VLAARDINGEN – Het 10-jarige meisje uit Vlaardingen dat zwaargewond was geraakt nadat ze mogelijk door haar pleegouders was mishandeld, heeft het ziekenhuis verlaten. Ze is overgebracht naar een medisch centrum dat gespecialiseerd is in revalidatiezorg. Ze verkeert niet meer in levensgevaar, maar “de onzekerheid over haar herstel blijft groot”, staat in een verklaring die namens haar biologische familie is verspreid.
Een antwoord op de vraag hoe de situatie van het meisje zich zal ontwikkelen, is volgens Namens de Familie “helaas niet te geven”. Vanwege haar privacy wordt vanaf nu niet meer over haar situatie gecommuniceerd, aldus de woordvoeringsorganisatie.
De biologische moeder en haar familie hebben nog “vele onbeantwoorde vragen over hoe het zo ver heeft kunnen komen”, zo staat in de verklaring. Zij hopen op antwoorden via de verschillende onderzoeken.
De 37-jarige pleegouders van het meisje zitten vast en worden verdacht van poging tot doodslag en zware mishandeling, vrijheidsberoving en iemand in hulpeloze toestand brengen of laten. Dinsdag werd besloten dat zij nog negentig dagen langer blijven vastzitten.
Het meisje werd in de nacht van 20 op 21 mei binnengebracht in het ziekenhuis door bekenden. Zij was toen onaanspreekbaar. Eerder werd bekend dat de Inspectie Gezondheidszorg en Jeugd (IGJ) een onderzoek doet naar de geleverde kwaliteit en de veiligheid van de zorg voor het meisje tijdens haar verblijf in het pleeggezin. Bij het onderzoek worden ook de Inspectie Justitie en Veiligheid en de Onderwijsinspectie betrokken.
BERLIJN – De Oekraïense president Volodymyr Zelensky heeft op de wederopbouwconferentie voor zijn land in Berlijn de hoop uitgesproken op miljarden euro’s aan hulp. Hij verwacht de conferentie te verlaten met overeenkomsten voor onder meer de energiesector, defensie, onderwijs en woningbouw.
Zelensky vertelde dinsdag aan het begin van de tweedaagse bijeenkomst dat Rusland sinds de winter de helft van de Oekraïense capaciteit om stroom op te wekken heeft vernietigd. De maandenlange Russische aanvallen op de energievoorzieningen zorgen voor stroomuitval en hebben geleid tot Oekraïense beperkingen bij het gebruik van elektriciteit.
De Oekraïense president dringt ook aan op meer luchtverdedigingssystemen. “Ruslands grootste strategische voordeel ten opzichte van Oekraïne is superioriteit in de lucht. Het is de terreur van raketten en bommen die de Russische troepen op de grond helpt vooruitkomen”, aldus Zelensky.
De Duitse bondskanselier Olaf Scholz vraagt bondgenoten om steun aan een Duits initiatief ter versterking van de Oekraïense luchtverdediging. “Met alles wat mogelijk is”, aldus Scholz op de internationale conferentie. De “beste wederopbouw” is volgens hem de wederopbouw die niet nodig is.
MAASTRICHT – flibco.com, een Europese aanbieder van luchthavenvervoerdiensten, kondigt vandaag de introductie van een nieuwe luchthavenshuttlelijn aan die het vliegveld van Charleroi direct verbindt met het station van Maastricht. Dit biedt reizigers in de regio nu een handige en directe toegang tot de belangrijke luchthaven in België. Het is de tweede lijn vanuit Nederland naar de luchthaven van Charleroi in België.
In april opende flibco.com de eerste Nederlandse verbinding met luchthavens in België. Die lijn verbindt Tilburg en Breda met de luchthavens van Brussel en Charleroi. Het succes van de lijn heeft flibco.com doen besluiten om nu al een nieuwe lijn toe te voegen van Maastricht naar Charleroi.
De ticketverkoop begint op dinsdag 11 juni 2024 en de busritten zijn gepland vanaf 4 juli 2024. Er zullen dagelijks tien ritten zijn, ook in het weekend en op feestdagen. De reistijd van Maastricht naar Charleroi Airport bedraagt ongeveer twee uur en tickets zijn al verkrijgbaar vanaf €15,99. De bushalte bevindt zich op het internationale busstation van Maastricht aan de Meerssenerweg, achter het treintation. Een ticket biedt passagiers de mogelijkheid om tot vier stukken bagage mee te nemen en de tickets zijn tot zes uur voor vertrek gratis te annuleren. Elke bus is voorzien van gratis WIFI, USB-aansluitingen, toiletten en ruime beenruimte.
Paul De Muynck, Directeur van flibco.com België, licht de uitbreiding toe: “We zijn verheugd om met deze stap een tweede verbinding naar Nederland te brengen en mensen in Maastricht de ideale vervoersoptie naar de luchthaven van Charleroi te bieden. Deze uitbreiding versterkt onze positie om door heel Europa betrouwbare, betaalbare en comfortabele reisoplossingen te bieden voor alle passagiers. ”
“We zijn blij dat we onze passagiers meer internationale busvervoerroutes van en naar onze luchthaven kunnen aanbieden met de hulp van onze partner Flibco.com”, zegt Philippe Verdonck, Chief Executive Officer van Brussels South Charleroi Airport.
“Franse, Luxemburgse en Nederlandse passagiers vertegenwoordigen een trouwe en belangrijke klantenkring voor B.S.C.A. Hen een eenvoudig, snel en comfortabel vervoersaanbod bieden, is een integraal onderdeel van ons duurzame mobiliteitsplan, gericht op het vergroten van de vormen van openbaar vervoer. Na Lille, Luxemburg, Tilburg en Breda kan de hervatting van een lijn van/naar Maastricht de transfers tussen het zuiden van Nederland en onze luchthaven alleen maar verbeteren.”
Na een succesvolle pilot van zes maanden zal Ocean Network Express (ONE) UK in samenwerking met Freightliner hun engagement om HVO100-brandstof te gebruiken voor al het vrachtvervoer via het spoor uitbreiden.
HVO is een 100% hernieuwbare brandstof en wordt gemaakt uit grondstoffen zoals plantaardige oliën, afvalvet en olie uit de voedingsmiddelenindustrie. Overstappen op HVO kan de CO2-uitstoot met wel 90 procent verminderen en is het beste alternatief voor conventionele diesel, die normaal gesproken wordt gebruikt voor de aandrijving van goederentreinen. De brandstof is gecertificeerd, wat betekent dat de materialen die gebruikt zijn om de brandstof te maken en hun herkomst volledig geverifieerd zijn.
Dit nieuwe initiatief zal deel uitmaken van het beoogde groene spooraanbod van ONE, waarbij klanten ervoor kunnen kiezen een CO2-reductiecertificaat aan te schaffen dat hun acties erkent om hun CO2-voetafdruk te verkleinen. Voor meer informatie over het groene aanbod en de implementatie ervan kunnen klanten contact opnemen met hun lokale verkoopcontact.
Nick Reay, Head of Operations voor ONE UK zei: “ONE UK is, in samenwerking met Freightliner, verheugd om het transport van onze vracht landinwaarts voort te zetten met behulp van het spoor aangedreven door HVO100. Tijdens onze succesvolle pilotperiode van zes maanden hebben we berekend dat er maar liefst 488 ton CO2-uitstoot werd bespaard door over te schakelen op deze hernieuwbare brandstof. We danken Freightliner voor de samenwerking met ons om een groenere en duurzamere toeleveringsketen te maken, terwijl ONE innovatieve manieren blijft vinden om ons doel van netto nul in 2050 te bereiken.”
Clive Slayford, Commercieel Directeur – Intermodal Logistics bij Freightliner zei: “We zijn blij dat ONE ervoor heeft gekozen om HVO-brandstof uit te rollen voor hun Britse spoorvrachtreizen. Bij Freightliner streven we ernaar om proactief onze impact op het milieu te verminderen en een netto-nulbedrijf te zijn. Gedurende onze langdurige samenwerking hebben we onze toewijding getoond om klanten een groener alternatief te bieden met behulp van HVO-brandstof, die de CO2-uitstoot drastisch vermindert in vergelijking met diesel- en wegalternatieven.”
Na sinds 2018 samen te hebben gewerkt, hebben ONE en Freightliner onlangs hun nieuwe vijfjarige contract aangekondigd dat, samen met een toewijding aan duurzaamheid, klanten naadloze intermodale verbindingen biedt vanaf London Gateway en de haven van Southampton naar strategische locaties in het Verenigd Koninkrijk. ONE en Freightliner zijn beide zeer toegewijd aan het verminderen van hun impact op het milieu en zullen blijven zoeken naar en duurzame oplossingen bieden voor de Britse toeleveringsketen.
Daimler Truck introduceert in Europa het nieuwe merk TruckCharge. De onderneming bundelt onder deze naam het bestaande en toekomstige aanbod op het gebied van e-infrastructuur en het laden van eTrucks: advies, hardware en digitale services. Op deze manier wil Daimler Truck klanten een voordelig totaalpakket bieden, van energieopwekking tot voertuigbediening, zodat ze het volledige potentieel van de elektrificatie kunnen benutten. TruckCharge richt zich niet alleen op wagenparkbeheerders, maar ook op industriële bedrijven met een eigen of extern wagenpark. Omdat doorgaans voertuigen van verschillende fabrikanten worden gebruikt, is TruckCharge beschikbaar ongeacht het truckmerk. Daimler Truck introduceert TruckCharge officieel in september op de IAA Transportation in Hannover.
Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks: “We willen eMobility eenvoudig en rendabel maken voor onze klanten – ook naast de aanschaf van eTrucks. Met TruckCharge bundelen we nu ons aanbod aan oplossingen onder één merk en gaan we het portfolio voortdurend uitbreiden.”
Verbetering van de TCO voor wagenparkbeheerders
Met de adviesdienst, die deel uitmaakt van het uitgebreide ecosysteem voor het verbeteren van de TCO van eTrucks, ondersteunt Mercedes-Benz Trucks klanten al geruime tijd bij de elektrificatie van hun wagenpark en eigen depot. De focus ligt op advies over alle aspecten van eTrucks, evenals de planning, toepassing en technische uitvoering van de laadinfrastructuur van het eigen depot en de netaansluiting. Daarnaast kunnen de adviseurs van Mercedes-Benz Trucks ondersteuning bieden bij het vinden van mogelijkheden voor overheidssubsidie voor infrastructuur en voertuigen.
Laadstations voor klantendepots – digitale services
Daimler Truck biedt klanten ook de mogelijkheid om snellaadstations bij zijn dealers te kopen. Het ‘Depot Charging’-pakket omvat advies, hardware en technische service, evenals financieringsoplossingen via Daimler Truck Financial Services voor de laadinfrastructuur. Desgewenst kunnen gekwalificeerde Daimler Truck-partners ook de installatie verzorgen. Het doel is om een probleemloos laadproces en een hoge voertuigbeschikbaarheid te garanderen. Eind mei zijn de eerste pilotprojecten gestart bij verschillende dealers in Duitsland. De uitrol van TruckCharge vindt momenteel plaats in Europa en zal geleidelijk aan in alle landen worden voltooid. Alpitronic is de strategische partner voor de laadpalen.
De digitale services omvatten de exploitatie van het wagenpark inclusief intelligent laadmanagement. Passende betaalfuncties voor het laden buiten het eigen depot (‘Public Charging’) ronden het aanbod af.
Advies voor industriële bedrijven over CO2-neutrale toeleveringsketen
Steeds meer industriële bedrijven willen hun toeleveringsketens CO2-neutraal maken. Hiervoor hebben de specialisten van Daimler Truck een speciale adviesdienst ontwikkeld. Samen met de klant evalueren ze de te elektrificeren routes op het gebied van inkomende en uitgaande logistiek en creëren ze, in overleg met de betreffende wagenparkbeheerders, een optimale routeplanning met passende laadpunten. Op basis hiervan ontwerpen de adviseurs individuele laadoplossingen voor zowel industriële bedrijven als expediteurs. De eerste klant hiervoor was Mercedes-Benz Group AG in samenwerking met het bedrijf Große-Vehne als logistieke partner.
DEN HAAG – Olie- en gasbedrijf NAM kan de oliewinning bij Schoonebeek (Drenthe) hervatten. Dat meldt demissionair staatssecretaris Hans Vijlbrief (Mijnbouw). Omwonenden en andere belanghebbenden hebben zes weken de tijd om te vertellen wat zij van dit ontwerpbesluit vinden.
De oliewinning bij Schoonebeek ligt al ruim twee jaar stil omdat er zorgen zijn over schadelijke stoffen in het afvalwater dat erbij vrijkomt. Dat water werd jarenlang via een kilometerslange pijpleiding naar Twente vervoerd om daar in lege gasvelden te worden geïnjecteerd. Er ligt nu een plan van de NAM om het water voortaan op te slaan in een leeg veld bij Schoonebeek zelf.
Het Staatstoezicht op de Mijnen (SodM) oordeelde eerder dit jaar voorzichtig positief over dit alternatief. De toezichthouder ziet “beperkte risico’s” en stelt vast dat het injecteren van afvalwater op dit moment “de best beschikbare techniek” is. Ook kennisinstituut TNO zegt dat waterinjectie veilig en verantwoord kan.
Tegemoetkomen
Vijlbrief benadrukt dat de afgelopen jaren veel gesproken is met omwonenden en dat de voorstellen van de NAM zijn aangepast om aan hun zorgen tegemoet te komen. Ook zijn er afspraken gemaakt over de vergoeding van eventuele schade. In het dossier rond de gaswinning in Groningen heeft de NAM op dat vlak geen al te beste reputatie opgebouwd.
Daarnaast is afgesproken dat een groter deel van wat de NAM met de oliewinning verdient, met de regio wordt gedeeld. Het gaat om een totaalbedrag van naar schatting 45 tot 60 miljoen euro, 15 miljoen euro meer dan eerder was gemeld.
“Dat zal niet betekenen dat iedereen het eens is met dit besluit”, realiseert Vijlbrief zich. “Maar ik zie ook dat er begrip is dat deze activiteiten nut hebben voor onze samenleving.” Een definitief besluit valt na de zomer.
GAZA-STAD – Hamas zegt de resolutie van de VN-Veiligheidsraad te “accepteren”, maar wil wel nog onderhandelen over de details van een staakt-het-vuren in de Gazastrook. De raad van de Verenigde Naties riep Hamas maandag op om een door de Verenigde Staten gepresenteerd voorstel voor een staakt-het-vuren te aanvaarden. Israël zou volgens de Amerikanen al achter dat voorstel staan.
De Amerikaanse president Joe Biden kondigde het plan twee weken geleden aan en zei dat het om een Israëlisch initiatief ging. Hamas liet daarop nog weten dat het alleen akkoord zou gaan als de gevechtspauze zou leiden tot een permanent staakt-het-vuren en alle Israëlische troepen de Gazastrook zouden verlaten. Daar leek de Israëlische premier Benjamin Netanyahu niet toe bereid.
Biden sprak over een “alomvattend” voorstel. Het moet door middel van een stappenplan leiden tot de vrijlating van alle gijzelaars in ruil voor Palestijnse gevangenen. In de eerste fase, die zes weken moet duren, zouden de Israëlische troepen zich terugtrekken uit alle bewoonde gebieden van Gaza en zouden vrouwelijke, oudere en gewonde gijzelaars vrijkomen. In die periode zou ook veel meer humanitaire hulp het gebied kunnen bereiken en kunnen Israël en Hamas onderhandelen over de tweede fase: een permanent einde aan de gevechten. In die fase moeten alle gijzelaars vrijkomen en alle Israëlische troepen Gaza verlaten. In de derde fase moet de Gazastrook weer worden heropgebouwd en kunnen ook de resten van overleden gijzelaars worden overgedragen aan hun families.
Dat Hamas nu positief reageert op de VN-resolutie is volgens de Amerikaanse minister van Buitenlandse Zaken Antony Blinken een “hoopvol teken”. Hij is op reis door het Midden-Oosten om steun te verzamelen voor het plan. Blinken herhaalde dinsdag dat Netanyahu achter het voorstel voor het staakt-het-vuren staat.
DEN HAAG – Webshops van bekende merken als G-Star, Tommy Hilfiger, Leen Bakker en JYSK hebben boetes gekregen omdat ze kortingsacties hielden die volgens de Autoriteit Consument & Markt (ACM) nep waren.
Bij de afprijzingen klopte de ‘van-prijs’ niet, stelt de marktwaakhond. Dat komt neer op misleiding, omdat de korting zo lager uitvalt dan klanten denken of helemaal niet bestond.
De hoogste boete kreeg het bedrijf achter de aanbiedingensite koopjedeal.nl, dat 163.000 euro moet betalen. Alle geldstraffen bij elkaar tellen op tot 621.000 euro.
“De prijs is een van de belangrijkste kenmerken van het product waarop de consument zijn aankoopbeslissing baseert. Nepkortingen zorgen ervoor dat consumenten denken dat zij een interessante aanbieding krijgen, terwijl dat in feite niet zo is”, stelt ACM-bestuurslid Cateautje Hijmans van den Bergh. “Consumenten moeten hiertegen worden beschermd. De boetes die wij nu opleggen zijn een belangrijk signaal dat dit moet stoppen.”
De ACM noemt een geval waarbij een product zou zijn afgeprijsd van 699 euro naar 629 euro, maar nog geen maand eerder 539 euro kostte. Consumenten denken daarbij dat ze korting krijgen, maar in werkelijkheid waren ze duurder uit.
Kledingmerken G-Star en Tommy Hilfiger en meubelwinkelketen JYSK hebben toegegeven dat ze in de fout zijn gegaan. Leen Bakker zegt juist in beroep te gaan tegen de opgelegde boete. “Wij misleiden onze klanten niet, als wij kortingen aanbieden dan betreft dit altijd echte kortingen. Wij werpen deze beschuldiging van de ACM dan ook verre van ons”, reageert een woordvoerster van de winkelketen. Ook het moederbedrijf van koopjedeal.nl, Day Traders, heeft de overtreding niet erkend en kan nog in beroep gaan.
De toezichthouder ontdekte bij meer webshops nepkortingen, maar gaf alleen boetes aan bedrijven die het vaakst de regels overtraden. Met andere bedrijven die zich niet aan de regels houden voert de ACM een waarschuwingsgesprek.
SINGAPORE – Singapore Airlines heeft passagiers die aan boord zaten van het vliegtuig dat op de route van Londen naar Singapore in mei ernstige turbulentie ondervond schadevergoeding aangeboden, zo zei de luchtvaartmaatschappij dinsdag.
Passagiers die lichtgewond raakten biedt Singapore Airlines 10.000 dollar (een kleine 9300 euro). Degenen met ernstig letsel kunnen over een aanbod praten om tegemoet te komen aan hun specifieke behoeften. Zij krijgen een voorschot van 25.000 dollar voor de meest urgente ingrepen.
Volgens het Verdrag van Montreal, dat de compensatie regelt voor internationale vluchten bij overlijden en letsel van passagiers na een ongeval, is Singapore Airlines aansprakelijk tot 170.000 dollar per persoon. Soms zijn de schadevergoedingen veel hoger.
Het voorval met de ernstige turbulentie vond plaats op 20 mei. Het vliegtuig, dat boven Myanmar vloog, week om de noodsituatie af naar de Thaise hoofdstad Bangkok. Een 73-jarige Brit kwam om het leven tijdens de vlucht. In Bangkok lagen volgens de luchtvaartmaatschappij meer dan twee weken na het voorval nog steeds twintig mensen in het ziekenhuis. Hoe de situatie nu is, heeft Singapore Airlines nog niet willen zeggen.
De luchtvaartmaatschappij heeft aangekondigd aan alle passagiers de kosten van de vlucht terug te betalen. Ook krijgen ze compensatie voor opgelopen vertraging.
DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) pleit voor één Europese testmethode voor houtkachels, zodat beter toezicht mogelijk is. Dit draagt bij aan een schonere leefomgeving. Door de hoge energieprijzen is houtstook de afgelopen jaren toegenomen. De rook van een houtvuur bevat echter schadelijke stoffen zoals fijnstof, kankerverwekkende koolwaterstoffen (PAK’s) en koolmonoxide. Dit zorgt voor ongezonde lucht binnen- en buitenshuis met gezondheidsklachten en luchtvervuiling tot gevolg.
Daarom moeten houtkachels voldoen aan de uitstooteisen in de Europese richtlijn voor ecodesign. Uit literatuuronderzoek door TNO in opdracht van de ILT blijkt dat de verschillende testmethoden in de richtlijn leiden tot verschillende uitstootwaarden. Hierdoor is het lastig te bepalen of een houtkachel mag worden verkocht en wordt goed toezicht op de verkoop bemoeilijkt.
Doordat de Europese richtlijn verschillende testmethoden toestaat, is het lastig voor de ILT om te bepalen of een houtkachel voldoet aan de eisen voor ecodesign. Toch controleert de ILT dit jaar of nieuwe houtkachels die op de Nederlandse markt worden aangeboden, voldoen aan de regels. De inspectie treedt op tegen importeurs van houtkachels, waarvan niet kan worden aangetoond dat de fabrikant de kachels heeft laten beoordelen op de eisen voor ecodesign. Voor houtkachels die duidelijk niet aan de eisen voldoen, legt de inspectie een verkoopverbod op.
Moderne houtkachels die wel aan de eisen voldoen, hebben een betere luchttoevoer. Dit zorgt voor een volledigere verbranding met minder uitstoot van schadelijke stoffen en een hoger warmterendement. In tegenstelling tot oude houtkachels dragen ecodesign houtkachels wel bij aan een schonere leefomgeving en minder energieverbruik. Daarbij is het belangrijk dat de houtkachel goed wordt geïnstalleerd door een deskundige installateur en dat er wordt gestookt op verantwoorde wijze. Denk hierbij aan het gebruiken van schoon en droog hout, op de juiste manier aansteken en niet stoken onder bepaalde weersomstandigheden. Meer informatie over houtstoken is te vinden op de website van Milieu Centraal.
Vanuit de Wet milieubeheer en de Europese regelgeving houdt de ILT toezicht op de naleving van de eisen voor ecodesign voor onder meer verlichting, verwarmingsapparatuur en huishoudelijke elektronische apparaten. Ecodesign maakt het mogelijk om de schadelijke milieueffecten van een product te beperken.
Om het toezicht op de eisen voor ecodesign in Europa te verbeteren, ondersteunt de Europese Commissie samenwerkingsprojecten. De ILT neemt met andere Europese toezichthouders deel aan de gezamenlijke actie EEPLIANT4, waarbij houtkachels in diverse Europese landen zullen worden getest. Bij de beoordeling van de Nederlandse testresultaten houdt de ILT rekening met de bevindingen van TNO.
BEIJING – Het Chinese ministerie van Defensie heeft een heel andere uitleg over een incident op de Oost-Chinese Zee dan Nederland afgelopen vrijdag presenteerde. Volgens Beijing was het niet China dat voor een “potentieel onveilige situatie” zorgde, maar juist de aanwezigheid van het Nederlandse schip verhoogde de spanning.
De Nederlandse demissionaire minister Kajsa Ollongren vertelde vrijdag dat het marineschip Zr.Ms. Tromp en een Nederlandse helikopter meerdere malen waren omcirkeld door twee Chinese gevechtsvliegtuigen. Het fregat zou op de Oost-Chinese Zee varen ter ondersteuning van een VN-verband dat toeziet op sancties tegen Noord-Korea.
Maar volgens China is dat niet waar. “We betreuren het afschuwelijke karakter van de woorden en daden van de Nederlandse kant ten zeerste en hebben ernstige protesten bij hen ingediend”, zegt Zhang Xiaogang, een woordvoerder van het defensieministerie. Volgens hem heeft Nederland de “vriendschappelijke relatie tussen de twee landen” ondermijnd door het Chinese zee- en luchtruim te schenden. China waarschuwt dat “provocaties resoluut zullen worden beantwoord”.
China maakt in de Oost-Chinese Zee aanspraak op een aantal eilanden die ook geclaimd worden door Japan. Bovendien ligt Taiwan aan de zee, de eilandstaat die door China wordt gezien als afvallige provincie. Daardoor lopen de militaire spanningen in de regio vaak op.
TER APEL – De boete die het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA) moet betalen aan de gemeente Westerwolde bereikt dinsdag waarschijnlijk het maximale bedrag van 1,5 miljoen euro. Elke dag dat er meer dan 2000 mensen in het aanmeldcentrum in Ter Apel slapen, volgt een dwangsom van 15.000 euro.
Begin dit jaar werd het drukmiddel door de gemeente via de rechter afgedwongen. Het zou ervoor moeten zorgen dat het COA zich aan de afspraak van het maximumaantal zou houden. De dwangsom werd op 22 februari voor het eerst opgelegd. Daarna sliepen bijna altijd te veel mensen in het centrum in Ter Apel, dat binnen de gemeente Westerwolde ligt.
Al maanden worden mensen voor alleen de nacht overgebracht naar een locatie buiten de gemeente, achtereenvolgens in Stadskanaal, 2e Exloërmond en momenteel tot 1 juli in Zuidwolde. Ondanks die tweehonderd bedden, sliepen er honderden mensen meer dan afgesproken in Ter Apel, met als record 2463 mensen op 9 mei.
Het is niet duidelijk wat de gemeente Westerwolde gaat doen als het maximale boetebedrag is bereikt. Juristen deden afgelopen week nog onderzoek naar de mogelijkheden, want de problemen zijn allerminst opgelost, zei een woordvoerster. Wellicht wordt opnieuw de gang naar de rechter gemaakt. Ook boog de gemeenteraad zich woensdag over de vraag waar het boetegeld aan wordt besteed. Daarover is nog niets besloten.
Het COA zegt de afgelopen tijd “mondjesmaat” nieuwe opvangplekken aangeboden te hebben gekregen. Ondertussen sluiten grote opvanglocaties, zoals in Nijmegen. Het orgaan weet niet hoe het nu verder moet. Ondanks de plannen van het nieuwe kabinet om de spreidingswet af te schaffen, hoopt het COA dat burgemeesters uit het hele land toch plekken aanbieden zolang de wet van kracht is en zo verlichting geven in de opvangproblematiek.
De nieuwe Volvo FH16 is Europa’s krachtigste, maar ook zeer zuinige truck, die kan rijden op 100 procent hernieuwbare brandstoffen. Tests op de weg bevestigen dat de volledig nieuwe motor in de FH16 een 5 procent zuiniger brandstofverbruik heeft en minder uitstoot, terwijl deze 7 procent meer koppel levert – een combinatie die de efficiëntie en productiviteit voor de meest veeleisende transporttaken verhoogt.
Volvo’s volledig nieuwe D17-motor in de iconische Volvo FH16 is ontworpen voor de zwaarste transporttaken en levert uitstekende prestaties en duurzaamheid. Als we de nieuwe 17-liter Volvo FH16 met 780 pk vergelijken met zijn voorganger, dan zien we dat de nieuwe truck 7 procent koppel toevoegt en tegelijkertijd 5 procent* minder brandstof verbruikt en kooldioxide uitstoot.
De volledig nieuwe motor is ook leverbaar in de nieuwe Volvo FH16 Aero, die in combinatie met de aerodynamische truckcabine nog zuiniger is.
“Onze ingenieurs hebben een motor geleverd die het hoogste koppel en vermogen van alle Europese trucks combineert met een superieure brandstofzuinigheid. De feiten spreken voor zich: meer koppel en vermogen met aanzienlijke brandstof- en CO2-besparingen, is een fantastisch resultaat. Dit betekent dat onze klanten hun opdrachten efficiënter en met een hogere productiviteit kunnen uitvoeren”, zegt Jan Hjelmgren, Hoofd Product Management en Kwaliteit bij Volvo Trucks.
Deze gloednieuwe zuinige motor is een voorbeeld van het voortdurende streven van Volvo Trucks om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van bestaande aandrijflijntechnologieën te verminderen, parallel aan de introductie van nieuwe technologieën.
Drie vermogensniveaus
Volvo’s nieuwe 17-liter Euro 6-motor wordt geleverd met drie vermogensniveaus: 600 pk, 700 pk en 780 pk. Het koppel is verhoogd naar respectievelijk 3000 Nm, 3400 Nm en 3800 Nm in de topversie. De versnellingsbak is bijgewerkt tot 3800 Nm en de interne versnellingsbakefficiëntie is verder verbeterd op de versies met 3000 Nm en 3400 Nm.
Biobrandstof gecertificeerd
De nieuwe D17-motor is gecertificeerd voor HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) in alle vermogensklassen. De 700 pk versie is daarnaast ook gecertificeerd voor 100 procent biodiesel (B100).
De Volvo FH16 en FH16 Aero met de gloednieuwe D17-motor kunnen vanaf medio 2024 worden besteld en de productie start in de tweede helft van 2024.
STOCKHOLM – Erinion, een nieuw bedrijf dat volledig in handen is van Scania, kondigt vandaag de officiële lancering van het merk aan.
Erinion, opgericht door Scania, levert kant-en-klare laadoplossingen voor depots en bestemmingen, die zorgen voor een naadloos en efficiënt elektrificatieproces voor wagenparken van zware voertuigen.
De markt voor elektrische vrachtwagens groeit snel door de vooruitgang in batterijtechnologie, strengere regelgeving en een focus op duurzaamheid. Bedrijven die overstappen op elektrificatie worden geconfronteerd met uitdagingen zoals hoge opstartkosten, onrust over de actieradius, lange oplaadtijden en onzekerheden over de totale eigendomskosten (TCO). Erinion pakt deze uitdagingen aan met doelgerichte, efficiënte en betrouwbare laadoplossingen en biedt een end-to-end partnerschap voor klanten.
Tegemoetkomen aan de groeiende vraag naar laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens
Erinion richt zich op een groeiende markt en de 40.000 geplande laadpaalinstallaties tegen 2030 zullen een aanzienlijke deuk slaan in de verwachte behoefte van Europa aan 240.000-265.000 laadpunten op opslagplaatsen en bestemmingen voor de naar schatting 230.000 elektrische vrachtwagens. Tot 90 procent van de energie voor elektrische vrachtwagens zal worden opgeladen op deze laadpunten, afhankelijk van de toepassing (langeafstands-, regionaal of stedelijk vervoer). De hubs omvatten depots, terminals of centra vanwaar de voertuigen vertrekken en waar ze naar terugkeren.
Bewezen klantwaarde
Met laadinfrastructuur op vooraf gedefinieerde locaties zorgt Erinion voor voorspelbare laadschema’s, verhoogde uptime, maximale operationele efficiëntie en kostenbesparingen. Erinion’s benadering van opladen heeft al aanzienlijke waarde opgeleverd voor haar klanten. Door op maat gemaakte oplossingen te implementeren, is Erinion in staat geweest om de investeringsbehoefte tot 50% te verminderen en operationele besparingen tot 15.000 euro per vrachtwagen per jaar mogelijk te maken.
“De overstap naar elektrificatie vereist van onze klanten dat ze een systeemperspectief aannemen, wat betekent dat ze nieuwe operationele strategieën moeten omarmen,” zegt Jonas Hernlund CEO van Erinion.
Jonas Hernlund, CEO van Erinion
“Met Erinion bieden we een complete oplossing die de overgang naar elektrische voertuigen vereenvoudigt, zodat onze klanten zich kunnen richten op hun kernactiviteiten terwijl wij zorgen voor de laadinfrastructuur.”
Universele compatibiliteit
Erinion biedt oplossingen op maat voor een groot aantal klantsegmenten, waaronder transportinkopers (1PL), transportoperators (2PL), logistieke operators (3/4PL) en vastgoedontwikkelaars/eigenaars. De merkonafhankelijke aanpak zorgt ervoor dat alle soorten bedrijven, ongeacht het merk voertuig, kunnen profiteren van de laadinfrastructuur en operationele diensten van Erinion. Deze inclusieve strategie maakt het speelveld voor alle klanten gelijk, bevordert een bredere acceptatie van elektrische voertuigen en versnelt de overgang naar een toekomstig systeem.
Ervaren leiderschap en divers talent
Erinion profiteert van een team met diepgaande branchekennis, gebaseerd op hun ervaring bij Scania. Dit zorgt voor een naadloze overdracht van branche-expertise en maakt de weg vrij voor innovatieve oplossingen. CEO Jonas Hernlund, voorheen Chief Commercial Officer bij Einride, brengt een decennium aan succes mee vanuit verschillende leidinggevende functies bij Google.
Als aanvulling op deze sterke basis heeft Erinion strategisch toptalent aangetrokken van toonaangevende tech- en innovatiebedrijven zoals Tesla, Google en Spotify. Dit diverse team combineert kennis van de industrie met geavanceerde vaardigheden in het opschalen van bedrijven en het bouwen van sterke merken, waarmee Erinion zich positioneert voor snelle wereldwijde expansie.
AMSTERDAM – Het aantal registraties van lichte bedrijfswagens voor dit jaar is een kwart hoger dan vorig jaar, 37.172 registraties versus 29.793 registraties in 2023. Deze forse toename komt door de invoering van zero-emissiezones in combinatie met de BPM-invoering op conventionele bestelwagens, die beiden per 1 januari 2025 ingaan.
Dit zorgt voor een uitzonderlijk grote vraag naar dieselbestelwagens dit jaar. RAI Vereniging is bezorgd over de keuringscapaciteit van de RDW (Rijksdienst Wegverkeer) om bestelwagens tijdig te keuren en de mogelijke marktverstoring die de vraag teweegbrengt.
De zorg is of de RDW de voertuigen die ondernemers in 2024 bestellen nog dit jaar kan keuren. Voertuigen die vóór de deadline van 1 januari 2025 uitgeleverd worden door de fabrikanten en carrosseriebouwers lopen het risico op een te late keuring door de RDW. Met als gevolg dat ondernemers BPM moeten afdragen en ze geen ontheffing hebben voor ZE-zones in steden.
Recente bevindingen over de marktvraag ondersteunen deze zorgen. De S&P-prognose gaat uit van een stijging van 11 procent. Dat is in totaal 78.000 voertuigen voor dit jaar. Maar het aantal registraties loopt nu al vooruit op deze prognose. Dit wordt verder bevestigd door de leden van RAI-vereniging, die de sterke stijging in de praktijk ervaren en ook een sterke stijging verwachten in het aantal extra bestelwagens dat dit jaar wordt aangeboden bij de RDW- keuringsstations.
Marktverstoring en trage overgang naar elektrificatie
De gelijktijdige introductie van de BPM voor bestelwagens en de ZE-zones zorgen voor marktverstoring. Dit komt doordat ondernemers hun investeringen naar voren halen naar 2024, waardoor naar verwachting de aanvragen van nieuwe elektrische bestelwagens in de komende jaren fors lager zullen uitvallen. De Monitor Lichte Bedrijfswagens van RAI Vereniging onthulde eerder al een trage overgang naar elektrificatie in Nederlandse bedrijfswagenparken.
Daarom blijft subsidiering en stimulering noodzakelijk om ondernemers zoals de bakker, timmerman en loodgieter de transitie te kunnen laten maken. In aanloop naar het nieuwe beleid bestaat het totale elektrische wagenpark nu uit 28.857 elektrische bestelwagens, dat is 2,6 procent van het totale wagenpark van 1,1 miljoen bestelwagens.
Oproep voor zekerheid en garanties
RAI Vereniging roept de overheid op om garanties te bieden met betrekking tot de keuringscapaciteit van de RDW om deze voertuigen in 2024 te keuren. Geef zekerheid aan de MKB-carrosseriebouwers, die alle bestel- en vrachtwagens afbouwen naar de wensen van de klant.
Er moeten voldoende middelen én personeel beschikbaar gesteld worden door de overheid voor de RDW, zodat alle voertuigen die voor 1 januari 2025 gereed zijn, nog dit jaar van een kenteken kunnen worden voorzien. Bij voertuigen die vanaf 1 januari 2025 worden gekeurd, lopen ondernemers de BPM-vrijstelling mis en krijgen geen toegang tot ZE-zones.
Als die zekerheid niet mogelijk is, pleit RAI Vereniging voor de mogelijkheid voor de RDW om voertuigen met terugwerkende kracht alsnog van een kenteken 2024 te voorzien.
WEERT – Dinsdagochtend rond 7.00 uur werden de hulpdiensten gealarmeerd vanwege een verkeersongeval op de Suffolkweg Zuid (N564) in Weert. Tussen de spoorbrug en Sluis 16 botsten een auto en een vrachtwagen op elkaar.
Volgens getuigen reed de auto van Weert richting Budel-Dorplein en kwam daarbij deels op de verkeerde weghelft terecht.
De vrachtwagenchauffeur, die uit de tegenovergestelde richting kwam, kon een aanrijding niet meer voorkomen en belandde met zijn vrachtwagen in de naastgelegen greppel.
De bestuurder van de auto raakte lichtgewond en werd ter plaatse onderzocht door ambulancepersoneel. De vrachtwagenchauffeur bleef ongedeerd en kwam met de schrik vrij.
De brandweer was aanwezig om de situatie veilig te stellen en het wegdek te reinigen.
De Suffolkweg Zuid moest worden afgesloten voor het verkeer. Als gevolg van het ongeval is er momenteel sprake van verkeershinder op deze weg en omliggende wegen.
KOOTWIJKERBROEK – Het 16-jarige meisje dat in de nacht van vrijdag op zaterdag is aangereden in het Gelderse Kootwijkerbroek is aan haar verwondingen overleden. Dat bevestigt de politie na berichtgeving door het Reformatorisch Dagblad.
Het ongeval was op de kruising van de Garderbroekerweg met de Kapweg. Het meisje zat op de fiets toen ze werd aangereden en raakte zwaargewond. De bestuurder van de auto reed door.
In de loop van zaterdag werd de bestuurder na een oproep van de politie gevonden. De 27-jarige man zat zaterdag in voorlopige hechtenis. Het is niet bekend of hij nog vastzit.
AMSTERDAM – Dionne Stax en dj Steven Jansen krijgen een kindje. Dat laat het koppel op Instagram weten. Het is het eerste kind voor het stel.
Ze delen een foto waarop de echo’s te zien zijn en een rompertje met de tekst ‘Keep calm, my dad’s a dj’. “Coming soon”, staat ook bij de foto.
De 39-jarige presentatrice en de 31-jarige Jansen, bekend van het dj-duo Lucas & Steve, waren in 2020 allebei te zien in het AVROTROS-programma De 3 Sterren Camping. Niet veel later maakten ze bekend een relatie te hebben.
DEN HAAG – De formerende partijen hebben bijna twee weken nadat Dick Schoof als kandidaat-premier is gepresenteerd nog geen overeenkomst over de verdeling van de resterende kabinetsposten. Maandag na afloop van de gesprekken hierover wilden partijleiders en de aankomend minister-president daar niets over zeggen. Meerdere Haagse bronnen zeggen dat de ministersposten al zijn verdeeld en dat de gesprekken nu gaan over de staatssecretariaten.
Het is ongebruikelijk dat het weken duurt om de kabinetsposten te verdelen. Betrokkenen zeggen dat het proces stroperig verloopt, maar zien niet gebeuren dat de formatie hierop klapt.
Nadat is bepaald welke partij welke vacature mag vervullen, kunnen zij potentiële ministers en staatssecretarissen voor gaan dragen. Die zullen vervolgens worden doorgelicht door de AIVD. Partijen hebben vooraf al contact gelegd met kandidaten die zij op het oog hebben. Coalitiebronnen hopen dat het kabinet voor 27 juni is geïnstalleerd. Op die dag is namelijk een Europese top. Dat zou een goede gelegenheid zijn voor de pas aangestelde premier Dick Schoof om zich voor te stellen aan zijn collega-regeringsleiders.
Voor die tijd zullen de hoorzittingen van nieuwe kabinetsleden plaats moeten vinden. Alle ministers en staatssecretarissen behalve de premier zullen dan twee tot drie uur worden ondervraagd door de Tweede Kamer.
BRUSSEL – Het Europees Parlement heeft de voorlopige verkiezingsuitslag van Nederland maandag urenlang onjuist vermeld.
GroenLinks-PvdA zou volgens de officiële website van het EU-parlement op negen zetels uitkomen en BBB op één. Maar zij krijgen er volgens de voorlopige uitslag van de ANP-verkiezingsdienst acht en twee.
Het Europees Parlement krijgt de cijfers over de Europese verkiezingen van de afgelopen dagen van het onderzoeks- en communicatiebedrijf Verian, dat ze voor alle EU-lidstaten samenbrengt en verwerkt.
Halverwege de middag corrigeerde Verian de zetelverdeling, die nu wel strookt met de voorlopige Nederlandse uitslag. Het bedrijf verstrekt vooralsnog geen uitleg over wat er is misgegaan.
UTRECHT – Vakbond FNV heeft een akkoord bereikt met DSV Solutions voor een nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst (cao). Er is met de wereldwijde leverancier van transport- en logistieke diensten een aanzienlijke loonsverhoging afgesproken en een verbeterde reiskostenvergoeding. De nieuwe cao heeft een looptijd van twee jaar en gaat met terugwerkende kracht in op 1 april 2024 en eindigt op 1 april 2026.
“Uiteraard is het laatste woord aan onze leden. Zij gaan stemmen over deze nieuwe cao. Maar we leggen dit cao-voorstel met een positief advies aan ze voor”, zegt Menno Janssen, bestuurder FNV Transport en Logistiek. “Ik denk dat we trots kunnen zijn op dit resultaat.”
Loonontwikkeling
Een belangrijk onderdeel van de cao is dat de lonen en loonschalen in verschillende fases worden verhoogd. Per 1 juli 2024 zullen de lonen met 5,25% stijgen. Op 1 juli 2025 komt daar nog eens 2% bij en per 1 december 2025 worden de lonen opnieuw met 2% verhoogd. Daarnaast worden vanaf 1 juli 2024 de minimum- en maximumgrenzen van de verschillende loonschalen verhoogd.
Reiskostenvergoeding
De reiskostenvergoeding is per kilometer al eerder verhoogd naar €0,23. Deze vergoeding zal ook in de nieuwe cao blijven gelden.
Toelichting en resultaat
Janssen legt uit dat de vakbond erin is geslaagd om alle verslechteringen die DSV had voorgesteld, zoals veranderingen in de doorbetaling bij ziekte, van tafel te krijgen. “Hoewel niet alle looneisen volledig zijn ingewilligd, is de overeengekomen salarisverhoging vergelijkbaar met afspraken bij andere bedrijven”, licht Janssen toe. Hij benadrukt dat dit een sterk akkoord is en dat FNV hiermee een goede deal heeft weten te sluiten.
Locatiebezoek
In de komende dagen zal FNV verschillende DSV-locaties bezoeken om met de werknemers in gesprek te gaan over het akkoord en eventuele vragen te beantwoorden.
EINDHOVEN – DAF Trucks bouwt dit jaar 75 jaar vrachtwagens. Een mijlpaal uit een lange rij hoogtepunten, gedreven door innovaties, revolutionaire technologieën en slimme ontwerpen. Diezelfde bouwstenen vormen het fundament voor de jongste generatie DAF trucks, die daardoor net zoals hun voorgangers in hun tijd, de benchmark zijn op het gebied van efficiency, veiligheid en chauffeurscomfort.
De basis voor DAF wordt gelegd in 1928. In de eerste jaren kent Eindhoven de onderneming als ‘Van Doorne’s Machinefabriek’. Als Hub en Wim begin jaren dertig aanhangwagens op de markt brengen, worden de eerste contouren van het huidige DAF zichtbaar. In tegenstelling tot wat gangbaar is, zijn de chassis niet geklonken maar gelast – en daarmee een stuk lichter dan gebruikelijk. Het succes is groot. De machinefabriek verlegt zijn focus en gaat verder als Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek; kortweg DAF.
De eerste vrachtwagen
Als tijdens de wederopbouw van Europa de vraag naar transport explosief groeit, schakelt DAF snel op. Er wordt een productielijn voor aanhangers en opleggers ingericht en tegelijk nemen de voorbereidingen voor een truckfabriek concrete vorm aan.
In de loop van 1949 wordt de A30 onthuld. Het is een 3-tons vrachtwagen die vooral bedoeld is voor de vaderlandse markt. De grille wordt gekenmerkt door zeven verchroomde strepen.
Verankerd in het straatbeeld
Al een paar maanden later rolt het eerste exemplaar de fabriek uit – al snel gevolgd door de A50 (5 ton) en de A60 (6 ton) voor het zwaardere werk. Een bestelwagen – de 1-tons A10 – ziet in 1950 het levenslicht. Als afgeleide hiervan volgt zelfs een pick-up; de A107. Het aantal modellen neemt vervolgens ras toe, met onder meer speciale chassis voor kippers en vuilniswagens én een serie militaire voertuigen. DAF ontwikkelt zich in korte tijd uit tot een truckmerk dat niet meer weg te denken is uit het straatbeeld.
Overigens komen alle vrachtwagens dan alleen nog als chassis-met-motor-en-grille van de band. De bouw van cabines wordt overgelaten aan carrosseriebouwers. Dat verandert in 1953, als DAF begint met de montage van eigen cabines. In 1955 viert de fabriek de productie van het 10.000e chassis. Een feest dat extra luister wordt bijgezet door een order van het Nederlandse leger voor 3.600 voertuigen. Vlak daarna begint DAF ook met het ontwikkelen en bouwen van eigen (diesel)motoren. DAF zal de eerste zijn die – voor extra vermogen en een hogere efficiëntie – een turbocompressor op zijn krachtbronnen monteert.
Internationaal transport
In 1957 presenteert DAF de DO; een karakteristiek getekende truck met een speciaal voor deze serie ontwikkelde 10-tons achteras. Het maakt van de DO een truck die bij uitstek geschikt is voor zowel het zware als het internationale transport, dat aan een voorzichtige opmars is begonnen. De tweede generatie van de DO kan zelfs worden voorzien van een provisorisch bed – een noviteit.
Begin jaren zestig verrast de Nederlandse truckbouwer opnieuw, ditmaal met de DAF 2600. Een truck die meer nog dan de DO, gericht is op het internationale transport. De cabine is revolutionair. De hoekige vorm maximaliseert de leefruimte – en daarmee het comfort – van de chauffeur, die soms wekenlang van huis is. De cabine biedt plaats aan een vast bed en er is zelfs een bovenbed beschikbaar. De grote ruiten zorgen voor licht én een ongekend zicht rondom, wat bijdraagt aan de veiligheid. De 2600-serie gaat de boeken in als ‘de moeder van het internationale transport’.
Trendsetter
In 1970 brengt DAF de F1600 – F2200 serie. De voertuigen zijn voorzien van een kantelcabine, waarmee DAF een van de eerste is. De voordelen van de kantelcabine zijn enorm. De monteur kan veel makkelijker – en dus beter en sneller – onderhoud uitvoeren terwijl de chauffeur een veel stillere werkplek krijgt omdat de motor ingekapseld is door de cabine.
De revolutionaire 2600 maakt in 1973 plaats voor de volledig nieuwe 2800 (en later 3300 en 3600). Deze heeft niet één maar zelfs twee bedden en is dankzij zijn enorme comfort meteen dé truck voor de lange afstand. Ook lanceert DAF als eerste truckfabrikant de turbo-intercooler voor méér koppel, méér vermogen en een lager brandstofverbruik.
Super SpaceCab
In de jaren tachtig geeft DAF het langeafstandstransport en het zware transport een nieuwe impuls met de DAF 95, die zelfs kan worden voorzien van een extra hoog dak voor ongeëvenaard chauffeurscomfort: de SpaceCab. Er volgt zelfs een Super SpaceCab, de overtreffende trap van ruimte en luxe. Voor het regionale en nationale transport presenteert DAF de DAF 65/75/85.
Voorop in verduurzaming
Deze serie voertuigen maakt in de jaren die erop volgen – net als hun latere opvolgers, de CF en XF – naam binnen Europa, en in toenemende mate ook daarbuiten. Datzelfde geldt ook voor de nieuwe LF-serie, die rond de eeuwwisseling wordt gelanceerd. Het voertuig is bedoeld voor regionale een lokale distributie. DAF komt in 2010 zelfs als eerste met een hybride truck op de markt. Deze LF Hybrid drukt het brandstofverbruik en CO2-uitstoot met zo’n 20 procent door in stedelijke gebieden van de elektromotor gebruik te maken. De LF Hybrid laat zien dat DAF vooropgaat bij het verduurzamen van het wegtransport. Dat laatste wordt krachtig onderstreept door de DAF CF Electric. Het is, in 2018, de eerste volledig elektrische truck van een Europese truckfabrikant.
Nieuwe Generatie DAF
De Europese Unie werkt in die jaren aan nieuwe regelgeving voor maten en gewichten van vrachtwagens. Als deze eind 2020 van kracht worden, is DAF daar als eerste truckfabrikant klaar voor. De Nieuwe Generatie DAF trucks die in 2021 worden onthuld, zijn daardoor net zo revolutionair als de roemruchtige DO, 2600, 2800 en XF in hun tijd waren.
De regelgeving biedt truckfabrikanten de ruimte om cabines iets langer te maken, als die extra lengte ten goede komt aan het milieu, de veiligheid en de man of vrouw achter het stuur. De Nieuwe Generatie DAF trucks bieden dan ook aanmerkelijk meer ruimte aan de chauffeur, zijn door hun stroomlijn significant zuiniger en – met hun extreem diep doorlopende ruiten en intelligente camerasystemen – bovendien ontwikkeld om maximaal bij te dragen aan de verkeersveiligheid. DAF sleept zowel met de XF, XG en XG+ voor het zware werk en het langeafstandstransport, als de XD serie (voor nationale en regionale distributie) twee keer op rij de prestigieuze ‘International Truck of the Year Award’ in de wacht.
De XD en XF worden bovendien leverbaar met een volledig elektrische aandrijflijn en kunnen daarmee op één oplaadbeurt tot wel 500 kilometer emissieloos rijden. De XD en XF Electric worden gebouwd in de Electric Truck Assembly Line, een de volledig nieuwe productielijn die in 2023 in gebruik wordt genomen op het fabrieksterrein van DAF in Eindhoven. Ook van de variant voor stedelijke distributie – de Nieuwe Generatie DAF XB – komt DAF met een volledig elektrische versie, geproduceerd bij Leyland Trucks in Groot-Brittannië.
Klaar voor de toekomst
DAF staat uitstekend gesteld voor de toekomst. Niet alleen door de nieuwe generatie voertuigen, maar ook omdat hard wordt gewerkt aan innovatieve transportoplossingen. Zo werkt DAF aan zero emission waterstofmotoren die alleen waterdamp uitstoten. Tegelijk worden binnen moederbedrijf PACCAR praktijktesten gedaan met de ultra schone fuel cell technologie en staat de ontwikkeling van elektrische aandrijflijnen bepaald niet stil.
De trucks van DAF worden over de hele wereld verkocht – van Afrika tot Oceanië. Van Zuid-Amerika – waar DAF in Brazilië zelfs een eigen fabriek heeft – tot aan Azië. En in Europa natuurlijk. Het afgelopen jaar werden daar een record aantal van 69.800 trucks gebouwd. DAF klanten vertrouwen daarbij niet alleen op de voertuigen, maar ook op de brede portfolio aan ondersteunende diensten. Van een internationale pechhulp, een eersteklas onderdelenvoorziening en financiële diensten tot aan fast chargers voor elektrische trucks en zelfs de installatie van self supporting lokale energienetwerken. Transportefficiency draait om meer dan high tech trucks alleen.
Echte DAFs gebleven
“Hub en Wim van Doorne zouden hun ogen niet geloven, als ze de producten van 2024 zouden zien”, weet Harald Seidel, President-directeur van DAF Trucks.
Wim en Hub van Doorne
“Tegelijkertijd zouden ze tevreden constateren dat onze trucks échte DAFs zijn: innovatief, kwalitatief hoogstaand en ontwikkeld voor de hoogste efficiency, maximaal chauffeurscomfort en ongeëvenaarde veiligheid. Ze zouden trots zijn. Net zo trots als ik dat ben op het verleden, op het heden en op onze plannen voor de toekomst.”
CAÏRO – Een hoge functionaris van Hamas stelt dat het standpunt van de Amerikaanse buitenlandminister Antony Blinken een obstakel vormt bij de onderhandelingen over vrede in de Gazastrook.
De uitlatingen van Blinken in Egypte tonen aan dat hij “bevooroordeeld” is ten gunste van Israël, aldus de functionaris.
Blinken was maandag voor een bliksembezoek in Egypte. Hij zei na zijn ontmoeting met de Egyptische president Abdel Fattah al Sisi dat Hamas de enige partij is die nog niet heeft ingestemd met het vredesvoorstel dat onlangs werd gepresenteerd door de Amerikaanse president Joe Biden.
Blinken richtte zich voor vertrek naar Israël op de regeringen in de regio die voor vrede zijn. Hij riep ze op druk uit te oefenen op Hamas zodat de Palestijnse groepering instemt met het voorstel.
Henriette Momma, de moeder van de autistische kunstenaar Kees Momma, is overleden. Dat bevestigt filmmaakster Monique Nolte, na berichtgeving van het AD. Nolte maakte onder meer de documentaires Het beste voor Kees (2014) en Kees vliegt uit (2023) over de kunstenaar. Henriette Momma overleed eind vorige maand op 90-jarige leeftijd.
De moeder van Momma werd bekend door de documentaires die Nolte over zoon Kees maakte. Nolte herinnert zich haar als een “vrouw met een missie”, vertelt ze aan het ANP. “Ze heeft echt geprobeerd dat Kees zich zo goed mogelijk kon ontwikkelen in datgene waar hij goed in was, zoals tekenen en schilderen. Hierdoor kon Kees een zo mooi en comfortabel mogelijk leven leiden. Het is echt haar missie geweest om hem veel liefde en warmte te geven”, aldus Nolte.
“Naar omstandigheden” gaat het goed met Kees, zegt Nolte. De kunstenaar wordt later deze maand 59 jaar. Zijn vader, Willem Momma, is inmiddels 94 jaar.
Nolte werkt op dit moment aan twee nieuwe films over Momma. De eerste is een rechtstreeks vervolg op Kees vliegt uit, zegt Nolte. “De film gaat echt over het losmakingsproces van Kees en zijn ouders. Dat heeft lang geduurd”, aldus de filmmaakster. Het is, evenals de titel, nog niet helemaal duidelijk wanneer de film uitkomt en waar deze te zien zal zijn. Daarnaast werkt Nolte aan een nieuwe film, waarin te zien is hoe Momma het redt nu hij echt op zichzelf woont.
BRUSSEL – Kwetsbare groepen in de Afghaanse bevolking en Afghaanse vluchtelingen in buurlanden Pakistan en Iran krijgen bijna 150 miljoen euro aan hulpgeld van de Europese Commissie uit een EU-noodfonds.
Hiervan gaat 126 miljoen euro naar hulporganisaties in Afghanistan. In het land dreigt een hongersnood. Een deel van het geld gaat bovendien naar scholing voor kinderen. Vooral meisjes krijgen vanwege de politieke situatie weinig toegang tot onderwijs, maar ook voor jongens is dit een probleem.
Voor de Afghaanse vluchtelingen in buurland Pakistan is er nog eens 11 miljoen euro Europees hulpgeld en voor Iran eveneens 11 miljoen euro.
Afghanistan is één van de landen in de wereld die het meeste blootstaan aan natuurrampen als droogte en overstromingen. Dergelijke rampen treffen een arme en ongeschoolde bevolking het hardst. Daarnaast is de politieke situatie blijvend instabiel. De combinatie leidt tot vluchtelingenstromen die ook tot instabiliteit in de buurlanden kunnen leiden. Dit wil de Europese Commissie helpen voorkomen.
VELDHOVEN – Federal Express Corporation, ’s werelds grootste exprestransportbedrijf, heeft zijn eerste Europese Life Science Center geopend in Veldhoven, Nederland.
De state-of-the-art koelfaciliteit maakt deel uit van een wereldwijd netwerk van FedEx Life Science Centers, met mogelijkheden voor het ontvangen, opslaan, samenstellen en pakken/verpakken/verzenden van gezondheidsproducten. Met deze faciliteit biedt FedEx een end-to-end supply chain-oplossing voor temperatuurgevoelige medische opslag en transport, waardoor farmaceutica, de klinische en biologische industrie zorg kunnen leveren aan hun patiënten. Het Life Science Center (LSC) Veldhoven is een GDP-gelicentieerde (Good Distribution Practices) faciliteit.
Het Life Science Center (LSC) in Veldhoven is het zesde in zijn soort naast die in Memphis (VS), Mumbai (India), Singapore, Seoul (Zuid-Korea) en Tokio (Japan). De faciliteit is strategisch gelegen in het epicentrum van innovatie, tech-industrieën en binnen handbereik van het conglomeraat van in Europa gevestigde farmaceutische, biotech- en life science-industrieën.
“Vandaag kondigen we met trots de opening aan van het eerste Europese FedEx Life Science Center hier in Nederland”, zegt Marius Penninks, Vice President Ground Operations bij FedEx Benelux. “Aangezien de wereldwijde vraag naar gezondheidszorg blijft stijgen, is het hebben van een robuuste logistieke oplossing cruciaal voor de veilige, tijdige en efficiënte levering van medicijnen, klinische proeven en biologische producten. Dit nieuwe Life Science Center positioneert ons perfect om de vitale schakel te zijn in de toeleveringsketen van medisch transport en de tijdige levering van zorg aan patiënten te faciliteren.”
Opslag en diensten met toegevoegde waarde
Het gespecialiseerde magazijn met een oppervlakte van duizend vierkante meter biedt vier temperatuurgecontroleerde ruimtes en vriezers voor temperaturen van -80 °C tot +25 °C. Het wordt ook 24/7 bewaakt en elke temperatuurzone heeft zijn eigen alarmsysteem. Naast koelfaciliteiten omvat het gespecialiseerde verpakkingen, proactieve monitoringoplossingen en diensten met toegevoegde waarde, zoals etikettering en retourlogistiek.
Focus op gezondheidszorg
Volgens Grandview Research wordt de gezondheidszorglogistiekmarkt gewaardeerd op $67 tot $90 miljard, gedreven door de stijgende vraag naar generieke en merkgeneesmiddelen. Deze groei heeft de behoefte aan opslagfaciliteiten vergroot om de werkzaamheid van het product te behouden en een efficiënte distributie naar distributeurs en detailhandelaren te garanderen.
De opening van het Life Science Center in Veldhoven markeert een belangrijke mijlpaal in de end-to-end dienstverlening van het bedrijf. Omdat FedEx nu ook in Europa beschikt over hoogwaardige temperatuurgevoelige technologieën, boort het deze snel groeiende verticale markt aan in de farmaceutische en klinische industrie in deze regio.
Strategische ligging
Naast de gunstige ligging in zowel Europa als het FedEx-netwerk, ligt Veldhoven in de bekende regio Brainport Eindhoven, die via ‘Project Beethoven’ een overheidsinvestering van 2,5 miljard euro heeft ontvangen ten behoeve van de tech-industrie, waaronder investeringen in infrastructuur, huisvesting en onderwijs. Deze investeringen zullen naar verwachting een impuls geven aan start-ups op het gebied van innovatieve technologie en biotech-wetenschappen.
BRUSSEL – De sociaaldemocraten en liberalen in het Europees Parlement gaan niet samenwerken met uiterst rechtse partijen, onderstrepen ze nog eens. De coalitie die ze afgelopen jaren vormden met de centrumrechtse EVP heeft wat verloren en de EVP keek ook rond naar andere partners. Maar de partij van Ursula von der Leyen zal het met hen moeten doen – of de groenen erbij moeten nemen, vinden ze.
De sociaaldemocraten en liberalen worden ook in het nieuwgekozen Europees Parlement de nummer twee en drie. Maar de vierhonderd Europarlementariërs die ze samen met de EVP hebben, bieden misschien een te smalle basis voor de nieuwe Europese Commissie. Europarlementariërs willen nog weleens anders stemmen dan hun fractie.
Als de EVP de coalitie “wil verbreden in een andere richting dan de groenen, dan zal dat zonder de sociaaldemocraten zijn”, zegt de secretaris-generaal van de Europese sociaaldemocraten. “Zo simpel is het”, verklaart Giacomo Filibeck op de ochtend na de Europese verkiezingen.
‘Groene vrienden’
Ook zijn liberale collega Didrik de Schaetzen herhaalt dat de liberalen dan niet meedoen, ook al stapt een lidpartij als de VVD in een regering met de PVV. “We zullen niet samenwerken met uiterst rechts op Europees niveau. Ik neem aan dat iedereen dat nu wel weet.”
De groenen “staan open voor onderhandelingen als er openheid is van de andere kant”, zegt hun secretaris-generaal Benedetta De Marte. Het is volgens haar “niet nodig” om naar rechts te kijken, waar partijen met zetelwinst op zak zeggen uit te zijn op samenwerking met de EVP.
“Samenwerken met onze groene vrienden is voor mij zeker een mogelijkheid”, benadrukt Filibeck. “Om daarvoor te gaan als het op aantallen aankomt.”
KEULEN – Lufthansa heeft voor de periode tijdens het EK voetbal in Duitsland zo’n 200.000 extra boekingen ontvangen naar locaties van het voetbaltoernooi, maakt het Duitse luchtvaartconcern bekend.
Het EK vindt dit jaar plaats in Duitsland en wedstrijden worden onder meer in Berlijn, Keulen, Hamburg, Dortmund, Düsseldorf en Frankfurt gespeeld.
Lufthansa voegt tal van extra vluchten toe tijdens het evenement, meldt het concern ook nog. Het gaat vooral om vliegreizen van en naar Groot-Brittannië.
Het luchtvaartconcern pakt flink uit met het voetbaltoernooi dat op 14 juni begint en een maand duurt. Op zes toestellen staat in plaats van ‘Lufthansa’ de tekst ‘Fanhansa’. Aan boord kunnen passagiers via een speciaal digitaal portaal live updates van de wedstrijd ontvangen. Ook het interieur van de vliegtuigen is aangepast op het voetbalspektakel.
Bij KLM worden op en rond de speeldagen van Oranje ook meer vliegreizen naar Duitsland geboekt, maakte die luchtvaartmaatschappij eerder bekend. Specifieke aantallen kon KLM niet noemen.
ZWOLLE – Twee leden van Provinciale Staten in Overijssel hebben zich afgescheiden van de BBB. Het gaat om Adam Bakker en Jos Rosendaal, die in een verklaring melden “na zorgvuldige afweging” te hebben besloten zich af te splitsen van de BBB-fractie. Die bestaat nu nog uit vijftien leden.
De BBB boekte begin vorig jaar bij de Provinciale Statenverkiezingen een enorme overwinning in Overijssel. De partij veroverde 17 van de 47 zetels. De BBB vormde na de verkiezingen een coalitie met VVD, GroenLinks, PvdA en SGP. Die vijf partijen hadden gezamenlijk dertig zetels, maar raken er nu dus twee kwijt. Desondanks behoudt de Overijsselse coalitie een (ruime) meerderheid in de Staten.
Bakker en Rosendaal, die vorig jaar op de kieslijst van de BBB op respectievelijk plek 13 en 11 stonden, zeggen als onafhankelijke Statenleden door te gaan. “Wij hebben dit gedaan om beter te kunnen voldoen aan de behoeften en wensen van onze achterban.”
De Statenleden schrijven in hun verklaring “zeer veel waarde” te hechten aan “de kernwaarden van de BBB”. Waarom ze dan toch uit de fractie stappen, laten ze in het midden. “Wij bedanken de BBB Overijssel-fractie voor de samenwerking en de kansen die we hebben gekregen.”
BBB-fractievoorzitter Carla Evers zag het vertrek van Bakker en Rosendaal naar eigen zeggen niet aankomen. Ze werd vrijdag ingelicht door de twee Statenleden. “Als fractie vinden we het jammer en verdrietig”, aldus Evers, die geen signalen heeft dat meer leden van haar partij de fractie willen verlaten.
Volgens Evers speelt mee dat de BBB als coalitiepartij soms ook afspraken moet uitvoeren die in het verleden zijn gemaakt, al voordat de BBB in de Staten kwam. Dat kan leiden tot onvrede. “In een grote fractie kan je nooit iedereen tevreden houden. En voor veel mensen in onze fractie is politiek helemaal nieuw. Het is in ieder geval mooi dat Adam en Jos aangeven nog steeds dezelfde doelen en idealen te hebben, en het BBB-gedachtegoed als leidraad te gebruiken bij hun functioneren.”
GÖTEBORG – Volvo roept bijna alle 72.000 elektrische auto’s van het model EX30 terug om een mogelijke softwarefout. Dat meldt het Zweedse bedrijf maandag. Door de softwarefout zouden de snelheidsmeters van de stationwagens in een testmodus belanden bij het starten van de motor. In Nederland zijn ruim 4600 EX30-modellen van Volvo geregistreerd, volgens het kentekenregister van de RDW. Afgelopen maand werden er ruim duizend verkocht. Om de fout op te lossen, is er een software-update nodig die op afstand uitgevoerd kan worden.
Het is niet voor het eerst dat Volvo te maken heeft met softwareproblemen bij zijn auto’s. Vorig jaar moest de lancering van de EX90, een grotere stationwagen, uitgesteld worden door soortgelijke problemen.
Duitse EX30-eigenaren hebben al een brief van Volvo ontvangen met een excuus voor de softwarefout en instructies om het tijdelijk op te lossen, tot de software-update volledig is uitgerold. Volvo houdt er rekening mee dat niet alle modellen op afstand geüpdatet kunnen worden en verwijst eigenaren daarom naar hun lokale Volvo-dealer voor een afspraak. “Eventuele werkzaamheden die voortvloeien uit deze campagne zijn voor u uiteraard gratis”, schrijft de Duitse tak.
De EX30 beschikt niet over een traditioneel dashboard dat de meeste auto’s hebben. De snelheidsmeter en de toerenteller zijn niet achter het stuur te vinden, maar op een groot verticaal scherm in het midden, dat gelijk de enige grote informatiebron is voor bestuurders. Door de softwarefout springt dat scherm soms op een testmodus waardoor er geen belangrijke informatie weergeven wordt, maar een regenboog om de kleurweergave te testen.
“Veel auto’s in Nederland hebben de update al”, zegt een woordvoerder van Volvo Car Nederland na vragen van het ANP. “Exacte aantallen hebben we niet, maar het gaat nog om een klein aantal auto’s dat de update nog moet krijgen. Klanten zijn uiteraard welkom bij de dealer als het niet lukt.”
SCHAGEN – Maandagmorgen 10 juni rond 10.40 uur heeft een ongeval plaatsgevonden aan de Tolkerdijk in Schagen.
Een vrachtwagen moest uitwijken voor een personenauto auto. Door deze manoeuvre is de vrachtwagen van de weg gegleden en op de zijkant in een sloot terechtgekomen.
De chauffeur kwam, zover bekend, met de schrik vrij.
De lading van de vrachtwagen moet handmatig overgeladen worden alvorens men het voertuig kan bergen.
Een bergingsbedrijf verwacht nog enkele uren bezig te zijn om het voertuig te bergen
MALLORCA/WENEN – Een zware hagelbui rukte tijdens een vlucht van Mallorca naar Wenen de hele neus van een Airbus A320 van de Oostenrijkse Lufthansa-dochter Austrian Airlines (AUA) af, en de hagelstenen drongen zelfs dwars door de voorruit van de cockpit. De piloot moest zonder zicht het vliegtuig aan de grond zetten. De passagiers zagen pas na de landing de ware omvang van de bijna-ramp.
Het begon allemaal vrij onschuldig: het vliegtuig vertrok zondagmiddag rond 15.30 uur vanuit Palma op Mallorca en er waren tijdens de vlucht wat kleine turbulenties, bericht de Duitse krant Bild.
De krant Kronenzeitung berichtte voor het eerst over het incident en citeerde passagier Marcel H., die met vijf vrienden het weekend op het eiland had doorgebracht: “We vlogen door een stormfront”, zei de Oostenrijker over het weer tijdens de vlucht. Ongeveer een half uur voor de landing werd plotseling een hevige trilling gevoeld.
Toen kwam de schokkende mededeling van de piloot dat de voorruit van het Airbus- vliegtuig was gebarsten. Vanuit de cockpit werd een ‘Mayday’-noodoproep uitgezonden, waarna de piloot zonder enig zicht op de landingsbaan moest landen. De AUA bevestigde het incident en stelde dat de onweerscel die vlucht “OS434” tegenkwam op weg naar Wenen niet zichtbaar was op de weerradar.
Pas na het uitstappen beseften de passagiers dat ze alleen dankzij de ervaring van de piloot aan de dood waren ontsnapt: de hele voorkant van het vliegtuig was afgescheurd, de cockpitramen waren volledig vernield en er waren verschillende panelen afgevallen. Wonder boven wonder raakte er niemand gewond.
De geschokte passagier Marcel H. en zijn vrienden hebben aangegeven dat ze de komende tijd niet meer in het vliegtuig stappen…
When you send off four besties and they end up being „attacked“ by hail, lose half of the cockpit nose and have their front windows shattered prior to arrival. #OS434 Palma to Vienna. Very pleased you all touched ground – alive. Thanks #austrian#aua#airlinespic.twitter.com/SHOUsUY5Wg
UTRECHT – ICM treinstel 4011, beter bekend onder zijn bijnaam Koploper, verhuist definitief naar het Spoorwegmuseum. Het rijtuig was het eerste exemplaar dat in 1983 bij NS in dienst kwam. De Koplopers waren, en zijn nog steeds, beeldbepalend op het spoor in Nederland. Kenmerkend is de verhoogde bestuurderscabine die enigszins doet denken aan een Boeing 747. De 4011 komt vrijdag 14 juni om 11.20 uur aan in het Spoorwegmuseum waar het treinstel wordt overgedragen aan Hoofd Collecties Peter-Paul de Winter.
Peter-Paul is erg blij met de nieuwste aanwinst: “De Koploper is een iconische trein, het was destijds een revolutionair ontwerp met de verhoogde machinistencabine en de doorloopkop. Dat maakte de trein bijzonder en is daarom een zeer waardevolle toevoeging aan de collectie van het Spoorwegmuseum.”
Nieuw intercity materieel
Door de aanleg van de Schiphollijn, een gewenste verhoging van de maximumsnelheid tot 160km/u en het dreigende tekort aan materieel wilde NS in 1974 nieuwe intercitytreinen aanschaffen. Gekozen werd voor een geheel nieuw concept: de Koploper. In 1977 kwamen de eerste prototypes op het spoor, in 1983 was treinstel 4011 de eerste van de in serie geproduceerde Koplopers. Ze waren de opvolgers van de Hondekop (Mat’ 54) die wel nog tot halverwege de jaren 90 intercitydiensten reden.
Foto: Harry Peters
Doorloopkop
De naam is gebaseerd op de zogenaamde doorloopkop. Onder de verhoogde machinistencabine was een doorloop waar reizigers en personeel via een uitschuifbare slurf naar het andere treinstel konden lopen. In de neus van de trein zaten dus deuren. In 2005 stelde de NS de doorloopkoppen echter buiten werking. Het was storings- en slijtagegevoelig, bovendien vonden veel reizigers de donkere en smalle doorgang een beetje eng. Er werd maar weinig gebruik van gemaakt. Bij de modernisering van Koplopers werden de doorloopkoppen buiten dienst genomen en de twee neusdeuren vervangen door een lichte polyesterplaat. In deze staat wordt de 4011 door het museum bewaard.
Interessante loopbaan
Treinstel 4011 kwam op 14 december 1983 uit de werkplaats van Talbot in Aken rollen. Direct daarna is het treinstel overgebracht naar de klimaatkamer in Wenen, waar de trein uitvoerig getest is op haar betrouwbaarheid onder extreme klimaatcondities. De trein is daar destijds met vlag en wimpel geslaagd.
De 4011 heeft in zijn veertig jaar lange bestaan een interessante loopbaan gehad. Tussen 1986 en 2002 waren de Koplopers geregeld voorzien van totaalreclame. Dit begon als een idee van NS om de opening van de Schiphollijn luister bij te zetten door treinen te voorzien van dezelfde beschildering als vliegtuigen. Hierbij kwam het goed van pas dat de Koploper qua vormgeving enigszins lijkt op een Boeing 747. De 4011 werd in KLM-kleuren uitgedost, de 4012 in Martinair-kleuren. Later reed de 4011 nog een tijdje rond in Aegon-kleuren.
Ontwerp
Het ontwerp van deze trein omvatte nog een aantal nieuwe concepten. De treinstellen zijn voorzien van een groot balkon met plek voor rolstoelen. In afwijking tot wat gebruikelijk is bij Intercitymaterieel heeft de Koploper geen restauratie-afdeling. Er is een klein keukentje voor het maken van koffie en thee.
Eén koprijtuig zorgt voor de aandrijving van alle vier assen. Het treinstel krijgt naast de schijfremmen ook een blokkenrem, om sneller af te kunnen remmen. Het gehele treinstel heeft automatisch sluitende deuren die tijdens de rit vergrendeld blijven en bevat drie toiletten. De trein is ontworpen voor een maximum snelheid van 160 km/uur.
AMSTERDAM – De Douane heeft samen met de politie en Port of Amsterdam een sonarsysteem en een duikerdetectiesysteem getest in het Noordzeekanaalgebied. Met deze systemen kunnen schepen gecontroleerd worden op onderwatersmokkel van drugs.
Sonarsysteem scant romp schip
Criminelen smokkelen regelmatig verboden middelen onder water. Het sonarsysteem kan afwijkingen aan de onderkant van een schip zien, bijvoorbeeld als er een kist aan de romp is gelast waarin drugs worden vervoerd. Het systeem zit op een vaste locatie en scant de voorbijgaande schepen.
Duikerdetectiesysteem hoort geluiden
Als drugs onder water worden gesmokkeld, moeten ze ook weer van de romp van het schip worden gehaald. Dit doet een duiker. Met het duikerdetectiesysteem kunnen we het geluid van een duiker opvangen. Vervolgens sturen we een drone naar boven die via warmtebeelden de duiker kan volgen.
Testen nieuwe technieken
In de afgelopen weken werden de systemen getest bij de sluizen van IJmuiden. Duikers van het Douane duikteam hielpen bij het bevestigen van voorwerpen aan de romp van een schip. De resultaten van de tests waren positief. Op sonarbeelden werden de voorwerpen snel ontdekt. Ook fungeerden de duikers als proefpersonen bij het testen van het duikersdetectiesysteem. En ook bij dit systeem waren de resultaten positief.
15.000 schepen per jaar
Op dit moment controleren duikers nog steekproefsgewijs risicoschepen, zoals dat in heel Europa gebeurt. Met het nieuwe sonarsysteem kunnen we alle 15.000 schepen controleren die jaarlijks bij Port of Amsterdam binnenkomen.
Het Noordzeekanaalgebied is ideaal voor deze nieuwe manier van controleren omdat alle schepen door één sluis bij IJmuiden moeten. In bijvoorbeeld de Rotterdamse haven is dat niet het geval.
POTSDAM – De radicaal-rechtse partij Alternative für Deutschland (AfD) heeft in Duitse gemeenteraadsverkiezingen volgens de laatste uitslagen grote overwinningen geboekt.
In Brandenburg en Mecklenburg-Vorpommern behaalde de AfD meer dan een kwart van de stemmen en is er nu de grootste partij. In Brandenburg was dat 10 procentpunten meer dan vijf jaar geleden.
In Mecklenburg-Vorpommern kreeg de AfD twee zoveel stemmen als vijf jaar terug. Aangenomen wordt dat de partij ook in de lokale verkiezingen in de deelstaten Saksen-Anhalt en Thüringen een grote winnaar zal blijken.
In de Europese verkiezingen is de AfD de tweede partij van Duitsland geworden met bijna 16 procent van de stemmen. Er zijn in Duitsland ook regionale en plaatselijke verkiezingen geweest in acht van de zestien deelstaten.
LAAG-SOEREN – Een 6-jarige jongen uit Zutphen die zaterdag gewond raakte door een verkeersongeluk bij Laag-Soeren is overleden, meldt de politie maandag.
Naast het dodelijke slachtoffer raakten nog zeven anderen gewond bij de botsing.
Het ongeval gebeurde rond 16.00 uur toen drie auto’s op elkaar botsten op de N786 bij het Gelderse dorp. De politie onderzoekt hoe het ongeluk kon gebeuren.
AMSTERDAM – De Europese gasprijs is maandag verder gedaald door de afnemende zorgen over de aanvoer van gas uit Noorwegen. Afgelopen weekeinde werden de Noorse gasleveringen aan Europa namelijk weer hervat, nadat leveringen vorige week tijdelijk werden stopgezet door een barst in een pijplijn.
Door de onverwachte storing kon volgens de Noorse netbeheerder Gassco afgelopen week geen gas worden geleverd uit de grote productiefaciliteit Nyhamna en liep de gasprijs flink op. Noorwegen is door het wegvallen van Russisch gas door de invasie van Oekraïne, de grootste leverancier van aardgas aan Europa.
Op de toonaangevende gasbeurs in Amsterdam daalde de prijs maandagochtend met 1,2 procent tot 32,72 euro per megawattuur, waarmee de daling van vrijdag werd voortgezet. Vorige week liep de gasprijs nog op tot ruim 37 euro per megawattuur.
Naast de hervatting van de Noorse leveringen wordt de gasprijs gedrukt door de hoge gasvoorraden in Europa. Die zitten nog steeds voor bijna 72 procent vol. Dat is ongewoon voor de tijd van het jaar. Ook zal de vraag naar gas waarschijnlijk gematigd blijven, gezien het trage economische herstel in de Europese Unie. Daarnaast lijken de temperaturen in het grootste deel van Noordwest-Europa voorlopig mild te blijven, waardoor de behoefte aan gas voor verkoeling afneemt.
DEN HAAG – Op de Europese beurzen gaat de aandacht maandag vooral uit naar de koers van de euro en de opening van de Franse aandelenmarkt. De euro zakte tot het laagste niveau in een maand tijd en de beurs in Parijs lijkt lager te gaan openen, na de aankondiging van de Franse president Emmanuel Macron om nieuwe parlementsverkiezingen in Frankrijk uit te schrijven.
Macron schreef de verkiezingen uit doordat zijn partij een grote nederlaag heeft geleden bij de Europese verkiezingen. Volgens een exitpoll heeft de radicaal-rechtse partij RN van Marine Le Pen twee keer zoveel stemmen gekregen als de partij van de president. De verrassende stap van Macron kan ervoor zorgen dat hij veel macht moet inleveren als de RN de komende verkiezingen wint. De euro noteerde op 1,0747 dollar, tegen 1,0806 dollar op vrijdag.
Uit de exitpolls van de verkiezingen voor het Europees Parlement blijkt verder dat de centrumrechtse Europese Volkspartij (EVP) van voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen de grootste partij blijft. Over de hele linie lijken uiterst rechtse, eurosceptische en nationalistische partijen de grootste winst te boeken.
Beleggers kijken daarnaast uit naar het rentebesluit van de Amerikaanse Federal Reserve, dat woensdag op het programma staat. Op de financiële markten wordt verwacht dat de Amerikaanse centrale bank het rentetarief opnieuw onveranderd laat. Na afloop geeft Fed-president Jerome Powell tijdens een persconferentie mogelijk meer inzicht over wanneer de rente wel omlaag gaat. Voordat de Fed over de rente beslist, komen op woensdag ook nog Amerikaanse inflatiecijfers over mei naar buiten.
De AEX-index op het Damrak koerst af op een lager begin van de nieuwe beursweek. De Nikkei in Tokio klom 0,9 procent. De Japanse exportbedrijven profiteerden van een waardedaling van de yen ten opzichte van de dollar. Ook bleek dat de Japanse economie in het eerste kwartaal minder sterk is gekrompen dan eerder gemeld. In Australië, China, Hongkong en Taiwan hadden beleggers een vrije dag.
IMCD kondigde een kleine overname aan. De chemicaliëndistributeur koopt de Italiaanse distributeur in de farmaceutische industrie Selechimica. Het bedrijf heeft een omzet van zo’n 5 miljoen euro.
Een vat Amerikaanse olie werd 0,2 procent duurder op 75,70 dollar per vat. Brentolie kostte ook 0,2 procent meer, op 79,80 dollar per vat.
DELFT – Het studententeam Delft Hyperloop heeft als eerste in de wereld een baanwissel toegevoegd aan de Hyperloop, de vacuümtrein die 1000 kilometer per uur kan zweven door een buis. In 2030 zijn de eerste testen op volledige schaal met passagiers. “De vacuümtrein vertrekt elke 2 minuten naar een andere Europese stad. Zo kun je binnen 30 minuten in Parijs zijn vanuit Amsterdam”, aldus Cem Celikbas, team captain van het Delft Hyperloopteam.
Duurzaam en in alle rust reizen
De Hyperloop werkt op basis van magnetische voorstuwing. Dit houdt in dat er geen fossiele brandstoffen nodig zijn bij het vooruitbrengen van de pod, de capsule waarin de passagiers zitten. “Daarom is de Hyperloop een aantrekkelijk vervoersmiddel voor mensen die duurzaam willen reizen”, aldus Celikbas. Karel van Dalen, universitair hoofddocent Dynamica van Constructies aan de TU Delft, is ook positief over de Hyperloopontwikkelingen. “Er bestaan twijfels over de haalbaarheid van “groene” luchtvaart. Daarom ben ik blij dat de studenten aan het alternatief hiervan werken: de Hyperloop.”
Meer mobiliteit
Het studententeam verwacht dat er in 2050 een toename op transport is van 150 procent. Als de huidige vervoersmiddelen gebruikt blijven worden, worden er meer fossiele brandstoffen uitgestoten.
“Met de Hyperloop minimaliseer je de uitstoot van fossiele brandstoffen. Die zijn namelijk niet nodig voor de voortstuwing van de pod”, legt Celikbas uit. In Nederland zou Schiphol een mogelijk opstappunt kunnen zijn voor Hyperloopreizigers. Hierdoor kan de drukte op de luchthaven verspreid worden.
“De Hyperloop kan elke 2 minuten vertrekken naar een Europese bestemming, dus reizigers hoeven nooit lang te wachten. Dit voorkomt onnodig lange wachtrijen en drukte op de luchthaven. Hiernaast biedt het Schiphol de mogelijkheid om op een duurzame manier door te groeien.”
Financieel haalbaar
Volgens Delft Hyperloop is de aanleg van Hyperlooptraject realistisch. Dit kost namelijk hetzelfde als de aanleg van een hogesnelheidslijn. Een ander voordeel is dat er bijna geen onderhoudskosten bij een Hyperloop komen kijken. Daarnaast worden kosten voor de uitstoot van fossiele brandstoffen niet doorberekend in de prijs van een ticket, omdat deze simpelweg niet uitgestoten worden. “Hierdoor kan een enkeltje met de Hyperloop goedkoper zijn dan een enkeltje met het vliegtuig”, aldus Celikbas.
De Hyperloop is een transportmiddel dat de snelheid van een vliegtuig combineert met het comfort van een trein. Doordat de capsule – ook wel een pod genoemd – door een vacuümbuis zweeft, is er geen lucht- en rolweerstand en kan de pod tot wel 1000 km/h reizen. Door magnetische voortstuwing, wat volledig elektrisch werkt, worden ook geen fossiele brandstoffen uitgestoten.
Het Delft Hyperloopteam bestaat uit 39 studenten die allemaal een tussenjaar hebben genomen op de TU Delft om de Hyperloop verder te innoveren. Er werkt dus elk jaar een andere lichting studenten aan de Hyperloop. Op 11 juni presenteert het studententeam een prototype van het volledig zwevende transportmiddel. Dit gebeurt op hun werkplaats in de ‘Dream Hall’, gelegen op de campus van de TU Delft.
Het studententeam reist in juli af naar Zürich voor de European Hyperloop Week 2024. Daar gaan de studenten de strijd aan met meer dan twintig andere internationale Hyperloopteams. Het team heeft hier als doel om, net als voorgaande jaren, te laten zien dat Delft de koploper is op het gebied van Hyperlooptechnologie. Delft Hyperloop heeft de competitie in 2021 en 2022 gewonnen en is in 2023 tweede geworden.
DEN HAAG – De waarde van de uitvoer van goederen van Nederlandse makelij kromp in 2023 met 19 miljard euro (5,2 procent). De hele Nederlandse goederenuitvoer, inclusief wederuitvoer, was in 2023 bijna 43 miljard euro (5,9 procent) minder waard dan in 2022. De invoerwaarde daalde nog sterker. Dat meldt het CBS op basis van nieuwe jaarcijfers.
Zowel de waarde als het volume van de Nederlandse goederenhandel daalde in 2023. De uitvoerprijzen (inclusief wederuitvoer) waren vorig jaar 2,8 procent lager dan in 2022, de invoerprijzen 6,4 procent. Procentueel was de krimp in invoerwaarde (9,0 procent) hoger die in coronajaar 2020.
De daling van de uitvoerwaarde van eigen makelij was in 2023 niet zo groot als in 2020.
Fors minder (dure) minerale brandstoffen verhandeld
In 2022 steeg de prijs van minerale brandstoffen en energie vanwege de oorlog in Oekraïne en de sancties tegen Rusland. Dit dreef de prijs en daarmee ook de in- en uitvoerwaarde van veel goederen sterk op, zoals van aardolie- en chemische producten. In 2023 daalden deze prijzen weer, wat tot uiting komt in een lagere in- en uitvoerwaarde van minerale brandstoffen en chemische producten. Ook de invoerwaarde van fabricaten, zoals (producten van) ijzer, staal en non-ferrometalen, daalde met ruim 15 procent in 2023. De krimp in deze productgroepen overschaduwde een groei in met name exportwaarde van machines en vervoermaterieel.
Minder uitvoer naar afnemers van brandstoffen
Vooral de uitvoer van Nederlandse makelij naar Duitsland, België, Nigeria en Taiwan daalde fors in 2023. Voor Duitsland, België en Nigeria was dit vooral een lagere uitvoerwaarde van minerale brandstoffen. Taiwan ontving in 2023 minder gespecialiseerde machines uit Nederland. China en Zuid-Korea importeerden juist meer Nederlandse machines, zoals machines voor het fabriceren van halfgeleiders of chips.
Invoerwaarde 9 procent kleiner
Bijna drie kwart van de krimp in de invoerwaarde in 2023 kwam door minder invoer uit vier landen: Rusland, China, het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen. Bij Rusland, het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen ging het vaak om minder (dure) invoer van minerale brandstoffen zoals ruwe olie, geraffineerde aardolieproducten en (aard)gas. Sinds de oorlog in Oekraïne is de positie van Rusland als belangrijke leverancier van brandstoffen verschoven naar andere landen, zoals Saoedi-Arabië, de Verenigde Staten en Noorwegen. Uit China werden er minder machines (computers, laptops, smartphones), chemische producten (zoals organische chemische producten en farmaceutische producten), fabricaten (zoals producten van metaal), meubels en kleding ingevoerd.
Uit de Verenigde Staten werd in 2023 meer ingevoerd. Dit had voor een groot deel te maken met een gestegen invoer van LNG, ruwe olie en aardolieproducten.
DE BILT – Naast Zeeland, Zuid-Holland en Noord-Brabant geldt maandag ook in Noord-Holland code geel, meldt het KNMI.
Vanaf de middag is in deze provincies kans op zware windstoten. Er vallen stevige buien en het kan onweren.
In de loop van maandagmiddag gaat het in het westen hard waaien, meldt het KNMI. In Zeeland en Zuid-Holland hebben de windstoten vanuit het noordwesten een snelheid van 80 tot 100 kilometer per uur.
In Noord-Holland en het westen van Brabant waait het met windstoten van 75 tot 90 kilometer iets minder hard. De wind neemt volgens het weerinstituut in de avond af.
ZOETERMEER – Op basis van de voorlopige uitslagen van de Europese verkiezingen blijven de Europese Volkspartij en de sociaaldemocraten de grootste partijen in het Europees Parlement.
Transport en Logistiek Nederland (TLN) noemt dat gunstig, omdat zo dezelfde koers kan worden aangehouden als de afgelopen vijf jaar. De brancheclub vindt het namelijk “noodzakelijk dat de plannen die er al liggen worden uitgevoerd”.
TLN wil wel dat er structurele financiering komt om die plannen uit te voeren. “Zo moet het aantal elektrische trucks niet alleen in Nederland, maar ook in de rest van Europa flink toenemen om de Europese duurzaamheidsnormen te halen: 55 procent minder CO2-uitstoot in 2030 en een vrijwel emissievrije transportsector in 2050”, aldus de brancheorganisatie.
TLN heeft wel zorgen over de winst van conservatief rechtse partijen. “De brancheorganisatie hoopt niet dat een verschuiving naar rechts inhoudt dat de Europese binnengrenzen op slot gaan. Voor de transportsector is het vrije verkeer van mensen en goederen in de Europese Unie enorm belangrijk. Ook voor de versterking van het multimodale netwerk is het zeer belangrijk dat de grenzen openblijven, waar samenwerking de prioriteit heeft.”
DE BILT – Het KNMI waarschuwt voor zware windstoten, waar Zuid-Holland en met name Zeeland in de loop van de maandagmiddag mee te maken krijgen. Het weerinstituut heeft voor beide provincies code geel afgegeven tot in de avond.
Het KNMI zegt dat behalve de harde wind – met windstoten tot zo’n 90 kilometer per uur – er ook stevige buien overtrekken met mogelijk onweer. Ook kan het maandag soms flink doorregenen.
“Op meerdere plaatsen kan tot de avond 20-30 mm regen vallen”, aldus het KNMI, dat verwacht dat de wind en buien in de tweede helft van de maandagavond afnemen.
PARIJS – De Franse president Emmanuel Macron schrijft nieuwe parlementsverkiezingen uit nadat bekend was geworden dat zijn partij een grote nederlaag heeft geleden bij de Europese verkiezingen.
Volgens een exitpoll die eerder deze avond naar buiten kwam, heeft de radicaal-rechtse partij RN van Frankrijk twee keer zoveel stemmen gekregen als de partij van de president.
DEN HAAG – PVV-leider Geert Wilders heeft uitgehaald naar de hoogste militair, generaal Onno Eichelsheim. Wilders hekelt de uitspraken van de Commandant der Strijdkrachten (CDS) in het televisieprogramma Buitenhof over de bevrijdingsactie van het Israëlische leger van vier gijzelaars in de Gazastrook.
“Onbegrijpelijke, ongepaste, foute opmerking van de @CDS_Defensie. Als ik Minister van Defensie was had ik hem hierover tot de orde geroepen en gecorrigeerd”, liet Wilders op X weten. Kritiek op de baas van de krijgsmacht vanuit de politiek is uitzonderlijk.
Eichelsheim zei in Buitenhof het “heel ingewikkeld” te vinden hoeveel geweld Israël nodig had om het viertal te bevrijden. Volgens de door Hamas gecontroleerde autoriteiten in Gaza kwamen bij de operatie 274 mensen om. Er zouden ook drie Israëlische gijzelaars zijn omgekomen.
Ook VVD verbaasd
Volgens de generaal gebruikt Israël in algemene zin “op dit moment disproportioneel geweld voor het halen van haar doelstellingen”. Sinds de aanval van Hamas op Israël op 7 oktober waarbij 1200 mensen omkwamen, zijn in de Gazastrook al meer dan 37.000 doden gevallen.
Ook de VVD laat weten “verbaasd” te zijn over de uitspraken van de CDS. Volgens VVD-Kamerlid Ruben Brekelmans beschikt de topmilitair niet over de benodigde informatie om het juridische oordeel “disproportioneel geweld” te vellen. “Normaal formuleert de #CDS altijd heel bedachtzaam en zorgvuldig. Ik ga er maar vanuit dat dit een slordigheid was”, aldus Brekelmans op X.
![Aanrijding auto en vrachtwagen op N564 [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Ongeval-N654-01-768x437.jpg "Aanrijding auto en vrachtwagen op N564 [+foto]")
![Vrachtwagen van de weg geraakt in Beverwijk [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Vrachtwagen-van-de-Weg-Beverwijk-768x437.jpg "Vrachtwagen van de weg geraakt in Beverwijk [+foto’s]")
![Vrachtwagen gekanteld in Beilen [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Gekantelde-Vrachtwagen-Beilen-768x437.jpg "Vrachtwagen gekanteld in Beilen [+foto]")
![Hagelbui vernielt neus Austrian Airlines vliegtuig [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/AUA-hagel-768x768.jpg "Hagelbui vernielt neus Austrian Airlines vliegtuig [+foto’s]")
