BANGKOK – Korean Register (KR) heeft een Approval in Principle (AIP) verleend aan een nieuw ontwerp van HD Hyundai Heavy Industries (HHI) voor een LPG-tanker met een capaciteit van 50.000 kubieke meter. Het nieuwe scheepsontwerp moet het gat vullen tussen bestaande LPG-tankers van 45.000 en 60.000 kubieke meter. De goedkeuring werd woensdag 16 september uitgereikt tijdens Gastech 2026 in Bangkok.
De nieuwe 50K LPG-tanker is gezamenlijk ontwikkeld door KR en HD Hyundai Heavy Industries. Volgens de bedrijven neemt de vraag naar middelgrote LPG-tankers toe, onder meer door groeiende handelsvolumes en een grotere diversiteit aan vaarroutes.
Met een laadcapaciteit van 50.000 kubieke meter moet het schip geschikt zijn voor verschillende ladingvolumes en handelsroutes. Daarbij is volgens de ontwikkelaars gezocht naar een combinatie van een efficiënte benutting van de laadcapaciteit en gunstige operationele kosten.
Tussen 45.000 en 60.000 kubieke meter
HD Hyundai Heavy Industries ziet vooral mogelijkheden voor schepen die qua capaciteit tussen de bestaande klassen van 45.000 en 60.000 kubieke meter vallen.
Grotere LPG-tankers zijn niet voor iedere haven of handelsroute geschikt. Een middelgroot schip kan volgens de scheepsbouwer daardoor meer flexibiliteit bieden en een groter aantal havens aandoen.
“Stijgende LPG-handelsvolumes en steeds diversere scheepvaartroutes hebben geleid tot een groeiende belangstelling voor middelgrote LPG-tankers die zich ten opzichte van grotere schepen onderscheiden door efficiëntie en toegankelijkheid van havens”, zegt Hong-ryul Ryu, Senior Executive Vice President en CTO van HD Hyundai Heavy Industries.
Volgens hem is het nieuwe ontwerp ontwikkeld als antwoord op die veranderende transportbehoefte.
LPG in afzonderlijke tanks
De nieuwe LPG-tanker wordt uitgerust met onafhankelijke tanks van het Type A. Daarbij wordt de LPG opgeslagen in tanks die constructief gescheiden zijn van de scheepsromp.
Bij het vervoer van LPG moeten temperatuur en druk van de lading nauwkeurig worden beheerst om het gas tijdens opslag en transport stabiel te houden. Het ontwerp moet daarom zowel aan strenge veiligheidseisen voldoen als een zo efficiënt mogelijke belading mogelijk maken.
Approval in Principle
Binnen het gezamenlijke ontwikkelingsproject was HD Hyundai Heavy Industries verantwoordelijk voor het concept en het basisontwerp van het schip.
Korean Register controleerde vervolgens of het ontwerp voldoet aan de toepasselijke internationale normen en regelgeving voor gastankers. Op basis daarvan heeft het classificatiebureau een Approval in Principle afgegeven.
Een AIP betekent dat het ontwerp in deze ontwikkelingsfase volgens KR geen fundamentele technische of regelgevende bezwaren bevat. Het is nog geen definitieve goedkeuring voor de bouw van een specifiek schip.
“Met deze AIP voor de 50K LPG-tanker hebben we de technische vereisten van de markt voor middelgrote LPG-tankers aangepakt en een technische basis gelegd voor de ontwikkeling van nieuwe scheepstypen”, aldus Kyujin Yeon, Executive Vice President van KR.
