werkzaamheden kunnen uitvoeren”, vertelt eigenaar Jan Bork. “Soms moeten we bouwbakken plaatsen bij een project in een binnenstad, maar we rijden ook vaak met een kipper oplegger. Met deze multifunctionele Volvo FMX Electric kunnen we al deze werkzaamheden doen. De truck heeft een koppelschotel en is voorzien van een demontabel portaalarmsysteem.”
Voorbereid op zero-emissie zones
Met de aanschaf van de Volvo FMX Electric bereidt Bork Groep zich voor op de toekomst. “We werken voor een groot aantal verschillende opdrachtgevers, zowel privaat als publiek. We krijgen steeds vaker de vraag om projecten emissieloos te doen. Daarom investeren we in elektrisch gereedschap, en nu dus ook een elektrische truck. Dat laatste doen we ook omdat er vanaf 2025 zero-emissie zones komen in steden waar je straks niet meer in mag met een dieseltruck. De eerste paar jaar geldt er nog een overgangsperiode, maar vanaf 2030 mag je daar helemaal niet meer komen met dieseltrucks. We willen ons daar goed op voorbereiden door nu al ervaring op te doen met een alternatieve aandrijflijn.”
‘Volvo Trucks loopt voorop’
Met de Volvo FMX Electric keert Volvo Trucks terug in het wagenpark van Bork Groep. “Volvo Trucks loopt ver voorop bij de ontwikkeling van elektrische trucks: het is een bewezen concept. In het verleden hebben we al met Volvo-trucks gereden, dus we kennen het merk en Nijwa. Als je iets nieuws gaat doen, is het een must dat je kunt terugvallen op een goede dealer en werkplaats. We weten dat dat bij Nijwa goed is geregeld. Ook bij dit project hebben ze uitstekend met ons meegedacht om een geschikte configuratie uit te denken om onze wensen technisch haalbaar te maken. We zijn ervan overtuigd dat we met de drie partijen die hierbij betrokken zijn – Nijwa, Hyva en wijzelf – een mooi concept hebben neergezet.”
Uniek concept
De Volvo FMX Electric van Bork Groep is om meerdere redenen een unieke truck. Zo is de truck, naar het idee en onder begeleiding van Nijwa, door de RDW goedgekeurd voor dubbel gebruik, zowel als trekker en bakwagen. De Volvo FMX Electric heeft een GCW van 50 ton (goedgekeurd door de RDW). Ook zijn specifiek voor dit voertuig een custom made vangmuilkoppeling en trekbalk ontwikkeld.
Opladen bij eigen E-laadplein
De Volvo FMX Electric wordt breed ingezet. “Als Bork Groep voeren we in het hele land projecten uit. Dat kan ook met deze truck, want het netwerk van oplaadpunten onderweg waar we tussentijds kunnen bijladen wordt steeds groter. Daarnaast hebben we zelf opladers bij onze locaties in Assen en Stuifzand. Bij onze hoofdvestiging in Stuifzand hebben we dit jaar een E-laadplein in gebruik genomen, met ook een snellader voor elektrische trucks.”
Duurzaamheid zit in het DNA van Bork Groep
Bork Groep streeft binnen de sloop-, recycling- en saneringsbranche naar een circulaire kringloop. “We zijn voortdurend op zoek naar manieren om grondstoffen terug te winnen voor hergebruik. Inmiddels zijn we in staat om 95 procent procent van de materialen geschikt te maken voor recycling. In de multifunctionele Volvo FMX Electric komt alles samen wat we als Bork Groep doen. Duurzaamheid zit in het DNA van ons bedrijf. Jan Bork senior, oprichter van ons bedrijf, is daar in 1946 al mee begonnen door materialen geschikt te maken voor hergebruik. Dat was destijds geboren uit noodzaak vanwege schaarste aan grondstoffen, tegenwoordig heet dat circulair. Ook bij de aanschaf van nieuw materieel kijken we altijd naar de meest duurzame optie. Als bedrijf pakken we elk project aan en de inzet van een multifunctioneel inzetbare emissieloze truck past daar perfect bij.”
Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks (AanZET)
Bork Groep heeft voor de aanschaf van de Volvo FMX Electric vorig jaar een succesvolle subsidieaanvraag gedaan via de Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks (AanZET). Ook in 2024 is het mogelijk om subsidie aan te vragen voor de aanschaf van een elektrische truck. Dat kan weer vanaf 26 maart 2024.
DEN HAAG – PVV-leider Geert Wilders vindt het staatsrechtelijk onjuist en ondemocratisch dat hij geen premier wordt, ondanks dat zijn partij de grootste is. Dat zei hij donderdagochtend voordat hij bij informateur Kim Putters naar binnen ging. Vanwege een blokkade van NSC en VVD heeft hij een stap opzijgezet, maar dat doet hij niet van harte.
Aan tafel had de leider van de radicaal-rechtse partij nog gezegd dat hem het premierschap eigenlijk niet afgepakt kon worden, zei hij donderdagochtend tegen de pers. “Maar daar heb je wel steun van nodig van alle partijen.”
De BBB vond het prima als Wilders premier zou worden, laat hij weten. Er was een partij die “zei: liever niet, maar we gaan er niet voor liggen”, en één partij die aangaf “geen sprake van”. Of dit NSC of VVD was, wilde de PVV-voorman niet zeggen.
Wilders krijgt donderdag net als de andere drie partijleiders en secondanten de kans om het concept-verslag van informateur Kim Putters in te zien. Dat gaat later op de dag naar de Tweede Kamer. De overige fractieleiders zeiden verder weinig bij binnenkomst.
