MARSEILLE – Logistiek dienstverlener DSV gaat gebruikmaken van de koolstofarme zeevrachtoplossing ACT+ van CMA CGM. Beide bedrijven hebben een overeenkomst gesloten waarmee zij in twee jaar tijd willen bijdragen aan een vermindering van 12.000 ton CO₂-uitstoot bij het vervoer over zee.
De emissiereductie moet worden bereikt door het gebruik van koolstofarme brandstoffen. Binnen de overeenkomst met DSV gaat het om biobrandstoffen van de tweede generatie op basis van UCOME, een grondstof die wordt geproduceerd uit gebruikte bak- en frituurolie.
CMA CGM ontwikkelde ACT+ om klanten de mogelijkheid te geven de CO₂-uitstoot van hun zeetransport te verminderen. Volgens de Franse rederij kan met ACT+ een CO₂-reductie tot 83 procent worden bereikt ten opzichte van conventionele scheepsbrandstoffen.
Binnen ACT+ wordt onder meer gebruikgemaakt van tweede generatie biobrandstoffen en bio-LNG.
Netto nul in 2050
De overeenkomst versterkt de bestaande samenwerking tussen CMA CGM en DSV. Beide ondernemingen hebben als doel om uiterlijk in 2050 netto nul uitstoot te bereiken.
DSV wil met de overeenkomst meer klanten toegang geven tot zeevracht waarbij koolstofarme brandstoffen worden ingezet.
“Het terugdringen van de uitstoot van wereldwijde logistieke ketens vereist nauwe samenwerking en oplossingen die op grote schaal kunnen worden toegepast”, zegt Michael Hollstein, Senior Vice-President Global Ocean Product bij DSV.
Volgens hem kan DSV door de samenwerking met CMA CGM meer klanten mogelijkheden bieden voor zeevracht met een lagere CO₂-uitstoot.
200 schepen geschikt voor alternatieve brandstoffen
CMA CGM investeert al meerdere jaren in schepen die op alternatieve brandstoffen kunnen varen. De rederij besloot in 2017 op grote schaal in te zetten op LNG-aandrijving voor zeer grote containerschepen.
Dat leidde in 2020 tot de oplevering van de CMA CGM Jacques Saadé, een containerschip met een capaciteit van 23.000 TEU dat op LNG kan varen.
In 2026 volgde de CMA CGM Notre Dame. Dit schip heeft een capaciteit van 24.212 TEU en is volgens CMA CGM momenteel het grootste containerschip dat onder Franse vlag vaart. Het is het eerste uit een serie van tien LNG-aangedreven containerschepen van een nieuwe generatie.
CMA CGM verwacht in 2031 ongeveer 200 schepen in de vloot te hebben met dual-fuelmotoren voor LNG of methanol. Deze schepen moeten geschikt zijn om koolstofarme energiebronnen te gebruiken.
De rederij wil uiterlijk in 2050 netto nul CO₂-uitstoot bereiken. Naast het gebruik van andere brandstoffen zet CMA CGM daarvoor in op een hogere energie-efficiëntie en samenwerking met klanten, leveranciers en andere bedrijven binnen de maritieme sector.
Amandine Paulet, Vice-President en Deputy Chief Commercial Officer bij CMA CGM, stelt dat de samenwerking met DSV moet bijdragen aan duurzamere en tegelijkertijd veerkrachtigere logistieke ketens.
