LEEUWARDEN – Een vrachtwagenchauffeur is veroordeeld tot een taakstraf van 120 uur voor het veroorzaken van een dodelijk verkeersongeval met een wielrenner. Daarnaast kreeg de chauffeur een rijontzegging van één jaar opgelegd, geheel voorwaardelijk met een proeftijd van twee jaar. Dat blijkt uit een vandaag, vrijdag 2 oktober, gepubliceerde uitspraak van de rechtbank Noord-Nederland.
Het ongeval gebeurde op 20 juni 2025 in Bitgummole. De chauffeur reed met een Volvo-trekker met oplegger en sloeg op een kruising rechtsaf. Op het naastgelegen fietspad reed op dat moment een wielrenner in dezelfde richting als de vrachtwagen.
Tijdens het afslaan werd de wielrenner door de vrachtwagen aangereden. Het slachtoffer overleed ter plaatse aan de gevolgen van zijn verwondingen.
Chauffeur had voorrang moeten verlenen
Volgens de rechtbank had de vrachtwagenchauffeur bij het rechts afslaan voorrang moeten verlenen aan de wielrenner op het naastgelegen fietspad.
De chauffeur verklaarde dat hij had gekeken, maar hij stopte niet voordat hij rechtsaf sloeg. Volgens de rechtbank had hij zich ervan moeten vergewissen dat het fietspad vrij was voordat hij zijn manoeuvre uitvoerde.
De chauffeur had op het moment van het ongeval 45 jaar ervaring als beroepschauffeur en kende de verkeerssituatie ter plaatse zeer goed. Hij reed naar eigen zeggen al jaren meerdere keren per dag over deze route en wist dat het op deze locatie vaak druk was met andere verkeersdeelnemers.
Met gemiddeld 17 km/u rechtsaf
Uit onderzoek naar de tachograafgegevens en camerabeelden bleek dat de vrachtwagen met een gemiddelde snelheid van ongeveer 17 kilometer per uur rechtsaf sloeg.
Volgens het verkeersonderzoek is dat op zichzelf een normale snelheid voor een dergelijke vrachtwagencombinatie, maar was deze snelheid gezien de omstandigheden ter plaatse hoog. De chauffeur had onder meer te maken met een tegemoetkomende vrachtwagen en een naast de weg gelegen fiets- en bromfietspad.
Ook was het zicht vanuit de vrachtwagen beperkt. Een heg tussen de rijbaan en het fietspad nam een deel van het zicht weg. Tijdens het indraaien verloor de chauffeur bovendien via zijn rechter buitenspiegel het zicht op het gedeelte van het fietspad waar de wielrenner zich vermoedelijk bevond.
De rechtbank oordeelt dat de chauffeur bij stilstand had kunnen controleren of zich verkeer op het fietspad bevond en vervolgens had kunnen bepalen of hij veilig kon doorrijden.
Waarschuwingssysteem niet bewezen defect
In de strafzaak speelde ook het waarschuwingssysteem op de vrachtwagen een rol. De chauffeur werd ten laste gelegd dat hij reed met een voertuig waarvan de Side Collision Avoidance Support niet of onvoldoende werkte.
Tijdens het forensisch onderzoek gaf het systeem bij stilstand van de vrachtwagen geen waarschuwing.
De verdediging voerde echter aan dat het betreffende systeem van een ouder type was en niet werkte bij snelheden onder de 35 kilometer per uur. Volgens de rechtbank kon daardoor niet wettig en overtuigend worden bewezen dat de chauffeur met een niet of onvoldoende werkend waarschuwingssysteem reed. Van dat onderdeel van de tenlastelegging is hij vrijgesproken.
Artikel 6 Wegenverkeerswet
De rechtbank vindt wel bewezen dat de chauffeur aanmerkelijk onvoorzichtig en onoplettend heeft gereden. Hij reed volgens de rechtbank gezien de omstandigheden met een te hoge snelheid, controleerde onvoldoende of er verkeer op het fietspad reed, merkte de wielrenner niet op en verleende hem geen voorrang.
Daarmee heeft de chauffeur zich volgens de rechtbank schuldig gemaakt aan overtreding van artikel 6 van de Wegenverkeerswet, waarbij een ander is overleden.
OM eiste dezelfde straf
Het Openbaar Ministerie had eveneens een taakstraf van 120 uur en een voorwaardelijke rijontzegging van één jaar met een proeftijd van twee jaar geëist.
De landelijke oriëntatiepunten voor een overtreding van artikel 6 WVW met een dodelijk slachtoffer en aanmerkelijke schuld gaan uit van een taakstraf van 240 uur en een onvoorwaardelijke rijontzegging van één jaar.
De rechtbank zag echter aanleiding om daarvan af te wijken.
Daarbij woog mee dat de chauffeur zijn rijbewijs nodig heeft voor zijn werk en al 45 jaar als beroepschauffeur dagelijks aan het verkeer deelnam zonder eerder een verkeersovertreding te hebben begaan. Ook was hij niet eerder onherroepelijk veroordeeld voor strafbare feiten.
De rechtbank hield daarnaast rekening met de grote impact die het ongeval op de chauffeur heeft gehad. Tijdens de rechtszaak kwam eveneens het verdriet en gemis van de partner en naaste familie van het overleden slachtoffer aan de orde.
De chauffeur is uiteindelijk veroordeeld tot 120 uur taakstraf. Wanneer hij deze niet naar behoren uitvoert, kan daarvoor 60 dagen vervangende hechtenis worden toegepast. De rijontzegging van één jaar is volledig voorwaardelijk en heeft een proeftijd van twee jaar.
