ROTTERDAM – Binnenvaartrederij AMS Barging heeft vrijdag 16 oktober de nieuwe diesel-elektrische tanker Felicitas gedoopt aan het Noordereiland in Rotterdam. Het 135 meter lange schip heeft een laadvolume van circa 9.000 kubieke meter en is voorbereid op toekomstige aanpassingen voor methanolbunkering. Met de komst van de Felicitas groeit de vloot van AMS Barging naar zeventien schepen.
De doophandeling werd verricht door Liv en Julie, de dochters van Igor Jansen, mede-eigenaar van AMS Barging.
De Felicitas is ontworpen door RensenDriessen Shipbuilding en afgebouwd bij Den Breejen Shipyard. Eerder dit jaar nam AMS Barging al het zusterschip Fortuna in gebruik.
Twaalf ladingtanks en hoge pompcapaciteit
De nieuwe tanker beschikt over twaalf ladingtanks, een dubbel leidingsysteem en twee mass flow meters voor het nauwkeurig meten van ladingstromen.
Daarnaast is het schip uitgerust met een stikstofgenerator, een bunkerboom en een pompcapaciteit van 1.800 kubieke meter per uur.
De Felicitas is ontworpen voor het efficiënt vervoeren van grote hoeveelheden vloeibare lading. Tegelijkertijd is bij de bouw rekening gehouden met toekomstige aanpassingen voor het bunkeren van methanol.
Volgens AMS Barging veranderen de internationale brandstofstromen door geopolitieke ontwikkelingen en de energietransitie. De rederij wil daarop inspelen met schepen die zowel voor conventionele brandstoffen kunnen worden ingezet als voorbereid zijn op toekomstige ontwikkelingen in de bunkermarkt.
Methanol steeds belangrijker als scheepsbrandstof
De belangstelling voor methanol als alternatieve scheepsbrandstof neemt wereldwijd toe.
Volgens cijfers van het Methanol Institute zijn inmiddels meer dan 150 schepen die methanol als brandstof kunnen gebruiken in de vaart. Daarnaast staan ruim 290 van dergelijke schepen in bestelling.
Methanol kan volgens AMS Barging de uitstoot van zwaveloxiden, stikstofoxiden en fijnstof aanzienlijk verminderen ten opzichte van conventionele scheepsbrandstoffen.
Wanneer hernieuwbare methanol wordt gebruikt, kan de uitstoot van broeikasgassen over de volledige levenscyclus volgens de rederij met meer dan 90 procent worden teruggebracht.
De groei van het aantal schepen dat op methanol kan varen, vraagt volgens AMS Barging ook om verdere investeringen in de infrastructuur voor het bunkeren van deze brandstof.
“Niemand weet precies hoe de brandstofmix er over tien jaar uitziet. Methanol zien wij als een van de belangrijke alternatieven”, zegt Martin van Veen, Commercial Director bij AMS Barging.
“Daarom investeren we in schepen die vandaag efficiënt inzetbaar zijn en waarmee we ook op toekomstige ontwikkelingen kunnen inspelen.”
Felicitas heeft eerste commerciële reis al afgerond
Hoewel de officiële doop op 16 oktober plaatsvond, heeft de Felicitas inmiddels haar eerste commerciële reis afgerond.
Het schip wordt ingezet op de spotmarkt, waar volgens AMS Barging veel vraag bestaat naar grote tankers die aanzienlijke ladingvolumes efficiënt kunnen vervoeren.
Door grotere hoeveelheden lading in één reis te transporteren, kan het aantal benodigde scheepsbewegingen worden beperkt. Ook kunnen laad- en losfaciliteiten hierdoor efficiënter worden benut.
Diesel-elektrische voortstuwing en Stage V-motoren
De Felicitas beschikt over diesel-elektrische voortstuwing en zogenoemde Z-drives. Dit zijn draaibare schroefinstallaties die de manoeuvreerbaarheid van het schip verbeteren.
De motoren voldoen aan de Europese Stage V-emissienorm.
AMS Barging heeft met vergelijkbare diesel-elektrische voortstuwingssystemen eerder brandstofbesparingen van ongeveer 25 procent gerealiseerd ten opzichte van conventioneel aangedreven schepen.
Of de Felicitas zelf een vergelijkbare besparing realiseert, is nog niet bekendgemaakt.
Volgens de rederij biedt de ontwikkeling van eigen nieuwbouwschepen de mogelijkheid om nieuwe technologieën toe te passen en de schepen af te stemmen op specifieke behoeften van de markt.
“Met bestaande schepen is het soms lastig om precies de combinatie van technologie en eigenschappen te vinden die wij zoeken. Door zelf nieuwbouwschepen te ontwikkelen, kunnen we de nieuwste technologieën toepassen en schepen volledig afstemmen op de behoeften van de markt”, aldus Van Veen.
“Daarmee investeren we niet alleen in extra capaciteit, maar ook in de toekomst van onze vloot.”
Vloot groeit naar zeventien binnenvaarttankers
AMS Barging werd opgericht in 2007 en is gespecialiseerd in het vervoer en bunkeren van minerale brandstoffen, chemicaliën en biobrandstoffen.
Met de toevoeging van de Felicitas beschikt de Nederlandse rederij over zeventien binnenvaarttankers die actief zijn op de Europese markt.
De vloot bestaat onder meer uit LNG-elektrische en diesel-elektrische schepen.
Naast het vervoer van vloeibare lading biedt AMS Barging scheepsmanagement en adviesdiensten op het gebied van duurzaamheid.
