HAMBURG – Containerrederij Hapag-Lloyd heeft in het tweede kwartaal van 2026 geprofiteerd van hogere vervoersvolumes en flink gestegen vrachttarieven. Tegelijkertijd drukte de situatie in het Midden-Oosten zwaar op de resultaten. De blokkade van de Straat van Hormuz zorgde in het tweede kwartaal voor ongeveer 600 miljoen dollar aan extra kosten.
Hapag-Lloyd boekte in het tweede kwartaal een EBITDA van 829 miljoen dollar, omgerekend 712 miljoen euro. Dat was iets meer dan de 820 miljoen dollar in dezelfde periode vorig jaar.
Het bedrijfsresultaat (EBIT) daalde echter van 189 miljoen naar 176 miljoen dollar. Onder de streep bleef een groepswinst van 83 miljoen dollar (71 miljoen euro) over. Een jaar eerder was dat nog 306 miljoen dollar.
Sterk herstel na moeizame start van 2026
Volgens Hapag-Lloyd volgde het herstel na een tegenvallende start van het jaar, waarin operationele verstoringen de resultaten onder druk zetten.
In het tweede kwartaal namen zowel de spotprijzen als de vervoersvolumes duidelijk toe. Vooral de sterke export vanuit Azië en een aantrekkende vraag vanuit de Verenigde Staten droegen hieraan bij.
Binnen de lijnvaart steeg het vervoerde containervolume naar 3,5 miljoen TEU, tegenover 3,4 miljoen TEU in het tweede kwartaal van 2025. De gemiddelde vrachtprijs kwam uit op 1.475 dollar per TEU, een stijging van 9 procent ten opzichte van 1.354 dollar een jaar eerder.
De omzet uit de lijnvaart steeg daardoor naar 5,7 miljard dollar, omgerekend circa 4,9 miljard euro.
Hormuz zorgt voor forse extra kosten
De betere markt kon niet voorkomen dat de winstgevendheid onder druk bleef staan. De blokkade van de Straat van Hormuz leidde volgens Hapag-Lloyd tot aanzienlijke extra uitgaven.
De rederij kreeg onder meer te maken met hogere kosten voor bunkerbrandstof, verzekeringen, opslag, het omleiden van lijndiensten en vervoer over land. In totaal bedroegen de extra kosten als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten in het tweede kwartaal ongeveer 600 miljoen dollar.
Gemini-netwerk presteert volgens Hapag-Lloyd sterk
Topman Rolf Habben Jansen spreekt van een duidelijk beter tweede kwartaal.
“Het tweede kwartaal was beter dan het eerste, gedreven door aanzienlijk hogere spottarieven en een robuuste vraag”, aldus Habben Jansen.
Volgens hem bleef ook het Gemini-netwerk, dat Hapag-Lloyd samen met Maersk exploiteert, ondanks operationele uitdagingen goed presteren. Hapag-Lloyd stelt dat het netwerk wat betreft betrouwbaarheid beter presteert dan de markt en een nieuwe standaard zet voor het op tijd varen van diensten.
Terminalactiviteiten groeien
Ook de terminal- en infrastructuurtak van Hapag-Lloyd groeide. De omzet daarvan steeg in het tweede kwartaal naar 191 miljoen dollar (165 miljoen euro), tegenover 135 miljoen dollar een jaar eerder.
De groei kwam onder meer door de eerste volledige consolidatie van de containeractiviteiten van J M Baxi en sterke volumegroei in Latijns-Amerika. De EBITDA van deze divisie nam toe van 44 miljoen naar 55 miljoen dollar.
Eerste halfjaar eindigt met verlies
Over het volledige eerste halfjaar is het beeld minder positief. Hapag-Lloyd realiseerde een omzet van 10,76 miljard dollar, maar leed onder de streep een verlies van 173 miljoen dollar. In de eerste helft van 2025 werd nog een winst van 775 miljoen dollar geboekt.
De EBITDA daalde in diezelfde vergelijking van 1,92 miljard naar 1,32 miljard dollar.
Verwachtingen voor heel 2026 verhoogd
Hapag-Lloyd verhoogde op 13 juli, mede vanwege de verbeterde marktomstandigheden en ontwikkelingen in het tweede kwartaal, al de verwachtingen voor heel 2026.
De rederij rekent nu op een EBITDA van 2,7 tot 3,7 miljard dollar, omgerekend ongeveer 2,3 tot 3,2 miljard euro. Het verwachte bedrijfsresultaat (EBIT) ligt tussen 100 miljoen en 1,1 miljard dollar.
Hapag-Lloyd waarschuwt tegelijkertijd dat de vooruitzichten met grote onzekerheden zijn omgeven. Vooral de sterk schommelende vrachttarieven en het conflict in het Midden-Oosten maken de verdere ontwikkeling moeilijk voorspelbaar.
