BRUSSEL – De International Road Transport Union (IRU) heeft een nieuwe praktische toolkit gelanceerd waarmee transportbedrijven meer vrouwen moeten kunnen aantrekken en behouden. De organisatie ziet vrouwen als een belangrijke, nog onvoldoende benutte groep op de arbeidsmarkt, terwijl het wegtransport al langere tijd kampt met tekorten aan personeel en vakmensen. Ook Transport en Logistiek Nederland (TLN) heeft zich achter het initiatief geschaard.
De nieuwe toolkit is gekoppeld aan het ‘IRU Charter for Women in Road Transport’. Dit handvest bevat zes uitgangspunten waarmee de positie en deelname van vrouwen binnen het wegtransport moeten worden verbeterd.
Het gaat om genderneutrale werving, gelijke toegang tot loopbaanontwikkeling, gelijke beloning, een goede balans tussen werk en privé, transparante procedures voor het oplossen van conflicten en een veilige en waardige werkomgeving.
Praktische maatregelen voor transportbedrijven
Met de toolkit wil IRU deze uitgangspunten vertalen naar maatregelen die werkgevers daadwerkelijk kunnen toepassen. Daarbij is volgens de organisatie rekening gehouden met de structuur van de transportsector: meer dan 90 procent van de wegtransportbedrijven bestaat uit kleine en middelgrote ondernemingen.
Voor deze bedrijven bevat de toolkit praktische maatregelen die met relatief weinig extra administratieve lasten kunnen worden ingevoerd. Voor grotere ondernemingen zijn aanvullende aanbevelingen opgenomen.
IRU wijst erop dat het wegtransport te maken heeft met aanhoudende tekorten aan personeel en vaardigheden. Het vergroten van het aantal vrouwen dat als chauffeur, medewerker of manager in de sector werkt, kan volgens de organisatie bijdragen aan het verkleinen van die tekorten.
TLN ondertekent handvest
De toolkit werd gepresenteerd tijdens een bijeenkomst van de Commission on Social Affairs van IRU in Brussel. Verschillende transportorganisaties en bedrijven hebben het bijbehorende handvest inmiddels ondertekend.
Daaronder bevindt zich ook TLN. Directeur Jan Boeve wijst daarbij nadrukkelijk op de personeelstekorten in de sector.
“De transportsector kampt met een aanhoudend personeelstekort en het aantrekken van meer vrouwen naar onze sector moet onderdeel van de oplossing zijn”, aldus Boeve.
Volgens hem helpt het handvest bedrijven bij het creëren van een inclusievere werkomgeving en bij het werven, behouden en ontwikkelen van personeel. “Dat is essentieel voor het concurrentievermogen van onze sector op de lange termijn.”
‘Transport nog veel te veel een mannenbastion’
Ook de Belgische transportorganisatie FEBETRA heeft het handvest ondertekend. Algemeen directeur Philippe Degraef stelt dat de transportsector in 2026 nog altijd “veel te veel een mannenbastion” is.
Volgens Degraef laten vrouwelijke vrachtwagenchauffeurs zien dat er geen verschil bestaat in rijvaardigheid of veilig rijgedrag ten opzichte van hun mannelijke collega’s. “Het wordt hoog tijd dat de transportwereld stopt met kijken naar het geslacht achter het stuur en zich richt op de kwaliteiten van de chauffeur”, zegt hij.
Ook organisaties uit onder meer Spanje, Denemarken en Ierland hebben zich aangesloten. De Spaanse transportorganisatie ASTIC noemt het aantrekken van meer vrouwen niet alleen een manier om genderstereotypen te doorbreken, maar ook een middel om het chauffeurstekort aan te pakken.
De Deense organisatie DTL wijst erop dat een diverser personeelsbestand de werving kan versterken en nieuwe perspectieven binnen bedrijven kan opleveren.
Vrouwen ook aantrekken voor andere functies
Het initiatief beperkt zich niet tot vrouwelijke vrachtwagenchauffeurs. IRU wil de deelname van vrouwen binnen de gehele sector vergroten, waaronder in managementfuncties en andere werkzaamheden binnen transport- en logistieke bedrijven.
Bedrijven en brancheorganisaties kunnen het handvest ondertekenen en de nieuwe toolkit gebruiken om hun personeelsbeleid daarop aan te passen.
