HANNOVER – Milence heeft tijdens IAA Transportation 2026 samen met Daimler Truck, MAN Truck & Bus en Scania het Megawatt Charging System (MCS) voor elektrische vrachtwagens gedemonstreerd. Met de gebruikte installatie kan met maximaal 1.000 kW worden geladen. Tijdens de demonstratie werden batterijen binnen de gebruikelijke rustpauzes van 30 tot 45 minuten tot 80 procent of volledig opgeladen.
De demonstratie vond plaats tijdens de persdag van IAA Transportation in Hannover en moest laten zien dat vrachtwagens van verschillende fabrikanten gebruik kunnen maken van dezelfde MCS-laadinfrastructuur.
Volgens de betrokken bedrijven is juist die interoperabiliteit belangrijk om megawattladen op grote schaal in het Europese langeafstandstransport te kunnen inzetten.
Laden met maximaal 1.000 kW
Voor de demonstratie gebruikt Milence een Alpitronic HYC1000, die een laadvermogen tot 1.000 kW kan leveren. De installatie wordt ondersteund door een Pixii PowerBase-batterijopslagsysteem met een vermogen van 920 kW en een opslagcapaciteit van 2 MWh.
Met die combinatie wil Milence tevens laten zien dat laadvoorzieningen met een hoog vermogen mogelijk zijn op locaties waar de capaciteit van het elektriciteitsnet beperkt is. De batterijopslag kan daarbij helpen om de piekbelasting van het net te beperken.
MCS moet het mogelijk maken om elektrische vrachtwagens tijdens de wettelijk voorgeschreven pauzes van chauffeurs voldoende bij te laden voor verdere inzet in het langeafstandstransport.
“Megawatt Charging is vandaag klaar voor elektrische vrachtwagens in de praktijk”, zegt Anja van Niersen, CEO van Milence. Volgens haar laat de demonstratie met vrachtwagens van verschillende fabrikanten zien dat MCS klaar is voor een volgende fase van elektrisch langeafstandstransport.
MAN: meer dan 1.000 kilometer per dag mogelijk
MAN Truck & Bus stelt dat MCS-laden een belangrijke voorwaarde is om elektrische vrachtwagens economisch aantrekkelijker te maken voor lange afstanden.
Volgens Jürgen Wagner, Senior Vice President Engineering Vehicle & External Engines bij MAN, kan een MAN eTGX dankzij MCS dagelijks meer dan 1.000 kilometer afleggen binnen dezelfde werktijden als een dieselvrachtwagen.
MAN monteert sinds juli MCS-technologie standaard bij klanten die vroegtijdig voor het nieuwe laadsysteem kiezen.
Mercedes-Benz Trucks wijst eveneens op het belang van een Europees netwerk van krachtige laadpunten. Volgens de fabrikant laat de eActros 600 inmiddels zien dat batterij-elektrisch langeafstandstransport praktisch inzetbaar is.
Scania ziet laadvermogens boven 3 MW
Ook Scania neemt deel aan de demonstratie. De fabrikant noemt 1.000 ampère en 750 kW als uitgangspunt voor MCS, maar verwacht dat het laadvermogen bij verdere ontwikkeling van de technologie kan oplopen tot meer dan 3 MW.
Scania wijst daarbij onder meer op het belang van actieve koeling van de batterijen, zodat ook bij hoge en lage buitentemperaturen stabiel kan worden geladen. Daarnaast zegt de fabrikant de nieuwste cybersecurity-eisen voor de communicatie tussen vrachtwagen en laadstation te hebben geïmplementeerd.
Milence wil naar 70 laadhubs
Milence exploiteert momenteel bijna 40 laadhubs in negen Europese markten. Eind 2027 wil het bedrijf zijn netwerk hebben uitgebreid tot 70 hubs.
Meer dan de helft daarvan moet geschikt worden voor MCS-laden. Milence richt zich bij de verdere uitbreiding vooral op belangrijke Europese goederencorridors.
Volgens de betrokken partijen ligt de grootste uitdaging inmiddels niet alleen bij de voertuigen en laadtechniek, maar vooral bij het tempo waarin de publieke laadinfrastructuur en elektriciteitsnetten worden uitgebreid.
‘35.000 MCS-laadpunten nodig in 2030’
De Duitse brancheorganisatie VDA stelt dat Europa in 2030 ongeveer 35.000 publiek toegankelijke MCS-snellaadpunten nodig heeft om de elektrificatie van het zware wegtransport voldoende te ondersteunen.
Momenteel zijn er volgens VDA in de Europese Unie slechts 730 laadpunten met minimaal 350 kW die uitsluitend voor zware bedrijfsvoertuigen zijn bedoeld.
VDA-directeur Jürgen Mindel roept beleidsmakers daarom op om de uitbreiding van zowel de laadinfrastructuur als het elektriciteitsnet te versnellen.
De demonstratie van Milence, Daimler Truck, MAN en Scania tijdens IAA Transportation moet volgens de betrokken partijen aantonen dat de voertuig- en laadtechniek voor megawattladen inmiddels beschikbaar is. De volgende stap is het op grotere schaal beschikbaar maken van dergelijke laadmogelijkheden langs Europese transportroutes.
