DEN HAAG – Holland America Line heeft de stoomsystemen van alle schepen in haar vloot kritisch onderzocht naar aanleiding van een dodelijk ongeval aan boord van het cruiseschip Nieuw Amsterdam in maart 2024. Op twee schepen zijn de stoomsystemen vervolgens aangepast. Ook zijn maatregelen genomen om bemanningen beter bewust te maken van de risico’s van stoomslag.
Dat blijkt uit een opvolgingsnotitie van de Onderzoeksraad voor Veiligheid bij het onderzoeksrapport ‘Dodelijk ongeval na scheuren expansiestuk in stoomleiding’, dat op 9 oktober 2025 werd gepubliceerd.
Volgens de Onderzoeksraad hebben zowel Holland America Line als de minister van Infrastructuur en Waterstaat de aanbevelingen opgevolgd die betrekking hebben op het vergroten van de aandacht voor de risico’s van stoomslag in stoomsystemen aan boord van schepen.
Ook de overige aanbevelingen uit het onderzoeksrapport zijn of worden door de betrokken partijen overgenomen.
Stoomsystemen op twee schepen aangepast
Holland America Line heeft naar aanleiding van het onderzoek alle stoomsystemen binnen de vloot kritisch beoordeeld. Op basis van deze beoordeling zijn op twee schepen aanpassingen aan de stoomsystemen uitgevoerd.
Daarnaast hebben de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) en Maritime & Offshore NL het onderzoeksrapport en de aanbevelingen onder de aandacht van hun leden gebracht.
Hierdoor moet bij het ontwerp, de bouw, het beheer en het onderhoud van stoomsystemen meer aandacht ontstaan voor het voorkomen van structurele noodoplossingen en afwijkingen van de voorgeschreven werkwijze, zogenoemde workarounds.
Aanpassing internationale opleidingseisen
De Onderzoeksraad voor Veiligheid is tevreden over de maatregelen die inmiddels zijn genomen.
Om de risico’s van stoomslag structureel en breder onder de aandacht te brengen tijdens opleidingen en trainingen van scheepsbemanningen, is volgens de raad echter ook een aanpassing nodig van de internationale Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW).
Deze internationale normen stellen eisen aan de opleiding, certificering en wachtdienst van zeevarenden.
Erica Bakkum, plaatsvervangend voorzitter van de Onderzoeksraad voor Veiligheid, benadrukt dat een dergelijke wijziging tijd kost.
“Wij zijn tevreden met de activiteiten die worden ondernomen om de veiligheid te verbeteren. Om de risico’s nog breder in opleidingen en trainingen van bemanningen op te nemen, moet de Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers worden aangepast. Dit vergt een langere adem. Wij hebben op basis van de reactie van de minister vertrouwen dat hij dit voor elkaar zal krijgen.”
Twee bemanningsleden overleden door hete stoom
Het onderzoek volgde op een dodelijk ongeval op 22 maart 2024 aan boord van het Nederlandse cruiseschip Nieuw Amsterdam van Holland America Line.
Het schip deed op dat moment Half Moon Cay op de Bahama’s aan.
In de ochtend scheurde in een ruimte van de machinekamer een expansiestuk van de hoofdstoomleiding.
Door de ontstane opening in het stoomsysteem stroomde hete stoom met een temperatuur van meer dan 100 graden Celsius de ruimte binnen.
De ruimte vulde zich zo snel met de hete stoom dat twee aanwezige bemanningsleden de uitgangen niet meer konden bereiken.
Beide bemanningsleden overleden als gevolg van blootstelling aan de hete stoom.
De Onderzoeksraad concludeert in de opvolgingsnotitie dat de betrokken partijen stappen hebben gezet om de veiligheid van stoomsystemen aan boord van schepen te verbeteren en herhaling van dergelijke ongevallen te helpen voorkomen.
