SCHIPHOL – Schiphol en KLM zijn blij dat het kabinet met het advies van de Raad van State nieuwe regels voor de luchthaven kan vaststellen. De luchthaven en de luchtvaartmaatschappij noemen het advies maandag over nieuwe regels die Schiphol op papier stiller moeten maken “een belangrijke stap” daarnaartoe.
Het kabinet wil de regels vanaf 1 november laten ingaan. In eerste instantie geldt een grens van 478.000 vluchten van en naar Schiphol. Later moet “gefaseerde terugkeer” naar 500.000 vluchten mogelijk worden. Als het volgens de berekeningen stiller wordt rond Schiphol, zou het maximumaantal vluchten deels automatisch omhooggaan. Maar dat moet dan wel echt zeker zijn, aldus de Raad van State.
Met dit advies komt goede rechtsbescherming voor omwonenden en de luchtvaartsector dichterbij, aldus Schiphol. “We blijven werken aan een goede balans met de omgeving. Zo stimuleren we het gebruik van stillere vliegtuigen.”
KLM zegt de inspanningen van het kabinet te steunen om tot een definitief Luchthavenverkeersbesluit (LvB) te komen. “Daarmee ontstaat duidelijkheid voor alle betrokkenen, met minder geluidshinder voor omwonenden en toekomstperspectief voor de luchtvaartsector.”
Volgens Natuur en Milieufederatie Noord-Holland is dit advies van de Raad van State “de derde keer in minder dan een half jaar” dat minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) een “flinke tik op de vingers” krijgt. Directeur Sijas Akkerman: “In maart vernietigde dezelfde Raad van State de vorige versie van het Luchthavenverkeersbesluit. In mei concludeerde de onafhankelijke Commissie van de MER (milieueffectrapportage) dat de milieuonderzoeken die bij het LvB horen volstrekt onvoldoende zijn. En nu uit de RvS wederom scherpe kritiek omdat het kabinet met een slecht onderbouwd besluit komt.”
“Feitelijk geldt het LvB uit 2008 en zijn wettelijk gezien maximaal 410.000 vluchten mogelijk”, zegt Akkerman. “Dat zijn er meer dan genoeg voor de BV Nederland. De minister moet de Inspectie voor Leefomgeving en Transport opdracht geven om de geluidsnormen uit 2008 weer streng te gaan handhaven. We wonen niet in een bananenrepubliek. Iedereen hoort zich in Nederland aan de wet te houden. Ook Schiphol en de KLM.”
Milieudefensie stelt dat de rekening bij omwonenden komt te liggen en noemt dat oneerlijk. “Burgers moeten maar afwachten of de beloofde winst voor het klimaat en minder geluidsoverlast er echt komt. De Raad van State laat zien dat juist die bescherming onvoldoende is onderbouwd”, zegt een woordvoerder van Milieudefensie.
