Clicky

zondag 4 mei 2025 - 17:35 uur
Home Blog Pagina 30

Luchthavenbrandweer Groningen Airport Eelde schaft drie nieuwe crashtenders aan van Ziegler

EELDE – Donderdag ondertekenden Ziegler Brandweertechniek B.V. en Groningen Airport Eelde het contract voor het leveren van drie nieuwe crashtenders aan de luchthavenbrandweer. Aan het einde van het Europese aanbestedingsproces kwam het Groningse Ziegler Brandweertechniek B.V. als beste uit de bus, en met de ondertekening van het contract is nu officieel beklonken dat er drie nieuwe blusreuzen geleverd gaan worden.

Een crashtender is een speciaal type brandweervoertuig dat wordt gebruikt om te blussen en ondersteunen bij luchtvaartongevallen en voorzorgslandingen op en rondom een luchthaven. Sinds 2023 huist de luchthavenbrandweer van Groningen Airport Eelde in haar nieuwe kazerne op de luchthaven.

De huidige crashtenders zijn aan vervanging toe gezien de leeftijd en het oplopende onderhoud. Voor oudere voertuigen is het lastiger om onderdelen geleverd te krijgen. De crashtenders die door Ziegler geleverd gaan worden vervangen de oude voertuigen zodat de veiligheid op de luchthaven ook in de toekomst geborgd kan worden.

Rob van den Bergh (Manager Airport Operations GAE): “We zijn blij met deze nieuwe samenwerking en dus het ondertekenen van dit contract. We kijken met veel vertrouwen uit naar de levering van de nieuwe crashtenders. Het is mooi dat de nieuwe voertuigen milieuvriendelijker zijn dan de huidige, iets wat wij op onze luchthaven belangrijk vinden. We kijken er echt naar uit!”

Mélarno Kraan (Accountmanager Ziegler): “Ziegler is zeer trots en verheugd om deze opdracht voor onze eigen regionale luchthaven te mogen realiseren. De beproefde Z-Class crashtenders zijn uitgerust met hoogwaardige, ultramoderne technologie en voldoen aan de internationaal geldende veiligheidsnormen. Daarmee spelen de voertuigen straks een essentiële rol bij het waarborgen van de veiligheid op Groningen Airport Eelde. Wij kijken uit naar een succesvolle samenwerking.’’

De nieuwe crashtenders zijn van het type Ziegler Z6 6×6 en worden naar verwachting eind 2026 geleverd.

ING waarschuwt dat schenkingen ouders huizenprijzen opdrijven

Koopwoning

AMSTERDAM – Starters op de woningmarkt krijgen steeds vaker geld van hun ouders om de aankoop van hun huis te financieren. Dit blijkt volgens ING uit recente onderzoekscijfers. Deskundigen van de bank waarschuwen vrijdag in een eigen analyse dat die schenkingen de huizenprijzen opdrijven.

Van de starters in 2024 kreeg circa een derde een schenking van ouders of schoonouders voor het kopen van een huis, staat bijvoorbeeld in een eerder deze maand verschenen studie voor de Rijksoverheid. In 2021 was dit nog minder dan een kwart.

Starters brengen ook steeds meer eigen geld in, baseert de bank op eerdere schattingen van makelaarsorganisatie NVM. Gemiddeld brachten starters vorig jaar zo’n 45.000 euro eigen geld in, tegen 35.000 euro in 2020.

Jubelton

Door de hogere schenkingen kunnen sommige huishoudens meer bieden en dat drijft de huizenprijzen op, stellen de kenners van ING. Ook andere woningkopers, die geen schenking krijgen, moeten hierdoor meer geld bieden om kans te maken op een huis.

Uit meerdere onderzoeken komt de laatste tijd naar voren dat starters de laatste tijd vaker toeslaan op de woningmarkt. Dat is onder meer te danken aan het stijgende aantal verkopen door investeerders. Zij zijn vorig jaar begonnen veel huurwoningen in de verkoop te zetten. Ook zijn de lonen gestegen.

Sinds begin 2023 maakte de regering wel stapsgewijs een einde aan de zogeheten jubelton, zoals de belastingvrije schenking voor het kopen van een huis werd genoemd. Ouders mogen hun kind eenmalig nog wel een hoger belastingvrij bedrag schenken dan het jaarlijkse maximum van 6713 euro. Dat gaat dan om eenmalig tot 32.195 euro aan vrij te besteden geld voor kinderen tussen de 18 en 40 jaar.

Trump: commerciële zeevisserij in beschermd natuurgebied toestaan

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump wil commerciële visserij toestaan in een enorm zeereservaat in de Stille Oceaan. Daartoe tekende hij donderdag een decreet. Het gebied herbergt een van de meest kwetsbare ecosystemen ter wereld.

Dit reservaat, de Pacific Remote Islands Marine National Monument, omvat meer dan 1,2 miljoen vierkante kilometer aan beschermde wateren rond zeven eilanden en atollen. Commerciële visserij en grondstoffenwinning, met name mijnbouw, waren voorheen verboden, maar traditionele en recreatieve visserij bleven toegestaan.

Volgens Trump is dit verbod op commerciële visserij nadelig voor “eerlijke commerciële vissers in de Verenigde Staten” omdat ze gedwongen worden “verder uit de kust te vissen in internationale wateren om te concurreren met slecht gereguleerde en zwaar gesubsidieerde buitenlandse vloten.”

Een “goed beheerde commerciële visserij” zou het reservaat niet in gevaar brengen, aldus Trump.

Scooterrijder belandt in Rotterdamse sloot en overlijdt

ROTTERDAM – Een scooterrijder is vrijdag in Rotterdam-Zuid om het leven gekomen toen het slachtoffer door nog onbekende oorzaak in een sloot belandde op de Charloisse Lagedijk in de wijk Charlois, meldt de politie.

Vermoedelijk reed de bestuurder ergens tegenaan. De toedracht wordt onderzocht.

Er zijn geen aanwijzingen dat bij het ongeluk andere mensen of voertuigen betrokken zijn. De identiteit van het slachtoffer is nog niet bekendgemaakt.

Rotterdamse serieaanrander opgepakt in Barcelona

ROTTERDAM – Een man die in december vorig jaar en begin januari van dit jaar meerdere vrouwen lastigviel in Rotterdam is opgepakt in Barcelona, meldt de politie.

De 34-jarige serieaanrander werd in de nacht van zaterdag op zondag opgepakt toen de Catalaanse politie bij een controle ontdekte dat er een aanhoudingsbevel tegen hem was uitgevaardigd.

De verdachte zit vast in Spanje, tot hij wordt overgeleverd aan Nederland.

De aanrandingen vonden plaats in het centrum van de stad en in Rotterdam-Noord. De politie verspreidde afgelopen januari herkenbare beelden van de man.

Staat steunt scheepsbouwer IHC opnieuw met miljoenen

DEN HAAG – Scheepsbouwer Koninklijke IHC krijgt opnieuw financiële steun van de regering ter waarde van tientallen miljoenen euro’s. Een financieringsprogramma waarmee het bedrijf in 2020 van een faillissement werd gered, loopt binnenkort af. Zonder nieuwe hulp uit Den Haag dreigt IHC alsnog om te vallen, schrijft minister Dirk Beljaarts (Economische Zaken) aan de Tweede Kamer.

Hij is van plan IHC te steunen met 70 miljoen euro aan staatsgaranties op geld dat investeerder HAL ter beschikking stelt aan het scheepsbouwbedrijf. Dat staat gelijk aan de helft van wat HAL aan IHC verstrekt, namelijk 100 miljoen euro aan financiële garanties en 40 miljoen euro voor werkkapitaal.

IHC dreigde in 2020 bankroet te gaan na grote verliezen en steeds hogere schulden. Die waren het gevolg van risicovolle opdrachten die de scheepswerf aannam en kleine winstmarges. Investeerder HAL, banken en de regering werkten toen samen aan een reddingspakket. Daarbij droeg de Staat voor enkele honderden miljoenen euro’s bij.

Onderzeeërs voor Defensie

Onder HAL reorganiseerde IHC. Volgens de minister laten de jaarcijfers “een voorzichtige verbetering zien”.

Volgens de minister is IHC te belangrijk voor Nederland om niet opnieuw te steunen. Naast kennis over baggerschepen is het bedrijf namelijk ook een belangrijke leverancier van militair materieel voor de marine. Zo werkt het bedrijf met Naval aan nieuwe onderzeeërs voor Nederland. Juist nu Defensie moet opschalen is het voor Nederland belangrijk om zo’n bedrijf in huis te hebben.

Verwachtingen voor 2025

IHC noemt de instemming met het steunverzoek een “belangrijke stap” voor de herfinanciering van leningen. Die maakt het mogelijk dat exportkredietverzekeraar Atradius garanties kan geven voor de bouw van grotere en complexere schepen, reageert het bedrijf. IHC kan verder met een aantal getekende orders als de financiering rond is.

Volgens topman Derk te Bokkel is het resultaat in 2024 verbeterd, maar hij noemt geen exacte cijfers. Dit jaar verwacht hij een verdere verbetering.

Trump zegt zeker te zijn van sluiten handelsdeal met EU

ANP

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump zegt er zeker van te zijn dat de Verenigde Staten en de Europese Unie een handelsdeal sluiten. “100 procent”, zei hij bij een gesprek met de Italiaanse premier Giorgia Meloni.

“Er zal een handelsdeal komen”, zei Trump. “Daar reken ik volledig op, maar het moet een eerlijke deal zijn.” Hij voegde eraan toe geen haast te hebben met het sluiten van een akkoord.

Meloni zei dat Trump een uitnodiging om Italië te bezoeken had geaccepteerd. Ze opperde eerder ook om een bijeenkomst met EU-functionarissen te houden voor handelsbesprekingen. Ze benadrukte ook dat Trump met andere Europese leiders moet praten. “Ik kan geen deal sluiten in naam van de EU.”

‘EU overweegt handelsbeperkingen’

Trump kondigde onlangs “wederkerige” importheffingen van 20 procent aan voor alle producten uit de EU, maar verlaagde die later voor een periode van negentig dagen naar 10 procent. Daarnaast zijn er specifieke auto-, staal- en aluminiumheffingen van Trump die de EU raken.

Terwijl Meloni in Washington pleit voor een handelsakkoord, meldt persbureau Bloomberg op basis van ingewijden dat de Europese Unie overweegt handelsbeperkingen tegen de VS in te stellen als onderhandelingen op niets uitlopen. Het is niet duidelijk voor welke producten restricties zouden gelden.

Verschillende maatregelen

Exportbeperkingen kunnen bestaan uit verboden om bepaalde producten te verkopen aan een land. Ook quota of de verplichting exportvergunningen aan te vragen zijn exportrestricties.

Doden door ongeluk met kabelbaan op berg bij Napels

ANP

CASTELLAMMARE DI STABIA – Bij een kabelbaanongeluk op een berg ten zuiden van Napels zijn zeker vier mensen om het leven gekomen. Een persoon raakte zwaar gewond, melden plaatselijke media.

Een kabel van de kabelbaan met cabines voor een bezoek aan de top van de 1100 meter hoge Monte Faito begaf het. Twee cabines met in totaal zestien mensen aan boord kwamen daardoor stil te hangen. De cabine die het dichtst bij het station op de berg was, raakte na enige tijd los en stortte met vijf inzittenden naar beneden. De elf mensen in de cabine, die op geringere hoogte kwam vast te zitten, konden door de brandweer in veiligheid worden gebracht.

De reddingswerken zijn bemoeilijkt door het terrein en de weersomstandigheden. De kabelbaan is in de winter dicht en was net een week open voor het nieuwe seizoen.

Meer opbrengsten voor Amsterdamse haven ondanks lichte daling overslag

AMSTERDAM – Port of Amsterdam heeft vandaag het jaarverslag 2024 gepubliceerd. In 2024 zette de daling van fossiele overslag zich voort, terwijl de non-fossiele omzet groeide. De opbrengsten stegen naar euro198,5 miljoen. In 2024 stond het versterken van een toekomstbestendig vestigingsklimaat centraal, als opmaat naar de nieuwe strategieperiode en de haven van 2040.

Resultaten in cijfers

Het nettoresultaat kwam in 2024 uit op euro 57,6 miljoen (+4,5 procent ten opzichte van 2023). De totale overslag in het havengebied is dit jaar licht afgenomen ten opzichte van vorig jaar. De overslag bedroeg in 2024 62,2 miljoen ton (-1,3 procent ten opzichte van 2023). De kolenoverslag is blijvend afgenomen naar 6,6 miljoen ton (-10,9 procent ten opzichte van 2023). Deze reductie is gecompenseerd door een toename in droge bulk zoals agribulk 7,1 miljoen ton (+12 procent) en bouwgrondstoffen. De overslag in olieproducten is nagenoeg hetzelfde als in 2023, namelijk 29,1 miljoen ton (+0,6 procent ten opzichte van 2023).
De zeecruise aanlopen daalden naar 99 (109 in 2023). Ook de riviercruise aanlopen waren er iets minder dan vorig jaar, namelijk 1880 (1893 in 2023).

Stijging havengelden

De inkomsten uit zeehavengelden stegen met euro 2,2 miljoen (+4,1 procent) naar euro 56,4 miljoen, mede door indexatie van tarieven. De binnenhavengelden namen ook toe, tot een totaal van euro 8,2 miljoen.

Investeringen

Port of Amsterdam investeerde in 2024 euro 49,7 miljoen in infrastructuur en verduurzaming van de haven. Onder meer in walstroomvoorzieningen voor zeecruise, een offshore kade in de Afrikahaven en een laadplein voor zwaar materieel. Daarnaast werd er verder gewerkt aan opties voor nieuwe energievoorzieningen, zoals waterstofleidingen, een stoom- en CO2-netwerk.

Herijkte visie 2040 en strategie 2025 – 2028

Port of Amsterdam ontwikkelde afgelopen jaar het nieuwe Strategisch plan 2025 – 2028 en de herijkte Visie 2040 “Green Port Amsterdam: bestemmingshaven voor schone scheepvaart, circulaire industrie en hernieuwbare energie”. Hierin schetsen we het toekomstbeeld van een haven die de randvoorwaarden op orde heeft om in 2050 klimaatneutraal te zijn en activiteiten en ladingsstromen aantrekt die hierbij passen.

Uitdagingen en toekomstperspectief

Ondanks de vooruitgang blijven er uitdagingen, zoals de stikstofregelgeving, netcongestie en geopolitieke ontwikkelingen. Koen Overtoom, CEO bij Port of Amsterdam: “Met de nieuwe strategie 2025-2028 zet Port of Amsterdam onverminderd in op een duurzame transitie en een toekomstbestendig havencomplex. We bouwen voort op een sterke basis en blijven investeren in een haven die waarde toevoegt aan de economie en samenleving”.

Meerdere maanden gevangenisstraf voor passagier die in vliegtuig uit het niets een medepassagier hard in gezicht sloeg

Foto: Adobe Stock

ROTTERDAM – Een 26-jarige man uit Rotterdam moest op woensdag 16 april voor de politierechter verschijnen omdat hij begin dit jaar een medepassagier mishandelde en probeerde anderen te slaan. Hij zorgde voor veel overlast aan boord.

De Rotterdammer zat op 12 januari 2025 aan boord van een vliegtuig dat van Doha onderweg was naar Amsterdam. Plotseling sloeg hij zijn buurman meerdere keren in het gezicht. Het slachtoffer liep een bloedneus op, die lang aanhield. Ook had hij een grote zwelling rondom zijn oog waar hij nog lang last van had.

Nadat de agressieve passagier zijn buurman had mishandeld, probeerde hij ook nog andere passagiers te slaan. Hierna werd hij in het vliegtuig geboeid. Het personeel aan boord was langere tijd met dit incident bezig geweest. De officier van justitie benoemde ter zitting dat de Rotterdammer de orde aan boord van het vliegtuig ernstig had verstoord, waardoor er een zeer gevaarlijke situatie ontstond.

De man werd nadat het vliegtuig was geland aangehouden en verhoord door de Koninklijke Marechaussee. Hij verklaarde dat hij zich irriteerde aan zijn buurman omdat het slachtoffer volgens hem met zijn voet tegen de verdachte zat te tikken. De officier van justitie was ter zitting van oordeel dat de man voor dit plotselinge, buitensporige geweld, waarmee hij flink letsel had veroorzaakt bij de medepassagier en voor een gevaarlijke situatie aan boord had gezorgd, een onvoorwaardelijke gevangenisstraf van vier maanden opgelegd zou moeten krijgen. De rechter veroordeelde hem, bij verstek want de verdachte was niet bij de zitting aanwezig, uiteindelijk tot vier maanden gevangenisstraf waarvan twee maanden voorwaardelijk, met een proeftijd van twee jaar.

Daarnaast moet de verdachte de schade, bijna €600,- aan het slachtoffer vergoeden.

Federatie Medisch Specialisten en KNMG stappen uit Zorgkaart

ANP

UTRECHT – De Federatie Medisch Specialisten (FMS) en de artsenfederatie KNMG stappen uit de adviesraad van Zorgkaart Nederland. Op dat platform kunnen patiënten hun zorgverlener beoordelen. Als een van de redenen voor het vertrek noemen de twee partijen “moeilijk te verifiëren reviews”, melden ze in een verklaring.

FMS en KNMG “vinden het belangrijk dat patiënten betrouwbare keuze-informatie krijgen over zorginstellingen”.

FMS dreigde in oktober al met vertrek en eiste op korte termijn verbeteringen. Eerder die maand liet de Landelijke Huisartsen Vereniging (LHV) al weten te breken met de Zorgkaart. Die vereniging zei toen twijfels te hebben over de betrouwbaarheid. Zo zou het niet duidelijk zijn of en hoe beoordelingen worden gecontroleerd om zeker te weten dat de recensie is geschreven door iemand die echt patiënt van de arts is.

De Patiëntenfederatie Nederland, de organisatie achter de Zorgkaart, reageerde toen verbaasd en wees op een strenge gedragscode die garanties zou bieden.

Kamer wil einde ‘sluiproute’ voor arbeidsmigranten buiten de EU

DEN HAAG – De Tweede Kamer wil dat een einde wordt gemaakt aan een “sluiproute” voor illegale arbeidsmigranten uit landen buiten de Europese Unie, zo bleek tijdens een debat. De Arbeidsinspectie komt steeds vaker ongedocumenteerden tegen tijdens controles bij bedrijven, meldde Nieuwsuur onlangs. Een deel van hen zou een loket misbruiken dat is bedoeld voor mensen die hier maximaal vier maanden willen werken of studeren.

Bij dit loket, dat de Registratie Niet-Ingezetenen (RNI) heet, krijgen de migranten een burgerservicenummer (bsn). Zij hoeven daarvoor geen adres op te geven of uit te leggen waarom ze in Nederland verblijven. Vervolgens kunnen deze migranten aan het werk. Met hun bsn kunnen ze namelijk een bankrekening openen of een bedrijf inschrijven bij de Kamer van Koophandel.

Onder deze illegale arbeidsmigranten zijn opvallend veel Brazilianen, maar ook Georgiërs. Mensen die uit deze landen voor een kort verblijf naar de EU reizen, hebben geen visum nodig, alleen een paspoort.

In het debat over andere vormen van migratie dan een asielprocedure, vroegen VVD, PVV, NSC en SP aan migratieminister Marjolein Faber om hier iets tegen te doen. Deze partijen vormen samen een meerderheid in de Tweede Kamer.

Michiel van Nispen (SP) verwijt de PVV-bewindsvrouw dat ze alleen maar probeert de asielmigratie te verkleinen en weinig oog heeft voor andere vormen van migratie. Voor kennis- en arbeidsmigratie zou ze de “rode loper” uitrollen. Faber moet “als de wiedeweerga sluiproutes dichtzetten”, vindt de SP’er.

Marina Vondeling (PVV) verzoekt Faber om de arbeidsmigranten zonder geldige papieren snel het land uit te sturen.

Rechter wijst vordering op terugbetaling chauffeursopleiding aan uitzendbureau af

Foto: Adobe Stock | Angelov

ROTTERDAM – Een uitzendbureau dat een voormalig uitzendkracht wilde dwingen tot het terugbetalen van duizenden euro’s aan opleidingskosten voor een chauffeursopleiding, is door de rechtbank Rotterdam in het ongelijk gesteld. De rechter oordeelde dat niet is gebleken dat de uitzendkracht zich niet aan de afspraken heeft gehouden. De eis tot terugbetaling van ruim € 4.300,- werd daarom afgewezen.

De zaak draaide om een kandidaat die via het uitzendbureau een opleiding tot vrachtwagenchauffeur had gevolgd, met een bijbehorende studiekostenregeling. Volgens de overeenkomst zou de kandidaat 3120 uur voor het bureau moeten werken na afronding van de opleiding. Als hij voortijdig zou stoppen of werk zou weigeren zonder geldige reden, zouden opleidingskosten (gedeeltelijk) terugbetaald moeten worden.

Het uitzendbureau stelde dat de uitzendkracht zich niet aan de overeenkomst had gehouden, te weinig beschikbaar was en aangeboden werk had geweigerd. De rechter stelde echter vast dat er geen sprake was van een contractbreuk. De kandidaat had de opleiding afgerond en daarna gewerkt als chauffeur. Zijn verminderde beschikbaarheid (twee dagen per week) was volgens de rechter geen schending van de overeenkomst, aangezien geen minimumaantal werkdagen was afgesproken.

Bovendien was niet gebleken dat de uitzendkracht meerdere keren aangeboden werk had geweigerd of verwijtbaar had gehandeld. Een concreet nieuw werkaanbod na afloop van zijn inzet bij een eerdere opdrachtgever bleek uit de stukken niet. Daarmee is niet voldaan aan de voorwaarden voor terugvordering van de opleidingskosten, zoals opgenomen in de overeenkomst.

De rechter oordeelde dan ook dat de opleidingskosten niet opeisbaar zijn. De vordering werd afgewezen en het uitzendbureau moet de proceskosten van € 100,- aan de voormalig uitzendkracht vergoeden.

240 uur taakstraf en rijontzegging na dodelijk ongeval met hoge snelheid

ZUTPHEN – De rechtbank heeft een 22-jarige man uit Zevenaar veroordeeld tot een taakstraf van 240 uur, een voorwaardelijke gevangenisstraf van 3 maanden en een rijontzegging van 3 jaar, waarvan 2 jaar voorwaardelijk met een proeftijd van 3 jaar. De man veroorzaakte een ernstig verkeersongeval waarbij een echtpaar om het leven kwam.

Het ongeval vond plaats terwijl de man met een snelheid van ongeveer 125 kilometer per uur reed op een weg waar 80 kilometer per uur is toegestaan. Slechts één seconde voor de botsing maakte hij via Snapchat een filmpje van zijn snelheid. Door zijn zeer hoge snelheid kon een andere automobilist, met een passagier, de situatie niet goed inschatten en reed de voorrangsweg op, waarna een fatale aanrijding volgde.

Zeer hoge mate van schuld

De verdediging voerde aan dat de schuld niet bij de verdachte lag, omdat de andere bestuurder geen voorrang verleende en mogelijk kampte met gezondheidsproblemen, zoals de ziekte van Parkinson. De rechtbank ging hier echter niet in mee. Volgens de rechter hoefde het slachtoffer geen rekening te houden met een auto die de toegestane snelheid zo sterk overschreed. De rechtbank oordeelde dat de 22-jarige man “zeer onvoorzichtig, onoplettend en onachtzaam” reed, wat neerkomt op een zeer hoge mate van schuld.

Onherstelbaar leed voor nabestaanden

Het ongeval liet diepe sporen na bij de nabestaanden van het overleden echtpaar. Uit slachtofferverklaringen blijkt dat het verlies nog dagelijks gevoeld wordt. Extra pijnlijk voor de familie was dat de verdachte in hun ogen de schuld legde bij het slachtoffer. De rechtbank benadrukte dat geen enkele straf het verdriet en gemis kan wegnemen.

Strafmaat en overwegingen

Bij het bepalen van de straf hield de rechtbank rekening met de ernst van het feit en het leed dat is veroorzaakt. Tegelijkertijd weegt mee dat de verdachte nog jong is en zijn leven probeert op te bouwen. Ook zal hij levenslang moeten leven met de wetenschap dat hij twee mensen het leven ontnam. Tijdens de zitting werd duidelijk dat de verklaringen van de nabestaanden hem zichtbaar raakten.

Koning klaagt over tunnelafsluitingen door te hoge vrachtwagens, Madlener wil hardnekkige overtreders aanpakken

DEN HAAG – Minister Barry Madelener van Infrastructuur en Waterstaat heeft in antwoord op Kamervragen van Kamerlid Olger van Dijk (NSC) uitgebreid toegelicht waarom tunnels, zoals de Schipholtunnel, regelmatig worden afgesloten na meldingen van te hoge vrachtwagens. Aanleiding voor de vragen was de klacht van koning Willem-Alexander over regelmatige files bij de Schipholtunnel na “loze alarmen”.

Geen loze alarmen: systemen werken zoals bedoeld

De minister benadrukt dat het bij meldingen van te hoge vrachtwagens niet gaat om fout-positieve meldingen. Wanneer een detectie plaatsvindt, is er daadwerkelijk een voertuig dat (mogelijk) te hoog is voor de betreffende tunnel. De huidige systemen – bestaande uit een waarschuwingsfase en een roodfase – voorkomen dat vrachtwagens met te hoge lading de tunnel inrijden, wat gevaarlijke situaties en schade kan veroorzaken.

Voor de zomer wordt bij de Schipholtunnel ook de adviesfase van het systeem geïnstalleerd. Dit moet chauffeurs eerder informeren en in staat stellen op tijd een alternatieve route te kiezen.

Cijfers hoogtedetectie 2024

Uit de cijfers blijkt dat er in 2024 honderden meldingen zijn geweest:

  • Drechttunnel: 1671 meldingen
  • Noordtunnel: 1658 meldingen
  • Wijkertunnel: 1157 meldingen
  • Schipholtunnel (sinds oktober 2024): 325 meldingen

De gemiddelde afhandeltijd van een tunnelafsluiting is minder dan 3 minuten.

Hogere pakkans voor hardnekkige overtreders

Ondanks waarschuwingsborden, DRIP’s en detectiesystemen zijn er jaarlijks meer dan 10.000 gevallen waarin vrachtwagens toch doorrijden na waarschuwingen en zelfs het rode licht negeren. De minister noemt dit gedrag onacceptabel en wil de pakkans verhogen door inzet van BOA’s, cameratoezicht op roodlichtnegatie en automatische hoogtehandhaving.

Samenwerking met sector en nieuwe technologie

Het ministerie werkt samen met brancheorganisaties, waaronder TLN, aan betere communicatie richting chauffeurs. Ook wordt gekeken naar het inzetten van nieuwe technologie, zoals linescancamera’s en AI-modellen, om rijdend vrachtwagens te kunnen controleren. Fysieke nabetaling blijft echter noodzakelijk voor het opleggen van boetes.

Verder wordt onderzocht of op strategische locaties in het land, zoals de Maasvlakte, al eerder gewaarschuwd kan worden voor te hoge vrachtwagens. Daarnaast wordt bekeken of bij tunnelrenovaties de profielvrije ruimte kan worden vergroot.

Doel: minder afsluitingen, kortere afhandeltijd, betere doorstroming

De minister onderstreept dat het uiteindelijke doel is om het aantal onnodige tunnelafsluitingen terug te dringen, de afhandeltijd te verkorten en de hinder voor het verkeer zoveel mogelijk te beperken. Voor de zomer wordt de Kamer opnieuw geïnformeerd over de voortgang van de aanpak en de eerste ervaringen met het volledige detectiesysteem bij de Schipholtunnel.

1...293031...824Pagina 30 van 824

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×