KOPENHAGEN – Het tekort aan parkeerplaatsen voor vrachtwagens zorgt ook in Denemarken dagelijks voor problemen. Chauffeurs verliezen kostbare rijtijd met het zoeken naar een vrije plek en komen soms voor een lastig dilemma te staan: de rij- en rusttijden overtreden door verder te rijden óf de vrachtwagen parkeren op een plek waar dat eigenlijk niet is toegestaan. Dat blijkt uit een nieuwe rondvraag onder leden van de Deense transportorganisatie DTL.
Voor veel vrachtwagenchauffeurs is het zoeken naar een vrije parkeerplaats inmiddels een vast onderdeel van de werkdag geworden. Volgens de ondervraagde transportbedrijven zijn verzorgingsplaatsen regelmatig vol wanneer chauffeurs hun wettelijk verplichte pauze moeten nemen.
Vooral aan het einde van de middag en het begin van de avond is het volgens de vervoerders moeilijk om nog een vrije vrachtwagenparkeerplaats te vinden.
Probleem in heel Denemarken
Uit de rondvraag komt niet één specifieke probleemlocatie naar voren. Vervoerders geven aan dat het tekort in vrijwel het hele land wordt ervaren. Toch worden bepaalde verzorgingsplaatsen vaker genoemd, waaronder Skærup, Kildebjerg, Karlslunde, Tuelsø en Hylkedal.
Ook de routes langs de E45 door Jutland en de E20 over Funen en Seeland worden door veel transportbedrijven als bijzonder problematisch aangemerkt.
Wanneer parkeerplaatsen vol zijn, hebben chauffeurs weinig mogelijkheden. Sommigen rijden verder in de hoop elders nog een plaats te vinden. Anderen zoeken hun toevlucht tot industrieterreinen of locaties die eigenlijk niet bedoeld zijn voor het parkeren van vrachtwagens.
“Doorrijden en overtreding maken of parkeerboete krijgen”
Meerdere vervoerders melden dat chauffeurs noodgedwongen op op- en afritten of andere ongeschikte locaties hebben moeten parkeren omdat hun toegestane rijtijd was verstreken.
Daarmee ontstaat volgens de sector een dilemma: verder rijden en mogelijk de regels voor rij- en rusttijden overtreden, of illegaal parkeren.
Een Deense vervoerder beschrijft tegenover DTL-Magasinet wat chauffeurs meemaken: “Je komt om 16.30 uur bij Skærup en alles is bezet. Geen rijtijd meer, dus rijd je verder en maak je een overtreding of krijg je een parkeerboete.”
Een andere ondernemer stelt dat het probleem dagelijks speelt. “Het is iedere dag een probleem om de rij- en rusttijden na te leven wanneer we er niet op kunnen rekenen dat we kunnen parkeren waar dat nodig is.”
Ook tekort langs hoofdwegen
De problemen beperken zich volgens DTL niet tot de Deense snelwegen. Verschillende transportondernemers wijzen erop dat ook langs hoofdwegen steeds minder mogelijkheden zijn om een vrachtwagen te parkeren.
Parkeerhavens en verzorgingsplaatsen verdwijnen en op steeds meer industrieterreinen wordt het parkeren van vrachtwagens verboden.
Ook in en rond grote steden is het volgens vervoerders lastig om geschikte plaatsen te vinden voor vrachtwagens en het tijdelijk parkeren van opleggers. Onder meer Kopenhagen, Aarhus, Odense en Køge worden genoemd, al stellen ondernemers dat het probleem inmiddels rond de meeste grotere steden speelt.
Chauffeurs willen betere voorzieningen
Naast meer parkeerplaatsen vragen transportondernemers om betere voorzieningen voor chauffeurs. Vooral meer toiletten en douches worden genoemd. Ook het onderhoud van bestaande locaties moet volgens hen beter.
Vervoerders willen bovendien meer plaatsen waar chauffeurs onder fatsoenlijke omstandigheden hun verplichte rust kunnen nemen.
Personenautoparkeerplaatsen ’s nachts gebruiken
Over mogelijke oplossingen zijn de ondervraagde ondernemers behoorlijk eensgezind. Bovenaan staat het uitbreiden van het aantal vrachtwagenparkeerplaatsen op bestaande verzorgingsplaatsen, gevolgd door de aanleg van nieuwe locaties.
Daarnaast pleiten vervoerders voor meer flexibiliteit. Zo zouden vrachtwagens ’s nachts gebruik moeten kunnen maken van parkeerplaatsen voor personenauto’s wanneer die grotendeels leegstaan.
Ook betere en actuelere informatie over beschikbare vrachtwagenparkeerplaatsen zou chauffeurs volgens de sector kunnen helpen.
Volgens DTL ontstaat uit de rondvraag het beeld dat de parkeercapaciteit geen gelijke tred houdt met de ontwikkeling van het goederenvervoer. Voor chauffeurs gaat het daarbij niet alleen om comfort. Voldoende parkeerplaatsen zijn noodzakelijk om veilig te kunnen werken, de rij- en rusttijden na te leven en te voorkomen dat de laatste beschikbare rijtijd wordt verspild aan het zoeken naar een parkeerplaats.
