UTRECHT – Grotere binnenvaartschepen en bepaalde schepen met gevaarlijke stoffen kunnen vanaf 1 september 2026 ’s nachts niet meer over een groot deel van het Amsterdam-Rijnkanaal varen. Rijkswaterstaat schaalt vanwege aanhoudende personeelstekorten de scheepvaartbegeleiding af. Naar schatting worden enkele tientallen schepen per nacht door de maatregel getroffen.
Vanaf 1 september wordt de scheepvaartbegeleiding, de zogenoemde Vessel Traffic Services (VTS), in de sectoren Maarssen en Wijk bij Duurstede gedurende de nacht afgeschaald. Daardoor geldt tussen 22.00 en 06.00 uur een stremming voor bepaalde categorieën schepen.
Het gaat om schepen die groter zijn dan 135 bij 11,5 meter, oftewel groter dan CEMT-klasse 5A. Ook bepaalde schepen die schadelijke stoffen vervoeren, de zogenoemde kegelvoerende schepen, mogen tijdens deze uren niet door het betreffende deel van het kanaal varen.
Stremming over bijna 69 kilometer
De nachtelijke stremming geldt tussen kilometer 0 en kilometer 68,900 van het Amsterdam-Rijnkanaal. De Glashaven en de Prins Bernhardsluizen vallen buiten het gestremde traject en blijven bereikbaar.
Binnen het afgesloten traject blijft het wel toegestaan om aan te meren. Rijkswaterstaat schat dat de maatregel gevolgen zal hebben voor enkele tientallen schepen per nacht.
De wegbeheerder zegt verschillende scenario’s te hebben onderzocht om de dienstverlening zoveel mogelijk in stand te houden. Uiteindelijk is gekozen voor een maatregel die volgens Rijkswaterstaat de minste gevolgen voor de scheepvaart heeft en waarbij de veiligheid op het water vooropstaat.
Ook minder begeleiding bij Dordrecht
Ook in de sector Dordrecht wordt de dienstverlening afgeschaald. Vanaf 15 september is daar tussen 22.00 en 06.00 uur geen verkeersbegeleiding meer beschikbaar.
Anders dan op het Amsterdam-Rijnkanaal leidt dit niet tot een stremming. De sector Dordrecht blijft voor alle scheepvaartverkeer geopend. Schippers wordt wel gevraagd ’s nachts extra alert te zijn op de verkeerssituatie en hun omgeving.
Door het ontbreken van verkeersbegeleiding zijn schippers volgens Rijkswaterstaat meer aangewezen op hun eigen vakmanschap en navigatiemiddelen, waaronder radar, elektronische vaarkaarten en Trackpilot.
Opleiden personeel duurt twee jaar
Aanleiding voor de maatregelen is een aanhoudend personeelstekort. De personele bezetting was volgens Rijkswaterstaat al krap. Door de huidige arbeidsmarkt is het bovendien moeilijk voldoende gekwalificeerde medewerkers te vinden.
Ziekte heeft de beschikbare bezetting verder onder druk gezet. De afgelopen maanden vielen daardoor regelmatig één of twee nachtdiensten uit.
Een snelle oplossing is volgens Rijkswaterstaat niet mogelijk. Het opleidingstraject voor medewerkers die deze werkzaamheden uitvoeren duurt ongeveer twee jaar.
Gevolgen voor logistieke keten
Rijkswaterstaat erkent dat de nachtelijke beperkingen gevolgen hebben voor de binnenvaart en de logistieke keten. Er wordt daarom gezocht naar een haalbaar alternatief waarmee de stremming kan worden opgeheven en de hinder voor gebruikers zoveel mogelijk kan worden beperkt.
Hoe lang de nachtelijke beperkingen zullen gelden, is niet bekendgemaakt.
