Tesla heeft nieuwe specificaties bekendgemaakt van de Semi voor de Europese markt. De elektrische zware vrachtwagen krijgt een geschatte actieradius van 550 kilometer, een energieverbruik van 1,0 kWh per kilometer en kan met maximaal 800 kW worden geladen. De leveringen moeten in 2027 beginnen.
De Tesla Semi krijgt in de Standard Range-uitvoering een maximaal toegestaan combinatiegewicht van 40 ton. Het rijklaar gewicht van de vrachtwagen blijft volgens Tesla onder de 9.100 kilogram.
De fabrikant geeft voor de Europese Semi een geschatte actieradius van 550 kilometer op. Die waarde is gebaseerd op een combinatiegewicht van 40 ton, een snelheid van 80 km/u en een buitentemperatuur van 20 graden Celsius, rijdend over een vlakke weg. Daarbij is gerekend met een aero-kit voor de tandemas en een CARB-conforme gesloten oplegger.
Tesla benadrukt dat onder meer de banden, dakspoiler en configuratie van de oplegger een grote invloed kunnen hebben op het daadwerkelijke energieverbruik en bereik.
Geschat verbruik van 1,0 kWh per kilometer
Het energieverbruik van de Semi bedraagt volgens interne simulaties van Tesla ongeveer 1,0 kWh per kilometer. Ook deze waarde is berekend onder de genoemde omstandigheden met een combinatiegewicht van 40 ton.
De aandrijflijn bestaat uit drie volledig elektrische motoren. Tesla noemt verder een onafhankelijke voorwielophanging en direct beschikbaar koppel. Schakelen is door de elektrische aandrijving niet nodig.
Daarnaast krijgt de Semi een elektrische aftakas (ePTO) met een vermogen tot 25 kW, waarmee apparatuur op of aan de vrachtwagen elektrisch kan worden aangedreven.
Laden met maximaal 800 kW
Voor snelladen zet Tesla zijn eigen Megacharger in. Deze levert volgens de huidige schattingen een maximaal laadvermogen van 800 kW.
Daarmee kan in ongeveer 30 minuten energie voor maximaal 60 procent van het bereik worden bijgeladen. Tesla werkt aan een openbaar netwerk van Megachargers waar chauffeurs tijdens rust- en tussenstops kunnen laden. De routeplanner van de Semi kan benodigde laadstops automatisch aan een route toevoegen.
Voor langere stops bij bijvoorbeeld distributiecentra en voor ’s nachts laden introduceert Tesla daarnaast de Basecharger. Deze levert naar schatting 120 kW en kan in ongeveer vier uur energie voor 60 procent van het bereik bijladen.
Centrale zitpositie voor chauffeur
De Semi houdt de opvallende centrale rijpositie voor de chauffeur. Volgens Tesla moet dit onder meer het zicht verbeteren en het in- en uitstappen gemakkelijker maken.
De cabine is hoog genoeg om binnen te kunnen staan en beschikt onder meer over een verwarmde of geventileerde stoel en ruimte om een jas op te hangen. Geluiddempend glas en andere isolatiematerialen moeten afrol- en omgevingsgeluiden beperken.
Nieuwe en verbeterde functies kunnen via draadloze software-updates aan de vrachtwagen worden toegevoegd.
Wagenparkbeheer via Tesla for Business
Voor wagenparkbeheerders wordt de Semi geïntegreerd in Tesla for Business. Via dit platform kunnen onder meer de locatie van voertuigen, laadstatus, bandenspanning en het energieverbruik op afstand worden bekeken.
Ook kan de toegang voor chauffeurs worden beheerd en kunnen serviceafspraken, offertes en facturen via het systeem worden afgehandeld.
Tesla zegt daarnaast een netwerk van speciale Semi Service Centers op te bouwen. Diagnose op afstand en Mobile Service moeten eveneens worden ingezet om stilstand van de elektrische vrachtwagens te beperken.
Leveringen vanaf 2027
Tesla vermeldt op zijn Nederlandse website dat de leveringen van de Semi in 2027 beginnen. De fabrikant spreekt daarbij vooralsnog over geschatte waarden voor onder meer het bereik, energieverbruik en laadvermogen.
| Specificatie | Tesla Semi Standard Range |
|---|---|
| Actieradius | 550 km (geschat) |
| Energieverbruik | 1,0 kWh/km (geschat) |
| Snelladen | Tot 60% bereik in 30 minuten |
| Maximaal laadvermogen | 800 kW (geschat) |
| Rijklaar gewicht | Minder dan 9.100 kg |
| Max. combinatiegewicht | 40 ton |
| ePTO | Tot 25 kW |
| Leveringen | Vanaf 2027 |
