ROTTERDAM – De recherche van de Koninklijke Marechaussee heeft dinsdagmiddag een 43-jarige man uit Zuid-Holland aangehouden op verdenking van mensensmokkel.
Hij wordt ervan verdacht Albanese vreemdelingen te hebben geholpen bij het illegaal verschaffen van toegang tot het Verenigd Koninkrijk. De man zou vreemdelingen in de trailers van nietsvermoedende vrachtwagenchauffeurs hebben geplaatst.
De Marechaussee kwam de man op het spoor nadat verschillende vreemdelingen werden aangetroffen bij controles van trailers op de maritieme doorlaatposten. Uit onderzoek bleek dat de vreemdelingen hulp kregen bij het inklimmen.
Op verschillende parkeerplaatsen langs Nederlandse snelwegen werden openingen in trailers gemaakt, waarna de verdachte deze vreemdelingen in de trailers plaatste om de grenscontrole te omzeilen.
De Koninklijke Marechaussee doet onderzoek in deze zaak onder leiding van het Openbaar Ministerie in Rotterdam. Meerdere aanhoudingen worden niet uitgesloten.
ALKMAAR – Een 41-jarige vuilniswagenchauffeur uit Heemskerk die eind vorig jaar in Zaandam zou zijn doorgereden na een dodelijk ongeval, krijgt zijn rijbewijs voorlopig niet terug. Dit heeft de rechtbank in Alkmaar dinsdag bepaald. Verdachte Gijs van B. vroeg twee weken geleden om teruggave omdat hij het rijbewijs nodig zou hebben voor zijn nieuwe werk.
De fatale aanrijding vond op 27 december plaats. Op de Veldbloemenweg in Zaandam reed Gijs van B. per ongeluk de straat voorbij die hij met zijn vuilniswagen had moeten inslaan. Hij zette het voertuig in zijn achteruit, waarna hij een 82-jarige voetganger overreed die achter de gepasseerde vuilniswagen de weg overstak. Vervolgens reed hij de straat in waar hij moest zijn.
Twee weken geleden zei de officier van justitie tijdens een voorbereidende zitting dat op camerabeelden duidelijk is te zien dat Van B. meteen met een flinke vaart achteruitreed toen hij zich realiseerde dat hij te ver was doorgereden. Dat had fatale gevolgen voor het slachtoffer, dat hij vlak ervoor was gepasseerd. Onmiddellijk ontstond volgens haar enorme commotie en drukte op straat. “Hij moet hebben gezien wat er aan de hand was”, zei ze daarover.
Volgens Van B. keek hij toen hij zich realiseerde dat hij had moeten afslaan eerst links en rechts in beide spiegels en reed hij vervolgens “netjes” achteruit. De voetganger had hij nooit gezien. Hij reed de straat in waar hij moest zijn en reed langs een andere route weer weg. “Het is mij niet opgevallen dat het ineens zo druk was.” Hij zei de gebeurtenissen “verschrikkelijk” te vinden voor de nabestaanden.
Ondanks zijn spijtbetuiging besloot de rechtbank dat hij zijn voor twaalf maanden ingevorderde rijbewijs niet terugkrijgt. Door de zware verdenkingen moet volgens de rechtbank rekening worden gehouden met een uiteindelijk rijverbod dat langer duurt dan een jaar. De rechtbank noemde de inhouding van het rijbewijs “rechtmatig en redelijk”.
Het is nog niet bekend wanneer de strafzaak tegen Van B. inhoudelijk dient.
SCHIPHOL – De Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) roept de overheid op haar plannen voor een nachtsluiting op luchthaven Schiphol te staken.
Volgens de pilotenvakbond zijn de plannen onnodig en pakken ze negatief uit voor Nederlanders. Ook is VNV tegen plannen voor een vierde aanvliegroute naar Schiphol, die over de provincies Utrecht en Gelderland gaat. De bond becijferde dat ruim 1,3 miljoen Nederlanders hier last van gaan krijgen.
Luchtvaartmaatschappijen zoals Transavia en TUI fly, maar ook de cargosector, worden met een nachtsluiting in hun continuïteit bedreigd, zegt de bond. “Het voorkomen van een nachtslot houdt vliegreizen toegankelijk voor de Nederlander met een kleinere beurs. Voor hun gebruikelijke vliegvakantie moeten zij voortaan naar het buitenland uitwijken. Het is tijd voor logische en voorspelbare maatregelen”, aldus VNV.
Het demissionair kabinet overweegt een nachtsluiting vanaf 2026. Vanaf 2025 zouden er al minder vliegtuigen ’s nachts moeten opstijgen of landen op Schiphol.
VNV wijst er ook op dat in Nederland minder mensen hinder ondervinden van het geluid van luchtvaart dan van weg- of treinverkeer.
Marcel de Nooijer, topman van Transavia, zei eerder deze week tegenover BNR dat een nachtsluiting op Schiphol meer dan 200 miljoen euro gaat kosten voor het luchtvaartbedrijf. Transavia is grootgebruiker van de nachtslots op Schiphol. Zelf meldt het bedrijf dat het ongeveer een derde van alle vluchtmogelijkheden gebruikt in de nacht. Transavia zei eerder niet uit te sluiten dat de luchtvaartmaatschappij uit Nederland vertrekt als de nachtsluiting er komt.
NIEUWEGEIN – Mensen die hun auto in de gedeeltelijk ingestorte parkeergarage in Nieuwegein hebben staan, kunnen daar woensdag bij om er spullen uit te halen. Onder begeleiding van de gemeente kunnen mensen in kleine groepjes naar binnen, spullen uit de auto halen en weer naar buiten, aldus een gemeentewoordvoerster.
Dat is voor het eerst sinds anderhalve week geleden de op- en afritten van alle zes de verdiepingen instortten. De garage is nog niet vrijgegeven.
In totaal staan er 143 auto’s vast in de garage, een stuk meer dan de eerder geschatte 85. Niet iedereen zal bij zijn voertuig kunnen komen. De auto’s die te dicht bij het ingestorte gebied staan, kunnen niet worden bereikt, aldus de woordvoerster. “De gemeente regelt de begeleiding om de veiligheid te blijven garanderen.”
Begane grond
Een aantal auto’s op de begane grond van de garage mag woensdag wel weg, laat de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) weten. Het gaat om slechts enkele auto’s, aldus een woordvoerster, die met het verlaten geen “impact hebben op het gedeelte waar wij nog nader naar kijken, namelijk de brokstukken van de rijhellingen”.
Mensen zijn via het naastgelegen St. Antonius Ziekenhuis geïnformeerd. Eerder werd duidelijk dat het grootste deel van de eigenaren medewerkers van het ziekenhuis zijn. Andere auto’s zijn van bezoekers of patiënten. Het ziekenhuis is een dag voor de actie “druk bezig met de aanmeldingen” en wie wel en niet bij de auto kan komen, aldus een woordvoerder. Hij zegt dat “een dertigtal auto’s niet benaderbaar zijn”, omdat ze te dicht bij de ingestorte hellingen staan.
Onderzoek
Het is nog niet duidelijk wanneer het grootste deel van de auto’s weg kan. Die vraag komt nog te vroeg, aldus de gemeentewoordvoerster. “We moeten eerst de onderzoeksresultaten afwachten.”
De OVV hoopt “in de loop van volgende week” meer te kunnen zeggen naar aanleiding van het verkennend onderzoek, aldus de woordvoerster. De raad doet nu nog “volop” onderzoek in het gebouw. Op basis daarvan bepaalt de OVV of een formeel onderzoek volgt.
Eskatrans, een vooraanstaand Belgisch transportbedrijf gespecialiseerd in het tractiewerk en het vervoer van zeecontainers, heeft onlangs een nieuwe Renault Trucks T aan het wagenpark toegevoegd, afgeleverd door BAS Truck Center. Deze toevoeging onderstreept het voortdurende streven van het bedrijf naar efficiëntie en betrouwbaarheid in haar dienstverlening.
Opgericht in 2003 door Steven Meeus, heeft Eskatrans zich niet alleen staande gehouden tijdens economische turbulentie, maar ook aanzienlijk gegroeid door strategische overnames zoals De Backer Transport in 2023. De nieuwe Renault Truck is niet alleen een visuele weergave van de huisstijl van de groep, maar ook een symbolisering van Eskatrans’ toewijding aan innovatie en duurzaamheid.
Toonaangevende TCO en Operationele Voordelen
Deze Renault Truck is een aanvulling op de vloot die momenteel bestaat uit 125 trekkende eenheden en 169 opleggers en wordt primair ingezet voor het transport van containers, voornamelijk vanuit de havens van Antwerpen, Zeebrugge en Rotterdam. De Renault Trucks T-High is specifiek gekozen vanwege zijn toonaangevende Total Cost of Ownership (TCO).
De truck onderscheidt zich door een optimale balans tussen koppel en vermogen, wat resulteert in het laagste brandstofverbruik in zijn klasse, terwijl de scherpe aankoopprijs en sterke restwaarde de kilometerkostprijs ongeëvenaard maken. “Deze truck stelt ons in staat om te excelleren in het zeer competitieve veld van containertransport, waar alleen de hoogste uptime en de beste TCO kunnen leiden tot succes,” legt Toon Vansprengel, wagenparkbeheerder bij Eskatrans, uit.
Eskatrans waardeert de service en ondersteuning na de aankoop die BAS Truck Center & Renault Trucks bieden. “De technische kennis en proactieve onderhoudsplanning zorgen ervoor dat we altijd operationeel zijn. De voortdurende begeleiding en optimalisatie van de chauffeursinzet door BAS verzekert dat elke kilometer zo efficiënt mogelijk wordt benut,” voegt Vansprengel toe.
Positieve feedback van chauffeurs
De eerste feedback van de chauffeurs op de Renault Trucks T-High is overweldigend positief. De chauffeurs prijzen de eenvoud en het comfort van de truck, wat direct bijdraagt aan hun dagelijkse productiviteit en tevredenheid. “Deze reacties bewijzen dat de beste service en TCO resulteren in meer dan alleen cijfers; ze verbeteren het welzijn en de prestaties van ons team,” stelt Vansprengel.
Voortdurende inzet voor kwaliteitsverbetering
Met deze strategische uitbreiding van haar vloot blijft Eskatrans investeren in de toekomst. Het bedrijf bevestigt opnieuw haar belofte aan klanten om niet alleen te voldoen aan de huidige marktvraag, maar ook te anticiperen op toekomstige uitdagingen door continu te streven naar de beste in de sector.
Turkish Airlines en Air China hebben een nieuwe freesale codeshare-overeenkomst ondertekend, als overgang van de bestaande samenwerkingen in een blocked space partnership.
Deze nieuwe overeenkomst, die aanvankelijk van toepassing is op vluchten tussen Istanbul en Beijing, vormt een belangrijke mijlpaal in de strategische samenwerking tussen beide luchtvaartmaatschappijen en vormt de basis voor toekomstige uitbreidingen van hun sterke partnerschap.
Deze nieuwe overeenkomst zal beide luchtvaartmaatschappijen in staat stellen om meer flexibiliteit en meer reismogelijkheden aan te bieden aan passagiers waardoor de connectiviteit tussen Turkije en China wordt verbeterd.
Bovendien wordt verwacht dat de nieuwe regeling het toerisme en de economische uitwisseling tussen de twee landen zal versterken. Passagiers profiteren niet alleen van een groter reisgemak, maar ook van nieuwe kansen voor culturele en zakelijke interacties.
Beide luchtvaartmaatschappijen verwachten dat deze samenwerking zal bijdragen aan een aanzienlijke toename van het passagiersverkeer, waardoor de wederzijdse groei wordt bevorderd en waar de luchtvaartsector als geheel van profiteert.
HAARLEM – Het Openbaar Ministerie heeft in de zedenzaak van rapper Ali B de tenlastelegging uitgebreid. De officieren van justitie hebben na bestudering van het dossier besloten om de rapper naast verkrachting ook aan te klagen voor aanranding van een vrouw in Heiloo, zegt een woordvoerster van het OM Noord-Holland.
De strafzaak tegen Ali B dient volgende week op woensdag 12 juni en donderdag 13 juni bij de rechtbank in Haarlem. In maart vorig jaar maakte het OM reeds bekend de 42-jarige tv-persoonlijkheid uit Almere te gaan vervolgen voor zedenfeiten met drie meerderjarige vrouwen.
De verdenking behelsde tot eind vorig jaar drie verschillende feiten, waaronder een aanranding van een voormalige kandidaat van The Voice of Holland in mei 2018 in Amsterdam. De andere twee feiten waar Ali B voor zou worden vervolgd, betreft een verkrachting in augustus 2018 in Heiloo en een verkrachting in april 2014 in Marokko.
“Na bestudering van het dossier in de afgelopen maanden heeft het Openbaar Ministerie de definitieve tenlastelegging samengesteld. Zodoende is die uitgebreid met een vierde feit”, zegt de woordvoerster.
De zaak draait volgende week om twee aangiftes en een melding. De aangiftes zijn gedaan door de vrouw die in Heiloo slachtoffer werd en de voormalige kandidaat van The Voice of Holland. De melding zou gedaan zijn door Ellen ten Damme, iets wat de woordvoerster van het OM uit privacy-overwegingen niet kan bevestigen. Ten Damme deed in 2014 mee aan het AVROTROS-programma Ali B en de Muziekkaravaan. De rapper nam de zangeres destijds mee naar de Marokkaanse stad Meknes om inspiratie op te doen voor een nummer.
GRONINGEN – Het Openbaar Ministerie in Noord-Nederland heeft een gevangenisstraf van negen jaar geëist tegen een 30-jarige uit Roemenië afkomstige man. Hij wordt verdacht van het op 16 juli 2023 om het leven brengen van zijn broer in een vakantiehuis in Gees.
Volgens de officier van justitie heeft de verdachte het slachtoffer met een mes om het leven gebracht. Dat blijkt onder meer uit forensisch onderzoek en de verklaring van de verdachte zelf.
Uit meerdere verklaringen komt het beeld naar voren de broers het doorgaans goed met elkaar konden vinden. Deze avond hadden zij echter, mede onder invloed van een forse hoeveelheid alcohol, meermaals woorden met elkaar. Uiteindelijk hebben de onvriendelijkheden geleid tot een fatale steekpartij.
De officier van justitie kwalificeert het handelen van de verdachte als doodslag, omdat de man niet van te voren het plan had om zijn broer om het leven te brengen. Hij heeft dit min of meer in een opwelling gedaan. Daarbij had hij wel kunnen weten dat het steken met het mes dodelijk af zou kunnen lopen.
De verdachte toont veel berouw en is in het verleden niet met politie en justitie in aanraking geweest. Tegelijkertijd zal hij moeten leven met het feit dat hij zijn eigen broer om het leven heeft gebracht. “Daarmee heeft hij zijn familie en zichzelf intens groot en onherstelbaar verdriet aangedaan”, zegt de officier van justitie. “Tegelijkertijd zijn de huisgenoten van de verdachte ongewild geconfronteerd met het gewelddadige handelen van de verdachte. Dat moet indrukwekkend en beangstigend zijn geweest. (…) Daarom is een vrijheidsstraf van aanzienlijke duur op zijn plaats.”
DEN HAAG – Bedrijven in de pluimveesector mogen kippen niet vangen door ze aan hun poten op te tillen. Het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb), de hoogste rechter in dit vraagstuk, ziet daarvoor geen enkele ruimte in Europese regels. Door deze definitieve uitspraak moeten bedrijven die kippen vangen hun werkwijze aanpassen.
In de uitspraak verwijzen de rechters naar de Transportverordening, waarin staat dat het verboden is om dieren “bij kop, oren, horens, poten, staart of vacht op te tillen of voort te trekken, of ze zodanig te behandelen dat het hun onnodige pijn of onnodig lijden berokkent”. Vangbedrijven en een pluimveebedrijf hadden aangevoerd dat het vangen van kippen aan de poten gebruikelijk is in heel de Europese Unie en het dierenwelzijn daardoor niet in het geding komt.
Wakker Dier stelde juist dat de regels volkomen duidelijk zijn. Daar krijgt de organisatie gelijk in van het CBb: het verbod om dieren bij de poten op te tillen is “niet voor meerdere uitleg vatbaar”.
De bedrijven krijgen op een ander punt wel gelijk. De lasten onder dwangsom die ze kregen opgelegd voor overtredingen van het verbod, waren niet goed onderbouwd. Daar moet de minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit voor 15 augustus een nieuw besluit over nemen.
Kippen vangen kan op diverse manieren. In de uitspraak wordt verwezen naar speciale vangmachines en de ‘Zweedse methode’, waarbij de dieren met twee handen bij hun lichaam worden vastgepakt. Volgens de vangbedrijven heeft iedere alternatieve methode nadelen. Zo zou het niet mogelijk zijn om op een veilige manier met twee handen een kip te vangen die op hoogte zit. Het CBb wijst die bezwaren af.
Brancheorganisatie AVINED is niet te spreken over de uitspraak. “Wereldwijd wordt pluimvee aan de poten gevangen. Dit gebeurt in Nederland ook, vanzelfsprekend met voldoende aandacht voor het welzijn van het dier”, klinkt het.
Wakker Dier stelt dat kippen die bij de poten worden gevangen wel degelijk pijn lijden. Ze zouden vaak ademnood krijgen en vleugels of poten breken. De organisatie vindt dat de pluimveesector zich gewoon aan het al bijna twintig jaar geldende verbod moet houden. Wakker Dier noemt diverse eiermerken die een diervriendelijkere vangmethode gebruiken en stelt dat andere bedrijven er vooral niet aan willen omdat die “iets arbeidsintensiever en iets duurder is (naar schatting dan 0,0005 cent per ei en 0,12 cent per kilo vlees)”.
DEN HAAG – Het aanbod aan zorgverzekeringen die niet of nauwelijks van elkaar verschillen is nog altijd zo groot dat het consumenten hindert bij het kiezen. Dat blijkt uit gezamenlijk onderzoek van de Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) en de Autoriteit Consument & Markt (ACM) naar de zorgverzekeringsmarkt.
Veel consumenten vinden het moeilijk om de verschillen te snappen en de best passende zorgverzekering te kiezen. In 2023 had 61 procent van de consumenten gemiddeld 103 euro per jaar kunnen besparen. Zij hadden een basisverzekering waarvoor een (bijna) gelijk, maar goedkoper alternatief bestaat. De ACM en de NZa doen aanbevelingen aan beleidsmakers, de wetgever en zorgverzekeraars om het kiezen van een zorgverzekering makkelijker te maken.
Uit het onderzoek blijkt ook dat consumenten soms een duurdere basisverzekering moeten afsluiten als zij een uitgebreidere aanvullende verzekering willen afsluiten. Terwijl een goedkopere basisverzekering ook geschikt zou zijn voor die consumenten. Hierdoor zijn mensen die deze zorg nodig hebben meer geld kwijt aan hun basisverzekering dan andere mensen. Zo’n keuzebeperking voor consumenten zet de solidariteit van het zorgstelsel onder druk. Dat vinden de ACM en de NZa onwenselijk.
Consumenten vinden zorgverzekeringen ingewikkelde producten, vooral als het gaat om de vergoeding van zorgaanbieders waarmee de zorgverzekeraar geen contract heeft. De ACM en de NZa doen in het onderzoek aanbevelingen om het keuzeproces van consumenten te verbeteren. Of consumenten overstappen is uiteindelijk hun eigen beslissing, maar zij mogen geen onnodige belemmeringen ervaren. De belangrijkste aanbevelingen zijn het terugdringen van het aantal (bijna) gelijke verzekeringspolissen per zorgverzekeraar en de verplichting dat consumenten bij elke basisverzekering toegang krijgen tot alle aanvullende verzekeringen bij dezelfde zorgverzekeraar.
Wat doet de ACM in de zorgsector?
De ACM draagt onder andere via marktonderzoeken bij aan haar missie om markten goed te laten werken voor alle mensen en bedrijven, nu en in de toekomst. Ook in de zorg. Ons toezicht draagt bij aan een goede, betaalbare en toegankelijke zorg. In het Nederlandse zorgstelsel staat de keuze voor patiënten en verzekerden centraal.
Doordat er wat te kiezen valt, willen zorgaanbieders en zorgverzekeraars zich van elkaar onderscheiden: op prijs, kwaliteit en dienstverlening. Door dit stelsel blijft de kwaliteit van de zorg hoog en de verzekeringspremie betaalbaar.
Het onderzoek Polisverschillen en consumentenkeuzes in de zorgverzekeringsmarkt maakt gebruik van het jaarlijkse Consumentenonderzoek Zorgverzekeringsmarkt van de ACM. Daaruit bleek dat verzekerden in het recente overstapseizoen meer aandacht hadden voor een vrije keuze tussen zorgaanbieders. Om consumenten te helpen bij hun keuze op de zorgverzekeringsmarkt heeft de ACM de informatiepagina’s op haar website ACM ConsuWijzer vernieuwd.
DEN HAAG – De FIOD verdenkt twee mannen (55 en 51) woonachtig in Heerlen en het buitenland van onder andere oplichting, valsheid in geschrift en witwassen. Twee woningen in Heerlen en Lunteren zijn doorzocht en daarbij is beslag gelegd op onder andere administratie.
De FIOD is het strafrechtelijk onderzoek gestart na een aangifte van de Autoriteit Financiële Markten (AFM) over bedrijven die tokens aan het publiek aanbieden. De aangifte volgde uit vooronderzoek van de AFM na verschillende meldingen van banken.
Uit onderzoek komt ook naar voren dat het ingelegde geld vermoedelijk anders is geïnvesteerd dan werd voorgespiegeld. De twee mannen geven leiding aan deze bedrijven en worden ervan verdacht het ingelegde geld te hebben besteed aan onder andere privé-uitgaven. Vermoedelijk hebben ze eveneens rapporten van adviesbureaus vervalst om zo een rooskleurig beeld van hun aanbieding van effecten te schetsen.
Het vermoeden is dat de verdachten de beleggers op listige wijze bewogen tot de aankoop van tokens om zo zichzelf te verrijken.
Het onderzoek staat onder leiding van het Functioneel Parket.
ROTTERDAM – De FIOD heeft op donderdag 30 mei een man aangehouden in een strafrechtelijk onderzoek. De 41-jarige uit Vlaardingen is meegenomen voor verhoor en wordt verdacht van witwassen, oplichting en valsheid in geschrift. Daarnaast heeft hij vermoedelijk feitelijk leiding geven aan verboden gedragingen van twee van zijn ondernemingen.
Een woning in Vlaardingen en een bedrijfspand in Rotterdam zijn doorzocht en daarbij is beslag gelegd op digitale en fysieke administratie, de woning van de verdachte en vier andere panden, kunst, sieraden, luxe designergoederen en contant geld.
Een aantal opvallende zaken werd geconstateerd in de financiële achtergrond van de Vlaardinger. De man, een fiscaal adviseur, had in een periode van drie jaar meerdere onroerende zaken in privé aangekocht.
Bij de hypotheekaanvragen voor de panden overlegde de verdachte vermoedelijk valse en misleidende documenten aan twee hypotheekverstrekkers.
Op de bankrekeningen van de ondernemingen van de man werden daarnaast contante en girale stortingen verricht. De contante gelden, waarvan de herkomst onduidelijk is, werden vermoedelijk deels gebruikt om een hypotheek te verstrekken aan een derde. De FIOD vermoedt dat de man de girale stortingen heeft witgewassen. Het wederrechtelijk verkregen voordeel van de verdachte wordt geschat op iets meer dan 1 miljoen euro.
Het onderzoek staat onder leiding van het Functioneel Parket.
STUTTGART/PASSAU – De Duitse meteorologische dienst heeft alle waarschuwingen voor noodweer ingetrokken en verwacht droger en warmer weer, vooral in Baden-Württemberg. Maar ook in het door hevige regens geteisterde Beieren voorziet de dienst in de loop van de dag wat zon en weinig regen.
In de nacht van maandag op dinsdag heeft het nog hard geregend ten zuiden van de rivier de Donau in Zuid-Duitsland en in Oostenrijk. Op tal van plaatsen zijn rivieren buiten hun oevers getreden en de wateroverlast houdt aan. Het waterpeil van de Donau stijgt op een aantal punten nog steeds. In Passau waar drie rivieren samenvloeien, is het waterpeil al rond de 10 meter en stijgende. De binnenstad staat er onder water. Maar volgens de autoriteiten is er geen sprake van recordhoogtes. De verwachting is dat het hoogtepunt niet lang op zich laat wachten in Passau, net als in Regensburg. Passau is bijzonder kwetsbaar omdat de Donau, de Inn en de Ilz er samenvloeien.
De Beierse premier Markus Söder noemt de situatie in zijn deelstaat “ernstig en kritiek”. Hij heeft dinsdag om te beginnen minstens 100 miljoen euro in het vooruitzicht gesteld voor onmiddellijke hulp bij het herstel van de schade. Hij belooft “snelle en niet bureaucratische financiële hulp” aan particulieren en bedrijven. De hulp wordt snel ter beschikking gesteld en kan later worden verrekend met geld dat verzekeringsmaatschappijen mogelijk later uitkeren. De voetbalclub FC Bayern heeft naar eigen zeggen 1 miljoen euro uitgetrokken voor hulp aan slachtoffers van de watersnood.
Het noodweer heeft in de Bondsrepubliek aan zeker vijf mensen het leven gekost en een brandweerman wordt nog steeds vermist, melden Duitse media. Aangenomen wordt dat hij is verdronken. Er is veel schade aangericht.
In Flintsbach aan de Inn bij de Oostenrijkse grens is dinsdag ook een deel van een kasteelruïne ingestort en weggegleden met de modder en het water. Huizen die lager bij de ruïne staan zijn uit voorzorg ontruimd omdat mogelijk meer delen van de ruïne van de burcht Falkenstein instorten.
SOEST – Recent leverde Wezenberg Trailers een serie van 6 Krone Profiliners en Dryliners af aan Ben Becker Internationaal Transportbedrijf B.V. in Soest.
Voor het laden en lossen zijn alle opleggers voorzien van een 2.500 kg laadklep.
De Dryliner opleggers zijn uitgevoerd als Doublestock, waardoor het mogelijk is om 66 Euro pallets in één keer te laden.
Alle Profiliners zijn uitgevoerd met aluminium zijborden. De opleggers zijn in verschillende Ben Becker stijlen uitgevoerd.
Ben Becker Internationaal Transportbedrijf B.V. levert hoogwaardige logistieke diensten die slim en betrouwbaar zijn. Het dienstenpakket is gebaseerd op de drie eigenschappen: kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit.
Dankzij gemotiveerde medewerkers die meedenken en van elkaar leren, is het bedrijf in staat om als één team met één taak te opereren. Met het jonge wagenpark voorzien van de nieuwste technologie, kunnen alle relaties overal bediend worden.
Om de CO2-uitstoot te verminderen, worden alle chauffeurs getraind en wordt er gebruik gemaakt van Traxx diesel. Inmiddels zijn ook de eerste twee elektrische vrachtwagens aangeschaft welke de komende tijd ingezet zullen gaan worden.
REDMOND – Microsoft ontslaat vele honderden werknemers bij zijn cloudtak Azure, zeggen ingewijden tegen de Amerikaanse nieuwswebsite Business Insider. Het zou om mogelijk 1500 banen gaan. Microsoft wil niet reageren op het nieuws.
Hoewel het gebruikelijk is voor het technologieconcern om rond deze tijd van het jaar in het personeelsbestand te snijden, lijken ontslagrondes steeds vaker voor te komen bij Microsoft. Zo sloot het bedrijf laatst nog een aantal gamestudio’s die onder het in 2021 overgenomen Zenimax Media vielen.
Eerder dit jaar lekte er een interne email van Microsoft uit, ook in handen van Business Insider, waarin staat dat het bedrijf van plan is om in totaal 10.000 werknemers te ontslaan.
ANTWERPEN – NextGen Demo, de innovatiehub die deel uitmaakt van de circulaire hotspot NextGen District in het hart van de Antwerpse haven, ontvangt een EFRO (Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling) subsidie van 750.000 euro en een steun van het Vlaamse FIO (Fonds Innovatie & Ondernemen) van 1.250.000 euro. Deze subsidie van in totaal 2 miljoen euro zal worden ingezet om een deel van de opstartfase te financieren en daarmee een belangrijke bijdrage leveren aan de transitie naar een klimaatneutrale industrie.
Innovatiehub binnen NextGen District
NextGen Demo is onderdeel van NextGen District, de voormalige Opelsite waar Port of Antwerp-Bruges een circulaire hub uitbouwt in het hart van de Antwerpse industrie. De zone van ongeveer 2 ha biedt ruimte en ondersteunende diensten aan demonstratoren (start- en scale- ups, spin-off bedrijven en pilootprojecten) om nieuwe technologieën en circulaire demoprojecten die het labo ontgroeid zijn, op grotere schaal en in een industriële omgeving te kunnen testen alvorens over te gaan tot commercialisering. Er is plaats voor tien projecten die na de testfase kunnen opschalen richting de rest van NextGen District of een andere locatie binnen of buiten de haven en daarmee plaats maken voor nieuwe bedrijven zodat er een continue stroom van innovatie is.
EFRO-programma voor een slimmer en groener Europa
De site fungeert als katalysator voor duurzame innovaties in de procesindustrie en vormt zo een belangrijke schakel in de transitie naar een klimaatneutrale industrie. Technologieën ontwikkeld op NextGen Demo zullen een concrete bijdrage leveren aan de verduurzaming van de chemische industrie en aan de energietransitie zowel nationaal als internationaal. Gezien de perfecte match met de ambities van EFRO, het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling, dat o.m. gericht is op een ‘slimmer’ en ‘groener’ Europa, werd NextGen Demo weerhouden. De bijbehorende subsidie van 2 miljoen euro zal worden ingezet voor investeringen tijdens de opstartfase zoals het klaarmaken van de demoterreinen en het inrichten van de gedeelde kantoorfaciliteiten. Begin 2025 zou NextGen Demo operationeel moeten zijn.
Eerste concessionarissen
De eerste concessionarissen die gebruik zullen maken van de Antwerpse havenomgeving om hun innovatieve projecten in energietransitie en circulariteit te testen zijn ondertussen bekend. Power to Hydrogen wil met een geavanceerde technologie de kostprijs van groene waterstofproductie met behulp van hernieuwbare energie drastisch reduceren. TripleW, daarentegen, heeft een industrieel proces ontwikkeld om melkzuur te produceren dat volledig is gemaakt van voedselafval en wil de toepassing van deze technologie uitbreiden naar een breder scala van voedselafvalstromen en eindproducten.
Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges: “Demonstratoren krijgen in NextGen Demo de ruimte om te groeien en aan te sluiten bij een waardevol netwerk van collega-pioniers, partners en klanten. Via de unieke locatie en het aanbod van essentiële faciliteiten en diensten willen we de schaalnadelen die start-ups en scale-ups ondervinden, wegwerken. Dankzij deze EFRO-subsidie kunnen we een aantal grote investeringen die nodig zijn in de startfase financieren.”
Annick De Ridder, voorzitter van de raad van bestuur van Port of Antwerp-Bruges: “NextGen Demo beperkt zich niet tot lokale bedrijven, maar trekt ook innovatie aan vanuit het buitenland zodat die in Vlaanderen geïmplementeerd kan worden en op die manier kan bijdragen aan het behalen van de Vlaamse en nationale klimaatdoelstellingen. Zo kunnen we onze haven, de grootste economische motor van Vlaanderen, concurrentieel houden én tegelijk inzetten op de transitie naar een klimaatneutrale samenleving.”
JOURE – De politie heeft maandag in Joure twee verdachten aangehouden op verdenking van betrokkenheid bij het overlijden van een jonge vrouw. Zij werd op 28 mei aangetroffen in het water langs de Knardijk in Lelystad.
Het gaat om de 18-jarige Ryan al Najjar uit Joure. De verdachten zijn een 22-jarige man uit Joure en een een 24-jarige man uit Leeuwarden. Beide mannen zitten in volledige beperkingen, wat betekent dat politie en het Openbaar Ministerie geen nadere informatie mogen verstrekken en beide verdachten alleen contact mogen hebben met hun advocaat, meldt de politie.
Dinsdag 28 mei rond 09.00 uur werd in het water aan de Knardijk in Lelystad het lichaam aangetroffen van de 18-jarige Ryan al Najjar. De vrouw was door een misdrijf om het leven gekomen. Onder leiding van het Openbaar Ministerie startte de politie met een Team Grootschalig Opsporing (TGO) een groot rechercheonderzoek.
Met de aanhoudingen is het onderzoek volgens de politie nog niet klaar. Het slachtoffer is op 22 mei voor het laatst in Joure gezien en de politie onderzoekt wat er in de tussentijd met de vrouw is gebeurd, waar ze is geweest en met wie ze bijvoorbeeld contact heeft gehad.
Bergingsbedrijf Hoogwout neemt een exclusieve truck in gebruik voor de internationale repatriëring van voertuigen: de Mercedes-Benz Actros L in Edition 3-uitvoering. “Dit is de enige Actros Edition 3 waarvan het trekkende gedeelte capaciteit biedt voor drie personenauto’s”, vertelt Jeroen Smit van Gomes Noord-Holland.
Truckvlogger Dennis Ton gaat met deze speciale Actros voertuigen bergen in heel Europa. Wagenparkbeheerder Jos Hotting van Hoogwout: “Dennis rijdt al heel zijn werkende leven voor ons en dit is de laatste nieuwe truck voor zijn pensioen. Zodoende besloten we deze Mercedes-fanaat te verwennen met het absolute summum op truckgebied.”
De Actros L Edition 3 die in gebruik is genomen is in veel opzichten een unieke auto. Jeroen Smit, Key Accountmanager Trucks bij dealer Gomes Noord-Holland, legt uit: “De Edition 3, op zich al een zeer exclusieve verschijning, is zo goed als altijd uitgevoerd als trekker, maar dit is een 480 pk sterk, rondom luchtgeveerd, Lowliner chassis. Hierdoor kunnen auto’s in de hoogte geladen worden.
Bovendien heeft deze een custom opbouw, waardoor op het trekkende gedeelte van de combinatie 3 auto’s mee kunnen. Er is geen enkele Actros L Edition 3 die zo is uitgerust. Dan is er ook nog een op maat gemaakte aanhangwagen waarop de berger eveneens 3 auto’s kwijt kan. Deze is gespoten in de typische Edition 3-tint Maansteen Grijs. Dit, naast de vele speciale optische aanpassingen, maakt het nieuwe repatriëringsvoertuig van Hoogwout tot een waar unicum in de truckwereld.”
Gomes en Hoogwout al jaren partners
De aflevering van deze speciale Actros L Edition 3 is een logisch gevolg van een sterke en verregaande samenwerking tussen Hoogwout Berging en Gomes Noord-Holland. Smit: “Hoogwout is onze partner voor het operationele gedeelte van de berging van alle auto’s van onze klanten. Collega Dennis Ton rijdt daarbij al jaren op een Actros en is ambassadeur voor het merk: als truckvlogger deelt hij namelijk video’s van zijn bergingsavonturen door heel Europa. Omdat het trekkende gedeelte en de trailer gemakkelijk los te koppelen zijn, heeft hij de flexibiliteit om op de meest bijzondere plekken te komen.
Toen Maarten Pels (directeur Hoogwout, red.) vertelde dat hij iets speciaals zocht voor de laatste dienstjaren van Dennis zei ik meteen: “Als je écht het maximale wilt doen, dan kun je de Actros Edition 3 overwegen. Ik vertelde over de zeer luxe uitrusting en de gelimiteerde oplage van 400 stuks. “Ga het maar regelen”, zei Maarten.”
“Zoals de chauffeur het wil”
Bij de opbouw van een speciale bergingscombinatie als deze komt veel kijken. Jos Hotting, wagenparkbeheerder bij Hoogwout Berging, legt uit: “Tijhof Autotransportsystemen uit Almelo heeft de combinatie technisch tot in de puntjes op elkaar laten aansluiten en het – zoals altijd – precies zo gedaan als wij het willen. Zo is bijvoorbeeld de brandstoftank een aantal centimeter verplaatst, om net even meer bergruimte te creëren voor de chauffeur. Vervolgens hebben de heren van Gomes het geheel helemaal naar onze smaak ingericht: de truck is in de huisstijl van Hoogwout voorzien van lichtbak, verstralers en werklampen. Die laatste zijn nog eens extra bijzonder, omdat ze zijn ingebouwd in het plaatwerk. In plaats van opbouw kiezen we daar wel vaker voor: het geeft een nette uitstraling. Normaal gesproken is al ons materieel uitgevoerd in knalgeel, maar voor deze wilden we graag een uitzondering maken. De herkenbare, exclusieve kleur hebben we doorgevoerd in de trailer. Zo blijft het een échte Edition 3.”
Probleemloze kracht
Jos Hotting is blij met het resultaat. Hij vertelt: “Gomes en Tijhof hebben geweldig werk verricht. Hierbij wil ook nog even vermelden dat ik zeer te spreken ben over de service, kennis en toewijding van afleverspecialist Joey Grandiek en monteur Tiemen Groot. Zij stonden altijd voor ons klaar, namen onze wensen steeds mee en boden inzicht en flexibiliteit. En ik was al tevreden hoor, over Mercedes-Benz Trucks en Gomes: de vorige Actros van Dennis is nu ruim 7 jaar in gebruik en heeft er bijna een miljoen kilometer op staan. In die tijd is deze truck een ronduit probleemloze kracht geweest in ons wagenpark. Er is eens een turbo vervangen en een radiator, maar dat was het ook wel. Met zo’n kilometerstand vind ik dat indrukwekkend. Deze nieuwe truck zal het ook weer goed gaan doen. Het begin is in elk geval goed: ik heb Dennis nog nooit zo happy gezien!”
Hoogwout Berging is partner voor berging, pechhulp en transport in heel Europa. Het bedrijf met het hoofdkantoor in Oostzaan, voert opdrachten uit voor hulpdiensten, alarmcentrales, dealers, verzekeringsmaatschappijen en particulieren. Bovendien is het bedrijf 24 uur per dag, 7 dagen per week bereikbaar voor spoedgevallen.
De repatriëring van voertuigen behoort dus ook tot werkzaamheden van Hoogwout, net als autotransport, overdekt transport en transport van bijvoorbeeld vrachtwagens. Chauffeurs van Hoogwout rijden op een vaste truck, die wordt aangepast naar de wensen van de rijder. De Actros van Dennis Ton is bijvoorbeeld is daarom geheel toepasselijk voorzien van een sticker van een persoon met knapzak en de tekst Waltzing Matilda: de uitbeelding van het altijd onderweg zijn van Dennis.
DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), de politie Midden-Nederland en de Omgevingsdienst Flevoland & Gooi en Vechtstreek (OFGV) hebben op donderdag 30 mei bijna 85 cilinders met F-gassen in beslag genomen.
Dit deden zij tijdens een gezamenlijke actiedag in Lelystad tegen fraude met F-gassen. Tijdens deze actiedag werden ongeveer 70 autobedrijven bezocht. Bij een aantal bedrijven werden zowel illegaal aangekochte cilinders als illegaal geïmporteerde cilinders aangetroffen.
Illegale cilinders
Apparaten, zoals airco’s van auto’s, industriële koelinstallaties en warmtepompen, worden meestal gekoeld met schadelijke koudemiddelen of F-gassen. F-gassen zijn zware broeikasgassen. Om de schade voor het milieu zoveel mogelijk te beperken, gelden voor het gebruik van en de handel in F-gassen strenge Europese eisen. Door deze strenge eisen is de illegale handel in deze gassen sterk toegenomen.
Doel actiedag
De actiedag was gericht op het controleren van vermoedelijk illegaal geïmporteerde en aangekochte cilinders en op de aanwezigheid van de juiste certificaten voor gebruik en omgang hiermee. Apparaten, die werken op F-gassen, mogen alleen worden geplaatst, gerepareerd en onderhouden door erkende monteurs. In de praktijk blijkt dat dit nog te vaak wordt gedaan door monteurs die niet beschikken over de juiste papieren.
Waarschuwingen
Verreweg het merendeel van de bezochte bedrijven had hun zaken prima op orde. Toch werden er naast de inbeslagnames nog diverse waarschuwingen uitgedeeld voor het niet op orde hebben van de papieren of een verkeerde manier van opslag. Er is zowel bestuurlijk als strafrechtelijk opgetreden.
Eerste keer
Het was de eerste keer dat er zo’n grootschalige actiedag werd georganiseerd door de gezamenlijke instanties. Bij deze actie lag de focus op autobedrijven, maar de betrokken organisaties doen ook geregeld soortgelijke controles bij bedrijven die airco’s of bijvoorbeeld warmtepompen bij particulieren of bedrijven installeren. Hier speelt dezelfde problematiek.
DEN HAAG – Op 1 januari 2024 woonden ruim twee keer zoveel mensen uit andere EU-lidstaten in Nederland vergeleken met tien jaar geleden. Momenteel gaat het om ruim 745.000 mensen, terwijl het er begin 2014 ongeveer 360.000 waren. Dit meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek op dinsdag.
De grootste groep migranten met een EU-nationaliteit zijn Polen (26 procent), gevolgd door Duitsers (11 procent), Bulgaren en Italianen (beiden 8 procent). Volgens het CBS is werk de belangrijkste reden voor migranten uit andere EU-lidstaten om naar Nederland te komen. Burgers uit EU-landen mogen zich vrij verplaatsen tussen andere EU-landen en hebben geen vergunning nodig om te kunnen werken in Nederland.
Het statistiekbureau stelt dat de meeste migranten uit andere EU-landen, maar tijdelijk in Nederland verblijven. Van degenen die in 2011 in Nederland kwamen wonen, was meer dan de helft na drie jaar weer vertrokken.
Gekeken naar andere lidstaten van de Europese Unie is Luxemburg het land waar relatief de meeste inwoners een andere EU-nationaliteit hebben. In 2023 ging het om 37 procent. Daarop volgen op grote afstand Cyprus en Oostenrijk (beiden 10 procent) en België (8 procent). Nederland staat van alle EU-landen op de negende plaats, met 4 procent van de inwoners die een andere EU-nationaliteit heeft.
WAGENINGEN – De lente verloopt met hoge temperaturen en veel regen “optimaal” voor de ontwikkeling van muggen. Dat meldt de website Nature Today. Broedplaatsen zoals bloempotten, emmers, dakgoten, gieters en regentonnen kregen niet de kans om droog te vallen waardoor de larven in het water hun hele ontwikkeling konden voltooien. De eerste lichting muggen is volgens de website zo’n anderhalve week geleden tevoorschijn gekomen. Als echte droogte de komende tijd uitblijft, wordt het waarschijnlijk een “muggenrijke” zomer.
Normaal gesproken leggen de huissteekmuggen die de winter overleefd hebben halverwege mei hun eerste eitjes en kruipt rond half juni de nieuwe generatie muggen uit het water. Dat is dit jaar dus een stuk vroeger al gebeurd. Ook de nieuwe lichting heeft na het drinken van bloed al eitjes afgezet op het wateroppervlak. Met de huidige temperatuurverwachting volgt de tweede generatie muggen dit jaar halverwege juni, denkt Nature Today.
Afhankelijk van de weersomstandigheden kunnen de muggen dit jaar mogelijk begin juli al hun derde generatie bereiken en eind juli zelfs de vierde. Als er voldoende broedplaatsen zijn die gedurende drie tot vier weken vol staan met water, neemt het aantal muggen in principe met elke generatie verder toe. Bij koud weer gaat de ontwikkeling trager. Als er gedurende langere tijd geen regen valt, drogen broedplaatsen op waardoor veel muggen sterven. Als er in korte tijd juist veel neerslag valt, kunnen broedplaatsen overstromen en spoelen eitjes, larven en poppen weg.
Mensen kunnen de overlast beperken door regelmatig potentiële broedplaatsen zoals bloempotten en emmers leeg te gooien. Om een beeld te krijgen van hoe groot de overlast nu al is, roept Nature Today mensen op om via muggenradar.nl de mate van muggenoverlast die zij ervaren door te geven.
AALTEN – Zaterdag 1 juni heeft Bakker Bedrijfswagens Doetinchem deze twee nieuwe DAF “Low” FAS XF 450 NCH afgeleverd aan Jos en Bram Tolkamp van JTST in Aalten.
Het zijn twee zéér speciale voertuigen geworden door de samenwerking van Bakker Bedrijfswagens en Customizers uit Hengelo (Gld).
De voertuigen hebben bijvoorbeeld een zeer lage rolhoogte door een laag chassis en laag NCH systeem, grote kist en voor de chauffeurs zijn de trucks volledig compleet uitgerust.
Twee nieuwe DAF's voor JTST
1 van 4
De trucks zullen onder andere worden ingezet voor het vervoer van zendmasten.
DEN HAAG – Over het algemeen zijn Nederlanders weinig tevreden over de Europese Unie, zegt onderzoeksinstituut Clingendael op basis van een peiling. Tegelijkertijd voelt slechts 15 procent van de ondervraagden voor ‘Nexit” ofwel uittreding van Nederland uit de EU. Ook wil een meerderheid dat de EU zich sterker opstelt in de wereld.
Ondervraagden denken dat de EU vooral goed uitpakt voor multinationals, rijken en politici. De Unie zou volgens de respondenten te weinig doen voor boeren, Nederlandse burgers of het midden- en kleinbedrijf.
Potentiële kiezers zijn volgens Clingendael eensgezind over dat de EU op het gebied van veiligheid en soevereiniteit sterker moet worden. Zo vindt 87 procent dat Europa zich te afhankelijk heeft gemaakt van Russisch gas, Chinese producten en Amerikaanse bescherming, en wil bijna 80 procent dat Nederland defensietaken met buurlanden verdeelt. Een omschakeling naar een duurzame economie krijgt steun van 60 procent van de respondenten.
Verdeeldheid
Op andere punten bestaat meer verdeeldheid. Aan de ene kant vindt 70 procent het terecht dat de EU ingrijpt als lidstaten de rechtstaat schaden, terwijl 40 procent vindt dat lidstaten zelf mogen bepalen hoe ze hun rechtstaat inrichten. Ook is er net geen meerderheid voor het aanvragen van een uitzonderingspositie voor migratiebeleid, een zogeheten opt-out. 48 procent steunt dat, 42 procent niet.
De bereidheid om te vechten voor Europa is niet erg groot. Niet meer dan 27 procent van de respondenten zou dat doen. Bijna de helft (49 procent) van de ondervraagden is bereid om voor Nederland te vechten.
Migratie
Clingendael ziet verder dat de houding ten opzichte van migratie verhardt. In 2020 vond 30 procent nog dat jaarlijks vijfhonderd kwetsbare vluchtelingen naar Nederland mochten komen. Nu ligt dat percentage op 18 procent.
Het onderzoek werd gehouden in aanloop naar de Europese Verkiezingen. Die zijn van 6 tot en met 9 juni. In Nederland kan men op 6 juni naar de stembus.
VLAARDINGEN – Het 10-jarige pleegmeisje uit Vlaardingen dat vorige maand zwaargewond werd opgenomen in het ziekenhuis verkeert niet meer in “direct levensgevaar”. Dat laat de stichting William Schrikker Jeugdbescherming en Jeugdreclassering weten, die verantwoordelijk is voor de voogdij van het meisje.
“Haar toestand is echter nog steeds zorgelijk en ook in de komende periode blijft intensieve medische zorg noodzakelijk”, aldus de organisatie.
Over de precieze medische situatie van het kind doet de stichting geen uitspraken in verband met de privacy. “We verzoeken iedereen die niet direct betrokken is bij het welzijn van dit meisje om haar en haar directe omgeving met rust te laten, zodat alle aandacht uit kan gaan naar haar herstel”, zegt een woordvoerder in een korte verklaring.
Het 10-jarige meisje werd twee weken geleden zwaargewond opgenomen in het ziekenhuis. Ze was toen niet aanspreekbaar. Een week later werden haar 37-jarige pleegouders aangehouden op verdenking van poging tot doodslag en zware mishandeling van het meisje.
Het Openbaar Ministerie voegde daar donderdag aan toe dat de pleegouders het kind ook tegen haar wil zouden hebben vastgehouden en haar “in hulpeloze toestand gebracht of gelaten” zouden hebben.
DEN HAAG – Actiegroep Extinction Rebellion (XR) probeert op 6 juli opnieuw de A12 in Den Haag te blokkeren. Dat is precies twee jaar nadat de klimaatactivisten voor het eerst demonstreerden op het beginstuk van de snelweg naast het Malieveld. Volgens XR zijn dit soort blokkades “harder nodig dan ooit”, omdat het aankomende rechtse kabinet klimaatmaatregelen wil schrappen en het afschaffen van fossiele subsidies “van de agenda” wil halen.
De actiegroep blokkeerde de Utrechtsebaan, zoals dit stuk van de weg heet, al tientallen keren uit protest tegen alle voordelen waarmee de overheid het gebruik van fossiele brandstoffen stimuleert. De laatste poging die XR daartoe deed, werd in april door de politie voorkomen. Activisten gingen toen andere doorgaande wegen op.
Demonstreren op de A12 mag niet van de burgemeester, die daar steevast de politie tegen laat optreden. Tegelijk met de blokkade houdt XR samen met andere organisaties een ‘protestival’ met onder meer sprekers en muziek op het Malieveld. Daar mag over het algemeen wel worden gedemonstreerd.
Subsidies
Het jaarlijkse bedrag aan ‘subsidies’ in de breedste zin van het woord bedraagt jaarlijks 39,7 miljard tot 46,4 miljard euro, becijferden het Centraal Planbureau (CPB) en het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) vorig jaar. Het gaat dan voornamelijk om belasting die niet wordt geheven: zo betalen grote bedrijven over hun energie relatief minder belasting dan consumenten. Zulke verschillen worden in onderzoeken beschouwd als subsidies.
In het hoofdlijnenakkoord van PVV, VVD, NSC en BBB worden fossiele subsidies overigens wel één keer genoemd: “Afbouw van fossiele subsidies voor de energievoorziening vindt plaats in Europees verband”, staat erin. De coalitie benadrukt verder vooral dat klimaatbeleid “draagbaar, haalbaar en uitvoerbaar” moet zijn.
“In de plannen van het nieuwe kabinet wordt helemaal niet gesproken over het opstellen van een nationaal afbouwpad voor fossiele subsidies”, stelt XR vast. “Daarnaast houdt het kabinet een aantal regelingen die afgeschaft zouden worden of zelfs al waren, toch in stand, zoals: geen energiebelasting op kolen voor Tata Steel, nog minder energiebelasting op gas voor grootverbruikers en verlaagde accijns op diesel voor tractoren”, somt de groep op.
BLAGNAC – De Europese vliegtuigbouwer Airbus verwacht een megaorder uit China, zeggen ingewijden tegen persbureau Bloomberg. Het zou gaan om een order van meer dan honderd zogeheten A330neo-toestellen van Airbus, die ongeveer 260 miljoen dollar per stuk kosten. De deal zou vlak na het staatsbezoek van de Chinese president Xi Jinping aan president Emmanuel Macron in Frankrijk rondkomen.
Dat China zich tot Airbus in plaats van het Amerikaanse Boeing wendt, komt door de importstop van China op toestellen van Boeing. Chinese toezichthouders doen onderzoek naar opnameapparatuur in de cockpits van de Boeing 737 MAX en de 787 Dreamliner, die overigens al wel is goedgekeurd in de Verenigde Staten en de Europese Unie.
De Chinese bestelling is meer dan welkom bij Airbus, omdat de A330neo nog niet echt in trek is. Op dit moment staan er orders uit voor 165 toestellen van het type dat in 2018 zijn debuut maakte. Dat China interesse heeft, komt naast de importstop op Boeing-toestellen ook doordat Chinese vliegtuigbouwers nog geen soortgelijke toestellen hebben.
Airbus wil de banden met China sowieso aanhalen, zo bouwde de vliegtuigbouwer laatst nog een fabriek in het land om sneller toestellen te kunnen leveren.
Ondertussen is Boeing in gesprek met Turkish Airlines om 250 toestellen van de typen 737 MAX en 787 Dreamliner te leveren. De order van Turkish Airlines volgt op een eerder gesloten deal met Airbus om 230 toestellen te leveren.
DEN HAAG – De Adviesraad Internationale Vraagstukken (AIV) roept het kabinet op tot nieuwe maatregelen om de weerbaarheid van Nederland tegen hybride dreigingen te vergroten. Cyberaanvallen en desinformatiecampagnes destabiliseren onze samenleving en brengen ons land in een kwetsbare positie. In een vandaag te verschijnen rapport doet de AIV tien concrete aanbevelingen.
Voorzitter van de AIV, prof. Bert Koenders: “De aard van conflicten is veranderd en ons land is daarop nog onvoldoende voorbereid. Hybride conflictvoering bedreigt niet alleen onze fysieke infrastructuur maar kan ook het vertrouwen in onze democratische instituties en sociale cohesie aantasten. De respons op een acute dreiging is nu veel te reactief en veelal gericht op schadebeperking. Een meer proactieve en samenhangende strategie is nodig, waarbij overheid, maatschappelijk middenveld, bedrijfsleven, kennisinstellingen en burgers betrokken zijn. Onze nationale veiligheid is een zaak van iedereen.”
Geopolitieke urgentie
In het rapport wijst de AIV op de toegenomen geopolitieke spanningen en de inzet van hybride middelen door staten en groeperingen om hun politieke en economische invloed uit te breiden. Dit omvat inmenging in verkiezingen, economische druk en de verspreiding van desinformatie om democratische processen te ondermijnen. Kritieke sectoren zoals banken, waterbeheer, telecommunicatie, energie en transport worden bedreigd. Een krachtige en gecoördineerde respons van nationale en internationale partners is essentieel.
Maatschappelijke weerbaarheid
Een kernaanbeveling van de AIV is het versterken van de maatschappelijke weerbaarheid. Dit omvat bewustwording bij burgers over de risico’s van desinformatie en cyberdreigingen, en het ontwikkelen van voorlichtings- en onderwijsprogramma’s gericht op digitale geletterdheid en mediawijsheid. De AIV adviseert bovendien de instelling van een Rapporteur voor Digitale Zaken en ziet ook mogelijkheden in burgerberaden. De AIV verwijst naar het Finse model van brede maatschappelijke paraatheid als een goed voorbeeld voor Nederland.
Nationale Veiligheidsraad
De AIV adviseert om de in 2022 opgerichte Nationale Veiligheidsraad (NVR) aanzienlijk te versterken in het licht van de toenemende hybride dreiging. De NVR kan bijdragen aan betere coördinatie tussen ministeries en overheidsinstanties voor een geïntegreerde aanpak. Zo kan de NVR regelmatige risicoanalyses uitvoeren om hybride dreigingen te beoordelen, noodzakelijk voor gerichte maatregelen. Ook het opstellen van uitgebreide crisisbeheersingsplannen, inclusief gespecialiseerde crisismanagementteams en scenario-draaiboeken, is volgens de AIV essentieel.
Juridische kaders
In het rapport benadrukt de AIV de noodzaak om de juridische kaders te moderniseren voor een effectieve reactie op hybride dreigingen. Dit omvat het actualiseren van nationale wetgeving en internationale verdragen om beter in te spelen op niet-conventionele dreigingen. Daarnaast pleit de AIV voor de versterking van internationale juridische samenwerking om staten en niet-statelijke actoren die bij hybride aanvallen betrokken zijn, effectief te kunnen vervolgen en straffen.
Internationale samenwerking
Verdergaande internationale samenwerking, primair binnen de Europese Unie en de NAVO, kan volgens de AIV vorm krijgen door middel van gezamenlijke oefeningen, meer gedeelde inlichtingen en een goed gecoördineerde aanpak om de weerbaarheid van lidstaten gezamenlijk te verbeteren. Bijvoorbeeld door de implementatie van de EU Hybrid Toolbox en het versterken van cyberweerbaarheid binnen de NAVO kan Europa zich beter wapenen tegen de steeds complexere bedreigingen.
AMSTERDAM – Om snel lagere huren voor middeninkomens te realiseren wil het kabinet bestaande huurregulering uitbreiden en een landelijke eis invoeren dat twee derde van de woningbouw betaalbaar moet zijn. Naar verwachting vertragen deze twee beleidsplannen de woningbouwproductie, omdat ze de financiële haalbaarheid van bestaande woningbouwplannen verslechteren. Ook de aanhoudende beleidsonzekerheid draagt bij aan de terughoudendheid van woningbeleggers om te investeren in nieuwbouwwoningen.
Tegelijkertijd ontbreekt het woningcorporaties aan financiële middelen om naast hun opgaven in het sociale segment de bouw van middenhuurwoningen snel op te voeren. De genoemde beleidsplannen zullen het woningtekort daarom naar verwachting vergroten, zo blijkt uit een vandaag verschenen publicatie van ING Research.
Mensen met een middeninkomen die nu moeilijk een woning vinden zijn uiteindelijk het best geholpen als het woningtekort afneemt. Dit vraagt om maatregelen die faciliteren dat marktpartijen en woningcorporaties sneller woningen bouwen – bijvoorbeeld het verminderen van bouweisen – en maatregelen die de woningvraag af remmen – door bijvoorbeeld woningdelen fiscaal te stimuleren.
ING Sector Banker Real Estate Sophie Kraaijeveld: “Het tekort aan betaalbare huurwoningen kan het beste opgelost worden door de oorzaak te bestrijden en niet de symptomen. Een acceptabel rendement voor beleggers helpt te voorkomen dat de woningbouw terugvalt en het tekort aan woningen toeneemt.”
ING Sector Banker Public Jan Willem Spijkman: “Het vergroten van de financiële ruimte van woningcorporaties alleen is niet genoeg om meer middenhuurwoningen te realiseren. Het wegnemen van belangrijke praktische drempels die woningcorporaties ervaren bij onder andere de financiering ervan is net zo belangrijk. Uiteindelijk zal het bouwen van zowel sociale- als middenhuurwoningen door corporaties ook de leefbaarheid van wijken ten goede komen.“
Kabinet wil betaalbaarheid op de woningmarkt snel verbeteren
Het kabinet richt zich in haar recent aangekondigde woonbeleidsmaatregelen deels op het realiseren van directe huurverlagingen in de vrije sector als oplossing voor de slechte betaalbaarheid. Zo ligt er het plan om de huren in het middensegment van de vrije sector te reguleren (onderdeel van het Wetsvoorstel Betaalbare Huur). Daarnaast stelt ze in het Wetsvoorstel Regie Volkshuisvesting voor als landelijke eis in te stellen dat twee derde van de nieuwbouw betaalbaar moet zijn.
Maatschappelijke druk voor snelle oplossingen is groot
De flinke stijging van de markthuren in de vrije sector in hebben de maatschappelijke druk om de betaalbaarheid van de vrije sector te verbeteren flink opgevoerd. Zo lag de stijging van de huren bij bewonerswisseling – in de gereguleerde en vrije sector – sinds 2018 met ruim 9% ver boven de gemiddelde jaarlijkse loonstijging in diezelfde periode van +3,4%2.
Beleidsfocus op betaalbaarheid werkt uiteindelijk averechts
Vanwege de verwachte onderstaande effecten zijn huishoudens met een middeninkomen op de woningmarkt uiteindelijk niet geholpen door de plannen om de huren in het middensegment te reguleren en de landelijke eis voor twee derde betaalbare woningbouw:
De woningbouwproductie vertraagt: de financiële haalbaarheid van woningbouwplannen zal door beide beleidsplannen afnemen (omdat de verwachte huuropbrengsten dalen). Projectontwikkelaars zullen bestaande woningbouwplannen proberen aan te passen om de stichtingskosten te drukken (bijvoorbeeld door het bouwen van kleinere woningen). Dit werkt vertragend, waardoor woningzoekenden met een middeninkomen langer last zullen houden van de krappe woningmarkt.
De huurwoningvoorraad zal afnemen: het reguleren van de huren in het middensegment zet neerwaartse druk op het verwachte beleggingsrendement van woningverhuur. Naar verwachting zullen verhuurders bestaande woningen na afloop van een huurcontract daarom vaker verkopen op de koopwoningmarkt. Hoewel dit het woningaanbod op de koopwoningmarkt vergroot, verlaagt dit het aanbod op de huurwoningmarkt met hetzelfde aantal woningen. Woningzoekenden met een middeninkomen die afhankelijk zijn van de vrije sector zijn door deze verschuiving dus slechter af.
De vraag naar huurwoningen neemt toe: lagere huren zullen er naar verwachting voor zorgen dat de interesse voor vrijgekomen huurwoningen toeneemt. Bijvoorbeeld omdat thuiswonende jongeren zonder directe verhuiswens door de lagere huren eerder besluiten vraag uit te oefenen op de woningmarkt. Woningzoekenden met een middeninkomen die afhankelijk zijn van de vrije sector zullen hierdoor meer concurrentie ervaren.
Kleine groep profiteert van lagere huren
Hoewel er door de beleidsplannen ook huishoudens zijn die profiteren van lagere woonlasten dan zonder het beleid het geval zou zijn, neemt het al bestaande woningtekort naar verwachting verder toe. Bovendien moet de praktijk uitwijzen in hoeverre de huishoudens die profiteren middeninkomens zijn, of dat er ook veel huishoudens met een hoog inkomen in de nieuw gereguleerde woningen zullen intrekken.
Woningcorporaties kunnen productie van middenhuurwoningen niet snel opvoeren
Woningcorporaties hebben onvoldoende slagkracht om de bouw van middenhuurwoningen snel op te voeren en zo tegenwicht te bieden aan de lagere woningbouwproductie door marktpartijen. Zo komen woningcorporaties op termijn al financiële middelen tekort voor hun operationele activiteiten in het sociale segment, de kern van hun bestaansrecht. Bovendien heeft het aanbieden van huurwoningen in het middensegment door beleidswijzigingen (o.a. de herziening van de Woningwet in 2015) verloren aan strategische prioriteit.
De bedrijfsprocessen van woningcorporaties zijn nu daarom vooral ingericht op het uitvoeren van hun sociale activiteiten. Het proces voor financieringsaanvragen is een goed voorbeeld: waar woningcorporaties de weg naar het Waarborgfonds Sociale Woningbouw (WSW) voor de financiering van sociale woningbouw makkelijk weten te vinden, lijken veel corporaties het aantrekken van ongeborgde financiering (commerciële financiering zonder overheidsborgstelling) voor de bouw van middenhuurwoningen als drempel te ervaren.
Richt woonbeleid in op het terugbrengen van het woningtekort
Middeninkomens op de woningmarkt zijn uiteindelijk het best geholpen met het terugdringen van het woningtekort, de grondoorzaak van de slechte betaalbaarheid van de vrije huursector. Dit vraagt om beleid die woningbeleggers en woningcorporaties in staat stellen om sneller woningen te bouwen. Daarnaast kan de overheid met beleid sturen op het verlagen van de woningvraag. Structurele oplossingsrichtingen zijn daarom:
Een beter investeringsklimaat voor beleggers: dit vereist onder andere het voeren van voorspelbaar beleid op de woningmarkt. Ook het verminderen van gemeentelijke bouweisen helpt om de financiële haalbaarheid van woningbouwprojecten te verbeteren.
Meer slagkracht voor woningcorporaties: de overheid kan de investeringsruimte van woningcorporaties voor nieuwbouw (incl. sociale huurwoningen) bijvoorbeeld vergroten via invoering van een herbestedingsreserve3. Uitbreiding van de geborgde financiering via het WSW voor de bouw van middenhuurwoningen is een meer directe manier om de bouw van middenhuurwoningen te stimuleren.
Minder vraag naar woningen: de overheid kan door het delen van woningen fiscaal te stimuleren sturen op een lagere woningvraag. Bijvoorbeeld door de korting op de AOW en de bijstand weg te nemen.
SOMEREN – Op een aantal plekken in het land zijn boeren al op pad gegaan om dinsdag in Brussel te kunnen demonstreren. Zo is een groep boeren uit ook Duitsland maandagavond bijeengekomen in het Brabantse Someren om vanaf daar in de nacht naar de Belgische hoofdstad te rijden.
Omroep Gelderland meldt dat zes trekkers op de A30 bij Barneveld van de weg zijn gehaald door de politie. Ze mochten na een bekeuring hun weg vervolgen. Een woordvoerster van de politie kon dat niet bevestigen.
Someren is een van de verzamelplekken van de boeren. Aan een aantal trekkers die daar al zijn aangekomen, hangen omgekeerde vlaggen en protestborden. Farmers Defence Force toont verder op sociale media beelden van boeren die ’s avonds met trekkers onderweg zijn.
In het Atomiumpark in Brussel begint dinsdag de demonstratie om 12.00 uur. Het protest is gericht tegen het landbouwbeleid van de Europese Unie.
KOPENHAGEN – De grote Deense containerrederij A.P. Møller-Maersk heeft voor de tweede keer in korte tijd zijn winstverwachting voor het hele jaar verhoogd. Het bedrijf schroefde zijn vrachttarieven op als gevolg van de aanhoudende onrust in de Rode Zee door de aanvallen van Houthi-rebellen uit Jemen op de scheepvaart. Daardoor blijft er fors meer winst over.
Het concern, een van de grootste rederijen ter wereld, verwacht dat de operationele winst dit jaar uitkomt tussen de 7 en 9 miljard dollar (6,4 en 8,3 miljard euro). Dat is boven de verwachtingen van marktkenners. Eerder ging het bedrijf uit van een winst van tussen de 4 en 6 miljard dollar.
Maersk gaf eerder al aan dat de vraag naar containerschepen hoog is. Het bedrijf leidt zijn schepen rond Afrika om de Rode Zee te vermijden. De wereldwijde aanvoerketens hebben last van meerdere verstoringen, waarvan de situatie in de Rode Zee de grootste is.
MADRID – Real Madrid heeft Kylian Mbappé officieel binnen. De 25-jarige voetbalvedette ligt de komende vijf jaar vast bij de Champions League-winnaar, zo meldt de club. Mbappé komt transfervrij over van Paris Saint-Germain.
De transfer zat er al lange tijd aan te komen. In de zomer van 2022 rekende Real Madrid al op de komst van de Franse aanvaller, maar toen koos hij er op het laatste moment voor zijn aflopende contract in Parijs te verlengen. Nu vond Mbappé het wel het goede moment voor een overstap, zo bevestigde hij vorige maand. Dat zijn volgende avontuur bij zijn droomclub Real Madrid zou zijn, werd nooit betwijfeld.
Mbappé won de afgelopen zeven jaar in eigen land veel prijzen met Paris Saint-Germain, maar slaagde er nooit in de Champions League te winnen. In 2020 verloor de club in de finale van Bayern München (0-1), afgelopen seizoen was Borussia Dortmund in de halve finales te sterk. Zijn nieuwe club Real was Dortmund zaterdag wel de baas (2-0), waardoor de vijftiende Champions League-zege voor de Spanjaarden een feit was.
De nieuwe triomf van de ‘Koninklijke”, die zich voor de zesde keer in de laatste tien jaar tot beste van Europa kroonde, was mogelijk ondanks de afwezigheid van een absolute topspits. De Spanjaard Joselu was met twee late treffers belangrijk bij het uitschakelen van Bayern in de halve finales, maar vaak speelde de ploeg van trainer Carlo Ancelotti zonder ‘nummer 9’. Die positie zou Mbappé kunnen gaan vervullen, al speelt hij ook graag vanaf de flank.
Mbappé begon zijn carrière bij AS Monaco. PSG nam hem in 2017 eerst op huurbasis over en maakte een jaar later 180 miljoen euro over. Mbappé is als een van de beste voetballers van dit moment nog steeds veel geld waard. Dat ziet hij ongetwijfeld terug in het tekengeld en salaris dat Real hem uitkeert, nu de club geen transfersom hoeft te betalen.
WASHINGTON – Het Amerikaanse ministerie van Transport legt drie luchtvaartmaatschappijen, waaronder KLM, boetes op van in totaal 2,5 miljoen dollar. De vliegmaatschappijen zouden er extreem lang over doen om passagiers te compenseren voor vluchten die door de coronapandemie waren uitgevallen of veel vertraging opliepen.
KLM krijgt een boete van 1,1 miljoen dollar. Ook het Duitse Lufthansa en South African Airways krijgen een geldstraf. Lufthansa moet ook 1,1 miljoen dollar betalen en South African Airways 300.000 dollar.
In totaal hebben de passagiers van de drie luchtvaartmaatschappijen recht op ruim 900 miljoen dollar, meldt het ministerie. KLM-passagiers moeten bij elkaar 113,3 miljoen dollar terugkrijgen. Bij Lufthansa komt het bedrag uit op 775 miljoen en bij South African Airways op 15,2 miljoen.
KLM legt zich neer bij de boete, laat een woordvoerster weten. “KLM beseft ten volle dat de uitzonderlijke omstandigheden tijdens de coronapandemie grote gevolgen hadden voor onze klanten.”
VEGHEL – La Place gaat verder als een zelfstandige organisatie, meldt eigenaar Jumbo van de restaurantketen. De supermarktketen wil La Place onderbrengen in een gezamenlijke onderneming. Jumbo en cateraar Vermaat Groep moeten daarvan de aandeelhouders worden.
De medewerkers van de La Place-restaurants in de supermarkten en het hoofdkantoor in Veghel gaan volgens Jumbo voor het nieuwe bedrijf werken. Jumbo meldt daarbij niet of er banen verdwijnen. Het hoofdkantoor gaat verhuizen naar een eigen kantoor centraal in het land.
La Place heeft volgens de supermarktketen ruim zeventig restaurants in binnen- en buitenland.
Koers
De verzelfstandiging past volgens de supermarktketen bij zijn aangescherpte strategische koers. Ook biedt het La Place de ruimte om verder te groeien. De producten van La Place blijven wel verkrijgbaar bij Jumbo.
De verzelfstandiging is nog onder voorbehoud van advies van de ondernemingsraden van Jumbo en Vermaat. De mededingingsautoriteit, de Autoriteit Consument & Markt (ACM), moet het besluit nog goedkeuren volgens de supermarktketen.
Jumbo meldde in het jaarverslag over 2023 zijn belang in de restaurantketen te hebben “heroverwogen”. Wat dat betekende, zei het bedrijf er niet bij. Jumbo kocht La Place in 2016 van V&D.
ARNHEM – Een 25-jarige militair, die in augustus 2022 in Erbil (Irak) ongewild een schot loste waardoor een collega-militair zwaar gewond raakte, hoorde vandaag voor de militaire kamer van de rechtbank in Arnhem een werkstraf van 140 uur tegen zich eisen. “Het ongewilde schot was niet gericht op het opzettelijk verwonden van iemand, maar heeft wel enorme gevolgen gehad. Het slachtoffer is ternauwernood aan de dood ontsnapt en heeft ernstig letsel opgelopen. Als de veiligheidsmaatregelen goed waren uitgevoerd door verdachte, als geoefend militair, hadden we hier vandaag niet gezeten”, aldus de officier van justitie tijdens de zitting.
Het incident vond plaats op Camp Bulldog in Erbil, waar Nederlandse militairen bivakkeerden in het kader van een internationale missie. De verdachte zat hier met een aantal collega-militairen bij een tent en voerde onderhoud aan zijn wapen, een Glock, uit. Daarbij zou hij meermalen zijn wapen hebben gespannen en afgedrukt. Dit werd door zijn collega’s als irritant ervaren. Nadat hij hierop aangesproken was, heeft hij een magazijn in het wapen gedaan. De militair heeft daarbij niet gecontroleerd of het magazijn dat hij plaatste, vol was. Er zat echter scherpe munitie in. Vervolgens heeft hij de werking van het wapen gecontroleerd door het te spannen en af te drukken. Maar omdat er nu een vol magazijn geplaatst was, loste hij een ongecontroleerd schot. Het wapen werd daarbij niet in een veilige richting gehouden, maar was op het slachtoffer gericht, die door het schot zwaar gewond raakte.
De militair gaf volgens de officier van justitie al tijdens het onderhoud blijk van een nonchalante houding en vervolgens heeft hij ‘fout op fout gemaakt’. In juridische zin is er sprake van twee strafbare feiten; overtreding van de dienstvoorschriften én schuld aan het ontstaan van zwaar lichamelijk letsel. Als dit laatste feit wordt gepleegd gedurende de uitoefening van een beroep, zoals hier het geval is, werkt dat strafverzwarend.
“Militairen moeten elke dag met hun wapen op pad. Deze wapens zijn dodelijk en kunnen fors letsel en grote schade aanrichten bij ongelukken. Juist daarom moeten militairen, hoe ervaren ook in het hanteren en bedienen van hun wapens, elke keer weer scherp zijn op het opvolgen van deze veiligheidsvoorschriften. Niet voor niets is er een strafverhoging opgenomen voor één ieder die in de uitoefening van een ambt of beroep zwaar lichamelijk toebrengt aan een ander. De wet legt een bijzondere zorgplicht op ten aanzien van dergelijke personen, nu zij deskundig worden geacht op een bepaald gebied en er ook specifieke veiligheidsvoorschriften zijn die zij strikt moeten opvolgen”, aldus de officier van justitie.
Een werkstraf van 140 uur vindt het OM passend. De militaire kamer van de rechtbank doet over twee weken uitspraak.
DEN HAAG – De Nederlandse douane heeft vorig jaar voor het eerst meer dan een miljard aangiften verwerkt. Dat staat in de jaarrapportage van de dienst. Het aantal verwerkte aangiften stijgt al jaren, vooral omdat mensen in toenemende mate bij webshops buiten de Europese Unie bestellingen doen. Demissionair staatssecretaris Aukje de Vries (Toeslagen en Douane) pleit voor beter passende Europese regelgeving.
In 2023 lag het aantal verwerkte aangiften 200 miljoen hoger dan in het voorgaande jaar, in vijf jaar tijd is de hoeveelheid verviervoudigd. De flinke stijging is niet geheel zonder risico’s, volgens De Vries. “We moeten ervoor zorgen dat iedere Nederlander die online bestelt, er van uit kan gaan dat het speelgoed voor hun kinderen gifvrij is, dat elektrische producten niet brandgevaarlijk zijn en natuurlijk dat producten niet gewoon verboden zijn.”
Voorheen importeerden verkopers containers vol met goederen, die vervolgens in Nederland werden verkocht. De importeur deed daar dan één keer aangifte van. Tegenwoordig bestellen Nederlanders zelf producten in het buitenland, met duizenden zogeheten e-commerce-aangiften tot gevolg. De douane moet die vervolgens stuk voor stuk verwerken.
De Europese Commissie heeft al voorgesteld om de Europese douaneregels te hervormen. EU-lidstaten voeren daar nu gesprekken over, maar voor Nederland is het voorstel onvoldoende. “De stijgende aantallen vormen een steeds grotere uitdaging voor de douane”, stelt De Vries. “We moeten veel steviger inzetten op de verantwoordelijkheid van importeurs, en het behapbaar maken van de groei van het aantal e-commerce-aangiften voor de douane. Daarom spelen we als Nederland een actieve rol in de EU om te komen tot betere regels.”
SCHIPHOL – Volgens interne berekeningen van Transavia gaat de nachtsluiting op Schiphol ‘meer dan 200 miljoen euro kosten’ voor het bedrijf, meldt het luchtvaartbedrijf tegenover BNR. Ook al kwam de luchthaven zelf met het plan, is luchtvaartmaatschappij Transavia ontevreden met de koers van de luchthaven.
“De insteek zoals Schiphol die gekozen heeft, dat spijt mij ten zeerste”, zegt algemeen directeur Marcel de Nooijer van Transavia tegenover BNR.
Transavia is grootgebruiker van de nachtslots op Schiphol. Zelf meldt het bedrijf dat het ongeveer een derde van alle vluchtmogelijkheden gebruikt in de nacht.
Interim-topman van Schiphol Ruud Sondag kwam zelf met het plan om tussen 00.00 uur ’s nachts en 06.00 uur ’s ochtends geen vluchten meer te laten vertrekken op de luchthaven en van middernacht tot 05.00 uur geen vluchten te laten landen.
Dat plan moet eind 2025 worden ingezet. Daardoor moet de overlast voor buurtbewoners worden verminderd.
DEN HAAG – Formateur Richard van Zwol ziet het niet gebeuren dat Dick Schoof vrijwillig naar de Tweede Kamer gaat voor een hoorzitting voordat hij wordt beëdigd als premier.
Ministerskandidaten moeten zich deze formatie voor het eerst verantwoorden voordat ze worden geïnstalleerd, maar de beoogde minister-president is uitgezonderd van deze plicht. De formateur heeft nog niet vernomen dat Schoof ingaat op het verzoek van Jesse Klaver (GroenLinks-PvdA) uit eigen beweging mee te doen aan een hoorzitting.
“Als iets is afgekaart in die kamer moet je het daar ook een beetje bij laten”, zegt Van Zwol over het herhaalde verzoek om de beoogde premier toch te horen. De coalitiepartijen hebben tot nu toe altijd volgehouden dat de premier uitgebreid kan worden ondervraagd bij het debat over de regeringsverklaring.
GroenLinks-PvdA neemt geen genoegen met dat antwoord, omdat de minister-president tegen die tijd al is geïnstalleerd. De linkse fractie vindt het verhoor nodig omdat Schoof nog niet bekend is bij het grote publiek. Doorgaans is de nieuwe premier als lijsttrekker van de grootste coalitiepartij al een bekend gezicht. Dat is nu anders omdat PVV, VVD, NSC en BBB hebben afgesproken dat hun partijleiders in de Tweede Kamer blijven zitten. Daardoor wordt PVV-leider Geert Wilders geen premier.
Motie
Een motie van onder andere GroenLinks-PvdA die opriep tot een verplichte hoorzitting van de premier, werd eind vorige maand door een ruime Kamermeerderheid weggestemd. Alle vier de coalitiepartijen stemden tegen, evenals enkele oppositiepartijen.
De formateur en partijleiders van de coalitiepartijen kwamen maandag bij elkaar om te spreken over de verdeling van de kabinetsposten. Na afloop wilden ze hier geen mededelingen over doen.
BIRIATOU/LE PERTHUS – Protesterende Franse en Spaanse boeren hebben maandagochtend grensovergangen tussen Frankrijk en Spanje geblokkeerd, veelal met tractors. Ze betogen volgens Franse media tegen de hoge kosten en lage inkomsten in hun bedrijven.
Ze eisen onder meer belastingverlagingen, inclusief verlaging van de energiebelasting in de sector. De prijzen van onder meer landbouwdiesel, gas en elektriciteit zijn weer verhoogd.
De autosnelweg die van Perpignan richting Barcelona loopt is door Franse boeren geblokkeerd bij de grens bij Le Perthus. Er zijn ook Spaanse boeren uit de regio Catalonië die de snelweg iets zuidelijker bij La Jonquera blokkeren.
Franse en Spaanse boeren hebben ook andere kleinere grensovergangen in de Pyreneeën geblokkeerd. Aan de westkant van de Pyreneeën toont de grensovergang op de snelweg Bayonne – San Sebastián eenzelfde beeld. Zowel Franse als Spaanse boeren blokkeren hier de grensovergang. Ze zeggen er tot dinsdagmorgen te blijven.
⚫ Es mantenen cinc punts de tall per #manifestació als passos frontereres del Pirineu:
🔷AP-7 de Llers a la Jonquera en sentit nord i a la frontera en sentit sud 🔷C-38 a Molló 🔷N-152 a Puigcerdà 🔷N-145 entre la Seu d'Urgell i les Valls de Valira 🔷N-230 i N-141 a Bossòst pic.twitter.com/1vPXTJ3HAZ
Lo que NO TE CUENTAN LOS MEDIOS. Tractatorada de AGRICULTORES acaban de cortar la frontera que separa la Junquera con Francia. Quieren que Europa se mueva y les escuche. Su lucha persiste.pic.twitter.com/ySvZNc3tVL
EINDHOVEN – Een prettige werkplek voor chauffeurs en veiligheid zijn voor transportbedrijf Gebroeders van Eijk uit Asten belangrijk. De nieuwe DAF XD biedt beide. Mede daarom zijn vorig jaar al twee XD-bakwagens ingezet. Nu volgen twintig nieuwe XD 410 4×2-trekkers. Die vervangen evenveel DAF CF-trekkers. Dealer Loven Trucks uit Helmond draagt zorg voor de levering van de nieuwe aanwinsten.
“De chauffeurs zijn erg tevreden over de cabine van de DAF XD”, aldus directeur-eigenaar Jannis van Eijk. “Vooral op schouderhoogte is die duidelijk ruimer dan die van de voorgaande DAF CF. Ook de wat lagere zitpositie is fijn, want daardoor is de instap makkelijker. Verder ervaren de chauffeurs een goed zicht rondom. Dat is natuurlijk super als je veel in stadscentra en ook woonwijken komt, zoals met deze trucks bij ons het geval is. Omwille van dat goede zicht en dus de veiligheid hebben we ook gekozen voor het DAF camerasysteem in plaats van de spiegels.”
Palletdistributie en chauffeurscomfort
Gebroeders van Eijk zal de nieuwe DAF XD-trekkers inzetten voor transport van bouw gerelateerde goederen en van diervoeding. Het gaat om divers pallettransport. Wendbaarheid en een makkelijke in- en uitstap zijn dan pluspunten.
Van Eijk: “Een chauffeur heeft recht op een prettige werkomgeving. Om die reden hebben we bij de nieuwe XD’s gekozen voor extra luxe stoelen met twee armleuningen, voor een standkachel, een koelkast en het DAF infotainmentsysteem met Apple Carplay en Android Auto. Zodat de bediening van de mobiele telefoon via het centrale display gaat, wat wel zo gemakkelijk en veilig is.”
Transport, warehousing en dienstverlening
Gebroeders van Eijk is sinds 1908 actief in transport. Een echt familiebedrijf waar nu de vierde generatie aan het roer staat. Dat zijn Jannis en Pim van Eijk. Inmiddels zijn er een overslaglocatie in Asten van 10.000 m2 en een warehouse in Someren van 13.500 m2. Het wagenpark bestaat uit 80 trailers en 60 voertuigen, waarvan er 35 van het merk DAF zijn.
“We richten ons sterk op aanvullende diensten bij het transport en warehousing. Dat betekent nog meer aandacht voor efficiënte oplossingen, bijvoorbeeld in ons douane-entrepot waar we goederen kunnen opslaan. Daar verzorgen we voor onze klanten de afhandeling van de benodigde vergunningen, betalen van invoerrechten en btw en de naleving van alle relevante voorschriften.”
Verder richt het bedrijf zich op Value Added Services (VAS) en Value Added Logistics (VAL). Het gaat om extra diensten zoals ompakken, herverpakken, etiketteren/omstickeren, kwaliteitscontrole en retourhandling.
“We zien namelijk dat steeds meer bedrijven met de vraag zitten of ze dit nog zelf doen of beter kunnen overlaten aan specialisten doordat voorschriften en regelgeving, zoals op het vlak van milieu, alleen maar toenemen en complexer worden.”
BADHOEVEDORP – Corendon Dutch Airlines doet dit jaar voor het eerst mee aan de Sustainable Flight Challenge van SkyTeam, samen met 22 andere luchtvaartmaatschappijen. Deze challenge vindt dit jaar voor de derde keer plaats, tussen 1 mei en begin november. Deelnemende luchtvaartmaatschappijen gaan aan de slag met het toepassen van oplossingen en ontdekkingen uit eerdere edities.
Innovatieve oplossingen
Het doel van de Sustainable Flight Challenge (TSFC) is om innovatie aan te jagen op het gebied van verduurzaming van de luchtvaart. De luchtvaartmaatschappijen die meedoen, delen hun bevindingen onderling, zodat iedereen kan profiteren van ontdekkingen en ideeën die kunnen bijdragen aan een minder vervuilende luchtvaart.
Dit jaar richt TSFC zich op het implementeren en opschalen van innovatieve oplossingen, die de airlines moeten laten zien tijdens één proefvlucht. Een internationale jury bestaande uit experts op het gebied van duurzaamheid en luchtvaart beoordeelt de resultaten. Vorig jaar leidde de TSFC tot een gemiddelde CO2-reductie van 19%.
“Deelname aan TSFC door Corendon Dutch Airlines past in ons streven om Corendon duurzamer te maken, en om onze afdruk te verminderen. Vliegen is vervuilend, maar juist door dit soort samenwerkingen kunnen we heel concreet aan de slag met praktische oplossingen”, zegt Gunay Uslu, CEO van Corendon. “Er is nog een lange weg, te gaan, maar ik geloof in de kracht van technische innovaties om ons te helpen belangrijke stappen te zetten op die weg.”
Resultaten
Tot dusver zijn uit TSFC 465 oplossingen, verbeteringen en innovaties voortgekomen, op uiteenlopende gebieden zoals CO2-emissiereductie, het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF), route-optimalisatie, afvalvermindering en vrachtafhandeling. Terwijl de eerste twee Challenges gericht waren op het vinden van nieuwe ideeën, gaat het er bij de TSFC van dit jaar om deze oplossingen in de praktijk te brengen, om te laten zien hoe ze effectief kunnen worden opgeschaald en uitgerold in de hele sector.
Deelnemende maatschappijen
Dit jaar doen de volgende luchtvaartmaatschappijen mee: Aerolinas Argentinas, Aeromexico, Air Europa, Air Europa Express, Air France, China Airlines, China Eastern Airlines, Corendon Dutch Airlines, Delta Air Lines, Endeavor Air, Garuda Indonesia, JamboJet, Kenya Airways, KLM, KLM Cityhopper, Korean Air, Saudia, Shanghai Airlines, TAROM, TUI Airways, Vietnam Airlines, Virgin Atlantic en XiamenAir.
Auto’s verschepen is echt specialistenwerk. Daarom is het belangrijk dat je de juiste partij inschakelt om dit voor je te regelen. Er kunnen verschillende redenen zijn waarom het nodig is om een auto te verschepen. Bijvoorbeeld omdat je overzees gaat verhuizen, maar ook om juist een auto uit het buitenland te importeren. Een auto verschepen is niet goedkoop, maar soms wel noodzakelijk. Maar waar let je op als je dit doet? Waar moet je precies aan denken? In dit artikel zetten we de belangrijkste aandachtspunten op een rij.
Sluit een transportverzekering af
Wees je bewust van de mogelijke risico’s als je een auto laat verschepen. Ondanks de expertise en de professionele methodes tijdens het vervoer, zijn er altijd dingen waar geen invloed op is. Denk bijvoorbeeld aan slecht weer tijdens de reis. Hierdoor kan er altijd onverhoopt schade ontstaan aan de auto. In dat geval is het prettig om een verzekering achter de hand te hebben, zodat je de schade gemakkelijk kunt claimen.
De transportverzekering auto kun je zo uitgebreid maken als je zelf wilt. Je kunt zowel kiezen voor een all-risk verzekering als een total-loss verzekering. Met de juiste dekking profiteer je altijd van extra bescherming tijdens de reis. Dat geeft een veilig gevoel voor beide partijen.
Hoe worden de kosten voor het verschepen van de auto berekend?
De kosten voor het verschepen van de auto hangen van heel verschillende factoren af. Denk hierbij aan:
Het gewicht van de auto
De staat van het voertuig: moeten er extra handelingen worden verricht om deze veilig te kunnen vervoeren?
De wijze van het vervoeren
De afstand: logischerwijs betaal je meer als de auto verder vervoerd moet worden
Het is verstandig om verschillende offertes aan te vragen. De kosten willen per aanbieder flink verschillen. Schroom je ook zeker niet om extra advies in te winnen en te vragen naar de werkwijze van de aanbieder. Kies voor een aanbieder die het beste aansluit op jouw persoonlijke wensen en waar jij je het beste bij voelt.
Maak foto’s van de auto vóór transport
Een ongeluk zit in een klein hoekje. Schade is dan ook niet altijd te voorkomen. Met een transportverzekering zijn de meeste risico’s wel gedekt. Toch is het wel goed om te weten hoe de auto er voor transport uitzag, zodat er later geen twijfel kan ontstaan over de herkomst van de potentiële schade.
Denk ook alvast na over de invoering van de auto
Zodra de auto op reis is, heb je meestal nog enkele weken voordat deze daadwerkelijk bij de bestemming zal aankomen. Dit geeft jou de nodige tijd om nog een aantal zaken te regelen. Denk bijvoorbeeld alvast na over de dingen die moeten gebeuren om de auto in het land van bestemming in te voeren. Vergis je niet, hier komt nog best wel wat bij kijken. Als je goed voorbereid bent, scheelt dat straks een hoop werk. Dan hoef je hier verder ook niet meer over na te denken en weet je zeker dat alles straks tot in de puntjes is geregeld.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
VLAARDINGEN – Meerdere ruiten van de woning van de van mishandeling verdachte pleegouders uit Vlaardingen zijn afgelopen weekend vernield.
De politie meldt maandag te onderzoeken wat er is gebeurd en wie daarvoor verantwoordelijk is, onder meer op basis van beelden van een mobiele camera die vrijdag in de straat is neergezet.
De woning in de Madoerastraat in Vlaardingen geldt als een plaats delict, wat betekent dat de politie er ieder moment onderzoek kan doen. “Vernieling van de woning verstoort het onderzoek, omdat er eventuele sporen op deze manier vernietigd kunnen worden”, aldus de politie.
De twee pleegouders werden vorige week maandag aangehouden op verdenking van onder meer poging tot doodslag en zware mishandeling van hun 10-jarige pleegdochter. Volgens het Openbaar Ministerie hebben de 37-jarige man en vrouw het meisje ook tegen haar wil vastgehouden en haar “in hulpeloze toestand gebracht of gelaten”. Het meisje ligt zwaargewond in het ziekenhuis, over haar huidige toestand is niets bekendgemaakt.
MÜNCHEN – Het op twee na grootste reisconcern van Europa, het Duitse FTI, dreigt om te vallen. Moederbedrijf FTI Touristik is maandag bij de rechtbank in München een faillissementsprocedure gestart.
Het concern zegt zich in te zetten voor klanten die nog op reis zijn, zodat deze reizen “volgens plan kunnen worden afgerond”. Reizen na 4 juni zullen volgens FTI slechts gedeeltelijk of helemaal niet meer worden uitgevoerd.
FTI heeft wereldwijd ongeveer 11.000 medewerkers in dienst. Alleen TUI en DER Touristik zijn in omvang groter dan FTI. Uit de informatie die bij de rechtbank is aangeleverd komt naar voren dat in eerste instantie alleen het moederbedrijf wordt getroffen door de faillissementsaanvraag. Later zullen echter ook aanvragen worden ingediend voor andere bedrijven die vallen onder FTI Touristik.
Verder volgt uit de informatie dat de boekingscijfers de laatste tijd ver achter zijn gebleven bij de verwachtingen. Ook drongen veel leveranciers aan op vooruitbetalingen. Volgens de Duitse zakenkrant Handelsblatt zou FTI op korte termijn een tekort van meer dan 10 miljoen euro hebben gehad. Onderhandelingen met de federale overheid dit weekend over steun hebben niets opgeleverd.
TOKYO – Toyota stopt tijdelijk met het leveren van drie automodellen in Japan. De autofabrikant is tot dat besluit gekomen nadat Japanse wet- en regelgeving omtrent de certificering van voertuigen niet is nageleefd.
Zo meldt Toyota onjuiste gegevens te hebben gerapporteerd op basis van voetgangers- en inzittendenbeschermingstests. Ook andere fabrikanten als Honda, Mazda en Suzuki zijn door het ministerie van Transport op de vingers getikt.
De onregelmatigheden kwamen aan het licht omdat het ministerie 85 fabrikanten en toeleveranciers had gevraagd om overtredingen te melden. Die oproep volgde op een schandaal bij Toyota-dochterbedrijf Daihatsu. Die meldde in december jarenlang veiligheidstesten te hebben gemanipuleerd, minstens sinds 1989. Als gevolg daarvan werd de productie stilgelegd en moest ook Toyota zijn productiedoelen verlagen.
“Het is buitengewoon betreurenswaardig dat er nog meer onrechtmatige handelingen aan het licht zijn gekomen”, meldt het Japanse ministerie in een verklaring op maandag. Deze “ondermijnen het vertrouwen van gebruikers en tasten het fundament van het certificeringssysteem voor voertuigen aan”. Het ministerie stelt verder dat er inspecties volgen in de fabrieken van de fabrikanten.
Bestuursvoorzitter Akio Toyoda van Toyota heeft zijn excuses aangeboden tegenover klanten, maar verzekerde hen dat de voertuigen wel degelijk “voldeden aan de wettelijk gestelde normen”. Datzelfde gold voor auto’s van Honda, meldde die fabrikant. Al stelde Honda wel dat er “onjuiste” data zijn gevonden in tests met betrekking tot geluid en het motorvermogen van voertuigen die in het verleden zijn verkocht.
DEN HAAG – Tijdens de rellen op 17 februari bij zalencentrum Opera in Den Haag is voor 700.000 euro schade aangericht. Voertuigen van de ME vormen de grootste kostenpost. De rechtbank behandelde maandag 86 schadeclaims in de strafzaak tegen een groep Eritrese verdachten. Tegen hen is vorige week tot twaalf maanden celstraf geëist. De slachtoffers willen ieder van de tien verdachten verantwoordelijk houden voor de totale schade.
De ongeregeldheden op en rond de Fruitweg speelden zich af rond een bijeenkomst van de Eritrese gemeenschap. Tegenstanders van het bewind in Eritrea belaagden het Haagse zalencentrum, waar voorstanders van het regime bijeen waren voor een verlaat nieuwjaarsfeest. De toegesnelde politie werd bekogeld met stenen. Tientallen agenten raakten gewond. Een commandant van de ME kreeg een steen in haar gezicht, waardoor ze een voortand verloor. Auto’s en een touringcar gingen in vlammen op. Ook de gevel van het zalencentrum vatte vlam.
“Vierhonderd tot vijfhonderd man bestormden het zalencentrum met honkbalknuppels, hockeysticks en ijzeren staven”, zei de advocaat van 66 agenten uit Den Haag en Rotterdam. Een groot aantal van hen raakte gewond bij de rellen. Volgens de agenten scheelde het niets of die waren uitgelopen op een bloedbad. “De politie is wel wat gewend, maar dit ging ieders verbeeldingsvermogen te boven. Er zijn ook messen en machetes gesignaleerd. Het voelde als een oorlogssituatie, met strijders die oergeluiden maakten en elkaar opjutten als beesten.”
“Dit had nooit mogen gebeuren”, liet een van de verdachten weten tijdens de laatste zittingsdag in de zaak. “Onze boosheid is gericht tegen het regime in Eritrea en de aanhangers daarvan die misbruiken dat ze hier mogen zijn. Wij willen dat de Nederlandse regering daar onderzoek naar doet.” De verdachten willen een verbod op bijeenkomsten ter ondersteuning van het regime waarvoor zij zijn gevlucht.
De Federatie van Eritrees-Nederlandse Gemeenschappen laat weten voorstander te zijn van zo’n onderzoek. De FEN wil verder dat de “terroristische groepering Brigade Nhamedu” wordt verboden. Volgens het Openbaar Ministerie maken de verdachten onderdeel uit van de organisatie die sinds drie jaar Eritrese feesten en bijeenkomsten bedreigt. Met volgens de FEN “veel reputatieschade” voor de Eritrese gemeenschap in Nederland tot gevolg.
De rechtbank doet op 19 juli uitspraak in de zaak.
UTRECHT – Het treinverkeer op het traject van de hogesnelheidslijn (hsl) wordt weer opgestart na een seinstoring, meldt ProRail maandag iets voor het middaguur.
Door de storing reden er sinds 06.30 uur geen treinen op dat traject tussen Amsterdam en Rotterdam. Ook reden er minder sprinters tussen Schiphol en Leiden. De NS verwacht dat de hsl-treinen rond 12.30 uur weer volgens dienstregeling gaan rijden, tot die tijd vallen ze nog uit.
Volgens ProRail is de seinstoring inmiddels opgelost, maar is niet duidelijk wat de oorzaak was. “We blijven dus doorzoeken”, aldus de spoorbeheerder.
Zaterdag lag het treinverkeer op de hsl door dezelfde storing ook urenlang plat. Hoewel die dag een onderdeel van het seinsysteem is vervangen, heeft die ingreep het probleem blijkbaar niet verholpen.
WEERT – Op de Maaseikerweg tussen Weert en Tungelroy heeft een eenzijdig ongeval plaatsgevonden met een trekker met oplegger. De weg is hier momenteel afgesloten vanaf de kruising met de Castertweg tot aan de kruising met de Dijkerstraat.
Door nog onbekende oorzaak is de oplegger van de vrachtwagen in een greppel terechtgekomen en gedeeltelijk gekanteld.
De chauffeur is hierbij ongedeerd gebleven.
Voor het bergen van de vrachtwagen is een berger opgeroepen. Deze gaat de combinatie uit de greppel trekken. Hiervoor blijft de weg voorlopig in beide richtingen dicht.
AMSTERDAM – De Europese gasprijs is maandag flink gestegen na onverwachte storingen in de aanvoer van gas uit Noorwegen. Volgens de Noorse netbeheerder Gassco kan er geen gas worden geleverd uit de grote productiefaciliteit Nyhamna.
Tegelijkertijd is de aanvoer van gas naar de Britse Easington terminal gedaald tot nul. Gassco liet weten dat Nyhamna en Easington in ieder geval tot woensdag niet beschikbaar zijn. Een oorzaak van de storingen werd niet gegeven.
“De onverwachte storingen in Noorwegen onderstrepen opnieuw het risico van de afhankelijkheid van Europa van de import van gas”, zegt Ole Hansen, hoofd van de afdeling grondstoffenstrategie bij Saxo Bank. Noorwegen is de grootste leverancier van aardgas aan Europa geworden sinds het wegvallen van Russisch gas door de invasie van Oekraïne.
Volgens Hansen is de import van vloeibaar gemaakt aardgas (lng) naar Europa de afgelopen weken afgenomen, terwijl de vraag naar lng vanuit Azië juist is toegenomen. Dat komt door de hittegolf in de regio waardoor het brandstofverbruik voor koeling sterk is gestegen. De concurrentie om gas tussen Europa en Azië drijft de prijzen volgens hem ook op.
Op de toonaangevende gasbeurs in Amsterdam steeg de prijs maandagochtend met ruim 8 procent tot 37,10 euro per megawattuur. De gasprijs laat al drie maanden op rij een stijging zien. In mei werd de brandstof 18 procent duurder.
ERFURT – Momenteel is er flinke verkeershinder op de Duitse A4 richting Dresden. Tussen de knooppunten Erfurt-West en Erfurt-Ost vond een ernstig verkeersongeval plaats, waarbij twee mensen gewond raakten.
Een 67-jarige vrachtwagenchauffeur raakte door nog onbekende oorzaak van de weg. Hij kwam in botsing met een vrachtwagen die ter bescherming op de vluchtstrook stond vanwege maaiwerkzaamheden.
Door de klap werd deze vrachtwagen tegen de vangrail geduwd, waardoor deze kantelde. De bestuurder zat bekneld in zijn voertuig en moest door de brandweer worden bevrijd. Vanwege de vele verwondingen werd hij naar een plaatselijk ziekenhuis gebracht.
De bestuurder van de trekker met oplegger raakte lichtgewond.
Beide betrokken voertuigen zijn niet meer rijvaardig.
In de richting Dresden is momenteel volledig afgesloten. De berginsgwerkzaamheden zijn aan de gang. Het verkeer wordt omgeleid via de A71, bij het knooppunt Erfurt naar het knooppunt Erfurt-Nord, via de oostelijke ringweg van Erfurt naar de terugkeer naar de A4, bij het knooppunt Erfurt-Vieselbach.
![Betogende Franse en Spaanse boeren blokkeren grensovergangen [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Spaanse-boeren-blokkeren-grensovergangen.jpg "Betogende Franse en Spaanse boeren blokkeren grensovergangen [+foto’s]")
![Vrachtwagen van de A27, berging maandagavond, snelheidsbeperking van kracht [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/A27-ongeval-768x437.jpg "Vrachtwagen van de A27, berging maandagavond, snelheidsbeperking van kracht [+foto]")
![Vrachtwagen gedeeltelijk in greppel, weg afgesloten [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Vrachtwagen-in-Greppel-01-768x437.jpg "Vrachtwagen gedeeltelijk in greppel, weg afgesloten [+foto’s]")
![Twee gewonden nadat vrachtwagen op signaleringsvrachtwagen botst [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Ongeval-Duitse-A4-erfurt-768x576.jpg "Twee gewonden nadat vrachtwagen op signaleringsvrachtwagen botst [+foto]")