HOENSBROEK – L’Ortye Transport uit Hoensbroek heeft drie nieuwe MAN TGX 18.480 4×2 trekkers met Hydrodrive aan het wagenpark toegevoegd. De hydraulische voorwielaandrijving biedt extra tractie op onverhard en heuvelachtig terrein, terwijl de trucks op de weg de eigenschappen van een reguliere 4×2 behouden.
Het wagenpark van L’Ortye bestaat uit vijftig vrachtwagens, waarvan inmiddels twintig van MAN. De drie nieuwe trekkers zijn geleverd met ondersteuning van MAN Truck & Bus-dealer Den Engelsen Bedrijfswagens in Stein.
Volgens wagenparkbeheerder Johan van den Brink heeft L’Ortye al jaren goede ervaringen met zowel MAN als de dealer. Voor de werkzaamheden van het bedrijf was specifiek behoefte aan 4×2-trekkers die indien nodig over extra tractie kunnen beschikken.
Hydrodrive voor extra tractie
Hoewel de nieuwe MAN TGX’en ook op onverhard terrein worden ingezet, wordt het grootste deel van de kilometers over verharde wegen gereden. Een conventionele aangedreven vooras zou volgens L’Ortye zwaarder, minder comfortabel en minder efficiënt zijn.
Het Hydrodrive-systeem biedt voor deze inzet een alternatief. Wanneer extra tractie nodig is, kan de vooras hydraulisch worden aangedreven. Wanneer het systeem niet wordt gebruikt, rijdt de truck als een reguliere 4×2.
“Wij hebben de voorwielaandrijving maar af en toe nodig, en dan is dit een perfect systeem zonder compromissen. Tractie als het nodig is met 4×4 door de Hydrodrive, met alle voordelen van een 4×2 wanneer deze aandrijving volstaat”, aldus Van den Brink.
MAN Hydrodrive maakt gebruik van hydraulische wielnaafmotoren op de vooras. Deze worden bij hogere snelheden automatisch uitgeschakeld.
480 pk en GM-slaapcabine
De nieuwe trekkers zijn uitgevoerd met een 480 pk sterke dieselmotor en beschikken over de ruime GM-slaapcabine. De cabine staat relatief hoog en de trucks zijn voorzien van grote oploophoeken en een driedelige stalen offroad-voorbumper.
L’Ortye gaat de drie MAN TGX-trekkers inzetten in combinatie met nieuwe Stas-kipperopleggers. De combinaties rijden voornamelijk vanuit groeves, waar soms steile hellingen moeten worden beklommen.
“Deze trucks rijden voornamelijk vanuit de groeves, waarbij soms steile hellingen beklommen moeten worden”, legt Van den Brink uit.
Twintig MAN-trucks in vloot
Met de komst van de drie nieuwe TGX’en bestaat inmiddels 40 procent van het vijftig vrachtwagens tellende wagenpark van L’Ortye uit MAN-trucks.
L’Ortye Transport is actief in de handel in zand en grind en beschikt over een eigen groeve. Daarnaast houdt het bedrijf zich bezig met afvalinzameling en recycling, kippertransport voor de bouw en wegenbouw en de verhuur en het transport van containers.
