Clicky

vrijdag 6 juni 2025 - 11:35 uur
Home Blog Pagina 3

Schiphol-medewerkers ervaren hoge werkdruk en ongewenst gedrag, blijkt uit onderzoek

SCHIPHOL – Schiphol heeft in samenwerking met 12 werkgevers en vakbonden CNV en FNV een onderzoek laten doen naar de ervaringen van medewerkers op de luchthaven. Aan het onderzoek, uitgevoerd door TNO, deden bijna 1.600 medewerkers mee. De resultaten laten zien dat er op het gebied van de werkdruk, omgangsvormen en de cultuur rondom veiligheid verbeteringen nodig zijn, zodat Schiphol een goede, veilige en aantrekkelijke plek is om te werken. Dit is de eerste van een terugkerend onderzoek in deze opzet.

Met het onderzoek is invulling gegeven aan een van de afspraken uit het sociaal akkoord, gesloten tussen Schiphol Group en vakbonden CNV en FNV. Medewerkers uit de beveiliging, passagiers- en bagageafhandeling en (bus)vervoer deden mee aan het onderzoek.

Belangrijkste bevindingen

Uit het onderzoek blijkt dat er verbetering nodig blijft op het gebied van werkdruk, omgangsvormen, cultuur rondom werkveiligheid en gezondheid. Uit de resultaten komt naar voren dat bijvoorbeeld dat 38% van de medewerkers die hebben meegedaan aan het onderzoek, aangeeft dat hun werkdruk hoog is.

Verder blijkt dat 36% van de medewerkers ongewenst gedrag ervaart in het werk, voornamelijk door passagiers. Een deel van de medewerkers geeft daarnaast aan dat zij minder tijd en aandacht ervaren dan zij zouden willen om te werken volgens de veiligheidsregels en 36% geeft aan het (helemaal) eens te zijn met de stelling dat het management veiligheid prioriteit geeft, ook als het werk daardoor meer tijd kost. Uit het onderzoek blijkt verder dat tweederde van de werknemers tevreden is met hun werk.

“De resultaten zijn voor ons helaas niet onverwacht. Maar het blijft schokkend om te lezen hoe het er nu op Schiphol in de praktijk aan toe kan gaan. Mensen op de werkvloer hebben regelmatig te maken met hele pittige omstandigheden. Deze vragen om stevige maatregelen en een duidelijk plan van aanpak, waarin alle betrokken partijen hun verantwoordelijkheid nemen. Zeker ook Schiphol, als opdrachtgever. De gezondheid van iedere medewerker moet meetellen bij besluiten die Schiphol maakt”, aldus CNV-onderhandelaar Erik Maas.

“De resultaten onder 1600 Schipholwerkers zijn ontstellend: de werkdruk is structureel te hoog, de veiligheidscultuur onvoldoende en werkers hebben veel te maken met passagiers die overlast geven. Al sinds 2015 waarschuwt FNV voor de effecten van de race naar beneden op Schiphol en deze worden bevestigd door deze resultaten. Schiphol, FNV en CNV hebben met het Sociaal Akkoord vanaf 2022 stappen gezet om die race naar beneden te keren. Deze indringende resultaten maken nu duidelijk dat er meer moet gebeuren en dwingt werkgevers en Schiphol tot actie om voor een fijne en veilige werkplek te zorgen. Symptomen bestrijden heeft geen zin, we moeten deze problemen bij de wortel aanpakken: de werker moet op nummer één staan”, zegt Jaap de Bie, campagneleider FNV.

“Schiphol is een unieke, maar ook complexe plek om te werken. Het is voor ons belangrijk om te weten waar medewerkers tegenaan lopen in hun werk. Dit onderzoek geeft ons een duidelijk beeld en benadrukt de noodzaak om als werkgever, opdrachtgever en werklocatie aan verbetering te blijven werken. Dat doen we samen met werkgevers, vakbonden en medewerkers. Ik zie bij iedereen een grote betrokkenheid om daar samen met ons de stappen te zetten die nodig zijn. We hebben al stappen gezet om arbeidsomstandigheden te verbeteren en dit onderzoek helpt ons verder. We willen van Schiphol een mensgerichte en aantrekkelijke plek maken waar iedereen met plezier kan werken”, reageert Esmé Valk, Chief People & Transformation bij Royal Schiphol Group.

Werk aan de winkel

Schiphol, werkgevers en vakbonden gaan op korte termijn met de resultaten aan de slag. De eerste bijeenkomst heeft vandaag plaatsgevonden. Zowel dit gezamenlijke initiatief als de uitkomsten benadrukken het belang van samenwerking om een goede werkomgeving te creëren, ieder met eigen verantwoordelijkheid. Medewerkers zijn daarbij nauw betrokken, zodat zij centraal staan bij verbeteringen. Dit was de eerste keer dat dit onderzoek is uitgevoerd en door in de komende jaren het onderzoek te herhalen, willen de partijen de voortgang monitoren en blijven werken aan een betere werkdruk en tevredenheid.

“We kunnen pas echt iets veranderen als we het samen doen. Juist daarom is het zo waardevol dat we dit onderzoek met alle partijen hebben gedragen. Het brengt niet alleen knelpunten in beeld, maar ook de gezamenlijke wil om het beter te maken”, zegt
Rawin Jharap, CEO I-SEC Benelux Holdings B.V.

“Als we de toekomst van Schiphol veilig, fijn en werkbaar willen houden, moeten we niet alleen naar cijfers kijken, maar naar mensen. Dit onderzoek helpt ons daarbij, het creëert inzicht en het draagvlak dat nodig is om duurzame stappen vooruit te zetten”, aldus Otto van Geffen, I-SEC Nederland B.V.

NAM mag gaswinning in Warffum voorlopig hervatten

DEN HAAG – De NAM mag de gaswinning in Warffum en Molenpolder bij Grijpskerk-Zuid voorlopig hervatten. Dat heeft de Raad van State donderdag besloten na een spoedprocedure. Eerder dit jaar gaf het kabinet toestemming om de gaswinning op beide plaatsen te hervatten. Vorige maand was er in Warffum nog een beving met een kracht van 2.1.

Tegen dat besluit gingen onder meer het college van Gedeputeerde Staten van Groningen en de Groninger Bodem Beweging in beroep bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. De voorzieningenrechter ziet geen reden om het besluit van het kabinet te schorsen.

Volgens de rechter wegen de belangen van de Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) en verantwoordelijk minister Sophie Hermans (Klimaat en Groene Groei, VVD) zwaarder dan de belangen van de verzoekers. Gevoelens van onveiligheid en onrust verdwijnen niet door een schorsing.

Mogelijke schade aan gebouwen door bodemtrillingen zal beperkt zijn, aldus de voorzieningenrechter. Het kabinet meent dat gaswinning uit beide velden van belang is voor de leveringszekerheid van aardgas in Nederland. De NAM kan de winning nu weer opstarten.

“We vinden het jammer dat de voorzieningenrechter de gevoelens van onzekerheid van de bewoners niet zwaarder heeft meegewogen. We richten ons nu op de behandeling van ons beroep tegen het instemmingsbesluit”, laat de provincie Groningen in een reactie weten.

Ook de gemeente Het Hogeland, waar Warffum onderdeel van is, reageert teleurgesteld. “Onze argumenten zijn niet overgenomen”, aldus wethouder Han Hefting. “Inwoners gaan al jaren gebukt onder de aardbevingsellende. De gaswinning kan nu weer opgestart worden, terwijl de mogelijkheid bestaat dat de NAM uiteindelijk toch moet stoppen. Dat geeft een jojo-effect wat niet uit te leggen is.”

Na veertig jaar wordt IDS-Q8 omgedoopt tot Q8Truck en zet in op verdubbeling netwerk

BRUSSEL – Veertig jaar na de oprichting van International Diesel Services (IDS) krijgt de brandstofkaartspecialist voor vrachtwagens een nieuwe naam: Q8Truck. Tegelijkertijd presenteert het bedrijf ambitieuze groeiplannen: het wil zijn netwerk van trucklocaties in Europa verdubbelen en uitbreiden naar nieuwe landen.

De naamswijziging van IDS-Q8 naar Q8Truck markeert een nieuwe fase voor de organisatie, die sinds 1985 als onderdeel van Kuwait Petroleum International actief is. In dat jaar opende IDS zijn eerste speciaal op vrachtwagens gerichte tankstations op strategische locaties in Europa. Inmiddels is het bedrijf actief in 27 Europese landen.

Verdubbeling van het netwerk

Directeur Hans Kats licht toe: “We willen onze impact de komende jaren verdubbelen. Dat doen we door zelf nieuwe stations te bouwen én door nieuwe locaties toe te voegen waar met onze brandstofkaart betaald kan worden. Zo ontstaat een dichter netwerk, zowel in bestaande als nieuwe markten.” In de komende maanden opent Q8Truck al meerdere nieuwe locaties.

Toekomstgerichte diensten en duurzaamheid

Volgens Martijn Hazebroek, Director Strategy & Business Development, verschuift de markt snel. “Klanten hebben nieuwe verwachtingen. Daarom breiden we ons aanbod van HVO100 – een volledig fossielvrije brandstof – fors uit. Daarnaast testen we op dit moment al elektrische laadinfrastructuur voor vrachtwagens in Scandinavië.” Ook diensten als tolbetaling en vrachtwagenparkeren maken deel uit van de toekomstige strategie.

Nieuwe merkidentiteit

De nieuwe naam Q8Truck weerspiegelt volgens Kats en Hazebroek niet alleen de nauwere band met moederbedrijf Q8, maar ook de verbreding van het dienstenaanbod. “Met deze nieuwe merkidentiteit zijn we klaar voor de toekomst,” aldus Hazebroek.

Persoonlijke benadering als troef

Kats benadrukt dat de persoonlijke aanpak en sectorspecifieke expertise van Q8Truck een onderscheidende factor zijn. “Met onze maatwerkoplossingen kunnen we transportbedrijven van elke omvang ondersteunen. We willen onze klanttevredenheid van 96 procent behouden en versterken door innovatie, betrouwbaarheid en klantgerichtheid.”

Q8Truck (voorheen IDS-Q8) is een toonaangevende Europese aanbieder van brandstofkaarten en mobiliteitsdiensten voor de internationale wegtransportsector. Met een netwerk van meer dan 1.200 strategisch gelegen trucktankstations, onder andere bij grensovergangen en logistieke knooppunten, biedt Q8Truck 24/7 toegang tot hoogwaardige brandstoffen en aanvullende diensten. Het bedrijf ondersteunt de transitie naar duurzame mobiliteit met alternatieve brandstoffen zoals HVO, LNG en CNG, en experimenteert met laadnetwerken voor elektrische trucks.

Geïrriteerde Halsema: geen lijsttrekkerschap GL-PvdA voor ogen

AMSTERDAM – De Amsterdamse burgemeester Femke Halsema is er niet mee bezig om een gooi te doen naar het lijsttrekkerschap van GroenLinks-PvdA bij de komende Tweede Kamerverkiezingen. Ze antwoordde zichtbaar geïrriteerd op een vraag daarover van JA21-raadslid Cas van Berkel.

“Volgens mij ben ik altijd duidelijk geweest: ik hoor bij Amsterdam en ik blijf bij Amsterdam”, was Halsema’s repliek. “Ik ben niet druk met Den Haag. Ik heb eerder het omgekeerde. Het is volgens mij het geval dat men in Den Haag nogal eens druk is met mij.”

Halsema was van 1998 tot 2011 Kamerlid voor GroenLinks, en van 2002 tot 2010 was ze fractievoorzitter en politiek leider van de partij. Sinds zeven jaar is ze burgemeester van Amsterdam.

Verkiezingen zijn aan de orde sinds eerder deze week het kabinet ten val kwam.

Votrans tilt hijswerk naar hoger niveau met multifunctionele Volvo FH

SOEST – Votrans uit Soest heeft recent een nieuwe Volvo FH 540 10×4-bakwagen/trekker in gebruik genomen. Deze multifunctionele truck is uitgerust met een 145 tonmeter Fassi-autolaadkraan – de zwaarste ooit in de vloot van Votrans – voor maximale hijscapaciteit.

De Volvo FH is geleverd door Volvo Trucks-dealer Harbers Trucks, die Votrans ondersteunde bij het ontwikkelen van een custom made truck voor veeleisende hijs- en transportklussen. Naast de Volvo FH rijdt Votrans sinds kort ook met een nieuwe Volvo FM 6×2-bakwagen.

Airco’s op bedrijfsgebouwen of huizen hijsen, bomen van twaalf meter hoog vervoeren en plaatsen, transport van zware machines en bouwmaterialen. “Met onze nieuwe Volvo FH met 145 tonmeter Fassi-autolaadkraan kunnen we letterlijk en figuurlijk alle kanten op”, zegt Freddy Voorn, samen met zoon Nick eigenaar van Votrans.

“Klanten willen steeds meer een totaaloplossing voor al hun transport- en hijsvraagstukken. Wat de klant vraagt, moet je kunnen leveren en waarmaken, en dat op de juiste manier met modern materieel. Met onze nieuwe Volvo FH met 145 tonmeter autolaadkraan kunnen we dat nog beter: het is de zwaarste kraan die we ooit in gebruik hebben genomen. De Volvo FH is inzetbaar als bakwagen, of als bakwagen met aanhanger en dankzij de afneembare ballastbak ook als trekker met oplegger.”

Groter, sterker en verder

Voor de 145 tonmeter Fassi-autolaadkraan is een truck met een 10-tons vooras een must, vertelt Voorn. “Niet veel merken kunnen dat leveren, maar Volvo Trucks wel. Dat is voor ons de reden geweest om nu voor Volvo te kiezen. De Fassi-kraan is voorzien van een fly-jib voor een hijsbereik van 37,8 meter. Deze kraan is niet alleen 30 tonmeter zwaarder dan onze vorige grootste, maar biedt ook tien meter extra reikwijdte.”

360 graden werkgebied

De Volvo FH 540 10×4 is de eerste 5-asser in de vloot van Votrans. Voorn: “Een 5-asser biedt 7,5 ton extra laadvermogen en de meeste stabiliteit. De truck is af fabriek voorzien van een chassis met innerliner dat volledig doorloopt tot voor de grille, waar een extra stempelpoot zit. We hebben daardoor de beschikking over vijf stempelpoten voor een volledig 360 graden werkgebied en optimale stabiliteit. Verder is de truck rondom luchtgeveerd zodat je makkelijk kunt stempelen en stabiel staat als je gaat hijsen.”

Welkom in de stad

Bij de configuratie waren ook lengte en gewicht belangrijke items. “We zitten veel in Utrecht, Rotterdam en Amsterdam en de eisen om in (binnen)steden te mogen komen, worden steeds strenger”, vertelt Voorn. “Steeds meer steden hebben milieuzones, hanteren een maximale voertuiglengte van tien meter en stellen beperkingen aan het totaalgewicht. Onze nieuwe Volvo FH voldoet met een lengte van 9,90 meter en een totaalgewicht van dertig ton aan de eisen en daardoor kunnen wij zo de stad in, essentieel om snel te kunnen schakelen als een opdrachtgever ons morgen of zelfs vandaag nog nodig heeft voor een klus in bijvoorbeeld de binnenstad van Amsterdam.”

Volvo FM met oprijklep voor machinevervoer

Naast de Volvo FH heeft Votrans ook een nieuwe Volvo FM 430 6×2-bakwagen in gebruik genomen, voorzien van een gestuurde naloopas en een 16-tons oprijklep die tot 4,5 meter kan uitklappen. De truck is voorzien van X-low chassis zodat een laadbak met maximale hoogte opgebouwd kon worden. “Hiermee vervoeren we onder meer heftrucks en landbouwvoertuigen. Bij onze vorige truck gebruikten we oprijplaten voor het laden en lossen, maar met onze nieuwe Volvo FM met oprijklep hoeft dat niet meer. Dat maakt het werk voor de chauffeur een stuk ergonomischer. Met de Volvo FM kunnen we ook heel eenvoudig aandocken of machines overrijden van de bakwagen naar een trailer”, vertelt Voorn.

‘Harbers Trucks maakt belofte waar’

Het wagenpark van Votrans bestaat uit acht voertuigen, waarvan nu twee Volvo-trucks. Freddy Voorn: “We hadden een duidelijke visie voor de configuratie van de Volvo FH en Harbers Trucks heeft ons uitstekend geholpen om dit tot in detail uit te werken. Voor ons is dat de meerwaarde van een dealer, zeker als je een custom made configuratie uitdenkt: meedenken, flexibel zijn en nakomen wat je belooft.”

Votrans is opgericht op 1 juli 2011 door Freddy Voorn. Wat begon als zijn droom, groeide uit tot een professioneel transportbedrijf. Freddy heeft al vanaf zijn zestiende ervaring in de wereld van transport en kraanverhuur. In 2011 nam hij een transportbedrijf uit Soest over. Sindsdien is Votrans uitgegroeid tot een specialist in machinetransport, bedrijfsverhuizingen, speciaal transport, kraanverhuur, op- en overslag en regulier transport.

Autotoeleveranciers willen snel actie van VS om beperkingen China

WASHINGTON – Amerikaanse toeleveranciers van de auto-industrie willen dat de Verenigde Staten snel in actie komen tegen de exportbeperkingen van China op zeldzame aardmetalen, mineralen en magneten. Ze waarschuwen dat die de productie van auto-onderdelen binnenkort kunnen verstoren.

De oproep komt van MEMA, een belangenvereniging van toeleveranciers van voertuigen. De organisatie zegt tegen persbureau Reuters dat fabrikanten van voertuigonderdelen “ernstige” risico’s lopen in hun toeleveringsketens. Volgens MEMA is onmiddellijke actie nodig “om wijdverspreide verstoring en economische uitval” van voertuigtoeleveranciers te voorkomen.

Het Witte Huis reageerde niet tegenover Reuters. Begin april heeft China de exportbeperkingen opgelegd vanwege de handelsoorlog tegen de VS. China is wereldwijd de belangrijkste leverancier van zeldzame aardmetalen, die worden gebruikt voor onder meer auto’s, gevechtsvliegtuigen en huishoudelijke apparaten.

Vito Shukrula doet aangifte van smaad tegen John van den Heuvel

DEN HAAG – Advocaat Vito Shukrula doet aangifte van smaad en laster tegen John van den Heuvel, melden zijn advocaten in een verklaring.

Shukrula eist rectificatie van een column van de misdaadjournalist in De Telegraaf. Volgens Shukrula heeft Van den Heuvel “feitelijk onjuiste, kwalijke en lasterlijke informatie” gepubliceerd over hem.

Van den Heuvel schrijft in de column dat Shukrula een op een kon communiceren met Ridouan Taghi, terwijl de deken hem zou hebben opgedragen Taghi altijd met twee advocaten te bezoeken. Shukrula betwist dit. De raadsman werd in april aangehouden. Hij wordt verdacht van deelname aan de criminele organisatie van zijn ex-cliënt Taghi en het doorgeven van berichten van de Marengo-hoofdverdachte.

Shukrula zit momenteel vast. Hij wil dat de krant de rectificatie een etmaal plaatst op de hoofdpagina van de website en op de voorpagina van de krant in “chocoladeletters”. Een woordvoerder van De Telegraaf laat weten dat de hoofdredactie van de krant kennis heeft genomen van de aangifte.

NAVO-landen eens over grootste herbewapening in decennia

BRUSSEL – De NAVO-landen gaan zich veel beter bewapenen, hebben ze beloofd. Ze hebben ingestemd met fors verhoogde wensen van de militaire leiding van de alliantie.

De militaire planners van de NAVO hebben voor iedere lidstaat nieuwe zogeheten capaciteitsdoelstellingen opgesteld. Die schrijven voor wat Nederland en de andere 31 NAVO-landen op de been moeten brengen om dreigingen zoals die uit Rusland te kunnen afslaan. Ze moeten vooral veel meer doen aan luchtverdediging, langeafstandswapens en logistieke ondersteuning.

De extra slagkracht vergt een flinke inspanning, zeggen NAVO-bronnen. De nieuwe bewapeningsdoelen zouden volgens hoge diplomaten ruwweg 30 procent hoger liggen dan die van vier jaar geleden. Nederland heeft al berekend dat het 3,5 procent van de economie in defensie zal moeten steken om aan de wensen van het bondgenootschap te kunnen voldoen. Dat geldt volgens ingewijden met lichte verschillen ook voor de andere landen.

Oude eisen

De capaciteitsdoelstellingen staan los van de politieke afspraak die de NAVO op de komende top wil maken om 5 procent van het bruto binnenlands product aan defensie en ondersteunende zaken te besteden. Maar die 5 procent is niet toevallig de som van 3,5 procent aan ‘harde’ defensie-uitgaven en 1,5 procent voor ‘zachtere’ bestedingen aan cyberveiligheidsexperts en betere snelweg- en spoorverbindingen naar de grens met Rusland.

Het zo fors opschroeven van de verdediging van de NAVO-landen wordt extra moeilijk doordat veel landen nog niet aan de oude eisen voldoen. Dat geldt bijvoorbeeld ook voor Nederland. Wat de NAVO precies van iedere lidstaat vraagt willen zij geheim houden om de vijand niet op zwakke plekken te wijzen.

Zwaargewonde bij brand in woning Den Haag

Ambulance

DEN HAAG – Bij een brand in een woning in Den Haag in de nacht van woensdag op donderdag is iemand zwaargewond geraakt, bevestigt de brandweer na berichtgeving van Omroep West. Het slachtoffer had brandwonden en had rook ingeademd.

De brand ontstond rond 04.00 uur op de bovenste verdieping van een portiekflat aan de Soestdijksekade. De brandweer trof het slachtoffer aan in de woning. Over de identiteit van deze persoon weet een brandweerwoordvoerder niets te zeggen.

Het vuur was ontstaan in de woonkamer van het huis. Wat de oorzaak is van de brand weet de brandweer niet.

Een woordvoerster van de veiligheidsregio laat weten dat het slachtoffer de bewoner van het huis is. Het vuur kon worden geblust. De woning is door rook- en brandschade onbewoonbaar. Andere huizen raakten volgens de woordvoerster niet beschadigd. De politie laat weten dat er “geen aanwijzingen zijn voor verdachte omstandigheden” en dus doet de politie geen onderzoek naar de brand.

Scania R530 V8 voor Johan Frens

NUNSPEET – Loonbedrijf Johan Frens uit Nunspeet heeft de allereerste Scania in gebruik genomen: een R530 V8 in King of the Road uitvoering. De rijk uitgeruste achtcilinder, die wordt ingezet voor mesttransport, vervult een langgekoesterde wens van de zonen van oprichter Johan Frens.

Van takken snoeien en vijzelen tot mais hakselen en mest vervoeren; Loonbedrijf Johan Frens voert een breed scala aan werkzaamheden uit in opdracht van veehouders en landbouwbedrijven op de Veluwe en in Flevoland.

Toen de trekker voor het mesttransport aan vervanging toe was, stond de keuze vast: het moest de Scania V8 worden die de zoon van Frens, puur uit liefhebberij, samenstelde via de Scania Configurator.

“Allebei onze zonen zijn gek van trucks en hadden dezelfde droom: een Scania met V8 motor. De oudste rijdt ermee en komt iedere dag met een glimlach thuis. Het is een plaatje en helemaal naar zijn wensen opgebouwd,” vertelt een trotse Johan Frens.

Rijk uitgerust

De Scania is uitgerust met een ruime Highline cabine, gespoten in de af-fabriek kleur Ruby Red en voorzien van alle denkbare opties. Via Alexander Veer Dienstverlening (AVDI) uit Scherpenzeel werd de truck afgewerkt, met onder andere verstralers, oranje zwaailichten, dubbele luchthoorns, chroomaccenten en een aerodynamisch pakket met dakspoiler en verlichte zijskirts. Spatlappen met Scania logo en glanzende aluminium velgen maken het plaatje compleet.

Gezien de aard van de werkzaamheden koos Frens voor de ruime R-cabine, die lager is dan zijn grote broer uit de S-serie. “Wij rijden veel korte ritten, moeten vaak in- en uitstappen en komen regelmatig op krappe boerenerven. Dan is de R-serie de meest logische keuze: praktisch en toch luxe.”

Uptime garantie

De Scania werd geleverd door Scania Nijkerk en om de uptime te garanderen, sloot Frens een onderhoudscontract af. “Vooral in het mestseizoen kunnen we ons geen stilstand veroorloven,” legt hij uit.

“Op het moment dat wij met mest aan komen rijden, staat er een heel team klaar om die uit te rijden. Als er iets misgaat, ligt alles stil. De medewerkers van Scania Nijkerk hebben ons verzekerd dat we ons daarover geen zorgen hoeven te maken en daar heb ik alle vertrouwen in.”

Veelzijdig familiebedrijf

Loonbedrijf Johan Frens v.o.f. werd in 2003 opgericht door Johan en zijn vrouw. Wat begon als een eenmanszaak is inmiddels uitgegroeid tot een veelzijdig familiebedrijf met vijf vaste medewerkers, waaronder beide zonen, en een handvol zzp’ers. Met een geavanceerd en gevarieerd machinepark voert het bedrijf een breed scala aan werkzaamheden uit voor veehouders en akkerbouwers in de regio, zoals slootonderhoud, grondbewerkingen, bemesten, maisoogst en grasoogst.

In het najaar wordt het aanbod uitgebreid met het vervoer van aardappelen, waardoor het bedrijf jaarrond inzetbaar is voor de agrarische sector.

Hydraulische cilinder klapt bij lossen bulkwagen

Foto: Regio15

’s-GRAVENZANDE – Bij een bedrijf aan de Wattstraat is woensdag een bijna nieuwe bulkwagen zwaar beschadigd geraakt tijdens het lossen van een lading kalk. Het voertuig, dat pas drie maanden oud is, kwam ernstig ten val nadat een hydraulische cilinder het begaf terwijl de bulktank volledig omhoog stond.

Door de klap stortte de tank met kracht naar beneden, waarbij ook de achteras van de vrachtwagen het begaf. Daarnaast raakte de dieseltank lek. De harde knal die daarbij ontstond, was in de wijde omtrek te horen.

Werknemers van het bedrijf grepen direct in en namen maatregelen om verdere schade en milieuschade te beperken. Zowel hydraulische vloeistof als diesel lekte uit het voertuig, maar de situatie werd snel onder controle gebracht.

De brandweer, die vlakbij is gestationeerd, was snel ter plaatse en heeft het incident veilig afgehandeld.

Illegaal slachthuis ontdekt waar klanten zelf varkens slachtten

Slachten

DEN HAAG – De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) heeft op een boerderij in Gelderland een illegale slachterij ontdekt, waar particulieren zelf een varken mochten slachten.

De veehouder van wie de boerderij was, heeft bekend dat hij de afgelopen twee jaar vaker varkens op deze manier heeft verkocht. Hoeveel varkens er illegaal zijn geslacht, weet de NVWA nog niet. “Dat is precies wat we aan het uitzoeken zijn”, zegt een woordvoerder.

Bij een inval troffen inspecteurs vier mannen aan “die op het punt stonden een kort daarvoor gedood varken te slachten”, aldus de NVWA. Dat mag niet, omdat illegale slacht geen enkele waarborg biedt voor dierenwelzijn en veiligheid. “Bij illegale slacht is er geen toezicht. Daardoor ontstaan er grote risico’s voor het welzijn van de dieren en de veiligheid van het vlees”, legt de autoriteit uit.

Over de beweegredenen van de mensen die zelf een varken wilden slachten, heeft de NVWA geen informatie.

Bedrijf achter Ariel en Gillette schrapt 7000 kantoorbanen

CINCINNATI – Procter & Gamble wil de komende twee jaar 7000 banen schrappen. Het bedrijf achter merken als Pampers, Ariel en Gillette wil daarmee af van ongeveer 15 procent van alle medewerkers met een kantoorbaan. Die ingreep moet het mogelijk maken efficiënter te werken en sneller te vernieuwen.

Het Amerikaanse consumentengoederenconcern maakte de ingreep bekend in een presentatie aan beleggers, waarvan de slides online zijn gepubliceerd. Daarin maakte het bedrijf ook bekend bepaalde merken te willen verkopen of te schrappen. Daarnaast vertrekt het bedrijf mogelijk uit bepaalde markten.

Bij Procter & Gamble werken wereldwijd meer dan 100.000 mensen. In Nederland heeft het concern een kantoor in Rotterdam, onder meer voor marketing- en salesfuncties. Procter & Gamble meldt op zijn vacaturewebsite dat hier ongeveer 120 mensen werken. Het is nog niet bekend waar precies banen verloren zullen gaan.

De ingreep volgt op jaren waarin producenten van A-merken last hadden van een zwakke vraag naar veel van hun producten. Na jaren van sterke inflatie kijken consumenten kritischer naar de prijs en kiezen ze vaker voor huismerken. Daarnaast drukt onzekerheid over de economie door handelsspanningen op de kooplust in de supermarkten, waardoor Procter & Gamble in april zijn omzetverwachtingen verlaagde.

Compass Transport kiest wederom voor IVECO

Compass Transport, specialist in industriële distributie en warehousing, heeft opnieuw gekozen voor IVECO als vaste partner in transportmaterieel. Het bedrijf breidt zijn wagenpark uit met een nieuwste generatie IVECO S-WAY, die ingezet zal worden voor distributieritten binnen Nederland, België en Duitsland.

Duurzaam transport en logistieke veelzijdigheid

Compass Transport, opgericht in 2012, is in de afgelopen jaren uitgegroeid tot een veelzijdige logistieke speler. De dienstverlening gaat verder dan alleen transport: van warehousing en expeditie tot cross-docking en op- en overslag.

Met een modern wagenpark, uitgerust met onder andere kooiaaptrailers en trailers met laadklep, biedt Compass maatwerk voor elke zending. De nieuwste toevoeging aan de vloot, de IVECO S-WAY, is daar een mooi voorbeeld van. Ze distribueren goederen vanuit Hardenberg in de Benelux en Duitsland.

IVECO: favoriet van de chauffeur

Dat de keuze op IVECO viel, is geen toeval. “We hebben een meer-merken-beleid, maar we laten onze chauffeurs meebeslissen. Deze truck is dan ook weer typisch de keuze van een ‘IVECO-chauffeur’. We krijgen feedback terug van onze chauffeurs dat het merk comfortabel, betrouwbaar en efficiënt is – zaken die voor ons én onze mensen op de weg belangrijk zijn.”

Het nieuwe voertuig is de elfde IVECO in de vloot van Compass Transport. Daarmee is IVECO stevig vertegenwoordigd naast andere merken. De verdeling is vrijwel gelijk, maar de betrouwbaarheid van IVECO maakt steeds vaker het verschil.

Stap voor stap richting een duurzamer wagenpark

Duurzaamheid staat hoog op de agenda bij Compass. Het bedrijf heeft al twee elektrische trekkers besteld en rijdt ook met IVECO S-WAY LNG trekkers, waarmee het actief inzet op schoner transport. “Daarnaast hebben we elektrische kooi apen, elektrisch warehousematerieel en zonnepanelen op het dak van onze locatie.”

Onderhoud in vertrouwde handen

Alle IVECO’s van Compass Transport worden onderhouden bij Combi Bedrijfswagens. “We hebben hier alles in eigen beheer, en dat biedt niet alleen snelheid, maar ook grip op de kwaliteit van onze dienstverlening.”

Sterke samenwerking met IVECO

De aflevering van de nieuwe truck gebeurde in samenwerking met Lucien Peskens van IVECO NLS. “Lucien is een man van zijn woord. Hij komt zijn afspraken na en dat waarderen wij enorm. Die betrouwbaarheid zien we ook terug in het merk IVECO zelf,” aldus Reinout Stephanus. De truck is opgebouwd bij IVECO Schouten in Doetinchem, een vestiging waar Compass zeer tevreden over is: “We hebben daar goede ervaringen, zowel qua service als uitvoering van de werkzaamheden.”

Rederij Allseas bouwt kleine kerncentrale voor zeeschepen

AMSTERDAM – Het Nederlandse offshorebedrijf Allseas ontwikkelt samen met de Technische Universiteit Delft een kleine kernreactor. Met kernenergie wil het bedrijf de eigen CO2-uitstoot in 2030 met 30 procent verminderen en in 2050 CO2-neutraal zijn.

De zogeheten Small Modular Reactor (SMR) wordt op maat gemaakt voor zeeschepen en toepassingen op het vasteland, aldus Stephanie Heerema, projectmanager nucleaire ontwikkelingen van het familiebedrijf. De grote installatieschepen van Allseas moeten na 2030 op kernenergie varen.

“Ons doel is om in 2030 te starten met de productie in een gespecialiseerde faciliteit”, aldus Heerema. “De eerste toepassing is waarschijnlijk aan land, terwijl de offshoreregelgeving wordt afgerond. Daarna volgen onze eigen schepen en de bredere industrie.”

Wereldwijd exportproduct

Allseas kiest voor de ontwikkeling van een zogeheten hogetemperatuurgasgekoelde reactor (HTGR). Deze vierdegeneratiereactortechnologie produceert energie zonder verbranding of uitstoot. “De Technische Universiteit Delft werkt al meer dan tien jaar aan een inherent veilige microreactor op basis van HTR-technologie. We zijn dan ook verheugd om bij te dragen aan een praktische toepassing van deze technologie”, aldus Jan Leen Kloosterman, hoogleraar Kernreactorfysica en afdelingshoofd Stralingswetenschappen en -technologie aan de TU Delft.

Volgens Annet Koster, algemeen directeur van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), biedt deze technologie Nederland de kans om een ​​innovatief wereldwijd exportproduct te ontwikkelen en koploper te worden in emissievrije scheepvaart.

1234...892Pagina 3 van 892

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×