Clicky

zondag 25 mei 2025 - 12:12 uur
Home Blog Pagina 141

Explosies in Gaza, Israël meldt ‘grote aanval’ op doelen Hamas

GAZA-STAD – Het Israëlische leger is in de nacht van maandag op dinsdag begonnen aan een “grootschalige aanval” op doelen van Hamas in de Gazastrook.

Getuigen in het Palestijnse gebied melden explosies en spreken van “de grootste aanval sinds de wapenstilstand begon”. Een bestand tussen Israël en Hamas begon op 19 januari.

De hulpdiensten in de Gazastrook spreken van zeker 35 luchtaanvallen op verschillende delen van de Gazastrook. Er zouden zeker vijftien doden zijn gevallen.

Israël laat weten dat de scholen in de nabijheid van de Gazastrook dinsdag gesloten zijn.

Trailer met papier uitgebrand op A73

Foto: SK-Media

NIJMEGEN – Op de A73 richting Nijmegen is iets voor de Maasbrug de trailer van een vrachtwagen in brand gevlogen. Daarbij komt veel rook vrij, meldt Brabant Alert. De vrachtwagen vervoerde papier. De brandweer dompelt de papierrollen met behulp van een kraan in een container met water om te voorkomen dat de brand verder oplaait.

De A73 was ter hoogte van de brand in beide richtingen afgesloten. Rond 11.00 uur ging de snelweg richting Maasbracht weer open, meldt ANWB Verkeersinformatie. De andere kant op, in de richting van Nijmegen, is de weg nog dicht. Waarschijnlijk duurt de afsluiting nog tot halverwege de middag, verwacht een ANWB-medewerker. Weggebruikers in de richting van Nijmegen kunnen omrijden via Eindhoven en Den Bosch.

Volgens Rijkswaterstaat Verkeersinformatie was het dinsdagochtend in het algemeen druk op de Nederlandse snelwegen. Dat herkent ook de ANWB. Op het drukste moment stond er 780 kilometer file. Onder meer rond Rotterdam was het druk. Ook de wegwerkzaamheden op de A16 in de Drechttunnel veroorzaakten vertraging.

Bron; Rijkswaterstaat | X

EU-commissaris: energieprijs kan ook omlaag door lagere belasting

BRUSSEL – De Eurocommissaris voor energie Dan Jørgensen heeft lidstaten er opnieuw op gewezen dat energieprijzen omlaag kunnen door de belasting erop te verminderen. Dat zei hij tijdens de persconferentie na afloop van de vergadering van de Europese energieministers in Brussel.

Volgens Jørgensen zijn er drie manieren om de energierekeningen omlaag te brengen; het verlagen van de daadwerkelijke prijs van energie, via verlaagde tarieven of door minder belasting te heffen. De suggestie om de energieprijzen via verminderde belastingen te verlagen werd eerder al gedaan in een actieplan van de Europese Commissie voor betaalbare energie. Volgens Jørgensen zijn de lidstaten positief over het actieplan, maar heeft hij niet de illusie dat EU-landen “nu snel de belofte gaan doen die belasting omlaag te brengen”.

Lidstaten zijn huiverig met het verlagen van belastingen omdat ze daar zelf inkomsten door mislopen.

“We kijken nu naar de energieprijzen en nemen dit mee in het voorjaarspakket”, laat een woordvoerder van de Nederlandse delegatie van energieminister Sophie Hermans weten. Daarbij wordt gekeken naar “alle maatregelen op de korte en lange termijn”.

Audi wil 7500 banen schrappen om kosten te besparen

INGOLSTADT – De Duitse autofabrikant Audi, onderdeel van Volkswagen, wil tegen 2029 ongeveer 7500 banen in Duitsland hebben geschrapt. Door de reorganisatie krimpt het personeelsbestand in Duitsland met 14 procent, maakte Audi bekend.

Audi kampt met een verslechterende winstgevendheid en stijgende kosten. Het luxemerk van VW zegt dat de reorganisatie geen invloed heeft op fabrieksmedewerkers. “Audi moet sneller, wendbaarder en efficiënter worden. Wat duidelijk is, is dat dit niet mogelijk zal zijn zonder aanpassingen in het personeelsbestand”, verklaarde Audi-topman Gernot Döllner. Hij wil de komende jaren miljarden investeren in zijn Duitse fabrieken om de productie te verbeteren. De reorganisatie levert naar verwachting jaarlijks ongeveer 1 miljard euro aan besparingen op.

De verkopen van Audi daalden met 12 procent vorig jaar, vooral door een zwakke vraag in China. Het merk kampt met “immense uitdagingen”, vooral door een afnemende vraag naar elektrische voertuigen en stijgende concurrentie uit China. Duitse autofabrikanten beschikken ook niet meer over goedkoop gas uit Rusland, wat cruciaal is voor de productie.

Audi, met zijn hoofdkantoor in het Beierse Ingolstadt, wil vooral bezuinigen op zijn administratieve en ontwikkelingsafdelingen. Het bedrijf heeft wereldwijd ongeveer 88.000 mensen in dienst, van wie 55.000 in Duitsland.

Audi maakte vorige maand bekend dat zijn fabriek in Brussel, die werd beschouwd als het hart van de elektrische aandrijving van de Duitse autofabrikant, gesloten wordt. Hierdoor verliezen ongeveer 3000 mensen hun baan.

Moederbedrijf Volkswagen, met in totaal tien merken, kondigde in december aan dat het 35.000 banen zou schrappen bij zijn eigen VW-merk in Duitsland tegen 2030.

Vervoerders gedupeerd door onterechte Deense boetes vanwege foutief aflezen kentekens

Foto: Adobe Stock

PADBORG – Het onlangs ingevoerde Deense tolsysteem kampt met ernstige problemen bij het automatisch aflezen van kentekens. Dit leidt tot talrijke onterechte boetes voor transporteurs. Dat meldt de Deense transportorganisatie ITD.

Volgens ITD worden voertuigen regelmatig verkeerd geregistreerd, met boetes als gevolg. In sommige gevallen ontvingen transporteurs zelfs boetes voor vrachtwagens die op het bewuste moment stilstonden of zelfs in een ander land reden. Bovendien zijn er meldingen van boetes voor voertuigen die transportbedrijven niet meer in bezit hebben of zelfs nooit hebben gehad.

John Agervig Skovrup, voorzitter van ITD, geeft aan dat het probleem ligt bij het automatische kentekenherkenningssysteem: “In sommige gevallen leest het systeem nummers en letters verkeerd af, wat leidt tot boetes voor voertuigen die transporteurs niet bezitten. Soms zijn de foto’s gewoon slecht, maar er zijn ook gevallen waarbij het niet duidelijk is waarom de fout ontstaat, ondanks een duidelijk zichtbare nummerplaat.”

De ITD heeft de verantwoordelijke instantie Sund & Bælt herhaaldelijk opgeroepen om het systeem aan te passen en te zorgen dat geen boetes meer worden uitgegeven aan voertuigen die ten tijde van de controle afgemeld waren.

Skovrup roept transporteurs dringend op om hun boetes zorgvuldig te controleren voordat zij betalen: “Controleer of tijdstip, locatie en kenteken kloppen. Bij twijfel, maak bezwaar en betaal niet zomaar. Transporteurs moeten op dit systeem kunnen vertrouwen.”

ITD volgt de kwestie nauwgezet en biedt leden juridische ondersteuning aan bij het maken van bezwaar tegen deze onterechte boetes.

Vrachtwagen botst op pijlwagen en verliest gedeelte lading bierflesjes [+foto’s]

Foto: Duitse Politie

GOTHA – Op de Duitse snelweg A4 richting Frankfurt heeft maandagochtend rond 11.00 uur een ongeval plaatsgevonden.

Tussen de aansluitingen Gotha-Boxberg en Wandersleben botste een vrachtwagencombinatie tegen een mobiele wegafzetting die stond opgesteld vanwege schoonmaakwerkzaamheden.

De 38-jarige vrachtwagenchauffeur zag de afzetting te laat en probeerde nog naar de middelste rijstrook uit te wijken. Hierbij raakte zijn voertuig de waarschuwingswagen aan de zijkant.

Foto: Duitse Politie
Foto: Duitse Politie

Door de aanrijding scheurde de rechterkant van de oplegger open, waardoor een gedeelte van de lading, bestaande uit lege bierflessen, over alle drie de rijstroken verspreid raakte.

Bij het ongeval raakte niemand gewond. Door de opruimwerkzaamheden moest de snelweg richting Frankfurt volledig worden afgesloten.

Notaris uit het ambt ontzet door trage afwikkeling van nalatenschap

DEN BOSCH – De kamer voor het notariaat heeft een notaris uit het ressort ’s-Hertogenbosch uit het ambt ontzet. De afwikkeling van een nalatenschap liet hij tien jaar op z’n beloop. Hij informeerde de erfgenamen niet, liet een woning, inboedel en auto verloederen en reageerde niet op berichten van het ministerie en opgelegde boetes en een last onder dwangsom van de gemeente.

De klacht gaat over de afwikkeling van een nalatenschap. In mei 2015 overleed een man op 72-jarige leeftijd. Eerder was de echtgenote van de man al overleden en zij hadden geen kinderen. De man had in zijn testament opgenomen dat zijn erfenis naar twee goede doelen zou gaan, ieder voor een gelijk deel.

De notaris was na het overlijden van de man als executeur verantwoordelijk voor de uitvoering van het testament. Het Bureau Financieel Toezicht (BFT) verwijt de notaris dat hij de nalatenschap niet zorgvuldig en voortvarend heeft afgewikkeld en onvoldoende regie heeft gevoerd.

De kamer voor het notariaat stelt voorop dat de notaris de bevindingen van het BFT niet heeft betwist. Op basis daarvan gaat de kamer er dus vanuit dat de notaris sinds mei 2015 wist dat hij de nalatenschap moest afwikkelen. Van een notaris mag worden verwacht dat hij de belangen van de erfgenamen met de grootst mogelijke zorgvuldigheid behartigt en daarbij voortvarend handelt.

De notaris heeft niet gehandeld zoals mocht worden verwacht. Hij heeft de erfgenamen niet geïnformeerd over het testament en hij heeft deze vrij overzichtelijke nalatenschap bijna tien jaar op zijn beloop gelaten. De notaris heeft nauwelijks iets gedaan om uitvoering te geven aan de laatste wil van de overleden man. De inboedel, auto en woning heeft hij laten verloederen en hij ondernam zelfs geen actie toen hij ermee bekend werd dat de woning was gekraakt.

Ook berichten van het ministerie en door de gemeente opgelegde boetes en een last onder dwangsom waren voor de notaris geen aanleiding om in actie te komen. Zelfs de aankondiging van het onderzoek door het BFT en het onderzoek zelf hebben de notaris er klaarblijkelijk niet toe aangezet alsnog concrete stappen te zetten. De notaris heeft de kernwaarde van zorgvuldigheid dan ook bij voortduring geschonden. De kamer voor het notariaat vindt dit alles zeer ernstig verwijtbaar.

De kamer heeft de notaris voorgehouden dat de indruk bestaat dat hij in deze zaak telkens als een struisvogel de kop in het zand heeft gestoken om zijn fouten niet onder ogen te hoeven zien. Van een professionele beroepsbeoefenaar als een notaris mag anders worden verwacht. Het had op de weg van de notaris gelegen om juist transparant te zijn over zijn falen, excuses aan te bieden en de verantwoordelijkheid te nemen om gemaakte fouten te herstellen en ontstane schade te vergoeden. Deze stappen zijn, zo bleek tijdens de mondelinge behandeling, echter uitgebleven.

Door zijn jarenlange nalaten en door niet (tijdig) te reageren op brieven van het ministerie, van de gemeente, van het BFT en van de kamer heeft de notaris er telkens blijk van gegeven voor die verantwoordelijkheid weg te lopen. Daar komt bij dat aan de notaris eerder een tuchtmaatregel is opgelegd in verband met soortgelijk handelen. Bij de kamer ontbreekt ieder vertrouwen dat de notaris in de toekomst niet op vergelijkbare wijze zal ‘weglopen’ voor zijn verantwoordelijkheid.

Op grond van al het voorgaande is de kamer van oordeel dat het vertrouwen in de wijze waarop de notaris het ambt uitoefent inmiddels onherstelbaar is beschadigd. Daarom komt de kamer tot de slotsom dat het ter bescherming van het maatschappelijke vertrouwen in de zorgvuldige vervulling van het notarisambt noodzakelijk is om aan de notaris de zwaarste tuchtmaatregel van ontzetting uit het ambt op te leggen.

Zwaar ongeval met vrachtwagen in München: twee gewonden, grote schade [+foto’s]

Foto: Duitse Politie

MÜNCHEN – Maandagmiddag 17 maart rond 13.40 uur heeft zich op de Petuelring (Mittlerer Ring) in München een ernstig verkeersongeval voorgedaan. Hierbij zijn twee personen gewond geraakt en ontstond aanzienlijke materiële schade.

Een vrachtwagen, rijdend in westelijke richting, raakte door nog onbekende oorzaak van de weg en doorbrak daarbij de middenvangrail. Daarbij werd zo’n 30 meter van de vangrail ernstig beschadigd. De vrachtwagen kwam pas na ongeveer 100 meter op de tegenoverliggende rijbaan tot stilstand, vlak voor de ingang van een tunnel. Bij het ongeval raakten vijf personenauto’s beschadigd.

De vrouwelijke chauffeur van de vrachtwagen raakte zwaargewond. Ook een automobilist liep lichte verwondingen op. Beiden zijn door hulpdiensten naar ziekenhuizen in München gebracht.

Foto: Duitse Politie

Door het ongeval werd de brandstoftank van de vrachtwagen beschadigd, waardoor grote hoeveelheden diesel op de rijbaan terechtkwamen. De brandweer van München voorkwam verdere verspreiding van de brandstof en stelde de locatie veilig. Daarnaast werd een beschadigde lantaarnpaal door de brandweer verwijderd en de weg afgezet met verkeerswaarschuwingsborden. Een speciaal voertuig van een milieubedrijf heeft de gelekte brandstof opgeruimd.

Door het ongeval en de daaropvolgende afzettingen ontstonden aanzienlijke verkeersproblemen in de omgeving.

Foto: Duitse Politie

Over de exacte oorzaak van het ongeval en de omvang van de materiële schade zijn nog geen details bekendgemaakt.

VS gaan Iran verantwoordelijk houden voor aanvallen van Houthi’s

WASHINGTON – De Verenigde Staten gaan Iran verantwoordelijk houden voor toekomstige aanvallen van de Jemenitische Houthi-rebellen. President Donald Trump verklaart op Truth Social dat de VS met “grote kracht” op deze aanvallen zullen reageren, zonder dit verder toe te lichten.

De door Iran gesteunde Houthi’s hebben een deel van Jemen onder controle en vallen sinds eind 2023 schepen aan in de Rode Zee die Israëlische banden zouden hebben. Dat laatste doen ze als steunbetuiging aan de Palestijnen in de Gazastrook. Trump stelt dat de honderden aanvallen die de Houthi’s hebben uitgevoerd, allemaal “voortkomen en worden aangestuurd” door Iran.

“Elk schot dat door de Houthi’s wordt afgevuurd, zal vanaf dit moment worden beschouwd als een schot dat is afgevuurd met de wapens en onder het leiderschap van Iran”, aldus Trump. “Iran zal verantwoordelijk worden gehouden en de gevolgen ondervinden en die gevolgen zullen ernstig zijn!”

Bombardementen

Trump liet zaterdag, voor het eerst in zijn tweede ambtstermijn, bombardementen uitvoeren op de Houthi’s in Jemen. Volgens de VS werden meer dan dertig doelen aangevallen, waaronder trainingscentra. Er vielen zeker 53 doden en 98 gewonden. De Houthi’s claimden zondag als vergelding twee keer een Amerikaans vliegdekschip in de Rode Zee te hebben aangevallen.

De VS bombardeerden onder de vorige president Joe Biden meermaals Houthi-doelen in Jemen, nadat die groepering schepen op de Rode Zee had beschoten. De rebellen stopten halverwege januari met hun aanvallen na het bestand in de Gazastrook, maar dreigden onlangs weer schepen te beschieten. Het Pentagon verklaart dat de Houthi’s Amerikaanse bombardementen kunnen voorkomen door te zeggen dat ze hun eigen aanvallen stoppen.

Het geweld komt op een moment waarop Trump “maximale druk” op Iran wil uitoefenen in de hoop een nieuwe nucleaire deal te kunnen sluiten. De VS trokken zich tijdens Trumps vorige presidentschap terug uit een nucleair akkoord met Iran en andere landen. Die overeenkomst beperkte het nucleaire programma van Iran in ruil voor de opheffing van sancties. Iran houdt zich inmiddels ook niet meer aan de afspraken.

Aanrijding met twee vrachtwagens op A67

Foto: SQVision

LIESSEL – Op de A16 richting Venlo, ter hoogte van Liessel, zijn twee vrachtwagens achterop elkaar gereden.

Het ongeval vond plaats in een file dat was ontstaan door een ongeval enkele kilometers verderop.

Er zijn, voor zover bekend, geen gewonden.

Eén rijbaan richting Venlo is afgesloten. De vrachtwagens worden door een bergingsbedrijf afgesleept.

Veiligheid op de weg en op locatie: een dubbele uitdaging voor transportbedrijven

Foto: Adobe Stock

Het wegvervoer wordt steeds complexer. Chauffeurs krijgen niet alleen te maken met drukkere wegen en strengere regelgeving, maar werken ook steeds vaker op risicovolle locaties, zoals bouwplaatsen en industrieterreinen. Dit vraagt om een brede kijk op veiligheid, waarbij zowel verkeersveiligheid als werkveiligheid centraal staan.

“De werkzaamheden van chauffeurs worden steeds veelzijdiger,” vertelt een ervaren transportplanner. “Ze lossen niet alleen meer op een gewoon laaddock, maar komen ook op complexe bouwlocaties, chemische bedrijven en andere plekken waar extra veiligheidsmaatregelen gelden. Dat vraagt om extra kennis en vaardigheden.”

De eendaagse VCA-cursus met Code 95-erkenning biedt chauffeurs een efficiënte manier om beide certificeringen te combineren. Deelnemers volgen de reguliere VCA-training en behalen hiermee tegelijk zeven uur nascholing voor hun Code 95. De cursus wordt gegeven door ervaren trainers en heeft een slagingspercentage van ruim 90%. Voor transportbedrijven is dit een praktische oplossing: in één dag voldoen chauffeurs aan twee belangrijke eisen voor hun vakbekwaamheid.

Professionalisering loont

Transportbedrijven die investeren in deze gecombineerde training zien concrete voordelen. Hun chauffeurs werken veiliger, staan sterker bij opdrachtgevers en voldoen direct aan twee belangrijke kwalificaties. Dit bespaart niet alleen tijd, maar vergroot ook de werkzekerheid en creëert nieuwe kansen bij opdrachtgevers die een VCA-diploma vereisen.

“We zien dat bedrijven die hun chauffeurs goed opleiden, meestal ook betere relaties hebben met hun opdrachtgevers,” zegt een transportadviseur. “Ze worden gezien als betrouwbare partners die veiligheid serieus nemen. Dat opent deuren naar nieuwe opdrachten, vooral in sectoren waar veiligheid voorop staat.”

Toekomstgericht ondernemen

De transportsector blijft zich ontwikkelen, met steeds nieuwe eisen en verwachtingen. Bedrijven die nu investeren in brede veiligheidsscholing, bouwen aan een sterke positie voor de toekomst. De combinatie van VCA met Code 95 is daarbij een praktische stap die direct rendement oplevert: goed opgeleide chauffeurs, efficiëntere planning en tevreden opdrachtgevers.

Want uiteindelijk draait het om meer dan alleen diploma’s en certificeringen. Het gaat om echte vakkennis die chauffeurs helpt hun werk veilig en professioneel uit te voeren, zowel onderweg als op locatie bij de klant.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Hoe versleten remschijven het brandstofverbruik en de prestaties van de truck beïnvloeden

Foto: Pixabay

Het remsysteem speelt een cruciale rol in de veiligheid en efficiëntie van een vrachtwagen. Weinig mensen staan er echter bij stil dat versleten remschijven niet alleen de veiligheid verminderen, maar ook het brandstofverbruik aanzienlijk kunnen verhogen en de algehele voertuigprestaties negatief kunnen beïnvloeden. Laten we eens onderzoeken hoe dit gebeurt en wat er gedaan kan worden om de negatieve effecten te minimaliseren.

Hoe verhogen versleten remschijven het brandstofverbruik?

Versleten remschijven kunnen om verschillende redenen leiden tot een hoger brandstofverbruik:

1. Verhoogde rolweerstand

Wanneer remschijven versleten of vervormd zijn, kan het zijn dat de remblokken na het remmen niet volledig loskomen van de schijf. Dit veroorzaakt lichte maar constante wrijving, waardoor extra weerstand ontstaat tijdens het rijden. Hierdoor moet de motor harder werken om snelheid te behouden, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik.

2. Oververhitting van het remsysteem

Versleten remschijven zijn dunner en minder effectief in het afvoeren van warmte, wat kan leiden tot oververhitting van het hele remsysteem. Dit kan leiden tot oververhitting van het hele remsysteem. Als gevolg hiervan neemt de remwerking af, waardoor de bestuurder de remmen vaker en intensiever moet gebruiken, waardoor het brandstofverbruik toeneemt.

3. Onbalans in de prestaties van de wielen

Als remschijven ongelijk slijten op verschillende wielen, kan dit leiden tot een onbalans in de verdeling van de remkracht. Dit verstoort de balans van de truck, verhoogt de rolweerstand en vereist meer motorvermogen om stabiel te blijven rijden.

Informatie over remschijven is te vinden op de website auto-onderdelen24.nl. Daar vind je technische specificaties en aanbevelingen voor selectie en vervanging, zodat je problemen met versleten onderdelen kunt voorkomen.

Hoe beïnvloeden versleten remschijven de prestaties van een truck?

Naast een hoger brandstofverbruik kunnen versleten remschijven de truckprestaties negatief beïnvloeden:

1. Grotere remafstand

Versleten remschijven bieden minder effectief contact met remblokken, waardoor de remwerking afneemt. Als gevolg hiervan wordt de remafstand langer, waardoor het risico op ongevallen toeneemt, vooral bij het rijden met hoge snelheden of het vervoeren van zware ladingen.

2. Ongelijkmatige bandenslijtage

Een slecht werkend remsysteem kan ongelijkmatige bandenslijtage veroorzaken. Als bijvoorbeeld het ene wiel harder remt dan het andere door de staat van de remschijven, wordt de belasting op de banden verkeerd verdeeld. Dit verkort niet alleen de levensduur van de banden, maar kan ook het rijgedrag van het voertuig negatief beïnvloeden.

3. Verhoogde belasting op de ophanging

Versleten remschijven kunnen trillingen en schokken veroorzaken die worden overgedragen op de ophanging en het stuursysteem. Dit versnelt de slijtage van de ophangingscomponenten, vermindert het rijcomfort en verhoogt de onderhoudskosten.

Hoe problemen voorkomen? Aanbevelingen voor remschijfonderhoud

Om de negatieve invloed van versleten remschijven op het brandstofverbruik en de prestaties van de truck te minimaliseren, is het essentieel om een aantal eenvoudige maar belangrijke regels op te volgen:

  • Regelmatige inspecties. Controleer de conditie van de remschijven tijdens routineonderhoud. Scheuren, slijtage of vervormingen zijn tekenen dat vervanging nodig is.
  • Controleer de schijfdikte. Elke fabrikant specificeert de minimaal toegestane dikte van de remschijven. Als deze is bereikt, moeten de schijven worden vervangen om verdere problemen te voorkomen.
  • Gebruik onderdelen van hoge kwaliteit. Goedkope remschijven kunnen sneller slijten en onvoldoende veiligheid bieden. Kies altijd voor vertrouwde merken en gecertificeerde onderdelen.
  • Hanteer een soepele rijstijl. Agressief rijden waarbij vaak hard wordt geremd versnelt de slijtage van de remschijven. Een soepele rijstijl helpt de levensduur van het remsysteem te verlengen.

Conclusie

Versleten remschijven verminderen niet alleen de veiligheid, maar kunnen ook het brandstofverbruik en de prestaties van de truck aanzienlijk beïnvloeden. Constante wrijving, oververhitting en onbalans in het remsysteem leiden tot hogere brandstofkosten, minder efficiënt rijgedrag en snellere slijtage van andere voertuigonderdelen.

Regelmatige inspecties, tijdige vervanging en correct gebruik van het remsysteem helpen niet alleen de kosten te verlagen, maar zorgen ook voor rijveiligheid.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

NSC na vernietigend advies: RvS negeert onze principiële bezwaren

DEN HAAG – NSC vindt dat de Raad van State in zijn vernietigende advies over pensioenplannen van de partij voorbijgaat aan principiële bezwaren die NSC heeft tegen het nieuwe stelsel. De partij van Pieter Omtzigt wil dat pensioendeelnemers via een referendum kunnen aangeven of zij over willen naar het nieuwe pensioenstelsel, of in het oude willen blijven. Volgens de belangrijkste adviseur van het kabinet is het plan van Omtzigt, Agnes Joseph (NSC) en Henk Vermeer (BBB) “onvoldoende doordacht” en kan het tot chaos leiden in de pensioenwereld.

Met die kritiek gaat de raad voorbij aan principiële bezwaren, vindt NSC. Het nieuwe pensioenstelsel schiet volgens de partij tekort als het gaat om het recht op inspraak en goede rechtsbescherming voor pensioendeelnemers.

Omtzigt en Joseph zullen zich verder buigen over de praktische bezwaren waarvoor de raad waarschuwt. Maar ook enkele van die punten doen volgens NSC “verwonderlijk” aan. Zo denkt de partij niet dat het bezwaarrecht ontwrichtend zal werken, omdat het vroeger ook werd gebruikt. Verder wijst NSC op enkele voorbeelden van pensioenfondsen die hun deelnemers nu al om inspraak vragen. “De praktijk laat dus zien dat het gewoon kan.”

Andere partijen vinden het advies van de Raad van State juist aanleiding voor NSC om het voorstel in te trekken. “De uitspraak van de Raad van State is kraakhelder”, schrijft Marleen Haage (GroenLinks-PvdA) op X. “Dit amendement, dat een bom legt onder de solidariteit van ons stelsel, zorgt voor een verslechtering van onze pensioenen.” Hans Vijlbrief (D66) noemt het oordeel van de raad “verschroeiend”. Hij vindt dat het kabinet er volledig afstand van moet nemen en rekent erop dat NSC-minister Eddy van Hijum (Sociale Zaken) “zijn rug recht” zal houden.

Toll4Europe en Telepass starten toelatingsproces als aanbieder van vrachtwagenheffing in Nederland

Verkeer A15 bij Rotterdam
Foto: Adobe Stock

RIJSWIJK – Toll4Europe en Telepass zijn de eerste partijen die deze maand de zogenaamde EETS-overeenkomst (European Electronic Toll Service) hebben getekend met de RDW. De ondertekening betekent de start van het traject om toegelaten te worden voor de vrachtwagenheffing, die naar verwachting medio 2026 in Nederland van start gaat. Deze mijlpaal is een belangrijke stap in de richting van een gebruiksvriendelijk en efficiënt systeem van vrachtwagenheffing in Nederland.

Beide partijen willen het betalen van vrachtwagenheffing in Nederland aanbieden volgens het Europese EETS-systeem. Een EETS-aanbieder ontzorgt eigenaren van vrachtwagens door de vrachtwagenheffing op een betrouwbare en veilige manier te registreren en de kosten te factureren en te innen. Door gebruik te maken van een EETS-aanbieder kunnen transporteurs door heel Europa gemakkelijk tol betalen met slechts één On Board Unit (OBU).

Ervaring

“We zijn blij dat we Toll4Europe en Telepass kunnen presenteren als eerste aanbieders die het toelatingstraject ingaan. Beide partijen zijn bekende namen met veel ervaring en een goede reputatie in de Europese transportwereld. We hebben er alle vertrouwen in dat ze het traject succesvol doorlopen,” zegt Jan Strijk, directeur tolheffing bij de RDW.

“De introductie van het Nederlandse EETS-stelsel voor vrachtwagens zal de harmonisatie van de Europese tolheffingssystemen vergroten. Wij kijken ernaar uit om binnen dit systeem onze dienstverlening aan zowel Nederlandse als Europese klanten aan te bieden. Met onze service zorgen wij voor een soepele afhandeling van de tolbetalingen in verschillende landen,” zegt Felix Wex, CEO van Toll4Europe.

Francesco Maria Cenci, Hoofd van Tolheffing Italië & EU bij Telepass, is ook tevreden met de overeenkomst: “Nederland wordt het negentiende land dat we in ons netwerk opnemen. Dit toont aan dat we inspelen op de behoeften van de Europese transportsector.”

Het Duitse Toll4Europe is een gezamenlijke onderneming van T-Systems, Daimler en tankkaartaanbieders DKV Euro Service en euroShell. Toll4Europe is sinds 2017 actief als EETS-aanbieder. Telepass is een Italiaans bedrijf dat zich richt op het aanbieden van elektronische tolbetalingssystemen en mobiliteitsdiensten. Telepass is sinds 2016 geregistreerd als EETS-aanbieder.

In het toelatingstraject toetst de RDW onder andere of de aanbieders voldoen aan alle eisen die zijn vastgelegd in de Europese EETS-richtlijn. Dat verzekert transportbedrijven en vrachtwagenchauffeurs ervan dat ze gebruik kunnen maken van betrouwbare diensten en apparatuur. De RDW verwacht dat ook andere EETS-aanbieders binnenkort het proces van toelating zullen starten.

Vrachtwagenheffing

Het toelatingsproces is een opmaat naar de vrachtwagenheffing die Nederland naar verwachting medio 2026 invoert. Net als in landen om ons heen betalen eigenaren van vrachtwagens dan een bedrag per gereden kilometer, op de snelwegen en een aantal provinciale en lokale hoofdwegen. Hierbij geldt: hoe lager de uitstoot van de vrachtwagen, hoe lager het tarief.

Als de heffing wordt ingevoerd, gaat de motorrijtuigenbelasting fors omlaag en verdwijnt het Eurovignet. De vrachtwagenheffing stimuleert het gebruik van emissievrije vrachtwagens. Zo vermindert de CO2-uitstoot van het goederenvervoer in Nederland. De heffing geldt ook voor buitenlandse vrachtwagens. De netto-opbrengsten van de vrachtwagenheffing gaan naar subsidies voor de verduurzaming en innovatie van het wegvervoer.

Zeven nieuwe NGD Daf XF Trucks voor Van Grunsven Transport

TILBURG/VEGHEL – Van Grunsven Transport heeft zijn wagenpark uitgebreid met zeven nieuwe NGD DAF XF trucks. Het bedrijf uit het Noord-Brabantse Uden heeft hiermee de primeur in Europa. De voertuigen worden ingezet bij het transport van asfalt en asfaltmachines. Bedrijfswagenspecialist en DAF-dealer Truckland levert de nieuwe trucks aan Van Grunsven Transport.

Passie voor techniek

Van Grunsven Transport B.V. is al ruim 25 jaar gespecialiseerd in transport van asfalt en grondstoffen voor de grond-, weg- en waterbouw. Directeur Anton van Grunsven is geboeid door techniek: “Als het gaat om complexe voertuigen wil ik me er graag mee bemoeien, dat is altijd al zo geweest. Wij weten dus ook heel goed hoe wij het technisch willen hebben.”

Van Grunsven is er dan ook trots op dat de onderneming zelf de regie kan voeren bij de op- en ombouw. “De auto’s zijn met een lengte van 8,10 meter zeer kort. Er ligt een thermo-geïsoleerde kipper van TIBEG Kipperbouw op waarin het asfalt extra warm blijft. Veldhuizen Wagenbouw zorgt voor de ombouw naar een prachtig technologisch complex eindproduct.”

Nichemarkt met specifieke eisen

Transport van asfalt is een van de specialismen van Van Grunsven. De onderneming is een van de grootste, zo niet de grootste asfaltrijder van Nederland. Deze nichemarkt stelt specifieke eisen aan het transport. Daarom is het – naast de techniek en kwaliteit van het product – voor Van Grunsven belangrijk dat de leverancier heel goed aanvoelt wat de bedoeling is en bovendien snel kan schakelen. Van Grunsven: “Truckland had aan een paar woorden genoeg en dat heeft geleid tot de totstandkoming van deze mooie samenwerking.”

Account Manager Jeroen Bos van Truckland beaamt dit: “Anton en ik delen niet alleen de passie voor techniek, maar ook al meer dan 20 jaar een passie voor onze sport. Prachtig dat onze bedrijven elkaar nu ook gevonden hebben. Vertrouwen is ‘key’ en dit is een mooie basis voor toekomstige samenwerking.”

Chauffeurs blij met de XF-cabine

De NGD DAF XF Quadro is een unieke meerasser die uitermate goed geschikt is voor toepassing in de kipperwereld. Met de extreem grote ruiten en ultra lage zichtlijnen biedt de nieuwe generatie DAF trucks ongeëvenaarde veiligheid voor weggebruikers, chauffeurs en bijrijders. Van Grunsven benadrukt dat de chauffeurs blij zijn met de XF-cabine: “Eersteklas chauffeurscomfort is een van de doorslaggevende punten geweest voor onze keuze voor deze veilige én comfortabele DAF trucks.”

1...140141142...868Pagina 141 van 868

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×