BEESD – Volvo Trucks breidt zijn elektrische truckaanbod uit met nieuwe bakwagenuitvoeringen van de Volvo FH Electric en FH Aero Electric. De trucks krijgen een grotere accucapaciteit van 640 kWh en zijn geschikt voor gecombineerde voertuiggewichten tot 80 ton. Daarmee richt Volvo zich onder meer op LZV-inzet en zwaar langeafstandstransport. De nieuwe elektrische bakwagen werd vorige week tijdens Elmia in Zweden voor het eerst aan het publiek getoond.
De zogenoemde extended range-versie van de Volvo FH Electric en FH Aero Electric als bakwagen is ontwikkeld voor lange afstanden en zware transporttoepassingen. Volgens Volvo kan de truck bij een totaalgewicht van 60 ton ongeveer 500 kilometer op één acculading afleggen. Bij lichtere inzet kan de actieradius oplopen tot meer dan 600 kilometer.
“Met deze nieuwe batterij-elektrische truck zetten we een belangrijke stap in de elektrificatie van zwaar transport over lange afstanden”, zegt Jan Schouten, manager product & sales engineering van Volvo Trucks Nederland.
Volgens Schouten maakt vooral de combinatie van het hoge treingewicht en de grotere actieradius de truck interessant voor LZV-vervoer. “Met de netto accucapaciteit van 640 kWh kan bij een totaalgewicht van 60 ton ongeveer 500 kilometer op één acculading worden gereden, bij lichtere inzet kan dit zelfs oplopen tot meer dan 600 kilometer. Dit maakt deze elektrische bakwagen bijzonder geschikt voor bijvoorbeeld LZV-toepassingen.”
MCS-snelladen tot 680 kW
De nieuwe bakwagen wordt leverbaar met zowel CCS2- als MCS-laadmogelijkheden. Via het Megawatt Charging System kan met maximaal 680 kW worden geladen. Daarmee kan de accu volgens Volvo in ongeveer 36 minuten van 20 naar 80 procent worden geladen.
Met CCS2 bedraagt het maximale laadvermogen 360 kW. In dat geval duurt het ongeveer 70 minuten om de accu van 20 naar 80 procent te laden.
De accu’s hebben een beschikbare energiecapaciteit van 640 kWh. Volvo heeft daarnaast een geavanceerd monitoringsysteem ontwikkeld en de isolatie van het accupakket verbeterd. Hierdoor moeten de accu’s ook onder uitdagende weersomstandigheden efficiënter blijven functioneren en meer energie behouden.
Twee elektromotoren en achttraps transmissie
De truck maakt gebruik van dezelfde nieuwe elektrische aandrijflijn als de nieuwste generatie Volvo FH Electric, FM Electric en FMX Electric die eerder dit jaar werd gepresenteerd.
De aandrijflijn bestaat uit twee elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 540 kW en een achttraps transmissie die speciaal voor elektrische aandrijving is ontwikkeld.
Naast verschillende AC- en DC-ePTO’s is een versnellingsbak-PTO beschikbaar die ook tijdens het rijden kan worden gebruikt. Hierdoor kan de elektrische bakwagen voor uiteenlopende transporttoepassingen worden ingezet.
Ook zijn naafreductieassen leverbaar. Deze zorgen volgens Volvo voor meer bodemvrijheid, betere wegrijprestaties bij hoge voertuiggewichten en een hogere technische asbelasting. Daardoor moet de elektrische truck behalve voor langeafstandstransport en LZV’s ook geschikt zijn voor bijvoorbeeld rondhouttransport en bouwvervoer.
Vanaf 2027 in Nederland
De elektrische bakwagens worden in eerste instantie geïntroduceerd in Nederland, Zweden, Noorwegen, Finland, Denemarken en Zwitserland. De marktintroductie vindt vanaf begin 2027 gefaseerd plaats.
Er komen een 6×2- en een 6×4-bakwagen. Het maximaal toegestane gecombineerde voertuiggewicht bedraagt 80 ton.
“Naast de recent geïntroduceerde extended range-trekkers zien we veel potentieel voor deze elektrische bakwagens met een grotere actieradius, zowel voor zware inzet als voor langeafstandstransport”, aldus Schouten. “Dankzij de veelzijdige aandrijflijn en het hoge laadvermogen kan deze nieuwe truck bijdragen aan een verdere elektrificatie van het wegtransport.”
Fossielvrij transport
Volvo Trucks heeft als doel om in 2040 netto nul emissies te bereiken. De strategie van de fabrikant rust daarbij op drie pijlers: batterij-elektrische voertuigen, brandstofcel-elektrische voertuigen en verbrandingsmotoren die gebruikmaken van hernieuwbare brandstoffen, waaronder groene waterstof, bio-LNG, biodiesel en HVO.
De daadwerkelijk haalbare actieradius van de nieuwe elektrische trucks is volgens Volvo afhankelijk van onder meer weersomstandigheden, topografie, voertuigconfiguratie, totaalgewicht en rijstijl.
