GÖTEBORG – De versterking van de zuidelijke kade van de containerterminal in de haven van Göteborg is na ruim twee jaar werkzaamheden afgerond. Het project is volgens de haven binnen de geplande termijn en het vastgestelde budget opgeleverd. Daarmee is een belangrijke fase van het Skandia Gateway-project voltooid. Op dinsdag 13 oktober beginnen de volgende werkzaamheden, waarbij de zeebodem langs de kade wordt verdiept.
Sinds het voorjaar van 2024 heeft bouwbedrijf NCC gewerkt aan de versterking van de meest westelijke 700 meter van de zuidelijke kade van de containerterminal.
De kadeversterking is een essentieel onderdeel van Skandia Gateway, een grootschalig infrastructuurproject waarmee de haven van Göteborg toegankelijk moet worden voor grotere containerschepen met een diepere diepgang.
De bedoeling is dat vanaf de jaarwisseling 2028/2029 aanzienlijk grotere containerschepen de haven kunnen aandoen.
Belangrijke mijlpaal bereikt
Volgens Elin Dörrheide, projectmanager kadeversterking binnen Skandia Gateway bij de haven van Göteborg, vormt de afronding van de werkzaamheden een belangrijke mijlpaal.
“Dit is een belangrijke mijlpaal voor Skandia Gateway. We hebben een groot en technisch complex kadeproject afgerond. Dit resultaat is te danken aan de uitstekende samenwerking tussen alle betrokken partijen. Het belangrijkste is dat we nu volgens planning verder kunnen met de volgende fase van het project”, aldus Dörrheide.
De werkzaamheden zijn volgens de haven zowel binnen de afgesproken planning als binnen het contractbudget uitgevoerd.
Boskalis begint met bagger- en springwerkzaamheden
Op dinsdag 13 oktober start Boskalis Sweden met de bagger- en springwerkzaamheden waarvoor de haven van Göteborg verantwoordelijk is.
Het werkgebied omvat de eerste 50 meter water direct langs de meest westelijke 700 meter van de zuidelijke kade.
Tijdens deze werkzaamheden wordt meer dan 200.000 kubieke meter zacht bodemmateriaal verwijderd. Daarnaast moet ongeveer 30.000 kubieke meter rots worden weggehaald.
Daarvoor zijn onder meer springwerkzaamheden nodig om de harde ondergrond te verwijderen en de benodigde waterdiepte te realiseren.
Het gebied direct langs de kade wordt geschikt gemaakt voor schepen met een maximale diepgang van 17,5 meter.
De werkzaamheden van Boskalis moeten volgens de huidige planning in maart 2027 worden afgerond.
Vaargeul en draaikom worden eveneens verdiept
Naast de werkzaamheden direct langs de kade worden ook de vaargeul en de draaikom van de haven aangepast.
De Zweedse maritieme autoriteit, de Swedish Maritime Administration, bereidt momenteel de aanbesteding voor van deze aanzienlijk omvangrijkere bagger- en springwerkzaamheden.
Ook de aanpassing van de navigatievoorzieningen maakt deel uit van deze opdracht.
De autoriteit verwacht begin 2027 een contract te kunnen sluiten voor dit onderdeel van het project.
De werkzaamheden in de vaargeul en draaikom moeten vervolgens in augustus 2027 beginnen.
Containerschepen tot 430 meter lang
Met Skandia Gateway wil de haven van Göteborg zich voorbereiden op de komst van de grootste containerschepen ter wereld.
De vernieuwde haveninfrastructuur wordt ontworpen voor containerschepen met een maximale lengte van 430 meter en een breedte van 65 meter.
Deze schepen zijn 30 meter langer en vijf meter breder dan de grootste containerschepen die momenteel de containerterminal aandoen.
Bovendien kunnen de toekomstige schepen een diepgang hebben die tot vier meter groter is dan die van de huidige schepen.
Door de grotere toegestane afmetingen en diepgang kunnen meer containers rechtstreeks via Göteborg worden vervoerd.
Nieuwe haveninfrastructuur moet eind 2028 operationeel zijn
De haven van Göteborg en de Swedish Maritime Administration streven er gezamenlijk naar om de vernieuwde vaargeul en kade vóór het einde van 2028 operationeel te hebben.
Volgens de haven is deze planning van strategisch belang voor de Zweedse industrie.
Verschillende grote Europese containerhavens kampen met beperkingen op het gebied van waterdiepte en beschikbare capaciteit.
Door de haven van Göteborg geschikt te maken voor grotere containerschepen, moeten meer goederen rechtstreeks tussen Zweden en internationale markten kunnen worden vervoerd.
“Skandia Gateway is een investering voor vele decennia. Dat we een belangrijke fase volgens planning en binnen budget hebben afgerond en tegelijkertijd doorgaan met de volgende fase, laat zien dat het project goede voortgang boekt”, zegt Dörrheide.
Volgens haar zal het project na voltooiing de capaciteit en concurrentiepositie van de haven verder versterken en de Zweedse industrie betere mogelijkheden bieden om internationale markten te bereiken.
