GÖTEBORG – Rederij Stena Line heeft een overeenkomst gesloten voor de overname van het RoRo-schip Somerset van CLdN. Het schip wordt omgedoopt tot Stena Freighter en zal naar verwachting begin december worden ingezet op de vrachtverbinding tussen Dublin en Liverpool. Tegelijkertijd voert Stena Line wijzigingen door op de route Rotterdam–Harwich, waar voortaan twee eigen schepen worden ingezet.
De overname van de Somerset is nog afhankelijk van de definitieve afronding van de transactie en de overdracht van het schip. Stena Line verwacht dat de levering later deze maand plaatsvindt.
Vervolgens gaat het schip naar een droogdok voor onderhoud, aanpassingen en het aanbrengen van de nieuwe huisstijl. Daarna moet het schip in december onder de naam Stena Freighter in de vaart komen.
De Somerset is geen onbekende voor Stena Line. Het schip werd eerder al door de rederij gecharterd en ingezet binnen het eigen routenetwerk.
Twee andere schepen op Rotterdam–Harwich
De aankoop maakt deel uit van een bredere aanpassing van het vrachtnetwerk van Stena Line.
Momenteel wordt de verbinding tussen Rotterdam en Harwich uitgevoerd met twee gecharterde schepen: de Mistral van Godby Shipping en de Thuleland van Wallenius SOL.
De charterovereenkomsten voor beide schepen lopen binnenkort af. Stena Line zal de Mistral en Thuleland aan het einde van dit jaar teruggeven aan hun eigenaren.
De route Rotterdam–Harwich blijft echter met twee schepen worden bediend.
Stena Line zet hiervoor de Stena Scotia en Stena Hibernia in. Deze schepen worden overgeplaatst vanaf de Ierse Zee en de verbinding tussen Dublin en Liverpool.
Op die laatste route neemt de nieuw aangekochte Stena Freighter de dienstverlening over.
Dublin–Liverpool terug naar één schip
Met de komst van de Stena Freighter wordt de vrachtverbinding tussen Dublin en Liverpool weer uitgevoerd met één schip.
Gedurende het grootste deel van 2026 zette Stena Line op deze route twee schepen in.
Volgens de rederij biedt de Somerset voldoende capaciteit en flexibiliteit om de verbinding voortaan met één schip te onderhouden.
“We zijn erg blij met de overeenkomst voor de aankoop van de Somerset. Het is een schip dat goed binnen ons netwerk past en de flexibiliteit en capaciteit heeft om op verschillende van onze routes te worden ingezet”, zegt Magnus Lander, Head of Network & Business Development bij Stena Line.
“We kennen de Somerset goed van de eerdere periode waarin het schip voor ons voer en weten wat het kan bieden. Met de Somerset beschikken we over een uitstekende oplossing met aanzienlijke capaciteit voor de route Dublin–Liverpool.”
Eigen schepen versterken verbinding met Rotterdam
Volgens Lander biedt de aankoop daarnaast de mogelijkheid om de positie van Stena Line op de verbinding tussen Nederland en het Verenigd Koninkrijk te versterken.
“De overname stelt ons ook in staat onze aanwezigheid op de route Rotterdam–Harwich te versterken door onze twee eigen schepen, de Stena Scotia en Stena Hibernia, in te zetten”, aldus Lander.
De wijziging betekent dat Stena Line op deze vrachtverbinding niet langer afhankelijk is van de twee huidige gecharterde schepen.
Somerset gebouwd in 1999
De Somerset werd in 1999 gebouwd bij de Duitse scheepswerf Flender Werft.
Het RoRo-schip heeft een lengte van 183,4 meter en beschikt over 2.504 rijstrookmeters aan laadcapaciteit.
Deze capaciteit is bedoeld voor het vervoer van rollende lading, waaronder vrachtwagens en opleggers.
Stena Line exploiteert ongeveer veertig schepen op negentien routes in Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied. De rederij verzorgt jaarlijks ongeveer 35.000 afvaarten.
Het familiebedrijf werd opgericht in 1962, heeft zijn hoofdkantoor in Göteborg en telt ongeveer 8.750 medewerkers. De jaarlijkse omzet bedraagt 20,2 miljard Zweedse kroon.
