UTRECHT – De aangekondigde nachtsluiting van het Amsterdam-Rijnkanaal gaat niet door. Grote schepen en schepen die gevaarlijke stoffen vervoeren kunnen ook ’s nachts gebruik blijven maken van de belangrijke vaarroute. Wel worden schippers dringend opgeroepen om op de smalle delen van het kanaal en in de Demkabocht maximaal 15 kilometer per uur te varen.
Rijkswaterstaat had vorige week aangekondigd dat een deel van de binnenvaart vanwege een tekort aan verkeersbegeleiders iedere nacht tussen 22.00 en 06.00 uur niet over het Amsterdam-Rijnkanaal zou mogen varen.
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) verzette zich tegen die maatregel en ging met Rijkswaterstaat in overleg over alternatieven. Volgens de brancheorganisatie zijn daarbij praktijkinformatie van binnenvaartondernemers en verschillende mogelijke oplossingen aangedragen. KBN bereidde daarnaast juridische stappen voor voor het geval de nachtsluiting toch zou worden ingevoerd.
Na verder overleg en onderzoek naar alternatieven is de nachtsluiting nu van tafel.
Dringend advies: maximaal 15 km/u
Onderdeel van de gevonden oplossing is een dringend beroep op vaarweggebruikers om vanaf donderdagavond 3 september om 22.00 uur op de smalle delen van het Amsterdam-Rijnkanaal en in de Demkabocht maximaal 15 km/u te varen.
Rijkswaterstaat gaat de vaarsnelheden monitoren.
Daarnaast wordt extra aandacht gevraagd voor de bestaande veiligheidsvoorschriften. Op de smalle gedeelten van het kanaal en in de Demkabocht geldt al een inhaal- en ontmoetingsverbod.
KBN roept schippers nadrukkelijk op zich aan de maximumsnelheid van 15 km/u te houden. Volgens de brancheorganisatie is naleving belangrijk om de oplossing waarbij ’s nachts kan worden doorgevaren mogelijk te houden.
Grote schepen zouden acht uur moeten wachten
De oorspronkelijke maatregel werd op donderdag 27 augustus aangekondigd. Vanwege een tekort aan verkeersbegeleiders wilde Rijkswaterstaat grote schepen en zogenoemde kegelvoerende schepen iedere nacht acht uur weren.
Volgens KBN zou dat grote gevolgen hebben voor de logistieke keten. Het Amsterdam-Rijnkanaal is een van de belangrijkste hoofdvaarwegen van Nederland. Vaarschema’s, laad- en lostijden en aansluitingen elders in de logistieke keten kunnen volgens de organisatie niet zonder gevolgen acht uur worden verschoven.
Voor een deel van de grotere schepen speelt bovendien het tij bij het varen via het Lekkanaal een rol. Ook zijn geschikte ligplaatsen voor grote schepen beperkt beschikbaar, waardoor een nachtsluiting volgens KBN elders nieuwe knelpunten had kunnen veroorzaken.
‘Belangrijk resultaat voor onze ondernemers’
KBN-voorzitter Ad Koppejan noemt het afblazen van de nachtsluiting een belangrijk resultaat voor de binnenvaart.
“Een week geleden lag er nog een plan waardoor een deel van de binnenvaart iedere nacht acht uur zou worden stilgelegd vanwege een personeelstekort bij Rijkswaterstaat. Daar hebben we ons niet bij neergelegd”, aldus Koppejan.
Hij benadrukt tegelijkertijd dat het kunnen blijven varen ook een verantwoordelijkheid voor de sector met zich meebrengt.
“Ik roep iedereen daarom dringend op om op de smalle delen van het kanaal en in de Demkabocht maximaal 15 km/u te varen.”
Koppejan spreekt daarnaast zijn waardering uit voor Rijkswaterstaat omdat de organisatie opnieuw naar de voorgenomen maatregel heeft gekeken.
