GENK – Logistiek dienstverlener H.Essers heeft twintig nieuwe elektrische vrachtwagens in gebruik genomen. Het gaat om tien voertuigen van MAN en tien van Mercedes-Benz Trucks. De vrachtwagens worden voornamelijk ingezet vanuit Belgische vestigingen. Daarmee groeit het elektrische wagenpark van H.Essers naar 31 vrachtwagens.
De uitbreiding maakt deel uit van de duurzaamheidsstrategie van het bedrijf. H.Essers wil de uitstoot van broeikasgassen door het eigen transportwagenpark in 2030 met 42 procent hebben verminderd. Daarnaast moet tegen die tijd vijftien procent van het wagenpark elektrisch zijn.
Actieradius tot 575 kilometer
De aanschaf volgt op een proefproject waarbij H.Essers het afgelopen jaar zes elektrische vrachtwagens van drie verschillende fabrikanten testte in de dagelijkse praktijk.
De elektrische vrachtwagens van Mercedes-Benz hebben een actieradius van 525 tot 575 kilometer. De MAN-vrachtwagens kunnen tussen de 400 en 450 kilometer afleggen. Beide merken bieden snellaadmogelijkheden waarmee de voertuigen onder optimale omstandigheden in ongeveer negentig minuten kunnen worden opgeladen.
Hoewel elektrische vrachtwagens duurder zijn in aanschaf dan dieselvoertuigen, ziet H.Essers voldoende mogelijkheden om verder te investeren in elektrificatie.
“Elektrische vrachtwagens spelen een belangrijke rol in de verduurzaming van logistiek en worden voor steeds meer toepassingen een haalbare optie”, zegt Christopher Van den Daele, COO Transport bij H.Essers.
Uitbreiding laadinfrastructuur
Naast de nieuwe vrachtwagens investeert H.Essers in laadinfrastructuur. In Genk en Bergen op Zoom wordt de geïnstalleerde laadcapaciteit uitgebreid naar 2,7 megawatt. Met het eigen energiesysteem Synchro Grid wil het bedrijf energieproductie, verbruik en opslag beter op elkaar afstemmen.
Ook chauffeurs en planners worden voorbereid op de elektrificatie. Via de H.Essers Academy krijgen medewerkers opleidingen voor het veilig en efficiÃĢnt werken met elektrische vrachtwagens. Voor planners betekent dit onder meer dat zij rekening moeten houden met laadtijden, beschikbare laadpunten en energieverbruik.
De elektrische vrachtwagens worden momenteel vooral vanuit BelgiÃĢ en Nederland ingezet. H.Essers onderzoekt hoe elektrisch transport verder kan worden uitgerold binnen het Europese netwerk. Het bedrijf ziet daarbij een groeiende vraag van klanten naar duurzame transportoplossingen.
